Tidak ada dalam senarai
"Kapal yang paling berjaya?" Soalan ini akan membingungkan bahkan mereka yang duduk berhari-hari di forum sejarah ketenteraan dan mencari-cari melalui perpustakaan sastera tematik. Pelayar moden belum pernah mendengar tentangnya, tidak ada satu filem pun yang dibuat mengenai dirinya dan tidak ada buku yang ditulis. Kapal yang paling berjaya dan merosakkan hilang tanpa jejak dalam kegelapan kebiruan yang terlupa.
Seseorang akan mengingati lelucon terkenal tentang "Aurora" (satu tembakan menyebar ke seluruh dunia selama tujuh puluh tahun ke depan), namun, dalam konteks ini, jawapannya tidak dianggap benar. Ia diharuskan memberi nama kapal yang menyebabkan kerosakan terbesar kepada musuh dengan kekuatan senjatanya.
Walau bagaimanapun, kapal besar itu sendiri tidak mempunyai nama. Daripada "Aurora", "Pallas" dan "Invincibles" yang tidak jelas, hanya ada kod tiga digit yang ketat, U-35.
Tidak ada kemenangan merompak lanun atau Laksamana Nelson yang pernah mencapai begitu banyak kemenangan. Kekuatan yang luar biasa dari kapal perang yang ditakuti, keberanian putus asa penyerang Jerman dan bantahan "crane pertempuran" armada Jepun pucat dengan latar belakang kejayaan U-35. Kejayaan ini sangat besar dan sukar sehingga sukar untuk mempercayainya. U-Bot telah mencipta rekod dunia mutlak yang tidak akan pernah dapat dipatahkan pada masa hadapan.
Selama 19 kempen ketenteraan kapal selam Jerman menghantar 226 kapal musuh ke bahagian bawah … Dan rosak 10 lagi.
Hanya dalam satu, ke-11 berturut-turut, "peti besi" di bawah arahan Lothar von Arno de la Perrier mengirim 54 pengangkutan musuh ke bahagian bawah rondaan pertempuran. Jumlah ton piala melebihi setengah juta tan, yang secara automatik menjadikan U-35 sebagai kapal paling produktif dalam sejarah umat manusia, dan komandan legendarisnya - kapal selam paling luar biasa sepanjang masa dan bangsa.
Torpedo yang datang, reaktor nuklear, sistem penunjukan sasaran di luar cakrawala … Dari semua ini, "Sonderführer" hanya mempunyai 9 nod bawah laut dan kompas yang menunjukkan di mana Utara berada di bawah air sial ini. Untuk empat pegawai - 30 pangkat rendah. 90% masa di permukaan. Senjata - enam torpedo, meriam 105 mm (awalnya 75 mm) dan TNT.
Itu sahaja, berjuang.
Dan dia berjuang!
Pada 17 Jun 1916, pengangkutan Itali "Poviga" dengan jumlah 3360 brt tenggelam. Pada 18 Jun, kapal Inggeris Rona dengan tonase 1.312 grt dan Beachy dengan tonage 4.718 brt, serta Olga pengangkutan Perancis, dengan tonase 2.664 brt, dan Aquila pengangkutan Norwegia, dengan jumlah 2,192 brt, tenggelam. Pada 19 Jun pengangkutan Itali "Mario C." tonnage 398 grt dan pengangkutan Perancis "France-Russie" tonnage 329 grt. Pada 23 Jun pengangkutan Perancis "L'Herault" dengan jumlah ton 2298 brt dan pengangkutan Itali "Giuseppina" dengan ton 1861 brt tenggelam. Pada 24 Jun, Itali mengangkut "Saturnia Fanny" dengan jumlah 1.568 grt dan "S. Francesco”dengan tonage 1059 grt, serta transport Perancis“Checchina”dengan tonnage 185 grt, transport Jepun“Dayetsu Maru”dengan ton 3184 brt dan transport Inggeris“Canford Chine”dengan tonage 2398 brt. Pada 25 Jun, pengangkutan Perancis "Fournel" dengan jumlah ton 2,047 tan kasar dan pengangkutan Itali "Clara" dengan jumlah kasar 5,503 tan kasar tenggelam.
- Kronik kempen ketenteraan ke-10 U-35, hasil keseluruhan untuk bulan ini - 40 pengangkutan musuh yang tenggelam.
Pembaca yang dihormati, anda mungkin terkejut melihat tarikhnya. Ya, kita pasti membicarakan Perang Dunia Pertama, ketika kapal-kapal kecil dan musuh tidak mempunyai sonar.
Pertemuan kapal U-35 dan UB-I di laut lepas
Walau bagaimanapun, U-35 tidak boleh disebut agak kecil. Kapal U dua kapal laut terbuka dengan panjang 64 meter dan anjakan permukaan 685 tan (kapal selam - 878 tan). Dilancarkan pada tahun 1914. Milik yang disebut. "Tiga puluhan yang hebat" - satu siri 10 kapal selam laut besar (U-31 … U-41), hampir masing-masing memasuki jumlah piala di kelab elit "100,000 tan".
Sayangnya, dari dalam, kapal selam Perang Dunia Pertama adalah ketakutan yang tenang: tujuh petak, 2 enjin diesel enam silinder "Germaniawerft" 950 hp setiap satu. dengan. masing-masing, ditambah dengan penjana motor gabungan elektrik SSW 600 hp.
Kelajuan penuh di permukaan 16 knot, jarak pelayaran dengan kelajuan 8 knot ekonomi mencapai 8790 batu (hampir 16 ribu km). Kedengaran padat.
Dua tiub torpedo belakang dan dua kaliber 500 mm dengan peluru hanya 6 torpedo. Pelbagai jenis torpedo wap-gas G / 6 mod. 1906 berkisar antara 1, 2 (dengan kelajuan 35 knot) hingga 3 batu (pada kelajuan terhad 27 knot).
Tiada stesen hidroakustik dan pencari arah bunyi. Dari kaedah pengesanan - dua periskop dengan lensa keruh.
Komunikasi radio, dalam pengertian modennya, tidak ada. Di permukaan, radiotelegraf dengan antena lipat digunakan untuk komunikasi.
Untuk kemudahan, kru itu ditawarkan makanan kering berkalori tinggi dan, jika dikehendaki, mandi menyegarkan setiap hari di dek atas (walaupun pada musim sejuk, di Laut Utara).
Tetapi yang paling teruk adalah prestasi yang tenggelam. Teknologi yang tidak sempurna 100 tahun yang lalu tidak membenarkan menyelam lebih dalam daripada 50 m. Bateri plumbum yang tidak sempurna menghadkan jarak pelayaran bawah laut hingga 80 batu pada kelajuan ekonomi 5 knot. Bukan kebetulan bahawa menyelam hanya dilihat sebagai manuver taktikal sementara. Bot menghabiskan sebahagian besar waktu di permukaan, dan jumlah serangan utama dibuat dari kapal itu.
Sayangnya, tidak peduli seberapa lemah dan tidak sempurna sistem anti-kapal selam Entente, tidak masuk akal untuk meremehkannya. Bahkan langkah paling sederhana yang diambil menimbulkan ancaman mematikan kapal selam yang tidak sempurna seperti U-35.
Pertahanan anti-kapal selam semasa Perang Dunia Pertama berdasarkan beberapa prinsip. Yang pertama adalah mengekalkan kelajuan maksimum yang mungkin, dengan pelaksanaan zigzag anti-kapal selam. Yang kedua - pemerhatian permukaan laut di sektor, kru artileri berkaliber kecil diperintahkan untuk segera melepaskan tembakan ke atas objek yang serupa dengan periskop kapal selam. Dengan mengambil kira kelajuan rendah kapal selam di bawah air, jarak tempuh minimum torpedo, dan ketiadaan kaedah pengesanan lain selain periskop, langkah-langkah ini telah mengurangkan kerugian dengan ketara di antara kapal perang negara-negara Sekutu.
Walaupun begitu, kehilangan tiga kapal penjelajah dalam satu pertempuran (Hawk, Albukir dan Kreissy melawan satu-satunya Jerman U-9), kejayaan tiga puluhan yang luar biasa, serta kematian Lusitania yang legenda, masih menunjukkan bahaya yang mengerikan dari armada kapal selam.
Penerbangan tentera laut dilahirkan. Dalam memerangi pemangsa bawah laut, inovasi teknikal digunakan (penghalang rangkaian di Selat Inggeris, dengan isyarat elektrik mengenai kapal selam yang melewati mereka), semua kapal perang dilengkapi secara besar-besaran dengan pencari arah yang baik. Penyamaran yang memutarbelitkan dicipta.
U-35 torpedo pengangkutan Maplewood (3239 brt), April 1917
Para pelaut berusaha mencari muslihat, menggunakan kapal perangkap yang bersenjatakan gigi - bagaimanapun, kebanyakan serangan kapal selam dilakukan oleh mereka dari kedudukan permukaan. Tindakan balas baru dibuat dan seluruh armada kapal pemburu kapal selam bersenjatakan hidrofon dan muatan kedalaman dibangun.
Nampaknya semua ini tidak meninggalkan peluang bagi "anak sulung" yang tidak sempurna dari armada kapal selam, namun …
Hasil kempen ketenteraan U-35 membuktikan sebaliknya, "bayi" terus mengamuk di laut. Pada awal tahun 1916, torpedo miliknya dilanggar oleh kapal cepat La Provence, yang membawa pasukan Perancis. Mangsa serangan adalah 990 askar, separuh daripadanya berada di dalam kapal pada masa itu.
Sepanjang tempoh permusuhan, U-35 tenggelam dan merosakkan 236 kapal dan kapal, dengan jumlah perpindahan 575,387 tan. Kapal itu beroperasi di kawasan dengan pengiriman paling sibuk: di Laut Ireland dan Laut Utara, kemudiannya bergerak ke Laut Tengah, menyebabkan 20% dari semua kerugian maritim di wilayah itu. Dia berjuang di bawah bendera Jerman dan Austria-Hungary.
U-35 di Cartagena, Sepanyol
Sudah tentu, kapal seperti itu tidak boleh mati begitu sahaja. Setelah menguji nasib tepat 19 kali, dia selamat menemui akhir perang, berlatih di sebuah pelabuhan Sepanyol. Sayangnya, kapal yang paling berjaya dalam sejarah tidak dihormati sebagai muzium terapung. Dipindahkan dengan reparasi ke Great Britain, ia dibuang dan dibuang pada tahun 1920, seperti baldi berkarat biasa.
Sebenarnya, itu semua sejarah. Di mana keadilan dalam hidup?
Epilog
U-35 turun dalam sejarah sebagai kapal perang yang paling merosakkan, produktif dan paling berjaya. Dan tidak ada keberatan yang dapat menghilangkan fakta ini, sama ada penyebutan pembayaran insurans kepada syarikat perkapalan atau pertahanan Entente anti-kapal selam yang lemah (sistem PLO sama buruknya dengan kapal U-35 itu sendiri).
Semua ini tidak menjadi masalah, berbanding dengan perkara utama: kapal itu, adalah dan tetap menjadi penentang laut yang paling dahsyat. Dan walaupun di antara trofi U-35 hanya ada 2 kapal penjelajah tambahan, 1 kapal pemusnah dan 4 kapal peronda. Perkara utama adalah armada saudagar dan barang yang diangkut olehnya, kerana inilah inti dari semua perang di laut. Pada umumnya, apa gunanya kapal penjelajah dan ketakutan yang kuat jika mereka tidak dapat memberikan perlindungan untuk jalan laut, dan tentera yang tinggal di pantai duduk tanpa roti, bahan bakar dan peluru? Soalannya adalah retorik, tetapi intinya jawapannya jelas. Kapal menyebabkan malapetaka kepada tentera, tentera laut dan ekonomi negara-negara yang berperang.
U-35. Matahari terbenam di Laut Mediterranean
Dan tidak ada konvoi dan pengiring yang mujarab di sini. Hakikat pengenalan sistem konvoi adalah "brek" yang kuat untuk pengangkutan, ekonomi dan pengeluaran: kapal dan kapten terpaksa menghabiskan berminggu-minggu dan bulan untuk berkelompok, menunggu yang lain dan kemudian menuju ke satu pelabuhan yang dipilih.
Bukan suatu kebetulan bahawa bahkan pada puncak Perang Dunia Kedua, meskipun "bungkus serigala" mengamuk kapal selam Jerman, 2/3 dari seluruh armada dagang masih berlayar di luar konvoi. The Black Queens of the Cunard Company bergantung pada kepantasan mereka, selebihnya beruntung. Beruntung tidak bertuah. 2.700 kapal dan 123 kapal perang tidak bernasib baik.
Yang paling produktif dari U-bot Jerman pada Perang Dunia II adalah U-48, yang mengirim 51 kapal musuh ke dasar.
Semua ini tidak menjadikan Jerman sebagai pemenang (bagaimana untuk menang jika pasukannya tidak sama), tetapi dengan meyakinkan menunjukkan kemampuan tinggi kapal selam. Perahu berevolusi sesuai dengan pengembangan sistem anti-kapal selam, sementara musuh harus mengeluarkan dana besar untuk memerangi ancaman bawah laut. Di sisi kapal selam, selalu ada kerahsiaan dan ketidakpastian persekitaran perairan, yang menjadikannya mustahil untuk menjamin pengesanan kapal selam pada waktu tertentu pada waktunya.
Atas permulaan minat terhadap topik ini, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Denis Dolgushev (Denis_469).
