Dalam penerbangan moden, konsep "bomber" sangat kabur. Kekuatan utama dalam konflik tempatan semakin menjadi pengebom tempur, misalnya, di Afghanistan, terutama Su-17 dan MiG-23 yang bekerja. Pesawat serangan utama Tentera Udara AS bukan B-1 dan B-2, tetapi pesawat tempur F-15E "Strike Eagle" (dalam ilustrasi pertama). Krew dua sistem penglihatan dan navigasi yang sempurna dan muatan bom sebanyak 11 tan membolehkannya melakukan misi untuk menghancurkan sasaran darat. Pada masa yang sama, 340 Strike Eagles sedang berkhidmat dengan skuadron pejuang.
Situasi yang hampir sama sedang berkembang di Rusia: pengebom barisan depan Su-34 yang menjanjikan diciptakan berdasarkan pesawat tempur unggul udara Su-27, dan, walaupun dengan perisai titanium dan persenjataan bom, ia masih mengekalkan sebahagian besar ciri saudara terdekatnya.
Tetapi bahkan 50 tahun yang lalu, kapal pengangkut bom adalah mesin yang besar dan kekok. Saluran TV Discovery, yang memfokuskan pada data spesifiknya, telah mengumpulkan peringkat sepuluh pengebom teratas. Saya sampaikan kepada anda bahagian akhir dari cerita ini, saya harap anda akan mempelajari banyak fakta menarik.
Tempat ke-5 - Lancaster
Pada waktu malam, dalam kabut, seorang polis memberhentikan sebuah kereta yang terlalu laju:
"Tuan, jika anda memandu dengan pantas, anda akan membunuh seseorang."
"Anak muda," lelaki tentera yang duduk di roda menjawab dengan lelah, "Saya membunuh puluhan ribu orang setiap malam.
Di dalam kereta duduk panglima pesawat pengebom RAF Arthur Harris, dan pengebom empat enjin Britain Avro Lancaster membantu ketua pasukan dalam pekerjaannya yang menyedihkan.
“Kami akan mengebom Jerman - kota demi kota: Lubeck, Rostock, Cologne, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg. Kami akan mengebom anda sehingga anda berhenti berperang. Inilah matlamat kami. Kami akan menganiaya dia tanpa ampun.”- baca jutaan risalah dengan permohonan Arthur Harris kepada rakyat Jerman. Marsekal bukan pembicara yang terbiar, laporan kerap muncul di surat khabar Jerman bahawa bandar lain telah dimusnahkan: Dessau 80% musnah. Bingen - tidak lagi wujud. Chemnitz - 75% musnah …
Setiap malam, bandar-bandar Jerman berubah menjadi lantai tarian yang megah: dengan lampu sorot strobo bergegas di bawah langit, sirene berdering, deruan senjata antipesawat yang memekakkan telinga dan letupan bom, pertunjukan api berwarna-warni dengan asap dan konfeti yang dapat dilihat dari puluhan kilometer jauhnya. Mereka mengatakan bahawa halaman buku-buku dari perpustakaan Hamburg dijumpai 70 km dari kota yang musnah - begitu kuat adalah taufan yang muncul di lokasi kebakaran raksasa. Untuk Stalingrad yang musnah! Untuk Khatyn! Untuk Coventry! Untuk Smolensk! British membalas dendam terhadap orang Jerman yang tidak hadir untuk segala-galanya.
Itu adalah prinsip penyiksaan: korban diseksa sampai dia memenuhi permintaan itu. Orang Jerman dituntut untuk melakukan pemberontakan terhadap kepemimpinan mereka sendiri dan mengakhiri perang. Namun, penduduk awam memilih pengeboman: lebih mudah mati di bawah bom daripada dicekik hingga mati di ruang bawah tanah Gestapo.
Dari sudut pandang ketenteraan, akibat dari pengeboman strategik tidak dapat disedari. Pada tahun 1944, jumlah pengeluaran perang meningkat di semua negara, tetapi di Jerman pertumbuhan ini adalah yang paling lambat. Adalah adil untuk mengatakan bahawa pengebom Lancaster digunakan bukan hanya sebagai senjata pemusnah total. Lancasters Skuadron 617 Tentera Udara Diraja menjadi sangat terkenal. Orang-orang itu melakukan aksi yang luar biasa di dalam kereta berat mereka:
Pada bulan Mei 1943, juruterbang Skuadron ke-617 memusnahkan empangan tersebut, sehingga merampas elektrik kawasan perindustrian Ruhr. Bom "melompat" khas diperlukan untuk dijatuhkan pada jarak 350 m dari sasaran, dari ketinggian tepat 18 meter. Semua ini berlaku dalam kegelapan dan di bawah tembakan senjata api anti-pesawat. Separuh daripada kru tidak kembali.
Pada bulan Jun 1944, Squadron 617 memusnahkan terowong kereta api Saumur menggunakan superbomb Tallboy 5 tan. Diperlukan untuk sampai tepat dari ketinggian 8 kilometer ke tempat tertentu di lereng gunung. Salah satu "Tallboys" menembusi batu sepanjang 18 meter dan meletup tepat di terowong.
Pada bulan September 1944, Lancasters Skuadron 617 tiba di USSR. Berangkat dari pangkalan udara berhampiran Arkhangelsk, mereka menjaringkan kapal perang Jerman Tirpitz dengan Tollboys.
Situasi lucu berlaku semasa pendaratan di Normandia: Skuadron ke-617 meniru serangan amfibi ke arah yang salah. Terbang di atas air, "Lancaster" perlahan-lahan berpusing mendekati pantai, melakukan manuver segerak. Pada layar radar Jerman, mereka ditampilkan sebagai tongkang bergerak pada 20 knot.
Tempat ke-4 - "Nyamuk"
Kesalahpahaman umum tentang tipis pesawat kayu nampaknya berasal dari pengalaman sehari-hari: ada di antara kita yang tahu bahawa tiang keluli lebih kuat daripada joran kayu. Kesalahan logik timbul kerana tidak mengetahui peraturan asas penerbangan: anda hanya dapat membandingkan struktur dengan berat yang sama! Sebagai contoh, rel kereta api harus dibandingkan bukan dengan papan pagar, tetapi dengan balok penampang seperti itu, di mana jisimnya menjadi sama dengan jisim rel. Oleh itu, cubalah memecahkan log ini dengan kepalan tangan anda dan selepas itu anda akan memahami bahawa kekuatan kayu kayu yang lebih tinggi daripada keluli karbon, kira-kira sama dengan kekuatan tertentu duralumin dan yang kedua setelah aloi titanium!
Menurut statistik, pengebom Britain De Havilland Mosquito mengalami satu kehilangan pertempuran setiap 130 serangan. Kebarangkalian pulangan selamat bagi kru Nyamuk adalah 99.25%. Pesawat kayu sepenuhnya tanpa senjata pertahanan sama sekali tidak memperhatikan semua usaha Jerman untuk memintasnya - kelajuan nyamuk lebih tinggi daripada mana-mana pejuang Luftwaffe. Tidak dapat mengejar nyamuk dengan menyelam, menggunakan ketinggian, adalah mustahil - pesawat Inggeris itu sendiri terbang pada ketinggian yang tinggi. Api anti-pesawat dari darat tidak berguna - walaupun ada kemungkinan teknikal melepaskan tembakan ke sasaran ketinggian tinggi, kebarangkalian memukul pesawat cenderung menjadi sifar.
Lebih buruk lagi, nyamuk kayu padat sukar dilihat pada radar. Namun, jika, pejuang malam Luftwaffe berjaya menemukan pencari Nyamuk di langit hitam, stesen amaran radar Monica mengambil alih - pengebom itu membuat belokan tajam dan meninggalkan zon bahaya.
Pengebom "siluman" berkelajuan tinggi menjadi sangat kurang ajar sehingga dengan bantuan mereka diatur antara kurungan antara Uni Soviet dan Britain - "Nyamuk" terbang tanpa halangan langsung ke wilayah Jerman. Menteri Penerbangan Reich Goering hanya mengetap giginya kerana mati pucuk.
Tempat ke-3 - B-29 "Superfortress"
Pada tahun 1947, di perbarisan udara di Tushino, orang-orang atase dari negara asing menarik nafas lega - para Superfortresses dengan bintang-bintang merah di sayap mereka secara beransur-ansur melayari lapangan terbang. Orang Rusia entah bagaimana mencuri senjata rahsia Amerika secara misterius. Sebaliknya, pekerja enam puluh orang komisaris dan jabatan industri Soviet menarik nafas lega - tugas penting parti itu telah dipenuhi.
Semasa perang, tiga pesawat B-29 yang rosak mendarat di Timur Jauh, mereka semua mempunyai nama peribadi lucu:
- "Ding Hoa"
- "Jeneral Arnold"
- "Ramp Tramp" - diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia "Bum-gaduh"
Satu lagi B-29 yang rosak tidak sampai ke lapangan terbang dan terhempas berhampiran Khabarovsk - beberapa bahagian juga dikeluarkan dari dalamnya."Ding Hoa" dibongkar ke skru, "Arnold" menjadi standard. Kerjaya "Bum" adalah yang paling menarik - ia digunakan sebagai makmal terbang selama bertahun-tahun.
Terbaik musuh yang baik. Menurut perintah Stalin "Tidak ada perubahan yang harus dilakukan!", Pengebom Soviet yang menjanjikan itu seharusnya merupakan salinan lengkap B-29. Ketika merancang Tu-4, inci digunakan sebagai unit dasar, dan interior kokpit disalin sedemikian rupa sehingga pengebom Soviet menerima asbak dan pemegang untuk kaleng Coca-Cola. Walau bagaimanapun, terdapat juga perbezaan, kadang-kadang lebih serius daripada Coca-Cola - Tu-4 dilengkapi dengan enjin Soviet yang lebih kuat (2400 hp dan bukannya 2200 hp pada B-29 yang asal). Sebagai tambahan, sistem pertahanan diri mengalami perubahan - bukannya senapang mesin Tu-4, ia menerima sepuluh meriam 23 mm.
Adapun B-29 Superfortress itu sendiri, ia adalah pengebom yang benar-benar unik. Menara dikawal dari jarak jauh dengan panduan radar, radar pengintaian dan navigasi AN / APQ "Eagle", pencari jarak radio, tiga kamera untuk mengambil keputusan pengeboman, sistem "pendaratan buta" RC-103, sistem pengenalan "rakan atau musuh", tiga kabin bertekanan dengan kaca kalis peluru …
Dengan kata lain, juruterbang Jepun cukup beruntung untuk bertemu burung seperti itu di langit … walaupun kadang-kadang, menurut teori kebarangkalian, mereka berjaya "merobohkan" dan menembak superbomber. Ngomong-ngomong, "Superfortress" itulah yang menghancurkan Hiroshima dan Nagasaki. Sayangnya, ini lebih penting dari saintis nuklear daripada perancang pesawat - pengebom terbang di sepanjang jalan biasa mereka dan, yang kebal terhadap pertahanan udara Jepun, menjatuhkan bom seperti dalam latihan.
Semasa Perang Korea (1950-1953), keadaan berubah - walaupun terdapat pernyataan sombong mengenai penembak udara B-29 dengan nama "Keputusan Komando" (44-87657), yang menembak lima MiG-15, keadaannya jelas tidak menyebelahi Tentera Udara AS. "Superfortresses" mulai terbang hanya pada waktu malam: pada siang hari, dalam pertempuran terbuka dengan jet pejuang, mereka mengalami kerugian besar.
Tempat ke-2 - B-2 Spirit
Hujah satu: Semangat B-2 adalah najis!
Hujah balas: Mengapa? Walaupun kita tidak memperhitungkan "silumannya", itu adalah kapal terbang peluru berpandu peluru berpandu strategik yang cukup baik, dengan muatan tempur besar dan elektronik paling moden. B-2 membuat rekod dunia untuk kehadiran pesawat tempur di udara secara berterusan - semasa serbuan di seluruh dunia dari Amerika Syarikat ke Iraq, pengebom itu tetap berada di udara selama 50 jam.
Hujah dua: Teknologi stealth tidak berguna, malah radar yang ketinggalan zaman dapat melihat pesawat dengan sempurna.
Argumen balas: Andaikan siluman tidak berfungsi. Lalu mengapa pesawat tempur T-50 Rusia yang menjanjikan itu mempunyai semua ciri pesawat yang tidak mencolok - badan pesawat yang rata, penggantungan senjata dalam, artikulasi permukaan bergigi, bahan penyerap radio? Pencipta B-2 melangkah lebih jauh - mereka biasanya meninggalkan ekor menegak yang tidak tersekat. Pengebom dibina mengikut skema "sayap terbang", sangat rata, tanpa bahagian yang menonjol. Walaupun tanpa menjadi pakar, adalah selamat untuk mengatakan bahawa kawasan penyebaran berkesan B-2 kurang daripada kawasan pengebom strategik yang lain. Keseluruhan persoalannya - berapa? Dan adakah kos hasilnya berbaloi?
Hujah tiga: Pengendalian B-2 tidak lebih baik daripada piano grand terbang.
Counter-Argument: B-2 sukar dikendalikan dan memerlukan sistem bantu elektronik. Namun, fakta seperti pengisian bahan bakar udara menimbulkan keraguan mengenai prestasi buruk pengebom siluman. Operasi sedemikian memerlukan pengurusan yang halus.
Hujah empat: Ramai penyelidik percaya bahawa B-2 ditembak jatuh beberapa kali di langit di Yugoslavia.
Argumen balas: Tentera Serbia hanya dapat menyediakan bangkai kapal pengebom taktikal F-117 Nighthawk dan masih bangga dengan kemenangan luar biasa mereka, yang memperlihatkan sisa-sisa pesawat yang dapat dilihat semua orang di Muzium Penerbangan Belgrade. Sekiranya pengebom seberat 170 tan jatuh di wilayah Serbia, seluruh dunia akan mengetahuinya pada hari yang sama.
Hujah lima: Salah satu superbomber mengambil dan terhempas
Argumen balas: Seperti kapal terbang biasa. B-2 terhempas pada tahun 2008 semasa berlepas dari pangkalan udara Guam.
Hujah enam: pengebom B-2 tidak mengambil bahagian dalam pertempuran sebenar
Argumen balas: Pengebom siluman digunakan semasa pencerobohan terhadap Yugoslavia, mengebom Iraq, Libya dan Afghanistan. Sudah tentu, dari segi ketegangan, ini jauh dari Stalingrad, tetapi cukup untuk menguji pesawat dalam keadaan pertempuran.
Hujah 7: Pembawa bom yang sangat mahal
Hujah balas: Anda tidak boleh membantah di sini. Harga superbomber B-2 pada tahun 2012 bernilai $ 10 bilion. Untuk wang ini, Tentera Udara AS dapat membeli 70 pesawat tempur F-22 Raptor! Dan Angkatan Laut dapat membeli kapal induk berkuasa nuklear dengan pelengkap lengkap pesawat berasaskan kapal induk. Tanda harga luar biasa B-2 Spirit adalah kelemahan utama pengebom. Fakta ini memberi kesan kepada orang Amerika - hanya dua lusin kereta yang dibina.
Satu-satunya perkara yang dapat dibantah oleh Amerika ialah B-2 bukan hanya pesawat tempur, tetapi juga program penyelidikan untuk membuat pesawat siluman yang menjanjikan. Di samping itu, ia adalah senjata ampuh dalam perang maklumat: pengebom yang tidak biasa tidak membiarkan siapa pun acuh tak acuh - mereka mengaguminya, mengaku cintanya, mengecamnya dan memarahinya dengan busa di mulut. Dan Discovery meletakkannya di tempat kedua dalam ranking pengebom terbaik.
Tempat pertama - B-52 "Stratosphere Fortress"
Pesawat kegemaran bekas Menteri Pertahanan Rusia, Anatoly Serdyukov. Orang dengan berani dapat menegaskan bahawa tentera Rusia tidak memerlukan pesawat baru - lihat, orang Amerika terbang dengan pesawat lama.
Memang benar bahawa pengebom Stratofortress lebih tua daripada juruterbang mereka - B-52 melakukan penerbangan sulungnya pada tahun 1952, dan yang terbaru meninggalkan kedai pemasangan pada tahun 1963. Walaupun berusia setengah abad, B-52 akan terus beroperasi sehingga tahun 2040. Sembilan puluh tahun dalam perkhidmatan pertempuran!
Walau bagaimanapun, paradoks ini mempunyai penjelasan yang rasional. Pertama, dalam keadaan moden, B-52 telah menjadi platform pelancaran pelbagai fungsi. Ditambah dengan pemodenan tahunan elektronik on-board, ini menjadikan ciri penerbangan pesawat itu sendiri sangat penting. Kita boleh mengatakan bahawa B-52 bernasib baik - ia menempati ceruk tertentu di mana pengaruh masa tidak dirasakan. Semua rakannya (F-104, F-105, MiG-19) telah lama berada di tempat pembuangan sampah.
Kedua, B-52 paling sering digunakan untuk pengeboman karpet dalam konflik tempatan. Untuk menjatuhkan 30 tan bom peledak tinggi pada sasaran kawasan tidak memerlukan kemahiran khusus - tetapi persiapan untuk berlepas, dan satu jam penerbangan, B-52 harganya lebih murah daripada banyak pengebom moden.
Secara umum, pilihan "Penemuan" cukup dibenarkan: pasukan B-52 melalui Vietnam, Teluk Parsi, Balkan dan Afghanistan, menggunakan semua jenis senjata mereka. Berkat penampilannya yang mengerikan, pengebom telah menjadi simbol imperialisme dunia, selama beberapa dekad pesawat ini melakukan rondaan di sepanjang sempadan USSR dengan muatan termonuklear di atas kapal. Beberapa kali penerbangan berakhir dengan bencana: pada tahun 1966, B-52 bertembung dengan kapal tangki dan menyebarkan 4 bom atom di sepanjang pantai Sepanyol. Pesawat ini menyertai program roket eksperimental X-15, dan digunakan untuk kepentingan Tentera Laut dan NASA. Rekod untuk B-52 termasuk penerbangan pusingan dunia pada tahun 1963 dan penerbangan tanpa pengisian bahan bakar di laluan Jepun-Sepanyol.
