Di pasaran dunia pengangkutan sivil dan ketenteraan, bahagian yang besar diduduki oleh peralatan pengeluaran Soviet dan Rusia. Secara berkala, ada berita yang berkaitan dengan insiden dengan An-12 atau Mi-8 di suatu tempat di hutan Republik Congo yang tidak dapat ditembusi. Kesatuan Soviet hilang 20 tahun yang lalu, tetapi pesawat Soviet terus terbang di bahagian tersebut dalam jumlah besar, menunjukkan keajaiban kebolehpercayaan: pesawat dikendalikan bertentangan dengan semua norma dan peraturan, selama bertahun-tahun melakukan tanpa penyelenggaraan yang diperlukan. Selama ini, bahagian dan perhimpunan mereka telah mengusahakan beberapa sumber, tetapi "Ana" dan "Ily" kerap melayani lalu lintas kargo.
Pada 18 Julai 2012, laman web Pentagon menerbitkan maklumat rasmi mengenai pembelian 10 helikopter Rusia (https://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=4835 - pengetahuan bahasa Inggeris adalah pilihan, semuanya sudah jelas pada baris pertama) … Jumlah sebenar kontrak adalah $ 171, 380, 636. Penghantaran Mi-17 (versi eksport Mi-8) harus diselesaikan pada tahun 2016. Harus diingat bahawa peralatan Rusia tidak dibeli dengan harga besi buruk: $ 171 juta untuk sepuluh helikopter - $ 17 juta untuk setiap mesin! Kos serbaguna Amerika UH-60 Black Hawk Down hampir sama - dari $ 20 juta seunit. Sudah tentu, operasi helikopter Rusia rata-rata lebih murah, tetapi jelas bahawa "pengembaraan helikopter" Pentagon timbul bukan hanya kerana keinginan untuk mengurangkan kos pembelian peralatan. Helikopter keluarga Mi-8 mengagumkan tentera Amerika dengan kesederhanaan dan kebolehpercayaan mereka, sementara daya dukung Mi-8 "gemuk", seperti yang diharapkan, ternyata lebih besar daripada "Black Hawk Down". Dan semasa misi pengangkutan di Afghanistan, peralatan berteknologi tinggi UH-60 ternyata sangat tidak diperlukan - helikopter hanya diperlukan untuk menaiki kargo dan menghantarnya ke tempat yang ditentukan. Penggunaan helikopter Chinook yang berat telah meningkatkan kos pengangkutan, mereka lebih rentan dan kurang disesuaikan untuk terbang di pergunungan.
Sejak sekian lama terdapat projek yang berkaitan dengan penyewaan An-124 untuk keperluan NATO. Sejak tahun 2002, Volga-Dnepr telah menyediakan perkhidmatan pengangkutan kargo antarabangsa ke Afghanistan menggunakan pesawat Il-76 dan An-124 Ruslan. Pada tahun 2006, perintah NATO menandatangani perjanjian sewa enam Ruslan - tiga Rusia (Volga-Dnepr) dan tiga Ukraine (Antonov Airlines). Selepas pesawat terhempas di Lashkar Gah pada tahun 2006, diketahui mengenai penggunaan pesawat An-26 sebagai sebahagian daripada unit sokongan operasi khas Tentera Udara AS.
Kejayaan teknologi Soviet dahulu adalah semula jadi, dan kisah kami seterusnya mengesahkan ini.
Apa yang tidak biasa mengenai Lance Corporal Roy Whit? Hanya satu daripada dua belas perokok yang tergolong dalam Komando Pengangkut Tentera. Seperti kapal angkut Angkatan Laut AS yang lain, Ro-Ro-RoC yang besar dan ramping digunakan untuk membekalkan pasukan AS di seluruh dunia. Tetapi rahsia utama roket turbin gas USNS LCPL ROY M. WHEAT adalah bahawa pada mulanya ia adalah "Vladimir Vaslyaev" - keindahan dan kebanggaan Syarikat Perkapalan Laut Hitam.
Dia pergi ke Igarka, Rio, Nagasaki …
Pada tahun 1979, kapal turbin gas unik Kapten Smirnov, kapal utama Projek 1609 Atlantika, dilancarkan di Nikolaev. Pada tahun berikutnya, jenis yang sama "Kapten Mezentsev" dan "Jurutera Ermoshkin" meninggalkan stok. Yang terakhir dalam siri turbin gas dari projek 1609 adalah "Vladimir Vaslyaev", 1987.
Empat ro-rokers berkapasiti besar (English roll - to roll) ditujukan untuk pengangkutan barang pada jarak roda (kereta, trak, peralatan khas, dll.), Dan, jika dikehendaki, dapat digunakan sebagai kapal kontena. Peralatan digerakkan ke geladak di bawah kekuatannya sendiri - untuk ini, tanjakan lebar (bahagian berbaring di bahagian buritan) disediakan di buritan. Tiga petak kargo mendatar mempunyai kapasiti 54313 meter padu. kargo terletak di 4 geladak dan pada hari kedua. Untuk memindahkan kargo ke dalam kapal, terdapat 14 trak forklift yang dihasilkan oleh Valmet (Finland) dan tanjakan dalaman pegun dengan kemiringan 7 °, yang mengarah dari satu geladak ke dek yang lain, di atas kapal ro-ro.
Tetapi ciri utama kapal turbin gas Kapitan Smirnov adalah kelajuan tinggi mereka, belum pernah terjadi sebelumnya untuk kapal awam - dengan kelajuan penuh, rover ro-ro besar dengan perpindahan 36 ribu tan dengan mudah mengembangkan 25 knot. Kapal Kapitan Smirnov beroperasi di garis Laut Hitam - Vietnam dan mengunjungi 16 pelabuhan dalam 50 hari.
Turbin gas, seperti namanya, didorong bukan oleh enjin diesel ekonomi biasa, tetapi oleh turbin gas yang kuat. Loji kuasa "Kapten Smirnov" menghasilkan 50 ribu liter pada batang. dengan. Pilihan jenis loji kuasa yang tidak dijangka untuk ro-ro rover menimbulkan keraguan mengenai tujuan kapal. Faktanya adalah bahawa turbin gas, semua perkara lain sama, lebih rendah daripada enjin diesel dari segi ekonomi, dan kelajuan 25-26 knot untuk kapal komersial jelas berlebihan. Sebagai perbandingan: kapal kontena moden kelas ais tertinggi "Norilsk Nickel" (29 ribu tan, dibina pada tahun 2006) didorong oleh baling-baling jenis kemudi jenis Azipod dengan kapasiti sekitar 18 ribu liter. dengan.
Memang, "Kapten Smirnov" tidak pernah berlari dengan kelajuan penuh - unit turbin gas utama dalam operasi utama berfungsi dalam "mod silang", di mana mesin turbin gas dan dandang pemulihan haba di satu sisi dan turbin stim di sisi lain sedang beroperasi. Ini memungkinkan sedikit penurunan penggunaan bahan bakar, kecepatan "menurun" menjadi 19-20 knot, dan penggunaan bahan bakar per mil adalah 210 kg.
Reka bentuk aneh Ro-Ro Rover bermaksud berikut: "Kapten Smirnov" diciptakan sebagai kapal perang! Izinkan saya menjelaskan idea saya: ro-ro-rover mempunyai dua tujuan - jika perlu, "pengangkutan Soviet yang damai" dapat diubah menjadi pengangkutan bekalan berkelajuan tinggi dalam waktu sesingkat mungkin. Dan itu tidak boleh berlaku di USSR, walaupun diameter rokok dan pasta sesuai dengan kaliber peluru.
Kenderaan bekalan cepat adalah kenderaan yang sangat baik untuk melakukan permusuhan di pantai asing. Beberapa hari setelah menerima pesanan itu, "Kapten Smirnov" akan menurunkan jalan tegaknya ke dermaga di pelabuhan Tartus, dan daripadanya, di bawah cahaya matahari Mediterania yang lembut, seratus atau dua pengangkut personel berperisai dengan perisai yang ditutupi dengan payung terjun akan bergerak ke pantai. Roker ro-ro berkelajuan tinggi dapat digunakan dengan berkesan untuk menghantar kargo yang paling penting - bukannya pembawa personel berperisai, misalnya, beberapa bahagian S-300 dapat bergerak ke darat.
Sebagai perbandingan: kapal pendaratan besar projek 775 ("Caesar Kunikov") mempunyai perpindahan 4.000 tan, kelajuan maksimum 18 knot, dan jarak pelayaran 6,000 batu pada 12 knot. ("Kapten Smirnov" ro-ro-cruiser mempunyai jarak 16,000 batu pada 20 knot). Sudah tentu, tidak betul membandingkan kenderaan turbin gas yang menuju ke laut dengan kapal pendaratan tangki - mereka mempunyai reka bentuk dan tugas yang sama sekali berbeza. Tetapi, saya harap, para pembaca memahami idea saya - roller-rover berkelajuan tinggi dapat menghantar 20 ribu tan kargo di mana sahaja di dunia.
Satu lagi pengesahan kesimpulan saya mengenai tujuan ketenteraan kapal: projek yang belum direalisasikan kapal pengangkut helikopter anti-kapal selam pr. 10200 "Khalzan" dibuat berdasarkan pelancaran ro-ro "awam" Kapten Smirnov "!
Adakah penyelesaian yang berkesan untuk membina kacukan dua guna dan bukannya kapal tentera dan komersil sebenar? Seperti yang anda ketahui, alat sejagat selalu lebih rendah daripada yang khusus, dan standard pembuatan kapal tentera memberi kesan buruk terhadap ciri kapal komersial. Walaupun begitu, kapal-kapal ro-ro dengan jujur bekerja di syarikat perkapalan Laut Baltik dan Laut Hitam dan bahkan tetap menguntungkan berkat kecerdikan "rasionalisasi" kapal, seperti "mod silang" loji janakuasa. Selama 12 tahun beroperasi, kru "Kapten Smirnov" telah memperkenalkan 100 cadangan rasionalisasi, yang dengan sendirinya membimbangkan. Hasilnya, kapal tersebut semakin memperoleh ciri kapal komersial biasa.
Mengenai persoalan kemungkinan menukar kapal ro-ro-ro jenis Kapitan Smirnov menjadi kapal induk ersatz (kapal terbang helikopter), kemungkinan besar ini adalah khayalan. Untuk mendasarkan penerbangan di geladak, diperlukan penyusunan semula radikal kapal. Di mana untuk menyimpan bahan bakar jet? Di mana untuk menampung beberapa ratus kakitangan (kru ro-ro standard - 55 orang)? Beberapa bulan berada di geladak atas akan menghabiskan helikopter - pengangkut pesawat pasti memerlukan hangar. Pasang struktur yang boleh ditanggalkan di dek penerbangan? - lebih mudah untuk mengganti pesawat yang rosak. Untuk melengkapkan hangar bawah geladak? Kemungkinan besar, helikopter tidak sesuai dengan ketinggian - anda harus memotong seluruh kapal. Tambahan kos satu atau dua lif. Dan adakah orang yang menghantar kapal yang benar-benar tidak dilindungi ke zon permusuhan yang mungkin berlaku? Ia memerlukan pemasangan beberapa sistem pertahanan diri, penggantian radar dan elektronik. Hasilnya, kami mendapat hibrida yang sangat mahal dengan ciri-ciri yang dilucutkan.
Kehidupan baru
Selepas kejatuhan USSR, keempat-empat perokok tersebut pergi ke Ukraine dan diswastakan. Tidak tahu bagaimana melupuskan harta mereka yang diperoleh dengan jujur, pemiliknya menjual empat lelaki tampan besar kepada Global Container Lines dan Marianna Shipbuilding Ltd. Pada tahun 2001-2002, tiga daripadanya berakhir di tempat pembuangan besi buruk di India. "Vladimir Vaslyaev" yang tersisa bergabung dengan barisan Tentera Laut AS.
Orang Amerika melakukan pemodenan radikal kapal: lambung kapal dibongkar dan dipanjangkan dengan memasukkan bahagian tambahan. Perpindahan total kapal ro-ro telah meningkat menjadi 50 ribu tan. Loji janakuasa kapal diganti - Peralatan Amerika direka untuk frekuensi 60 Hz semasa. Selebihnya reka bentuk ro-ro rover tidak berubah - loji janakuasa uniknya tetap sama. Walaupun dengan perpindahan 1.5 kali, USNS LCPL ROY M. WHEAT kini mampu mengembangkan 20 knot. Dengan pengenalan lebih banyak automasi, kru ro-ro dikurangkan menjadi 29 orang.
Kerana ciri uniknya, kapal bekas Soviet itu dipilih di antara 30 kapal lain dalam kumpulan kekuatan tindak balas pantas - unit elit Komando Pengangkutan Laut.
Apa yang dapat dikatakan sebagai kesimpulan? Laksamana Angkatan Laut AS mempunyai rasa yang sangat baik - di antara ribuan kapal yang ditinggalkan di bawah belas kasihan armada Soviet, mereka dapat memilih yang paling berharga untuk diri mereka sendiri.
