Berita yang membimbangkan datang dari RRC, di mana pesawat tempur Chengdu J-20 generasi kelima, yang dikembangkan oleh Chengdu Aircraft Industry Corporation, melakukan penerbangan perdana Januari lalu. Pada Februari 2012, terdapat dua prototaip terbang dengan nombor ekor yang sama (untuk kerahsiaan). Ini adalah ciri bahawa penerbangan pejuang generasi baru jatuh pada hari kedua lawatan Setiausaha Pertahanan Amerika, Robert Gates ke China. Pada 9 Januari 2011, ketua Pentagon, dalam wawancara dengan wartawan yang menaiki pesawat dalam perjalanan ke Beijing, mengatakan bahawa perisik Amerika telah meremehkan laju pembangunan kompleks pertahanan China.
Pada masa ini, tahap perkembangan industri China begitu hebat sehingga dapat dengan mudah menyalin apa-apa, bahkan jenis senjata paling berteknologi tinggi. Di samping itu, RRC telah melalui "tahap pinjaman" dan sekarang mengembangkan perkembangannya sendiri di banyak bidang. Saya ingat kontrak pembelian 200 pejuang Su-27SK. China kemudian memperoleh hampir separuh, dan dengan sopan menolak untuk membeli yang lain, kemudian membina di bawah lesen 100 Sukhoi moden dengan nama Shenyang J-11, tetapi di kilangnya sendiri.
Pakar dari Kerajaan Tengah dapat menyalin sampel walaupun dari gambar dan keterangan teknikal yang sedikit, yang berbicara tentang sekolah teknik tahap tinggi, dan di mana kekurangannya, China menarik pakar asing tanpa ragu-ragu dan belajar lagi, menyerap jumlah maksimum pengetahuan … bagaimana dalam peribahasa Cina lama "Melihat lebih baik daripada mendengar, melakukan lebih baik daripada mengetahui."
Saya tidak mengenali anda dalam bidang solek
Secara teknikal, apakah pejuang Cina generasi kelima? Seperti yang anda duga, ini adalah lambakan teknologi dari seluruh dunia. Dalam siluet busur, bersama dengan kanopi kokpit, F-22 dapat ditebak dengan mudah. Bentuk dan lokasi pengambilan udara enjin menjalin hubungan dengan F-35. Skema aerodinamik sebahagian besarnya disalin dari MiG 1.44 eksperimental - "Cina", seperti projek Rusia dari tahun 90-an, dibuat mengikut skema "canard" dengan sayap delta dan sebilangan besar permukaan terpesong, memberikan nilai tinggi Kualiti aerodinamik pada mod subsonik dan supersonik.
Bagi siluman pesawat, selain penyelesaian "stealth" standard, seperti elemen struktur "gigi gergaji" dan ruang senjata dalaman, Chengdu J-20 memiliki struktur ekor menegak yang dibuat dalam bentuk keel yang dapat diputar sepenuhnya. Sebagai tambahan kepada kelebihan nyata dalam manuver, ini mengurangkan RCS pesawat secara mendadak (sebahagiannya, penyelesaian ini digunakan ketika membuat Tu-160). Tetapi penggunaan rabung ventral, sebaliknya, hanya akan menyenangkan stesen radar musuh, penyelesaian yang sangat meragukan untuk pesawat yang tidak mencolok.
Seperti "Raptor" F-22 Amerika, Chengdu J-20 dilengkapi dengan kanopi kokpit tanpa gangguan, yang mempunyai kesan positif untuk mengurangkan RCS pejuang. Orang Cina telah menunjukkan untuk pertama kalinya bahawa mereka mampu menghasilkan produk seperti itu, tetapi masih tidak ada keyakinan bahawa J-20 dapat menahan penerbangan supersonik yang panjang.
Mengenai pelapis penyerap radio Cina (saya juga tersenyum di sini), secara amnya tidak diketahui sama ada sesuai dengan tujuannya.
Banyak pakar menunjukkan ukuran teluk yang cukup besar untuk senjata J-20, menunjukkan bahawa pejuang generasi ke-5 China akan menjadi alat serangan. Persenjataan pesawat masa depan yang dirancang juga sesuai: sistem senjata ketepatan tinggi PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, bom berpandu LS-6 …
Tetapi di sebalik kejayaan yang nyata, pemaju China menghadapi sejumlah cabaran sukar. Yang paling awal ada kaitan dengan janakuasa J-20. Di Empayar Surgawi, seperti di Uni Soviet, kemajuan dalam bidang pembangunan mesin jauh ketinggalan dari perkembangan industri penerbangan secara keseluruhan. Orang Cina menghadapi beberapa masalah yang sukar difahami, pertama sekali, dengan ketiadaan teknologi untuk membuat bahan dan aloi tahan panas. Untuk membekalkan industri penerbangan China dengan bahan moden yang memastikan jangka hayat alat ganti yang diperlukan dan ketepatan pemasangan yang tinggi, asasnya industri baru dalam bidang metalurgi dan kerja logam diperlukan. Walaupun terdapat akses langsung ke enjin moden keluarga AL-31F (dipasang pada Su-27), China terpaksa membeli bilah turbin dari Rusia.
Atas sebab yang sama, orang Cina gagal menyalin keluarga enjin Rusia yang lain. Light-fighter FC-1, yang lebih dikenali dengan nama eksport JF-17 Thunder, dilengkapi dengan RD-93 kami - analog enjin RD-33 yang dipasang pada MiG-29, kerana China telah mengusahakan mesin kelasnya sendiri, WS-13, tidak berjaya sejak awal tahun 2000-an.
Oleh itu, kita dapat dengan mudah menjelaskan minat Beijing untuk membeli "produk 117C" Rusia - enjin generasi pertama untuk PAK FA (unit kuasa serupa dipasang pada Su-35). Rusia pada dasarnya tidak menentang kerjasama ketenteraan-teknikal seperti itu, yang disahkan oleh kata-kata Menteri Pertahanan Rusia Anatoly Serdyukov semasa lawatannya ke RRC pada bulan November 2010.
Seperti pesawat tempur generasi kelima Rusia, Chengdu J-20 dirancang untuk dilengkapi dengan enjin generasi kedua WS-15 dengan daya tarikan sehingga 18 tan di masa depan. Pada masa ini, penciptaan WS-15, seperti "produk 129" kami, belum melampaui laci reka bentuk, jadi tidak mungkin untuk mengatakan sesuatu yang pasti mengenai perkara ini.
Sukar untuk menentukan enjin apa yang sedang dipasang pada pejuang generasi ke-5 Cina. Orang Cina tidak memberikan sebarang komen, tetapi, menurut kesimpulan beberapa pakar yang sedang mengkaji foto-foto pesawat itu dengan teliti, satu perkara yang pasti: Chengdu J-20, seperti PAK FA Rusia, masih terbang dengan mesin generasi ke-4. Dan ini adalah titik yang sangat penting - sehingga enjin yang kuat dan boleh dipercayai dihasilkan yang memberikan kelajuan penerbangan supersonik afterburner, apa-apa kerja pada pejuang generasi baru sangat menyenangkan bagi para pereka.
Masalah sistemik industri penerbangan China yang seterusnya ialah avionik. Keperluan untuk mesin generasi kelima di kawasan ini sangat tinggi dan terdapat kecurigaan bahawa China pada masa ini tidak dapat menyediakan sistem maklumat dan kawalan Chengdu J-20 yang kuat. Radar Cina yang paling moden - jenis "1473", salinan radar "Mutiara" Rusia, mempunyai ciri-ciri yang sangat sederhana. Dan stesen radar China sendiri dengan array antena fasa aktif (PAR), yang berada dalam tahap hampir tidak dapat digunakan, tidak dapat dilihat dalam masa terdekat.
Walaupun terdapat kedudukan terdepan di dunia dalam pengeluaran komputer dan elektronik pengguna, China jauh lebih rendah daripada Rusia dan Amerika Syarikat dalam pengembangan avionik. Sebaliknya, orang yang berpengalaman dalam penerbangan telah berulang kali menyatakan bahawa Kerajaan Surgawi baru-baru ini telah membuat kemajuan yang luar biasa dalam bidang avionik, setelah mengembangkan untuk para pejuang generasi keempatnya satu rangkaian sistem elektronik onboard berdasarkan radar keluarga N001 Rusia, yang dilengkapi dengan eksport Su-27SK dan Su-30MKK.
Mencuri pemikiran orang lain, biarkan dia berfikir
Secara amnya, tidak tepat untuk menstigmatisasi orang Cina kerana melakukan penipuan. Banyak syarikat gergasi industri terkenal bermula dari menyalin idea orang lain. Pada tahun 60-an, objek ejekan adalah industri automotif Jepun, tanpa malu-malu menyalin American Fords dan Chevrolet. Tetapi pada tahun 80-an, industri automobil Jepun telah menempati separuh pasaran Eropah dan Amerika, menggantikan bekas kegemaran.
Semasa Perang Dingin, seluruh unit KGB dan CIA terlibat dalam pengintipan teknikal. Skala pencurian idea mencapai tahap yang sama sehingga salinan tepat B-29 Amerika - pengebom strategik Tu-4 - mempunyai lubang di panel kawalan untuk tin Coca-Cola dan asbak (walaupun juruterbang Soviet dilarang merokok semasa dalam penerbangan). Kisah legenda.
Kembali ke pejuang generasi ke-5 Cina, saya perhatikan bahawa keaslian kreatif Chengdu J-20 terletak pada keharmonian semua penyelesaian yang dipinjam. Pencarian "makna emas" sangat dekat dengan identiti nasional orang Cina. Pendekatan ini mungkin memungkinkan untuk memperoleh kecekapan tinggi sistem penerbangan, tetapi masih terlalu awal untuk menilai ini. Kemungkinan prototaip kasar ini akan menjadikan kereta berjaya, tetapi reka bentuknya sudah menimbulkan lebih banyak pertanyaan dan keraguan daripada jawapan.
Apa maksud penampilan pejuang China generasi ke-5 bagi Rusia? - Berita itu pasti buruk. Pada masa depan yang tidak terlalu jauh, pesaing China, kerana harganya yang lebih rendah, mungkin menekan PAK FA di pasaran senjata dunia. Saya bahkan tidak bercakap mengenai F-35 - J-20 kelihatan lebih menarik dengan latar belakangnya.
Mengenai situasi semasa, berbicara tentang PAK FA dan Chengdu J-20, kita lebih banyak membincangkan prototaip eksperimen daripada kenderaan tempur pra-produksi dengan satu set ciri-ciri taktikal dan teknikal yang diperlukan. Banyak bergantung pada pasukan yang mengusahakan mesin ini.
Aset pereka Rusia adalah teknologi yang tidak ternilai untuk mencipta enjin jet moden (Rusia adalah salah satu daripada beberapa negara yang mampu menghasilkan produk sedemikian secara bebas), sejumlah perkembangan sistem elektronik on-board, termasuk radar penerbangan siap pakai dengan lampu depan seperti "Zhuk" dan "Irbis".
Pakar Chengdu Aircraft Corporation mempunyai kelebihan masing-masing. Sumber manusia yang sangat baik. Jurutera, teknolog dan pekerja Empayar Surgawi tidak duduk tanpa bekerja selama sehari, terus-menerus "mendapatkan tangan" menyalin atau memodenkan model peralatan asing. RRC mempunyai kemudahan pengeluaran yang sangat efisien. Di samping itu, China mempunyai akses mudah ke teknologi Rusia. Di sini orang Cina mengikuti peribahasa terkenal mereka dengan tepat: "Untuk mengalahkan musuh, jangan berusaha untuk menjadi lebih kuat daripada dia, tetapi jadikan dia lebih lemah daripada dirimu."
