Di pejabat pendaftaran dan pendaftaran tentera:
- Saya mahu berkhidmat di Tentera Laut!
- Adakah anda paling tidak tahu berenang?
- Apa, anda tidak mempunyai kapal?
Perbincangan mengenai masa depan armada Rusia mengikuti senario yang sama: kekurangan kapal dilihat sebagai masalah utama. Ini diikuti oleh ratapan bahawa semua galangan kapal, terutama untuk pembuatan kapal dengan jumlah besar, tetap berada di luar negeri - di Ukraine, di bandar Nikolaev. Perbincangan diakhiri dengan perselisihan mengenai kemungkinan memperoleh kapal penjelajah Ukraina (bekas Laksamana Lobov). Kotak "kapal penjelajah imperialis" yang sudah lama berkarat, yang telah berdiri di tembok 61 kilang Communards selama 23 tahun, telah menjadi pusat simpati masyarakat di kalangan orang Rusia.
Kejatuhan USSR adalah jenayah tanpa undang-undang, tetapi penyebab banyak masalah kontemporari jauh lebih dekat daripada yang disangka. Masalah Tentera Laut yang ada sama sekali tidak berkaitan dengan kekurangan galangan kapal. Sekiranya Nikolaev berada di wilayah Rusia, tidak ada yang akan berubah secara mendasar: kilang yang sekali "sejuk", ditinggalkan tanpa perintah dari Angkatan Laut, kini akan terus menyeret keberadaannya yang menyedihkan. Dan Tentera Laut Rusia akan dibiarkan tanpa kapal baru selama 10 tahun.
Walau bagaimanapun, perkara pertama harus didahulukan.
Saya berisiko menimbulkan kemarahan dan kebingungan di kalangan penonton Ukraine, tetapi walaupun pada zaman kegemilangan Kesatuan Soviet, Tentera Laut kita sedikit bergantung pada hasil kerja-kerja galangan kapal di wilayah Ukraine. Tidak ada keraguan bahawa saudara-saudara Slavia menjalankan sejumlah projek besar, tetapi secara mutlak kepentingannya tidaklah besar.
Ramai yang akan terkejut. Bagaimanapun, semua 7 kapal penjelajah kapal terbang berat Soviet dibina di Nikolaev: 4 kapal induk jenis "Kiev", kapal induk "klasik" pertama kami - kapal induk "Laksamana Kuznetsov", kapal saudaranya "Varyag" (sekarang - "Liaoning" China dan kapal induk berkuasa nuklear "Ulyanovsk" (dibongkar di jalan raya pada tahun 1993).
Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa pada masa yang sama di kilang Baltiysky Zavod im. S. Ordzhonikidze membina kapal penjelajah peluru berpandu nuklear projek 1144 (kod "Orlan"). Empat hulks 250 meter dengan anjakan total 26 ribu tan - di atas dua reaktor nuklear, dua ratus peluru berpandu, perisai, kaedah pengesanan dan komunikasi yang paling maju. Dari segi kerumitan dan keunggulan teknikalnya, Orlan sama sekali tidak kalah dengan Laksamana Kuznetsov.
26 ribu tan bukan hadnya. Di Galangan Kapal Baltik di Leningrad, kapal-kapal kompleks pengukuran pr 1914 ("Marshal Nedelin") dibangun - perpindahan 24 ribu tan, kapal pengintai nuklear "Ural" (36 ribu tan), sebuah kapal ilmiah untuk mengendalikan kapal angkasa "Kosmonot Yuri Gagarin" dengan perpindahan 45 ribu tan!
"Kosmonot Yuri Gagarin". Dibuat di USSR
Bersama dengan pengakap besar dan kapal kompleks pengukuran, serangkaian pemecah ais nuklear linier jenis "Artik" (6 unit, jumlah perpindahan masing-masing 23 ribu tan) sedang dalam pembinaan.
Selepas fakta tersebut, keluhan mengenai kekurangan keupayaan untuk pembuatan kapal berskala besar di Rusia terdengar paling tidak berasas.
Pembinaan kapal domestik tidak terhad kepada perusahaan Leningrad. Di pantai yang sejuk di Laut Putih, terdapat sebuah kompleks perusahaan pembinaan kapal, yang sekarang dikenal sebagai OJSC "Pusat Pembinaan Kapal dan Pembaikan Kapal Utara". Buaian armada kapal selam nuklear Rusia.
Di sini, di kemudahan PO "Sevmash", kapal selam K-3 domestik pertama dibuat. Dari sini K-162 (projek "Anchar") pergi ke laut, yang membuat catatan kelajuan dunia dalam posisi tenggelam (44, 7 knot).
Severodvinsk adalah tempat kelahiran K-278 "Komsomolets". Kapal selam terdalam di dunia dengan lambung titanium, mencapai kedalaman rekod 1,027 meter.
Raksasa "Sharks" - kapal penjelajah kapal selam strategik berat Projek 941 juga dibina di sini. Dalam ungkapan kiasan - "kapal yang tidak sesuai di lautan." Ketinggian lapangan terbang terapung sama dengan ketinggian bangunan sembilan tingkat. 19 petak terpencil. 20 peluru berpandu balistik dengan berat pelancaran 90 tan. Perpindahan permukaan kapal selam adalah 23 ribu tan. Di bawah air - 48 ribu tan!
Jumlah di kemudahan PO "Sevmash" 128 kapal selam nuklear dibina - kekuatan menyerang utama dan asas armada domestik. Galangan kapal di Nikolaev dengan lima kapal induknya hilang dengan latar belakang pencapaian St Petersburg dan Severodvinsk.
Sudah tentu, Kapal Nikolaev terkenal bukan hanya untuk "Kiev" dan "Kuznetsov". Di pinggir Laut Hitam dibina tiga kapal penjelajah peluru berpandu projek 1164 (GRKR "Moscow", "Marshal Ustinov" dan kapal utama Armada Pasifik - RRC "Varyag"), kapal anti-kapal selam besar projek 1134B, dua puluh SKR / BOD projek 61. Di galangan kapal Kerch banyak kapal peronda projek 1135 dibina (kod "Petrel"). Ia banyak. Sangat banyak. Tetapi di galangan kapal di Severodvinsk, N. Novgorod (Gorky), Leningrad, Kaliningrad dan Timur Jauh, pesanan yang lebih besar dibina.
Perusahaan pembinaan kapal Leningrad membina 12 kapal penjelajah peluru berpandu (empat daripadanya bertenaga nuklear), selusin BOD dan 17 kapal pemusnah peluru berpandu projek 956 (ditambah 4 lagi untuk eksport).
Galangan kapal Kaliningrad Yantar tidak ketinggalan sedikit di belakang kota di Neva - kapal pendaratan Tapir dan Ivan Rogov dibina secara besar-besaran di sini, lebih daripada tiga puluh TFR pr. 1135 (Burevestnik) dan sepuluh kapal anti-kapal selam besar 1155 dilancarkan dan 1155.1.
Kapal pendaratan besar pr. 1174 "Ivan Rogov"
Loji Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) beroperasi dengan kapasiti penuh - sejak setengah abad yang lalu, syarikat gergasi industri itu menghasilkan 26 kapal selam nuklear dan hampir 150 kapal selam elektrik-elektrik. Antara karya utama Nizhny Novgorod adalah kapal selam serbaguna pr. 945 "Barracuda" dan 945A "Condor" dengan lambung titanium.
Terdapat pusat pembinaan kapal di Timur Jauh - galangan kapal Amur (Komsomolsk-on-Amur) yang membina lebih dari 30 kapal selam nuklear, tidak termasuk pesanan lain demi kepentingan tentera dan tentera awam.
Selepas runtuhnya USSR, semua galangan kapal ini tetap berada di wilayah Rusia!
Dari semua fakta di atas, kesimpulan yang jelas muncul - kehilangan galangan kapal di Kerch dan Nikolaev, yang telah menjadi hak milik Ukraine, bukan merupakan bencana kerugian atau halangan untuk mewujudkan armada laut yang kuat.
Ya, itu adalah kerugian yang sensitif - kami kehilangan pusat pembinaan kapal yang penting. Tetapi harus difahami bahawa Rusia moden bukanlah Kesatuan Soviet. Secara fizikal kita tidak mempunyai banyak wang untuk pembinaan dan penyelenggaraan ratusan kapal perang. Lebih-lebih lagi, hari ini banyak keutamaan telah berubah - kita tidak mampu membina hibrida-TAKR dengan tujuan yang tidak jelas atau kapal dengan lambung yang terbuat dari titanium yang sangat mahal. Sebaliknya, teknologi moden menawarkan peluang yang lebih luas - satu kapal pemusnah moden mengatasi seluruh skuadron kapal penjelajah peluru berpandu dan BOD yang dibina pada tahun 70-an dari segi kekuatan tempur dan kesedaran situasinya.
Sekiranya kita membina kapal menggunakan pencapaian canggih sains dan teknologi, kita tidak akan memerlukan sebilangan kapal seperti ketika USSR.
Tetapi ini adalah impian dan rancangan untuk masa depan. Kenyataannya jauh lebih serius …
Sekalipun Nikolaev Shipyard berada dalam struktur USC, maka kapasitinya akan sia-sia. Cukup dengan melihat galangan kapal Rusia United Shipbuilding Corporation - di mana sebelumnya 2-3 kapal selam dilancarkan setiap tahun, sekarang mereka perlahan-lahan memasang satu, yang akan disiapkan sekitar 20 … tahun kesebelas. Di mana pembinaan kapal pendaratan dan rondaan berskala besar dilakukan, satu-satunya Ivan Gren (BDK pr. 11711) telah dibangun selama lebih dari 10 tahun. Dan setiap dua tahun sekali, mereka memberikan 1 fregat kepada pelanggan (biasanya untuk eksport) - seperti yang anda duga, kita bercakap mengenai Baltik Yantar.
Nikolaev Shipyard bangga dengan pencapaiannya yang lalu dalam bidang pembuatan kapal berskala besar. Selalunya ada pendapat bahawa CVD mereka. 61 Kommunara mempunyai monopoli dalam pembinaan kapal induk.
Sayangnya, ini tidak sepenuhnya benar. Di galangan kapal Admiralty di St Petersburg terdapat jalan masuk yang membolehkan kapal peluncuran dengan bobot mati hingga 100,000 tan. Pada tahun 2008-09. di sini dilancarkan dua kapal tangki pemecah ais unik projek R-70046 ("Mikhail Ulyanov" dan "Kirill Lavrov"). Panjang 260 meter. Lebar 34 meter. Berat mati 70,000 tan. Ini sudah serius - dimensinya sesuai dengan ukuran kapal penjelajah kapal terbang Soviet.
Tetapi ketika menyangkut penstrukturan semula "Laksamana Gorshkov" untuk Angkatan Laut India, ternyata ada cukup kapasitas untuk ini di Severodvinsk. Pemodenan yang mendalam dengan perubahan lengkap dalam penampilan kapal, penyingkiran seluruh busur dan pembinaan batu loncatan di tempatnya, penyusunan semula dalaman, penggantian loji janakuasa dan keseluruhan "pemadat" elektronik… Epik itu berlangsung selama 10 tahun, namun demikian orang India mendapat "Vikramaditya" mereka. Industri Rusia telah mengatasi projek yang tidak biasa.
Kita boleh melakukan segalanya. Tetapi kita tidak melakukan apa-apa?
Soalan yang baik. Mengapa tidak ada yang dibina di galangan kapal domestik kecuali kapal frigat dan peronda pantai?
Kadang kala anda dapat mendengar penjelasan bahawa kami tidak mempunyai kapasiti yang mencukupi dan bahawa galangan kapal domestik sudah terlalu banyak dengan pesanan. Ini tidak lebih dari kebodohan: jalan licin dan dinding kelengkapan dipenuhi dengan kapal jangka panjang. Sekiranya anda membina kapal selama 20 tahun, dan korvet dan frigat selama lapan tahun, maka stok tidak akan mencukupi. Mengapa meletakkan bahagian bawah kapal baru jika kilang tidak dapat menyelesaikan masalah dengan projek tahun-tahun sebelumnya? Dan kesalahan di sini selalunya bukan pembuat kapal, tetapi banyak kontraktor dan kontraktor - terutamanya pembekal peralatan elektronik dan sistem senjata yang paling canggih.
Kisah frigat utama pr 22350 "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Gorshkov" menunjukkan. Kapal kapal dipasang dalam waktu yang agak singkat mengikut standard Rusia - dalam 4 tahun. Tetapi kemudian buntu muncul - sejak 2010, "Gorshkov" diam-diam berkarat di dinding "Severnaya Verf" yang tidak sesuai, tidak dapat menjalani ujian laut. Menurut beberapa laporan, penundaan itu disebabkan oleh kegagalan dan konflik bersama sistem yang termasuk dalam OMS kompleks anti-pesawat Polyment-Redut. Menurut sumber lain, masalah utama disampaikan oleh artileri universal. Mungkin ada banyak penjelasan, tetapi hanya ada satu fakta - pelaut telah menunggu Gorshkov untuk tahun kelapan.
Frigate "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Gorshkov" 22350, Mac 2013
(gambar dari arkib sevstud1986, Situasi dengan "Gorshkov" memberikan jawapan yang benar-benar jelas untuk soalan mengenai pemusnah Rusia yang menjanjikan (kapal penjelajah, kapal perang?). Membina lambung kapal seperti itu tidak menjadi masalah, tetapi tidak akan ada pemasangan di atasnya.
Sudah tentu, perkara itu tidak lagi berlaku, dan dalam beberapa hal, "pakar pertahanan" kita berjaya. Sebagai contoh, kompleks penembakan kapal yang wujud dalam realiti (UKSK) yang wujud dengan keluarga peluru berpandu Kaliber. Mengikut ciri dan konsep penggunaan pertempuran mereka, "Calibers" berjanji untuk mengatasi analog dunia terbaik.
Tetapi apa lagi yang ada selain "Calibers"?
Sistem anti-pesawat laut - terdapat kegelapan sepenuhnya. Satu-satunya contoh sistem pertahanan udara baru "Polyment-Redut" yang berada di atas kapal frigat "Gorshkov" masih "babi dalam keadaan". Apa kompleks ini, bagaimana ia akan berubah dalam praktiknya, apakah ada kapasitas yang mencukupi untuk pengeluaran bersirinya? Jawapan untuk soalan-soalan ini hanya diketahui oleh "proksi". Dan, berdasarkan keheningan yang berpanjangan, intipati jawapan ini tidak akan begitu mengagumkan.
Di antara sistem pertahanan udara zonal yang lain, yang paling dibenarkan adalah pemasangan sistem pertahanan udara, yang disatukan dengan S-400 (atau bahkan S-500) yang legendaris! Tetapi, seperti yang anda ketahui, versi angkatan laut S-400 belum ada dan tidak mungkin ia akan muncul sama sekali - kita belum pernah mendengar apa-apa karya ke arah ini. Kit terakhir kali ini - sistem anti-pesawat tentera laut S-300FM generasi sebelumnya dengan pelancar berputar dan radar kawalan kebakaran bertahap 4P48 - dieksport ke Tentera Laut China lebih dari 10 tahun yang lalu.
Tidak kurang juga soalan mengenai alat pengesanan. Sebagai contoh, meletakkan modifikasi lain dari "Fregat-M" lama sebagai radar pengawasan akan menjadi keputusan yang terlalu primitif. Tetapi masih belum ada pilihan lain.
Artileri universal … Pada pandangan pertama, semuanya sesuai dengannya. KB "Arsenal" telah mengembangkan senjata 130 mm baru A-192. Tetapi sebenarnya: tidak ada yang melihat contoh kerja A-192 di kapal perang.
Ini adalah masalah pembinaan kapal domestik. Rungutan yang tidak berkesudahan mengenai kehilangan galangan kapal Ukraine dan impian membeli kerangka reput kapal penjelajah Laksamana Lobov tidak ada kaitan dengan keadaan sebenar. Semua masalah harus dicari lebih dekat - di dalam tembok KB Arsenal, NPO Salyut dan pertahanan membimbangkan Almaz-Antey. Syarikat inilah yang sangat penting dan merupakan "brek" utama dalam pembuatan kapal Rusia yang menjanjikan. Mereka bertanggung jawab untuk pengembangan model baru sistem pertahanan udara angkatan laut dan peralatan pengesanan, tanpa itu tidak masuk akal untuk membicarakan kapal penjelajah atau kapal pemusnah yang menjanjikan.
Kita boleh melakukan segalanya. Tetapi kita tidak melakukan apa-apa …
Kapal anti-kapal selam besar "Admiral Levchenko" (tempat pembinaan - Leningrad)
Penjelajah nuklear "Kirov" dalam pembinaan, Leningrad, 1970-an
