Dalam bahan-bahan sebelumnya, jenis dan ciri-ciri tangki yang dikembangkan oleh Jerman, USSR, England, Perancis dan Amerika Syarikat pada masa perang telah dipertimbangkan. Perancis dan England, berdasarkan pengalaman menggunakan kereta kebal dalam Perang Dunia Pertama, berpegang pada konsep defensif, menyediakan penangguhan serangan musuh, melelahkannya dan memindahkan perang ke bentuk posisi. Di dalam kereta kebal, mereka melihat cara untuk menyokong infanteri dan pasukan berkuda dan penekanan utama adalah pada pengembangan kereta kebal ringan dan super berat. Sebagai tambahan, kereta kebal sederhana dikembangkan, mampu melakukan operasi pertempuran bebas dan menentang kereta kebal musuh dan artileri anti-tank. Dalam hal ini, tidak ada pasukan perisai bebas di angkatan tentera mereka, kereta kebal tersebar di seluruh formasi infanteri dan pasukan berkuda.
Jerman, yang mengadopsi "doktrin blitzkrieg" berdasarkan mencapai kemenangan kilat dengan melakukan serangan awal kepada musuh melalui penggunaan formasi tangki besar untuk menerobos depan dan menembus kedalaman wilayah musuh. Di Jerman, fokusnya adalah pada pengembangan tangki ringan dan sederhana bergerak. Ahli strategi Jerman adalah yang pertama melihat tujuan utama kereta kebal dalam perang masa depan dan memanfaatkannya dengan baik.
Kesatuan Soviet berpegang pada konsep Franco-Britain untuk menghalangi musuh, mengarahkan dan mengejar musuh di wilayahnya, dan perhatian utama diberikan kepada pengembangan kereta kebal ringan untuk mendukung infanteri dan kavaleri. Tidak ada pasukan perisai bebas di Tentera Merah, dalam bentuk perusahaan, batalion dan rejimen, mereka dimasukkan ke dalam negeri atau dilampirkan untuk memperkuat divisi senapang dan brigade.
Terhadap latar belakang kejayaan tentera Jerman dalam serangan cepat dan kekalahan Poland, Perancis dan Inggeris menyemak semula konsep mereka dan pada tahun 1940 mula membuat pembahagian tangki. Di Soviet Union, dengan latar belakang ini, mereka juga mula membuat pasukan mekanik dan bahagian tangki untuk melaksanakan tugas bebas, tetapi pada awal perang penyusunan semula tidak selesai.
Pada masa perang, model tangki dari pelbagai kelas diciptakan, dari tanket paling ringan hingga "monster" super berat. Menjelang akhir tahun 30-an, susun atur tangki klasik mula berlaku di bangunan tangki, dengan mencari keseimbangan tenaga api, perlindungan dan mobiliti tangki yang optimum. Pengalaman dalam pengembangan dan pengoperasian tangki menunjukkan bahawa yang paling berkesan adalah medium dan tangki yang berdekatan dengan mereka. Pada awal perang, lawan masa depan mendekati dengan jumlah dan kualiti tangki yang berbeza, mereka mempunyai konsep penggunaannya yang pada asasnya berbeza.
Yang paling berkesan adalah doktrin Jerman, dengan bantuan yang mana Jerman dalam waktu sesingkat mungkin menghancurkan lawannya dengan baji tangki dan memaksa mereka menyerah. Pada masa yang sama, dari segi kuantiti dan kualiti tangki, Jerman sering tidak mengatasi lawannya dan bahkan mencapai hasil yang mengagumkan dengan cara seperti itu. Dengan tindakannya, Jerman membuktikan bahawa selain tangki yang baik, seseorang juga harus dapat menggunakannya dengan betul.
Seperti apa kereta kebal musuh pada malam sebelum perang? Gradiasi tangki yang jelas dalam pemahaman hari ini tidak ada ketika itu, terdapat kapal tangki ringan, infanteri, kapal berkuda, kapal penjelajah dan kapal berat. Untuk kesederhanaan analisis kualitatif dan kuantitatif, semua tangki utama pada masa ini dalam tinjauan ini diringkaskan dalam tiga jadual perbandingan - ringan, sederhana dan berat, menunjukkan ciri taktikal dan teknikal mereka dan jumlah sampel yang dihasilkan sebelum perang.
Tangki ringan
Kelas ini adalah yang terbesar dari segi jenis dan jumlah tangki, dan tangki amfibi ringan, yang dihasilkan secara besar-besaran hanya di USSR dan tidak mempunyai penggunaan serius untuk tujuan yang dimaksudkan, juga harus disertakan di sini, kerana hampir semua hancur di bulan-bulan pertama perang. Di negara lain, pengeluar kenderaan berperisai, tangki amfibi tidak dihasilkan secara besar-besaran.
1) Tangki siri BT dihasilkan dalam jumlah keseluruhan 8620, termasuk 620 BT-2, 1884 BT-5. 5328 BT-7 dan 788 BT-7M.
Tangki ringan
Juga, tangki dihasilkan secara besar-besaran di semua negara selama periode ini, tetapi kerana kesannya yang tidak signifikan terhadap kekuatan tangki dan formasi lain, mereka tidak diperhitungkan dalam pertimbangan ini.
Pertimbangan ciri-ciri utama dari segi kekuatan senjata api, perlindungan dan mobiliti tangki ringan menunjukkan bahawa mereka tidak pada dasarnya berbeza dan dicirikan oleh awak kapal yang terdiri dari 2-3 orang, berat tangki (5-14) tan, meriam ringan dan senapang mesin persenjataan, perisai peluru dan pergerakan yang agak baik …
Hampir kesemuanya terpaku dari pelat perisai, mempunyai perisai (13-16) mm, hanya kereta kebal Perancis H35, R35, FCM36 dan tangki Soviet T-50 dengan perisai anti-meriam 34-45 mm yang menonjol. Perlu juga diperhatikan bahawa dalam reka bentuk lambung dan menara FCM36 dan T-50, pemasangan pelat perisai pada sudut rasional terutama digunakan.
Sebagai persenjataan meriam, senapang 20-45 mm dipasang pada tangki ringan. Kereta kebal Perancis mempunyai meriam 37 mm laras pendek, Pz. II Jerman mempunyai meriam 20 mm laras panjang dan tangki Soviet mempunyai meriam laras panjang 45 mm.
Pada French FCM36 dan Soviet T-50, enjin diesel digunakan sebagai loji kuasa, di tangki selebihnya mereka adalah petrol, untuk pertama kalinya mesin diesel digunakan pada tangki Perancis. Soviet T-50 mempunyai kelebihan serius dalam mobiliti.
Pz. I Jerman dan British Mk VI adalah senjata dan perisai yang paling lemah dan lebih rendah daripada kereta kebal Soviet dan Perancis. Tenaga api Pz. II Jerman tidak mencukupi kerana pemasangan meriam berkaliber kecil. Kereta kebal Soviet T-26 dan BT-7 lebih unggul dalam persenjataan daripada yang Jerman, dengan baju besi mereka berada pada kedudukan yang sama, dan dalam mobiliti BT-7 lebih unggul daripada kereta kebal Jerman. Dari segi keseluruhan ciri, kekuatan api, perlindungan dan mobiliti, Soviet T-50 mendahului semua.
Tangki sederhana
Tangki sederhana dicirikan oleh awak kapal yang terdiri dari (3-6) orang, dengan berat 11-27 tan, 37-76, persenjataan meriam 2 mm, pelindung perisai peluru yang baik, beberapa tangki mempunyai perlindungan anti-shell, dan mobilitas yang memuaskan.
1) Sebanyak 300 tangki dihasilkan, termasuk 175 Mk II A10 dan 125 MkI A9 dengan ciri serupa.
2) Sebanyak 2,491 tangki dihasilkan, termasuk 1,771 MkV, 655 MkIV A13 dan 65 Mk III A13 dengan ciri serupa.
3) 1248 tangki T-34 dihasilkan pada bulan Julai 1941.
Tangki sederhana
Perlindungan perisai terutamanya pada tahap 16-30 mm, hanya Matilda Inggeris saya yang mempunyai perisai setebal 60 mm, dan T-34 mempunyai perlindungan perisai 45 mm dengan sudut kecenderungan rasional.
Senjata yang paling kuat dalam kaliber adalah Pz IV dan T-34, tetapi Pz IV mempunyai senapang 75mm laras pendek dengan L / 24, dan T-34 memiliki senjata 76.2mm laras panjang dengan L / 41.5.
Dari segi mobiliti, T-34 dengan enjin diesel menonjol, kelajuan tangki 54 km / j dan rizab kuasa 380 km.
Dari segi ciri agregat, semua kereta kebal berada di hadapan T-34, Pz IV Jerman dan S35 Perancis agak lebih rendah dari itu. Di Barat, tangki medium yang baik tidak pernah dikembangkan, T-34 menjadi tangki pertama di mana, dengan semua kekurangannya dalam susun atur petak pertempuran, terdapat gabungan kekuatan, perlindungan dan mobiliti yang optimum, memastikan tinggi kecekapan.
Tangki berat
Tangki berat dicirikan oleh anak kapal yang terdiri daripada 5-6 orang, dengan berat 23-52 tan, meriam 75-76, persenjataan 2 mm, perisai anti-meriam dan ciri pergerakan terhad.
Tangki Jerman Nb. Nz. sebenarnya ia adalah tangki sederhana, tetapi untuk tujuan pengiklanan, propaganda Jerman di mana-mana menjadikannya sebagai tangki berat. Secara keseluruhan, 5 sampel tangki ini dibuat, tiga daripadanya dihantar ke Norway, di mana mereka menunjukkan kekuatan pasukan perisai Wehrmacht dan praktikal tidak berperanan dalam permusuhan.
Kereta kebal Soviet T-35 multi-turet ternyata menjadi cabang buntu dan tidak berkesan dalam operasi pertempuran sebenar. Pembuatan tangki penyerang KV-2 dengan howitzer 152 mm juga tidak mengalami perkembangan lebih lanjut kerana masalah dengan pistol, dimensi tangki yang besar dan pergerakannya yang tidak memuaskan.
Dari segi ciri agregat, KV-1 dan B1bis dengan perisai anti-meriam 60-75 mm dan senjata berkuasa cukup terwakili dalam ceruk tangki berat dan berjaya digunakan semasa perang. Dari segi kekuatan api, KV-1 dengan meriam 76, 2-mm laras panjang dengan L / 41, 6. menonjol. B1bis Perancis, bersenjata dengan dua meriam, tidak jauh lebih rendah daripada itu, pada awal perang itu menunjukkan kecekapan tinggi dan 161 B1bis yang ditangkap oleh Jerman dimasukkan ke dalam Wehrmacht …
Sekolah-sekolah pembinaan tangki Soviet dan Jerman
Dengan tercetusnya perang, kelebihan dan kekurangan semua kereta kebal segera kelihatan. Tidak ada tangki ringan, sederhana dan berat di England dan Amerika Syarikat yang dapat digunakan selama perang, mereka harus mengembangkan dan melancarkan pengeluaran besar-besaran tangki ringan, sederhana dan berat baru. Perancis yang diduduki menghentikan sepenuhnya pembangunan dan pengeluaran kereta kebal. Di Jerman, kereta kebal ringan Pz. II dikendalikan oleh Wehrmacht hingga tahun 1943, sementara kereta kebal Pz. III dan Pz. IV sederhana menjadi tangki paling besar di Jerman dan dihasilkan sehingga akhir perang, sebagai tambahan kepada mereka pada tahun 1942 Pz. V "Panther" dan Pz. VI muncul. "Harimau".
Sejak awal perang, kereta kebal Kesatuan Soviet diwakili secara memadai di setiap kelas, antara T-50 ringan, T-34 sederhana dan KV-1 berat. T-34 menjadi tangki utama tentera dan simbol Kemenangan. Atas sebab organisasi, T-50 tidak dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran, bukan tangki ringan T-26 dan keluarga BT yang sudah usang, tangki ringan sederhana dan murah T-60 dan T-70 dikembangkan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran, yang jauh lebih rendah daripada T-50, tetapi kesederhanaan dan kesederhanaan pengeluaran pada masa perang membawa kesan buruk. Sebilangan kecil tangki 75 T-50 mengesahkan ciri-cirinya yang tinggi, tetapi dalam keadaan evakuasi kilang-kilang pada awal perang, ia tidak berfungsi untuk mewujudkan pengeluaran besar-besarannya, semua kekuatan dilemparkan ke dalam pengeluaran besar-besaran T-34. Kereta kebal berat KV-1, juga menunjukkan diri mereka pada awal perang, atas dasar mereka, KV-85 yang lebih maju dan keluarga IS muncul.
Semua ini menunjukkan bahawa sekolah-sekolah pembinaan tangki Soviet dan Jerman pada tahun-tahun sebelum perang ternyata menjadi yang terbaik, memilih jalan yang tepat untuk pengembangan tangki, membuat sampel yang benar-benar layak, kemudian memperkuatnya dengan yang lebih maju, dikembangkan sudah semasa perang.
Nisbah kuantitatif kereta kebal pada malam sebelum perang
Setelah mempertimbangkan ciri-ciri taktik dan teknikal kereta kebal, nisbah kuantitatif mereka pada malam sebelum perang menarik. Dalam sumber yang berbeza, nombor berbeza, tetapi susunan nombor pada dasarnya sama. Untuk perbandingan kuantitatif tangki dalam bahan ini, pengeluaran tangki oleh industri pada masa perang telah digunakan. Sememangnya, tidak semua kereta kebal akhirnya menjadi tentera ketika pecahnya permusuhan, ada yang dalam proses perbaikan atau sebagai latihan, ada yang dihapus dan dibuang, tetapi ini berlaku untuk semua negara dan nisbah tangki yang dilepaskan dapat digunakan untuk menilai kekuatan pasukan perisai negara-negara yang memasuki Perang Dunia Kedua. …
1) Di USSR, sebelum perang, 4866 tangki amfibia dihasilkan, termasuk 2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40.
2) Jerman ditangkap di Czechoslovakia 244 tangki cahaya LT vz.35 (Pz.35 (t)) dan 763 tangki cahaya LT vz.38 (Pz.38 (t)), di Perancis 2.152 tangki ringan, termasuk 704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35, serta 297 tangki medium SOMUA SOMUA dan 161 B1bis tangki berat dan memasukkannya ke dalam Wehrmacht.
Pengeluaran tangki pada malam sebelum perang
USSR. Sehingga Julai 1941, 18381 tangki cahaya dihasilkan, termasuk 9686 tangki ringan T-26, tangki berkelajuan tinggi siri 8620 BT (620 BT-2, 1884 BT-5, 5328 BT-7, 788 BT-7M) dan 75 tangki ringan T-50.
Juga dihasilkan 4866 tangki amfibia cahaya (2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40). Sukar untuk mengaitkannya dengan kereta kebal, tetapi dari segi ciri dan kemampuan mereka, mereka adalah kenderaan perisai dengan perisai (13-20) mm tebal dan persenjataan senapang mesin.
Tangki sederhana dihasilkan 1248 T-34 dan 503 T-28. Tangki berat diwakili oleh 432 KV-1, 204 KV-2 dan 61 T-35.
Sebanyak 20829 tangki dari semua kelas dihasilkan, di antaranya 18381 ringan, 1751 sederhana dan 697 berat, serta 4866 tangki amfibi.
Jerman. Sehingga Julai 1941, 2827 tangki ringan (1574 Pz. I dan 1253 Pz. II) dan 1870 tangki sederhana (1173 Pz. III dan 697 Pz. IV) dan 5 berat Nb. Nz.
Setelah aneksasi Czechoslovakia pada tahun 1938, 1007 kereta kebal Czechoslovakia ringan (244 LT vz. 35 dan 763 LT vz. 38) dimasukkan ke dalam Wehrmacht, dan setelah kekalahan Perancis pada tahun 1940, 2.152 tangki ringan (704 FT17 (18), 48 tangki sederhana FCM36, 600 N35, 800 R35), 297 S35 SOMUA dan tangki berat 161 B1bis.
Secara keseluruhan, Wehrmacht mempunyai 8,319 tangki semua kelas, termasuk 5,986 tangki ringan, 2,167 medium dan 166 tangki berat.
Perancis. Pada awal perang, Perancis mempunyai 2270 tangki cahaya, (1070 R35, 1000 N35, 100 FCM36), sekitar 1560 tangki cahaya FT17 usang (18), tangki sederhana 430 S35, tangki berat 403 B1bis dan beberapa ratus jenis cahaya lain tangki dihasilkan dalam siri kecil …
Secara keseluruhan, pada malam sebelum perang, tentera Perancis mempunyai sekitar 4,655 kereta kebal pelbagai kelas, yang mana 3,830 ringan, 430 sedang dan 403 kereta kebal berat.
Inggeris. Pada awal perang, 1300 tangki ringan MkVI dan 3090 tangki sederhana dihasilkan di England (139 Matilda I, 160 Medium MkII, 175 Mk II A10, 125 MkI A9, 1771 MkV, 655 Mk IV A13, 65 Mk III A13).
Secara keseluruhan, England mempunyai 4390 tangki pelbagai kelas, termasuk 1300 cahaya, 3090 medium. Tidak ada kereta kebal berat.
USA. Di Amerika Syarikat, 990 tangki pelbagai kelas dihasilkan, termasuk 844 tangki ringan (148 M1 dan 696 M2) dan 146 tangki sederhana M2 sederhana. Tidak ada tangki berat juga.
Mengapa kita kehilangan permulaan perang
Pertimbangan mengenai ciri teknikal kereta kebal dan nisbah kuantitatifnya, di satu pihak, menyebabkan kebanggaan kepada pembangun tangki kita, yang mencipta kereta kebal sebelum perang yang tidak kalah dan bahkan lebih unggul daripada imej Barat, sebaliknya, timbul persoalan, bagaimana adakah mungkin, dengan sejumlah kereta kebal, berkali-kali lebih hebat daripada Jerman, kita hampir kehilangan semua kereta kebal pada bulan-bulan pertama perang dan kembali ke belakang.
Legenda lama bahawa longsoran kereta kebal Jerman yang kuat menyerang kita telah lama dihilangkan dan angka yang diberikan hanya mengesahkan ini. Kami tidak mengakui kualiti mereka, tetapi jumlahnya melebihi jumlahnya. Ciri-ciri kereta kebal Jerman jauh dari setara, Panther dan Harimau yang kuat muncul hanya pada akhir tahun 1942. Dengan sebilangan besar tangki yang tidak sempurna, kita hanya boleh merobek baji tangki Jerman, tetapi ini tidak berlaku. Kenapa?
Mungkin kerana Jerman serius mengalahkan kami dalam strategi dan taktik menggunakan kereta kebal, mereka adalah orang pertama yang mengadopsi konsep blitzkrieg, di mana baji tangki, dengan sokongan artileri, infanteri dan penerbangan, menjadi kekuatan utama untuk menerobos musuh pertahanan dan pengepungan. Terobosan ini disiapkan oleh artileri dan penerbangan, menekan musuh, kereta kebal bergegas di peringkat akhir penembusan dan menyelesaikan kekalahan musuh.
Komandan kami di semua peringkat tidak bersedia untuk ini. Di sini, kemungkinan besar, banyak faktor, baik teknikal dan organisasi, telah mempengaruhi. Banyak kereta kebal dari reka bentuk usang dan tidak memenuhi kehendak masa itu. Tangki T-34 masih "mentah" dan menderita "rasa sakit yang semakin meningkat", kru tangki kurang terlatih dan tidak tahu bagaimana menggunakan peralatan tersebut. Sistem penyediaan peluru dan bahan bakar tidak teratur, selalunya kereta kebal siap tempur terpaksa ditinggalkan dan mereka tidak selalu musnah. Organisasi perkhidmatan pembaikan dan pengosongan yang buruk menyebabkan fakta bahawa kereta kebal yang sering tersingkir dan kereta api yang cukup cekap tidak dipindahkan dari medan perang dan dimusnahkan oleh musuh.
Tidak kurang pentingnya adalah latihan tangki Jerman yang baik dan kemahiran taktik mereka yang baik dalam mengkoordinasikan kerja kru tangki dan pengalaman komando yang diperoleh dalam pertempuran dengan Poland dan Perancis dalam menguruskan unit dan formasi tangki.
Masalah serius dalam Tentera Merah adalah dengan taktik menggunakan kereta kebal, ketidaksediaan kakitangan komando dari semua peringkat, terutama eselon tertinggi, untuk bertindak dalam situasi kritikal dan kekeliruan pada hari-hari pertama perang, menyebabkan kehilangan kawalan pasukan, pengenalan tergesa-gesa pasukan korporat dan unit tangki untuk menghilangkan terobosan dan serangan terhadap pertahanan musuh yang disiapkan dengan baik tanpa sokongan artileri, infanteri dan penerbangan, dan perarakan jarak jauh yang tidak masuk akal dalam jarak jauh menjadikan peralatan tidak dapat digunakan sebelum ia berperang.
Semua ini dijangkakan setelah pembersihan dari "keganasan besar", semua orang melihat bagaimana inisiatif dan kemerdekaan yang berlebihan berakhir, para komandan yang baru dibakar takut mengambil inisiatif peribadi, takut membuat tindakan mereka dan perintah yang lebih tinggi dikeluarkan tanpa mengambil kira situasi tertentu dilakukan tanpa berfikir. Semua ini membawa kepada kekalahan yang dahsyat dan bencana kehilangan peralatan dan orang, memerlukan bertahun-tahun dan ribuan nyawa untuk membetulkan kesilapan.
Malangnya, semua ini berlaku bukan hanya pada tahun 1941, bahkan semasa pertempuran Prokhorov pada musim panas 1943, tentera tangki kelima Rotmistrov dilemparkan secara praktikal tanpa sokongan artileri dan penerbangan untuk menembusi pertahanan anti-kereta api musuh yang disusun dengan cepat, dipenuhi dengan artileri anti-tank dan senapang serangan. Tentera tidak memenuhi tugas dan mengalami kerugian besar (53% kereta kebal yang berpartisipasi dalam serangan balas hilang). Kerugian tersebut juga dijelaskan oleh fakta bahawa medan perang berada di belakang musuh dan semua tangki yang musnah untuk dipulihkan dimusnahkan oleh musuh.
Berdasarkan hasil pertempuran ini, sebuah komisi dibentuk yang menilai sebab penggunaan tangki yang tidak berjaya dan ciri teknikalnya. Kesimpulan dibuat, tangki T-34-85 baru muncul dengan peningkatan kekuatan api, dan taktik menggunakan tangki telah diubah dengan serius. Tank tidak lagi tergesa-gesa untuk menerobos pertahanan anti-tank musuh, hanya setelah menembus pertahanan dengan artileri dan pesawat, formasi tangki dan unit diperkenalkan menjadi terobosan operasi berskala besar untuk mengepung dan menghancurkan musuh.
Semua ini berlaku kemudian, dan pada awal perang, dengan kereta kebal yang bagus dan tidak begitu baik, kita mengalami kerugian dan belajar untuk bertempur. Sebelum perang, lebih daripada 20 ribu kereta kebal, walaupun tidak sepenuhnya sempurna, dihasilkan, dan hanya sebuah negara yang sangat kuat yang mampu mengatur pengeluaran tangki secara besar-besaran semasa perang. Pada 30-an, kami dapat mengejar negara-negara Barat dalam pembangunan tangki dan mengakhiri perang dengan Victory, setelah berkhidmat dengan sampel tangki yang sangat baik.
