Perkhidmatan akhbar Ukroboronprom baru-baru ini melaporkan bahawa tujuh pengangkut personel berperisai pertama BTR-4, lambung yang diperbuat daripada perisai domestik baru, telah memasuki tentera Ukraine, dan kerjasama pengeluaran telah dijalin di Loji Penempaan dan Mekanik Lozovsky untuk pembuatan lambung berperisai BTR-4 dan pemasangannya yang lebih jauh di kilang Malyshev dan kilang berperisai Kiev.
Kisah skandal dengan pembawa perisai dan perisai untuk mereka adalah kisah lama dan sudah dilupakan. Semuanya bermula pada bulan September 2009 dengan berakhirnya kontrak antara Kementerian Pertahanan Iraq dan negara Ukraina mengenai Ukrspetsexport, yang kemudian menjadi bagian dari Ukroboronprom, untuk penghantaran 429 BTR-4 BTR-4 buatan Ukraine ke Iraq di berjumlah 457.5 juta dolar AS.
Yang paling menarik ialah pembayaran untuk kontrak ini dilakukan dengan mengorbankan dana yang diperuntukkan oleh pemerintah AS sebagai sebahagian daripada perlengkapan semula tentera Iraq. Oleh itu, Amerika Syarikat mengawasi pelaksanaannya dengan teliti, dan pegawai-pegawai korup Ukraine gagal menyembunyikan fakta kegagalan kontrak ini.
Pada tahun 2011-2012. di bawah kontrak ini, 88 pengangkut personel berperisai dihantar ke Iraq. Pada bulan April 2013, penghantaran kumpulan 42 pengangkut personel berperisai berikutnya telah dilakukan. Iraq enggan menerima pengiriman ini dan bahkan tidak membenarkan kapal Singapura SE Pacifica memasuki pelabuhan Iraq, di mana kapal pengangkut personel berperisai ini.
Tindakan sedemikian oleh Iraq disebabkan oleh fakta bahawa 80% pengangkut personel berperisai dari banyak yang dihantar sebelumnya mengalami keretakan di lambung kapal pengangkut personel berperisai, kerana alasan ini mereka tidak dapat dikendalikan. Kapal ini dengan kapal induk perisai yang tidak dibongkar tergantung di laut terbuka selama hampir setahun sehingga persoalan di mana untuk menghantar kumpulan pengangkut personel berperisai ini diselesaikan.
Memandangkan bahawa wang untuk pembayaran kontrak ini diperuntukkan oleh Amerika Syarikat, percubaan bermula di sana untuk mengetahui di mana wang itu hilang. Dalam proses tersebut, ternyata perantara dari Amerika Syarikat, kepemimpinan Ukrspetsexport dan tentera Iraq terlibat dalam skim rasuah di bawah kontrak ini. Melalui sebilangan syarikat luar pesisir yang berdaftar di Kepulauan Virgin Britain, komisen yang besar dipindahkan kepada peserta dalam skim ini. Kontrak tersebut termasuk uang yang serius untuk penyelidikan pemasaran berdasarkan kontrak, dan mereka dibayar. Sebilangan peserta dalam skema ini, nampaknya, tidak menerima komisen yang sewajarnya, dan semua ini mendapat publisiti antarabangsa.
Kontrak Ukraine-Iraq ditamatkan pada awal tahun 2014, dan kumpulan pengangkut personel berperisai ini akhirnya kembali ke Ukraine. Sekurang-kurangnya, peserta Ukraine dalam penipuan ini melarikan diri dengan sedikit ketakutan dan secara praktikal tidak menerima hukuman. Dan negara Ukraine terpaksa mengembalikan pembayaran awal dan membayar denda besar kerana tidak memenuhi syarat kontrak, kerana jaminan negara diberikan di bawahnya.
Sebagai tambahan kepada komponen korupsi, ada juga masalah teknis: pengangkut personel berperisai ternyata benar-benar tidak berfungsi, banyak yang tahu mengenai retakan perisai di lambung mereka, tetapi semua ini ditutup oleh pihak-pihak yang melakukan transaksi.
Pembangun dan pengeluar BTR-4 adalah Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering yang diberi nama V. I. Morozov (KMDB), yang sebelumnya terlibat dalam pengembangan hanya kereta kebal, tidak pernah mengembangkan kenderaan trek berperisai ringan, dan bahkan biro reka bentuk beroda. Tidak ada pengalaman dalam perkembangan tersebut, dan sehari sebelumnya, biro reka bentuk mengembangkan kereta perisai Dozor dan pembawa personel berperisai BTR-3 dan menghasilkan sejumlah kecil daripadanya.
Pada awal epik dengan kontrak Iraq, biro reka bentuk menunjukkan kepada saya dua sampel pertama BTR-4. Perhimpunan mereka baru sahaja selesai, mereka tidak pernah meninggalkan kedai, dan lebih-lebih lagi tidak ada ujian yang dilakukan, dan mereka akan disediakan berdasarkan kontrak antarabangsa! Ini sangat mengejutkan saya, ujian teknik ini telah berjalan selama bertahun-tahun. Kerosakan dan kecacatan yang tidak dapat dielakkan dikenal pasti, penambahbaikan dilakukan, hanya selepas itu kereta diberi permulaan hidup. Di sini, semuanya tidak wajar, untuk mempromosikan kontrak Iraq, BTR-4 dengan cepat diguna pakai tanpa ujian penuh.
Ketika skandal muncul dengan kecacatan besar-besaran pada pengangkut personel berperisai yang dihantar ke Iraq, pihak berkuasa Ukraine menuduh Rusia cuba memfitnah "teknologi Ukraine yang sangat baik" untuk menghilangkan pesaing di pasaran senjata. Tetapi keadaan dengan cepat berlaku ketika Iraq menamatkan kontrak dan enggan menerima pengangkut personel berperisai Ukraine. Juga, sejumlah kecil kendaraan ini dikirim ke Indonesia dan Kazakhstan untuk menilai kemungkinan menyimpulkan kontrak untuk pembekalannya, tetapi kerana masalah teknikal yang dikenal pasti pada pembawa personel berperisai yang dibekalkan, negara-negara ini menolak untuk menyimpulkan kontrak.
Masalah teknikal utama BTR-4 adalah retakan bukan sahaja pada jahitan lambung yang dikimpal, tetapi juga retakan pada perisai itu sendiri. Di Ukraine, yang sebelumnya menghasilkan semua jenis perisai yang diperlukan, sudah ada masalah dengan kualiti perisai yang dihasilkan. Pada tahun 2014, pengarah kilang Malysheva mengatakan: “Pertanyaan boleh mengenai baju besi. Tetapi kita menyelesaikannya juga, memberi tumpuan kepada orang Eropah. Kemungkinan besar, dalam masa terdekat kita akan memiliki baju besi Eropah … Mereka berfikir bahawa Eropah akan membantu.
Sejak zaman Soviet, bekalan perisai untuk kereta kebal dan MTLB dilakukan oleh Mariupol Azovmash, yang, melalui usaha oligarki Donetsk, dibawa ke tahap kemuflisan dan berhenti menghasilkan baju besi. Mereka menemui pengganti untuknya. Perisai itu berasal dari pembekal yang tidak diketahui dengan kualiti yang tidak diketahui, dan skandal selalu muncul dalam pengeluaran kenderaan berperisai, seperti yang berlaku di kilang pembaikan tangki Kiev dan pembaikan tangki Lviv dalam pengeluaran pembawa personel berperisai BTR-3 dan perisai Dozor kenderaan.
Di Loji Perisai Lviv, perisai dari Poland digunakan untuk kenderaan berperisai, tetapi ada masalah dengannya, ia retak walaupun semasa ujian. Pada awal tahun 2015, ketika menguji sampel pertama kereta perisai di lambung dua dari tiga kenderaan berperisai, "melalui celah-celah muncul di bahagian bawah sekitar 40-50 cm panjang di kawasan mesin. Pada masa yang sama, kereta-kereta di mana retakan dijumpai menempuh jarak lebih dari 400 dan 100 km."
Lambung kapal BTR-4 yang dihantar ke Iraq dibuat dengan kualiti baju besi yang tidak dapat difahami. Menurut kontrak, BTR-4 seharusnya dibekalkan oleh KMDB, yang tidak mempunyai pangkalan pengeluaran sendiri untuk mengimpal lambung kapal. Pembuatan lambung tidak dipindahkan ke kilang Malyshev, yang selalu mengimpal lambung tangki, tetapi ke Loji Penempaan dan Mekanikal Lozovsky, yang pada zaman Soviet lama mengelas lambung MTLB yang dihasilkan oleh Kharkov Tractor Plant.
Pada masa itu, LKMZ telah kehilangan teknologi untuk melaksanakan pekerjaan tersebut dan tradisi penerimaan ketenteraan, yang membawa kepada hasil yang buruk. Daripada perisai yang diperlukan, perisai dengan kualiti yang tidak diketahui digunakan, sementara kimpalan digunakan wayar lain yang tidak diperuntukkan dalam dokumentasi. Pada tahun 2017, kes jenayah dimulakan terhadap LKMZ hanya berdasarkan penggunaan wayar lain dalam pengelasan badan. Kes jenayah itu nampaknya tidak berakhir, kerana sesuai dengan maklumat yang diberikan pada awal artikel, pengelasan lambung BTR-4 berlanjutan di LKMZ.
Sembilan tahun kemudian, Ukraine tiba-tiba mengumumkan bahawa "perisai domestik" sendiri telah muncul, walaupun telah lama dihasilkan di sana, dan produksinya musnah. Siapa yang terlibat dalam penghasilan baju besi dan apa kualitinya, sukar untuk dinyatakan. Masa akan memberitahu betapa seriusnya perkara ini. Setelah kesepakatan yang korup dan kesalahan teknikal dalam pengembangan, pengujian dan pengeluaran BTR-4, mereka berusaha menghidupkannya semula. Selama bertahun-tahun, terdapat banyak skandal dengan pengangkut personel berperisai, pertikaian dan percubaan untuk menyembunyikan kelemahan teknikal kenderaan ini.
Sekarang BTR-4 telah lulus banyak jenis ujian, termasuk dalam keadaan pertempuran sebenar, dan berapa banyak kenderaan ini memenuhi syarat untuknya, waktu akan memberitahu. Setelah mengalami kegagalan, ia tidak mungkin dapat memasuki pasaran senjata antarabangsa. Pernyataan kemenangan mengenai menyelesaikan masalah perisai masih perlu dibuktikan, dalam pernyataan Ukraine seringkali tidak sesuai dengan perbuatan sebenar, dan epik dengan penghantaran BTR-4 ke Iraq dengan jelas menunjukkan petualangan pegawai Ukraine dan struktur pemerintahan yang menyokong mereka bersedia untuk terlibat dalam.
