Dalam artikel terakhir, kami meneliti keadaan dengan memperbaiki dan memodenkan komposisi kapal selam nuklear bukan strategik yang ada pada Tentera Laut Rusia. Hari ini, atom projek baru adalah yang seterusnya: "Ash" dan "Husky".
Jadi, kebanggaan armada kapal selam nuklear domestik adalah Projek 885 Yasen SSGN. Sejarah kapal ini bermula pada tahun 1977, ketika USSR memutuskan untuk memulakan kerja pada generasi berikutnya, kapal selam nuklear bukan strategik generasi ke-4. Tugas itu diterima oleh ketiga-tiga biro reka bentuk Soviet yang berurusan dengan atomarine, sementara "Rubin" mengerjakan "pembunuh kapal induk" khusus, penerus tradisi projek SSGN 949A ("Antey"), "Lazurite" - pada kapal yang pengkhususannya adalah perang anti-kapal selam, dan "Malachite" - di atas kapal selam nuklear serbaguna. Di masa depan, diputuskan untuk meninggalkan pengkhususan dan membuat kapal selam sejagat. Kerja di dalamnya tertumpu di "Malachite".
Ini dapat diandaikan bahawa ini adalah keputusan yang tepat, kerana "Malakhit" yang menjadi pembangun MAPL yang paling berjaya dan sempurna dari USSR "Shchuka" dan "Shchuka-B". Biasanya mereka menulis bahawa kerja reka bentuk kapal generasi ke-4 agak tertangguh, tetapi ini, mungkin, tidak sepenuhnya benar. Bagaimanapun, permulaan kerja pada mereka hampir bertepatan dengan permulaan reka bentuk Shchuka-B - dengan kata lain, pereka kami berpeluang untuk tidak hanya merangkumi idea mereka dalam rangkaian kapal paling besar generasi ke-3, tetapi juga untuk memeriksa bagaimana mereka bekerja (kepala Shchuka- B "memasuki perkhidmatan pada tahun 1984). Dan untuk merancang generasi baru, dengan mengambil kira pengalaman operasi kapal paling maju dari generasi sebelumnya. Pembangun kapal domestik harus menyelesaikan tugas yang lebih sukar daripada orang Amerika ketika membuat "Seawulf" mereka, kerana yang terakhir memiliki orientasi anti-kapal selam yang agak jelas, tetapi tidak pernah dirancang sebagai "pembunuh kapal induk", dan kapal Soviet harus boleh juga melakukannya.
Kerja ini disiapkan pada awal tahun sembilan puluhan. Pada 21 Disember 1993, kapal pertama projek 885 - Severodvinsk - diletakkan dalam suasana yang sungguh-sungguh. Apa yang berlaku seterusnya …
Kira-kira 3 tahun selepas permulaan pembinaan, pada tahun 1996, kerja-kerja kapal berhenti sepenuhnya. Pada awal tahun 2000-an, mereka berpikir untuk memperbaharui mereka, tetapi ternyata selama hampir sepuluh tahun kapal menghabiskan masa di jalan raya, projek itu ketinggalan zaman sampai batas tertentu, dan tidak ada yang dapat menghasilkan sebahagian dari peralatan tersebut disebabkan oleh keruntuhan rantai koperasi USSR dan kematian sejumlah syarikat, seperti di luar negeri, dan di Tanah Air asal. Akibatnya, projek itu disemak semula, kerja di Severodvinsk disambung semula pada tahun 2004, tetapi tidak sampai 2011 Severodvinsk pergi ke laut untuk ujian kilang dan pada tahun 2014 memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut Rusia.
Kapal jenis apa yang diperoleh armada? Sejumlah penerbitan menunjukkan bahawa "Severodvinsk" tidak memenuhi harapan yang diberikan kepadanya dari segi kebisingan yang rendah dan beberapa ciri lain. Sangat menarik bahawa V. Dorofeev, Ketua Pengarah Biro Kejuruteraan Laut St. Petersburg "Malakhit", bukan sahaja tidak membantah kekurangan Severodvinsk, tetapi, sebenarnya, mengakui adanya masalah:
"Biarkan desas-desus mengenai kegagalan Ash tetap menjadi khabar angin. Malachite, sebagai pencipta kapal moden yang kompleks seperti kapal selam nuklear serbaguna, pasti mengetahui semua "penyakit kanak-kanak" dan "luka". Penyelesaian reka bentuk yang memerlukan penambahbaikan akan dilaksanakan semasa pembinaan rangkaian kapal. Ini adalah amalan biasa."
Anehnya, semua perkara di atas tidak memberi alasan untuk menganggap projek 885 tidak berjaya. Masalahnya ialah Severodvinsk, menurut definisi, tidak dapat mewujudkan impian para pereka: ia dibina, seperti yang mereka katakan, "dengan terkesiap terakhirnya": cadangan dari kapal selam yang belum selesai digunakan sepenuhnya, baik untuk logam dan peralatan. Dan akan baik-baik saja jika menyangkut sebilangan penutup dalaman atau butang di konsol, tetapi "Severdovsk" bahkan tidak menerima loji janakuasa yang sepatutnya dilakukan mengikut projek itu! Daripada unit penjana wap air-air terbaru KTP-6-85 dengan reaktor KTP-6-185SP (kadang-kadang nama KTP yang salah dijumpai), Severodvinsk hanya menerima OK-650V dengan reaktor VM-11 generasi sebelumnya.
Apa maksudnya dengan bunyi rendah yang sama? Pemasangan terbaru bermaksud pemasangan reaktor dan litar penyejukan pertama dalam kapal tunggal, sementara saluran paip besar dikeluarkan dari struktur pemasangan penjana wap, lebarnya dikurangkan dari 675 hingga 40 mm. Ini seharusnya dapat mempermudah peredaran semula jadi sehingga tidak memerlukan operasi berterusan pam edaran, dan sebenarnya mereka adalah salah satu sumber utama bunyi dari kapal selam nuklear. Tetapi, sayangnya, bukannya "Severodvinsk" ini menerima loji janakuasa yang serupa dengan kapal generasi ketiga sebelumnya, dan, tentu saja, ini tidak dapat mempengaruhi prestasi kebisingannya.
Adakah wajar membuat tragedi daripada ini? Pada pendapat pengarang artikel ini, tidak, dan inilah sebabnya: sudah ada di kapal "Vepr" dan "Gepard" ("Akula II" dan "Akula III" dalam terminologi NATO), tahap kebisingan setanding dengan orang Amerika kapal selam nuklear generasi ke-4, dan "Severodvinsk", dengan segala kekurangannya "kongenital", telah menjadi langkah besar ke depan walaupun dibandingkan dengan wakil terakhir dan terbaik projek 971 "Schuka-B". Maksudnya, kegagalan mencapai ciri reka bentuk tidak menjadikan Severodvinsk menjadi kegagalan atau kapal yang rentan untuk kapal selam nuklear AS. Dia lebih teruk dari yang dia boleh, tapi itu tidak bermaksud dia buruk.
Kelemahan Severodvinsk berpunca daripada pembinaan berkualiti rendah, yang bermaksud penggunaan semua jenis "pengganti", dan dari beberapa usang projek itu sendiri. Walaupun demikian, "Severodvinsk" didirikan pada tahun 1993, dan walaupun proyeknya sedang diselesaikan pada awal tahun 2000-an, bertahun-tahun telah berlalu sejak itu, dan dalam apa jua keadaan, penambahbaikan mestilah bersifat kompromi, kerana ia adalah untuk merancang semula kapal yang sudah dibina sebahagiannya …
Sejauh yang dapat dinilai, semua kekurangan ini telah diperbaiki pada kapal siri yang lebih jauh: Kazan yang mengikuti Severodvinsk dan kapal-kapal lain dibuat sesuai dengan projek 885M yang diperbaiki. Peralatan yang lebih moden dipasang di kapal-kapal ini, selain itu, semua tatanama dihasilkan di Persekutuan Rusia, jadi tidak akan ada lagi masalah dengan bekalan dari negara-negara jiran. Dan tidak diragukan lagi bahawa kapal selam dari Projek 885M akan benar-benar melepaskan potensi yang ada dalam Projek 885. Apakah perbezaan utama antara Yasenei dan kapal generasi ketiga yang sebelumnya?
Kami telah mengatakan mengenai loji kuasa rendah baru di atas, tetapi senarai penambahbaikan yang bertujuan mengurangkan bunyi "Ash" jauh lebih tinggi. Semua unit yang paling "bising" dilengkapi dengan sistem penyekat kebisingan yang aktif. Penyerap kejutan yang meredam getaran dan suara yang berkaitan telah digunakan sebelumnya, pada "Shchuks-B" yang sama, tetapi sekarang mereka telah menerima reka bentuk yang berbeza dan menjadi jauh lebih efisien. Di samping itu, dalam pembuatan sejumlah struktur, bahan komposit dengan sifat redaman digunakan secara meluas, yang memungkinkan untuk mengurangi kebisingan dalam jumlah rentang hingga 10-30 desibel. Apakah maksud ini? Contohnya, 30 desibel adalah bunyi bisikan manusia atau bunyi jam dinding.
Apa lagi? Kapal ini mempunyai reka bentuk satu setengah lambung, yang mengurangkan kebisingan berbanding dengan kapal dua. Sudah tentu, casing ini mempunyai geometri yang lebih sempurna dan mempunyai lapisan yang lebih baik.
Beberapa ketika yang lalu "Severodvinsk" "di Internet" menerima sejumlah serangan kerana kekurangan jet air. Hujah "penyerang" jelas, sederhana dan logik. Orang Amerika di "Seawulf" yang sangat tenang dan "Virginias" berikut menggunakan jet air, sama seperti yang kita lihat di "Astute" British. Oleh kerana kita tidak memilikinya dan bukannya teknologi "maju", kita menggunakan baling-baling "primitif", ini bermaksud bahawa kita sekali lagi "ketinggalan" dan tahap kebisingan kapal selam Amerika tidak dapat dicapai oleh kita.
Tetapi seberapa betul penaakulan logik seperti itu? Sayangnya, pengarang artikel ini bukan jurutera pembinaan kapal dan hanya dapat meneka skor ini, tetapi tekaan itu ternyata sangat menarik.
Pertama. Terdapat pendapat bahawa dengan baling-baling jet air, semuanya tidak semudah yang dilihat pada pandangan pertama dan ia hanya mempunyai sedikit bunyi hanya dalam jarak kelajuan dan kedalaman yang sangat terhad, sementara kecekapannya lebih rendah dan, mungkin, ada masih ada yang tidak jelas dengan batasan orang awam.
Kedua. Jet air terkenal di Uni Soviet: pada 17 Mei 1988, Alrosa, kapal selam diesel Project 877B, diletakkan, yang merupakan modifikasi Halibut dengan penggantian baling-baling dengan meriam air. "Alrosa" disebut kapal paling senyap dari projek 877, tetapi kapal selam diesel-elektrik berikutnya dari projek 636 "Varshavyanka" atau "Lada" yang lebih moden tidak mendapat unit penggerak jet. Sekiranya meriam air sangat bagus, mengapa tidak terjadi?
Ketiga. SSBN terbaru "Borey" dilengkapi dengan unit pendorong jet air, tetapi pada "Yasen" tidak. Sudah tentu, seseorang dapat mengingati bahawa Borey pertama diturunkan pada tahun 1996, sementara Severodvinsk diletakkan pada tahun 1993, dan kita dapat menganggap bahawa pada saat meletakkan kapal pertama Project 885, jet air belum ada. Tetapi kenyataannya adalah bahawa loji kuasa projek 955 dan 885 sangat serupa, sebenarnya, di Severodvinsk sama sekali ada OK-650V yang sama seperti di Borey, dan bahkan reaktor yang sedikit lebih kuat dipasang pada 885M moden. Dan jika satu-satunya alasan untuk meninggalkan unit pendorong jet air di Asheny adalah ketiadaannya pada saat Severodvinsk ditetapkan, maka siapa yang menghalang reka bentuk semula Kazan, yang ditetapkan pada tahun 2009 untuk meriam air ? Walau bagaimanapun, ini tidak dilakukan.
Semua ini menunjukkan bahawa penolakan meriam air di kapal Yasen bukan dipaksa, tetapi keputusan yang benar-benar disengaja, yang ditentukan oleh kelebihan baling-baling hanya untuk kapal selam nuklear serbaguna. Sudah tentu, seseorang dapat mengingat bahawa kapal projek 955 dan 885 dikembangkan oleh pelbagai biro reka bentuk dan menganggap kerahsiaan tertentu, yang mereka katakan "tangan kiri tidak tahu apa yang dilakukan oleh tangan kanan." Tetapi jika baling-baling jet air hanya mempunyai kelebihan, mengapa Kementerian Pertahanan RF, memahami kemampuannya, tidak memaksa penggunaan meriam air pada "Ash" yang dimodenkan? Ini tidak masuk akal dan tidak logik. Namun, anda harus selalu ingat bahawa di Tanah Air asal anda, tidak semua proses berjalan secara rasional dan logik.
Walaupun demikian, dengan melihat perkara di atas, kita tidak dapat menegaskan dengan jelas bahawa jet air itu baik, dan baling-balingnya buruk, dan kita menyatakan bahawa kita tidak mempunyai alasan untuk menganggap kapal-kapal projek 885 dan 885M entah bagaimana cacat dari segi bunyi rendah berbanding kapal selam nuklear generasi ke 4 Amerika. Lebih-lebih lagi, Amerika sendiri tidak tergesa-gesa untuk membanggakan kelebihan kapal selam nuklear mereka berbanding Severodvinsk.
Projek 885 menerima SJSC "Irtysh-Amphora" yang baru, yang dibuat berdasarkan kompleks hidroakustik untuk kapal peronda hidroakustik yang dibangunkan di bawah projek Afalina, serta sejumlah stesen hidroakustik tambahan. Menurut beberapa data, kemampuan SJSC "Ash" cukup setanding dengan kemampuan "Virginia" Amerika. Sudah tentu, kapal selam jenis ini dilengkapi dengan sistem komunikasi dan komunikasi CIUS terkini, termasuk (suara?) Di bawah air: menurut beberapa sumber, "Ash" mampu menghantar data di bawah air dalam jarak lebih dari 100 km.
Projek 885 serba boleh, termasuk mampu melaksanakan fungsi "pembawa kapal terbang pesawat terbang", yang mana ia mempunyai pelancar menegak untuk 32 peluru berpandu "Kaliber" atau "Onyx". Pada masa yang sama, Yasen jauh lebih kecil daripada Project 949A Antey SSGN - 8.600 tan anjakan permukaan berbanding 14.700 tan, yang juga memberikan kelebihan tertentu kepada kapal.
Secara umum, kapal-kapal projek 885 harus diakui sebagai atom yang sangat berjaya dalam hampir semua parameter, kecuali satu kos. Keseluruhan kos kontrak untuk pembinaan 6 kapal Projek 885 biasanya dianggarkan melebihi 200 bilion rubel. - 47 bilion rubel. untuk "Kazan" pertama dan masing-masing 32.8 bilion rubel. untuk setiap kapal berikutnya, tetapi angka-angka ini menimbulkan keraguan tertentu.
Faktanya ialah pada tahun 2011, Kommersant menulis bahawa setelah campur tangan Vladimir Putin di Severomorsk, kontrak ditandatangani untuk pembinaan Kazan bernilai 47 bilion rubel. dan kontrak untuk pembinaan 4 kapal di bawah projek 885M dengan jumlah 164 bilion rubel. Sayangnya, tidak jelas dari teks nota itu apakah pembinaan kepala Kazan termasuk dalam kontrak untuk 4 kapal projek 885M, bergantung pada ini, kos kapal bersiri tersebut ditentukan sebanyak 39-41 bilion rubel. Tetapi harga ini masih ada di rubel sebelum krisis, dan jelas bahawa selepas 2014 mereka naik dengan sangat mendadak. Dengan mempertimbangkan fakta bahawa pada saat penerbitan Kommersant satu dolar bernilai sekitar 31 rubel, biaya kepala Kazan dapat dianggarkan pada 1,51 miliar dolar, dan kapal bersiri projek 885 - pada 1,25-1,32 miliar dolar. Hari ini, pada harga dolar 57, 7 rubel. dapat diandaikan bahawa siri "Ash M", jika ditetapkan pada tahun 2017, akan menelan belanja negara, jika tidak 72, 6-76, 3 miliar rubel, maka sangat dekat dengan ini.
Sudah tentu, orang yang ragu-ragu akan menunjukkan bahawa tidak layak mengira semula kos produk kompleks industri-industri dalam dolar pada kadar pertukaran semasa, dan dalam beberapa cara ia akan betul - harga ketenteraan adalah perkara yang agak spesifik. Tetapi perlu dipertimbangkan bahawa, misalnya, harga dalam rubel untuk bekalan "pasca krisis" Su-35 di bawah kontrak kedua (2015) ternyata satu setengah kali lebih tinggi daripada 48 pesawat pertama (100 bilion berbanding 66 bilion), walaupun pada hakikatnya kontrak pertama memperuntukkan pembayaran bukan hanya untuk pesawat terbang, tetapi juga untuk beberapa pekerjaan memperbaiki mesin. Tetapi dengan menggunakan pekali yang sama "satu setengah" kita akan mendapat kos siri "Ash M" pada tahap 60 bilion rubel. pada tahun 2015, tetapi sekarang sudah tentu lebih tinggi lagi.
Perlu difahami bahawa kenaikan kos berlaku bukan hanya untuk kapal Arkhangelsk, Perm dan Ulyanovsk yang baru dibentuk, yang telah ditetapkan pada 2015-2017, tetapi juga untuk kapal-kapal yang sekarang sedang dalam pembinaan. Jelas bahawa kerja-kerja yang dilakukan sebelum krisis dibayar berdasarkan harga kontrak. Tetapi kos bekalan dan pekerjaan yang masih harus diselaraskan disesuaikan dengan kadar inflasi yang sesuai, dan mereka, walaupun biasanya tidak mencerminkan kenaikan harga yang sebenarnya, masih sangat tinggi.
Dengan kata lain, kita dapat mengatakan bahawa selepas 2014, Kementerian Pertahanan RF menghadapi kenaikan harga kapal selam nuklear yang meledak, baik yang sedang dalam pembinaan dan yang masih harus dijanjikan, tetapi lebih sedikit wang yang diperuntukkan untuk program persenjataan negara daripada terancang. Semua ini menimbulkan keraguan bahkan pada penyiapan kapal yang sudah siap tepat pada masanya, dan hampir tidak memungkinkan seseorang untuk bermimpi meletakkan lambung baru dalam tempoh 2018-2025: terutamanya memandangkan bahawa Persekutuan Rusia akan melaksanakan pemodenan yang sangat bercita-cita tinggi (dan mahal) program dalam tempoh ini. atomarin generasi ketiga, yang telah kami tulis dalam artikel sebelumnya.
Sebenarnya, kata-kata Presiden United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov mengenai kekurangan dana untuk SSBN "Knyaz Oleg", akibatnya pelancaran kapal induk peluru berpandu strategik terbaru "kiri" ke kanan, berfungsi sebagai pengesahan "sangat baik" mengenai dugaan sedih kami.
Tidak dapat dinafikan bahawa penyiapan bangunan yang sedang dibentangkan (dan 5 SSBN Projek 955A Borey dan 6 SSGN Projek 885M Ash M kini dalam pelbagai peringkat pembinaan) sambil melakukan pemodenan yang luas dari empat Shchuk-B dan bilangan yang sama dengan 949A "Anteev" adalah tugas yang sangat layak untuk belanjawan domestik dan industri, dan dengan kebarangkalian yang tinggi, tarikh akhir pelaksanaan program-program ini akan bergerak "ke kanan."
Selain itu, pendanaan untuk usaha R&D untuk mengembangkan kapal selam nuklear generasi ke-5, yang dikenal sebagai Project Husky, tidak boleh dilupakan. Apa yang boleh kita katakan mengenai kapal selam ini?
Tidak ada
Faktanya ialah hari ini untuk kapal ini hanya ada konsep asas tertentu, yang, dalam masa terdekat, akan disetujui oleh Tentera Laut Rusia. Dan jika ia disetujui, dan tidak dikembalikan untuk semakan, itu akan menjadi asas untuk pengembangan keperluan taktik dan teknikal asas untuk kapal selam masa depan. Kemudian para pereka, setelah mendapat syarat ini, akan menilai parameter utama mekanisme dan peralatan kapal selam nuklear baru, dan akan memberikan permintaan kepada organisasi-pembangun unit dan peranti yang sesuai. Mereka, setelah melakukan kerja reka bentuk awal, akan menilai kemungkinan terma rujukan, menghitung parameter anggaran produk masa depan dan menyampaikan hasil karya mereka kepada ketua pemaju. Selepas itu, dia akan berusaha menyusun rancangan rancangan … dan mengetahui bahawa "bunga batu tidak keluar", setelah itu dia akan mulai mendamaikan ciri-ciri taktikal dan teknikal yang diberikan kepadanya dengan wakil-wakil Angkatan Laut, dan kemudian semuanya akan bermula lagi … Dan hanya setelah rancangan reka bentuk disusun dan diluluskan, masa akan tiba untuk projek teknikal, dan kemudian - dokumentasi yang berfungsi. Ini bertahun-tahun dan bertahun-tahun. Hanya dapat diingat bahawa kerja-kerja di kapal generasi ke-4 dimulai pada tahun 1977, dan Severodvinsk diberhentikan hanya pada tahun 1993, yaitu. setelah 16 tahun dari awal kerja!
Sebaliknya, harus difahami bahawa kerja-kerja kapal generasi ke-5 tidak dimulakan hari ini atau semalam, yang pertama menyebutnya muncul pada tahun 2013. Walaupun begitu, akan menjadi optimisme yang besar untuk mempercayai bahawa kita akan dapat meletakkan kapal selam jenis ini dalam lima tahun ke depan - kemungkinan besar adalah mengenai fakta bahawa dalam kerangka GPV 2018-2025 kita akan meletakkan kapal utama mendekati 2025. selepas 2030
Oleh itu, untuk hari ini kita sama sekali tidak boleh mengatakan tentang bagaimana kapal selam baru itu. Tetapi kita mungkin dapat memberitahu apa yang tidak akan berlaku.
Faktanya adalah, menurut sejumlah sumber, "Husky" akan menjadi atom universal, mampu menggantikan "Ash" serbaguna dan "Borei" yang strategik. Ini adalah kesilapan kewartawanan yang jelas disebabkan oleh salah faham kata-kata ketua USC A. Rakhmanov:
"Ini akan menjadi kapal yang akan disatukan - strategik dan serbaguna dalam sejumlah elemen utamanya."
Oleh itu, nampaknya, terdapat dugaan bahawa kapal selam dari projek yang sama akan menjadi SSBN dan SSGN, cukup untuk memutuskan semasa pembinaan, jenis petak peluru berpandu apa yang "disisipkan" ke dalamnya - dengan peluru berpandu jelajah, atau dengan balistik antarbenua peluru berpandu. Namun, jelas bahawa tidak ada yang serupa dengan ungkapan A. Rakhmanov. Dan pengarah umum Biro Kejuruteraan Mekanikal St Petersburg Maritim "Malakhit" dalam temu bualnya secara langsung menolak pandangan ini:
“Kapal selam nuklear strategik dan serbaguna moden mempunyai banyak sistem senjata elektronik, komunikasi, dan elemen mekanik yang sama. Seriality dan universalisasi sistem memudahkan latihan personel dan operasi kapal. Tetapi, di sisi lain, ada petunjuk objektif yang tidak memungkinkan mengambil kapal selam serbaguna dan meletakkan peluru berpandu balistik di atasnya. Kapal serbaguna menunjukkan kemampuan bergerak yang lebih tinggi daripada ahli strategi, kebisingan lebih rendah pada kelajuan tinggi. Hari ini ada argumen berat yang mempertanyakan kemungkinan universalisasi kapal selam mutlak berdasarkan jenis senjata."
Oleh itu, pereka Rusia berhadapan dengan tugas memaksimumkan penyatuan kapal selam nuklear strategik dan serbaguna, dan pendekatan ini pasti akan menjimatkan dana yang besar sudah berada di tahap R&D, kerana tidak perlu mengembangkan unit untuk tujuan yang sama untuk setiap jenis kapal. Dan pengeluaran unit serupa akan mengurangkan kosnya kerana skala ekonomi, dan lebih mudah bagi armada untuk melayani jentera yang berkurang. Ngomong-ngomong, A. Rakhmanov juga membincangkan perkara ini.
"USC berhadapan dengan tugas untuk mencapai keseragaman maksimum untuk" mendapatkan tawaran harga terbaik untuk Kementerian Pertahanan ".
Jadi "Husky" akan menjadi kapal selam serbaguna, walaupun, tentu saja, sangat baik bahawa pengembangannya pada awalnya mempertimbangkan kemungkinan penyatuan dengan SSBN masa depan.
* * *
Dan sekarang artikel kitaran seterusnya akan berakhir. "Dan apa yang menyedihkan terhadapnya?" - pembaca lain akan bertanya. "Tentera Laut Rusia akan diisi kembali dengan kapal selam terbaru dan paling moden, jadi kita harus bersukacita dalam hal ini! Dan bahawa tidak ada banyak dari mereka seperti yang kita mahukan, jadi kita tidak perlu mengejar Amerika … Lagipun, jika konflik serius tiba-tiba terjadi, persoalannya tidak akan ada lagi dalam jumlah kapal selam, kerana perisai nuklear strategik akan digunakan!"
Begitulah, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa Soviet, dan sekarang tentera laut Rusia sendiri merupakan sebahagian daripada triad nuklear. Mari kita mengira sedikit.
Pada masa ini, terdapat 11 SSBN dalam armada operasi (iaitu, dalam perjalanan, dan tidak dalam pembaikan, cadangan atau pembuangan). Anak sulung dari Projek 955 "Yuri Dolgoruky", serta 5 kapal Projek 667BDRM "Dolphin", sedang diawasi di Armada Utara. Di Timur Jauh, tiga SSBN Projek 667BDR Kalmar yang lama siap untuk pengurangan kakitangan: Podolsk, Ryazan, dan St. George the Victorious, serta dua Boreas terbaru: Alexander Nevsky dan Vladimir Monomakh …
Setiap SSBN kami membawa 16 peluru berpandu balistik antara benua (ICBM), dengan jumlah keseluruhan 176 ICBM. Dengan mengira 4 hulu ledak untuk setiap peluru berpandu, kita mendapat 704 hulu ledak. Menurut perjanjian START-3, Persekutuan Rusia (seperti Amerika Syarikat) mempunyai hak untuk terus mengerahkan 1,550 hulu ledak. Sangat mudah untuk mengira bahawa jumlah yang digunakan pada kapal selam adalah 45.4%. Hampir separuh daripada kekuatan nuklear strategik kami!
Dalam siri artikel "Rusia melawan NATO", kita telah menyentuh tentang mencukupi perisai peluru berpandu nuklear kita dan sampai pada kesimpulan bahawa 1,500 hulu ledak tidak akan mencukupi untuk pemusnahan Amerika Syarikat secara langsung. Oleh itu, kita tidak mampu kehilangan hulu ledak yang digunakan - SSBN kita mesti dilindungi dengan pasti. USSR menyelesaikan masalah ini dengan memastikan penguasaan angkatan laut di Okhotsk dan laut utara yang berdekatan dengan wilayah USSR, di mana SSBN hendak dikerahkan. Untuk memasuki "Bastions" Soviet ini, Amerika mengembangkan kapal selam nuklear generasi ke-4 yang mampu beroperasi secara bebas di zon penguasaan Tentera Laut USSR.
Sayangnya, "Benteng" Kesatuan Soviet telah lama menjadi perkara masa lalu. Laksamana Vladimir Komoedov, bekas komandan Armada Laut Hitam, membincangkan bagaimana pencarian kapal selam musuh berpotensi dilakukan hari ini:
"Bayangkan anda sedang duduk di meja. Jadual adalah kawasan rondaan. Dan pesawat anti-kapal selam secara metodik menyebarkan pelampung di atasnya. Mungkin ada atau tidak ada kapal musuh di kawasan ini. Tetapi sangat mustahak untuk diperiksa. Rondaan ini tidak hanya melibatkan pesawat terbang, tetapi juga kekuatan permukaan kumpulan pencarian dan serangan kapal, helikopter dengan sonar, dan juga satelit. Kami mempunyai peranti yang mampu melihat lajur air pada kedalaman tertentu dari orbit. Oleh itu, ancaman bawah laut dihadapi oleh kekuatan yang beragam, tetapi di bawah satu perintah. Komander kumpulan itu mempunyai ibu pejabatnya sendiri, yang "melakukan" pencarian di peta. Dia mempunyai kaitan dengan kapal dan pesawat. Rondaan dilakukan secara berkala. Kami menyebut kerja ini mengekalkan rejim operasi yang baik di bidang tanggungjawab armada."
Sudah jelas bahawa kelajuan pemeriksaan secara langsung bergantung pada susunan kekuatan yang dapat diperuntukkan oleh armada untuk ini, tetapi di mana kekuatan ini hari ini? Kedua-dua penerbangan angkatan laut dan kekuatan permukaan armada telah lama tidak berada dalam keadaan terbaik, jumlah mereka telah menurun beberapa kali sejak zaman Uni Soviet, tetapi ancaman terhadap SSBN kami, mungkin, hanya meningkat - mulai 2017, Tentera Laut AS mempunyai 18 kapal selam nuklear serbaguna generasi ke-4 …
Semasa Perang Dunia II, Laksamana Andrew Brown Cunningham, yang dianggap oleh Inggeris sebagai "kedua setelah Nelson", menyatakan bahawa: "cara yang betul untuk melawan udara adalah di udara" (yang bermaksud bahawa untuk melindungi dari pengebom, armada itu seharusnya memperoleh pejuang) - dan betul sekali. Hari ini V. Komoedov berkata:
Namun, tugas utama penerbangan anti-kapal selam adalah untuk mengesan sasaran dan memberitahu orang lain mengenainya. H Tidak ada yang dapat mengendalikan kapal selam lebih baik daripada kapal selam lain. Amerika Syarikat juga memahami perkara ini”.
Semasa Perang Dunia Kedua, kapal selam dapat melakukan perang anti-kapal selam kecuali secara tidak sengaja, jika musuh ditubuhkan. Tetapi atom-atom moden adalah musuh yang hebat dan berbahaya sehingga hanya "gladiator kedalaman" lain yang dapat memerangi mereka dengan berkesan. Pada masa ini, kapal selam nuklear serbaguna adalah elemen pertahanan anti-kapal selam yang paling penting, yang tidak dapat diganti oleh kapal darat atau kapal terbang. Sudah tentu, tidak perlu terburu-buru dari satu ekstrem ke yang lain dan menyatakan kekuatan permukaan dan udara ASW usang, itu akan menjadi kesalahan besar. Tetapi mustahil untuk berharap bahawa mereka akan menggantikan kapal selam nuklear.
Baiklah, dan … Baiklah, Tuhan melarang - sudah bermula. Armada Pasifik menarik SSBN ke Laut Okhotsk untuk bersembunyi di sana, menunggu pesanan untuk Armageddon. Pesawat diangkat ke udara, satelit berfungsi, beberapa korvet meninggalkan tempat tidur, dan kami mengenal pasti kapal selam musuh. Lalu apa?
Untuk merangkumi LIMA kapal selam peluru berpandu strategik dan kapal selam nuklear lawan, Pasukan Pasifik hari ini memiliki 1 (dalam kata - SATU) kapal selam nuklear serbaguna. Kita bercakap mengenai "Kuzbass", kapal jenis "Shchuka-B". Dan, terus terang, "Shark yang Ditingkatkan" "Virginia" kita jauh dari sama.
Dan Armada Pasifik tidak ada yang lain. Sudah tentu, jika anda benar-benar menyokongnya, anda boleh mencuba menggunakannya sebagai SSGN anti-kapal selam jenis 949A Antei … tetapi, pertama, kami mempunyai sebanyak dua di antaranya di Armada Pasifik, yang tidak menyelesaikan masalah dengan cara apa pun, dan kedua, mereka tidak akan berkesan dalam perang anti-kapal selam seperti Shchuk-B. Tetapi menentang "Seawulfs" dan "Virginias" dan peluang "pike" sudah jauh dari cukup.
Di Armada Utara, keadaannya sedikit lebih baik - di sana kita mempunyai perang anti-kapal selam yang dapat dilakukan oleh "Severodvinsk", 3 MAPL jenis Shchuka-B, 1 MPS jenis Shchuka (671RTM (K)) dan pasangan Kondors - untuk merangkumi ENAM SSBN yang boleh kita gunakan sebanyak TUJUH atomarin serbaguna! Dan beberapa lagi "Anteyev" masih ada. Nampaknya tidak begitu buruk, jika hanya melupakan tujuh kapal yang disebutkan, hanya Severodvinsk dan, mungkin, Cheetah dapat bertarung secara setara dengan Virginias. Dan omong-omong, mengapa kita hanya menghitung Virginias? Lagipun, ada juga "Astyuts" Inggeris …
Masalahnya bukan kerana kita mempunyai kapal selam nuklear lebih sedikit daripada musuh yang berpotensi kita. Masalahnya ialah, setelah menumpukan hampir separuh dari potensi nuklear strategik yang dikerahkan pada kapal induk peluru berpandu kapal selam, kita tidak dapat merangkumi bidang penyebarannya dengan pasti - untuk ini kita sama sekali tidak mempunyai pemburu kapal selam nuklear yang mencukupi. Dan, tidak kira seberapa baik enam atomarium Projek 885, mereka tidak akan memperbaiki keadaan secara radikal, yang bermaksud bahawa dalam sepuluh hingga lima belas tahun akan datang, SSBN kita harus bergantung terutamanya pada diri mereka sendiri.
Tetapi mungkin keadaannya boleh dibetulkan oleh kapal selam bukan nuklear?
Artikel sebelumnya dalam siri:
Armada tentera Rusia. Pandangan sedih ke masa depan (bahagian 2)
Armada tentera Rusia. Pandangan sedih ke masa depan
