Pada tahun 90an. Abad XIX. Empayar Rusia mula membina armada berperisai laut. Kepimpinan ketenteraan negara itu masih menganggap Inggeris dan Jerman sebagai lawan utama, tetapi ia sudah mulai melihat secara dekat pertumbuhan pesat armada Jepun. Dalam tempoh ini, kemajuan teknologi dan senjata tentera laut sangat mengagumkan - kekuatan tembakan artileri bertambah, perisai sentiasa diperbaiki dan, dengan demikian, perpindahan dan ukuran kapal perang skuadron bertambah. Di bawah syarat-syarat ini, perlu memutuskan kapal mana yang diperlukan oleh Angkatan Laut Kekaisaran Rusia untuk melindungi kepentingan negara, apa yang akan mereka bersenjata dan bagaimana mereka akan dilindungi.
PENJAGA ARMOR GENERASI BARU
Selepas pembinaan sejumlah kapal perang "rendah", Kementerian Tentera Laut memutuskan untuk membina kapal berperisai yang sangat kuat. Reka bentuknya dimulakan pada Januari 1888. Projek "Kaisar Alexander II" dijadikan landasannya, tetapi kemudian para pereka, membuat kapal itu, mulai fokus pada kapal perang Jerman "Werth". Reka bentuknya siap pada April 1889, tetapi ketua Kementerian Tentera Laut I. A. Shestakov terus membuat perubahan pada draf. Kini bahasa Inggeris "Trafalgar" dianggap ideal. Pada bulan Julai 1889, pembinaan bermula di Pulau Galerny. Peletakan rasmi berlaku pada 19 Mei 1890. Kapal baru itu diberi nama "Navarin".
Pelancaran dilakukan pada 8 Oktober 1891. Tetapi walaupun semasa pembinaan, projek itu terus diperbaiki. Hasilnya, empat senapan 305 mm berkaliber 35 dipasang di atasnya, yang terbukti bagus di kapal perang Laut Hitam. Diputuskan untuk meninggalkan yang paling utama. Pereka telah memasang sebanyak empat cerobong pada "Na-Varin". Penyiapan ditangguhkan selama empat tahun kerana kelewatan dalam penyediaan senjata, perisai, sistem kapal dan mekanisme. Pada musim sejuk, pekerjaan tersebut terhambat oleh frosts yang teruk. Hanya pada bulan Oktober 1893 dia dipindahkan ke Kronstadt untuk menyelesaikan kerja. Pada 10 November 1895, walaupun tanpa menara berkaliber utama, Navarin pergi ke laut untuk percubaan. Mereka disertai dengan sentuhan akhir, penghapusan kecacatan dan pemasangan senjata. Kapal perang Baltik kelima memasuki perkhidmatan pada bulan Jun 1896. Ia dihantar ke Laut Mediterranean, dan kemudian ke Timur Jauh. Pada 16 Mac 1898, dia tiba di Port Arthur dan menjadi bendera Pasukan Pasifik.
Kapal perang skuadron "Navarin" dalam warna "Victoria". Empat cerobong asap dan ketiadaan pendahuluan memberikan kapal yang agak luar biasa.
Kapal perang skuadron "Sisoy the Great" berwarna putih "Mediterranean". Kedua kapal ini menjadi asas untuk kerja lebih lanjut mengenai reka bentuk kapal perang Rusia.
Reka bentuk kapal perang Baltik keenam juga pada asalnya didasarkan pada "Kaisar Alexander II", tetapi ukurannya dengan cepat berkembang. Semasa merancang, kami sekali lagi "menoleh ke belakang" pada "Trafalgar". Hasilnya, kapal perang generasi baru dirancang. Kerja ini bermula pada tahun 1890 dan berterusan sehingga Januari 1891. Pembinaan dimulakan pada bulan Julai 1891 di rumah kapal Admiralty Baru. Peletakan rasmi berlaku pada 7 Mei 1892 di hadapan Maharaja Alexander III. Kapal itu diberi nama "Sisoy the Great". Tetapi perubahan dan penambahbaikan pada projek itu tetap berlaku. Ini tercermin dalam laju pembinaan, yang menyebabkan banyak kesulitan. Tetapi dia adalah yang pertama dari kapal perang Rusia yang menerima senapang 305 mm berkaliber 40. Pada 20 Mei 1894, ia dilancarkan di hadapan Alexander III. Penyelesaian "Sisoy the Great" berlanjutan selama dua tahun lagi, hanya pada bulan Oktober 1896.dia memulakan percubaan rasmi. Tanpa menyelesaikannya, pada bulan November 1896 kapal perang itu dikirim ke Mediterranean. Keadaan antarabangsa memerlukan kehadiran pasukan besar Rusia.
Pelayaran pertama Sisoy mendedahkan banyak kekurangan dan kecacatan. Pada 15 Mac 1897, latihan menembak artileri berlaku di dekat pulau Crete, dan ketika ditembakkan dari pistol kiri 305 mm, letupan berlaku di menara. Atap menara dilemparkan dengan kekuatan letupan ke jambatan busur. 16 orang terbunuh, 6 cedera parah, 9 cedera. Pembaikan, pembaikan kerosakan dan penghapusan kecacatan dilakukan di Toulon. Pekerjaan itu berlangsung sehingga Disember 1897. Setelah itu, Sisoy the Great dihantar ke Timur Jauh dengan tergesa-gesa. Pada 16 Mac 1898, dia tiba di Port Arthur bersama Navarin.
Kehadiran dua kapal perang Rusia terbaru memungkinkan untuk mempertahankan kepentingan negara kita di Pasifik tanpa pertengkaran. Berkat "diplomasi kapal perang", Kerajaan Rusia mendapat hak untuk menyewa kubu Port Arthur. Kedua kapal perang berperan aktif dalam menekan pemberontakan tinju di China pada tahun 1900. Mereka berada dalam serangan di kubu Taku, dan syarikat pendaratan mereka bertempur di pantai. Komando tentera memutuskan untuk memperbaiki dan memodenkan kapal perang. Di Timur Jauh, armada Rusia memiliki beberapa pangkalan, tetapi tidak satu pun dari mereka dapat menyediakan perbaikan dan pemodenan kapal sepenuhnya.
Kemudian di St Petersburg mereka memutuskan untuk melakukan pekerjaan di Baltik. 12 Disember 1901 "Navarin" dan "Sisoy the Great", bersama dengan "Kaisar Nicholas I", kapal penjelajah "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Laksamana Nakhimov" dan "Laksamana Kornilov" meninggalkan Port Arthur. Kapal-kapal veteran ini membentuk tulang belakang Pasukan Pasifik, kru mereka adalah yang paling berpengalaman. Potensi pertempuran skuadron harus dibina semula secara praktikal dari awal, yang secara signifikan melemahkan pasukan tentera laut kita di Timur Jauh.
"Sevastopol", "Poltava" dan "Petropavlovsk" di lembah Timur Port Arthur, 1902. Ketiga kapal perang dengan jenis yang sama membentuk inti skuadron Pasifik
KETUA KALI RUSIA BERSALIN
Pada bulan Oktober 1891, kilang Obukhov mula merancang meriam 305 mm 40-kaliber baru. Itu adalah senjata generasi baru, ia diciptakan dengan tuduhan serbuk tanpa asap, tidak mempunyai trunnion, dan untuk pertama kalinya bolt piston digunakan di atasnya. Mereka memberikan halaju muncung tinggi, jarak tembakan panjang dan ketahanan penembusan yang lebih baik. Mereka mempunyai kadar kebakaran yang lebih tinggi. Panjang tong ialah 12.2 m, berat pistol dengan bolt ialah 42.8 tan. Pistol pertama jenis ini diuji pada bulan Mac 1895. Pembinaan bersiri dilakukan oleh kilang Obukhov. Dari tahun 1895 hingga 1906, senjata inilah yang menjadi senjata utama kapal perang skuadron Rusia; mereka dipasang di kapal perang jenis Poltava dan Borodino, Retviza-ne, Tsarevich, dan kapal perang Laut Hitam. Senjata ini menjadikan mereka salah satu kapal terkuat di dunia. Pada Navarin, empat senjata 305 mm menambah senjata 8x152-mm, 4x75-mm dan 14x37-mm. Pistol 6x152-mm, 4x75-mm, 12x47-mm dan 14x37-mm diletakkan di Sisoye Velikiy. Pada kapal perang jenis "Poltava", perancang untuk kaliber sederhana (8x152-mm) pertama kali menyediakan turret dua senjata, mereka dilengkapi dengan senjata 4x152-mm, 12x47-mm dan 28x37-mm. "Retvizan", selain 4x305-mm, menerima senjata 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm dan 6x37-mm. Pada "Tsesarevich" berkaliber sederhana (12x152 mm) diletakkan di menara, ia dilengkapi dengan senjata 20x75 mm, 20x47 mm dan 8x37 mm. Pada kapal perang jenis "Borodino", kaliber sederhana (12x152 mm) juga diletakkan di menara. Senjata itu juga dilengkapi dengan 20x75 mm 20x47 mm, senapang 2x37 mm dan 8 mesingan.
Walaupun begitu, pada tahun 1891-1892. pembangunan meriam 454 kaliber 45 kaliber baru bermula. Itu disusun sebagai satu untuk kapal, bateri pantai dan kekuatan darat. Penyatuan ini menyebabkan banyak kekurangan senjata baru. Panjang pistol adalah 11.4 m, kunci piston seberat 400 kg. Berat senapang dengan kunci berkisar antara 22.5 tan hingga 27.6 tan. Pembinaan senapang itu dilakukan oleh kilang Obukhov. Walaupun terdapat kekurangan, ia diputuskan untuk memasangnya di kapal perang kelas "Peresvet" dan kapal perang pertahanan pesisir. Keputusan ini melemahkan armada Rusia. Kekeliruan bermula lagi dalam sistem artileri kapal perang, yang menyukarkan armada dengan senjata.
PEMBINAAN SIRI DI KAMPUNG ST PETERSBURG
Pada tahun 1890, program pembinaan kapal baru diadopsi. Pereka menggunakan projek "Kaisar Nicholas I" sebagai prototaip untuk kapal perisai baru. Tetapi pihak pengurusan sekali lagi membuat perubahan besar pada projek tersebut, mereka mengambil kira pencapaian kemajuan teknikal terkini. Kapal ini bertambah besar, untuk pertama kalinya senjata api berkaliber utama dan sederhana diletakkan di menara. Sejumlah idea dipinjam dari reka bentuk Sisoy the Great (tempahan, dll.). Diputuskan untuk meletakkan satu siri tiga kapal pada musim gugur tahun 1891, kerja-kerja memulakan pembinaannya di dua kilang St. Petersburg. Peletakan rasmi berlangsung pada 7 Mei 1892 di "Admiralty Baru" "Poltava" diletakkan, di "Pulau Galley" kapal perang "Petropavlovsk" dan "Sevastopol". Pelancaran "Poltava" berlangsung pada 25 Oktober 1894, tiga hari kemudian "Petropavlovsk" dilancarkan. "Sevastopol" terbang pada 20 Mei 1895. Penyiapan kapal ditangguhkan selama beberapa tahun kerana pelbagai alasan. Yang pertama diuji adalah "Petropavlovsk" (Oktober 1897), yang kedua (September 1898) "Poltava", yang ketiga pada bulan Oktober 1898 "Sevastopol". Pada masa ini, keadaan di Timur Jauh memburuk lagi dan kepemimpinan tentera laut berusaha mengirim kapal perang ke Laut Pasifik secepat mungkin. Yang pertama datang ke Port Arthur adalah "Petropavlovsk" (Mac 1900). Ia diikuti oleh "Poltava" dan "Sevastopol" (Mac 1901). Kapal perang inilah yang menjadi dasar skuadron Pasifik.
"Peresvet" di Toulon, November 1901 Kapal perang projek ini adalah kompromi yang tidak menguntungkan: mereka berbeza dengan kapal perang skuadron dengan persenjataan dan perisai yang lemah, dan bagi kapal penjelajah mereka memiliki kelajuan yang terlalu rendah
Membangun "Borodino" di Neva setelah keturunan. St. Petersburg, 26 Ogos 1901
Pada tahun 1894, kepemimpinan Kementerian Angkatan Laut memutuskan untuk membangun satu siri "kapal perang ringan". Diputuskan untuk melemahkan persenjataan dan baju besi mereka, tetapi kerana ini, untuk meningkatkan kelajuan dan jarak pelayaran, untuk meningkatkan kelayakan laut. Direncanakan mereka akan beroperasi di kedua-dua talian komunikasi musuh dan bersama dengan skuadron. Mereka sering disebut "kapal perang kapal perang" dalam dokumen. Diputuskan untuk membina dua kapal perang, satu di Baltic Shipyard ("Peresvet") dan satu di "Admiralty Baru" ("Oslyabya"). Pembinaannya bermula pada musim gugur tahun 1895. Beberapa kali persoalan penggantian senjata 254 mm dengan senjata 305 mm dibincangkan, tetapi dalam kes ini tarikh kesediaan kapal terganggu. Peletakan kapal perang secara rasmi berlaku pada 9 November 1895. Pada 7 Mei 1898, Peresvet dilancarkan, dan pada 27 Oktober, Oslyabyu. Penyiapan, peralatan dan persenjataan kapal bermula, tetapi syarat kerja masih terganggu. "Peresvet" menjalani percobaan pada Oktober 1899. Pada masa yang sama, kepimpinan tentera memutuskan untuk membina kapal ketiga jenis ini, "Pobeda". Walaupun kapal perang keempat dipertimbangkan, tetapi tidak ada keputusan yang dibuat. Pembinaan Pobeda bermula pada Mei 1898 di Baltic Shipyard. Peletakannya secara rasmi berlaku pada 9 Februari 1899. Pada 17 Mei 1900, kapal itu dilancarkan, dan pada bulan Oktober 1901, Pobeda diadili. "Oslyabya" diselesaikan paling lama dan memasuki percubaan hanya pada tahun 1902, tetapi kemudian ia meneruskan pelbagai pembetulan dan penambahan. Kapal perang selebihnya sudah tiba di Timur Jauh, dan Oslyabya belum meninggalkan Mark-Call Puddle. Peresvet tiba di Port Arthur pada bulan April 1902. Pobeda mengambil bahagian dalam perayaan penobatan Raja Edward VII dari England pada bulan Mei 1902. Pada bulan Julai 1902, dia mengambil bahagian dalam perarakan di pentas jalan raya Revel untuk menghormati lawatan skuadron Jerman. Dia datang ke Laut Pasifik hanya pada bulan Jun 1903. Dan "Oslyabya" masih berada di Baltik. Hanya pada bulan Julai 1903, dia berangkat ke Timur Jauh bersama kapal penjelajah Bayan. Tetapi di Gibraltar, kapal perang itu menyentuh batu bawah laut dan merosakkan badan kapal. Ia dipasang di La Spezia untuk pembaikan. Setelah memperbaiki kerosakan, kapal yang menderita lama menjadi sebahagian daripada detasemen Laksamana Muda A. A. Virenius, yang perlahan-lahan mengikuti ke Timur Jauh.
Senjata 305 mm dan 152 mm pada kapal perang jenis "Borodino" diletakkan di menara dua senjata
Kekurangan "kapal perang-kapal penjelajah" menyebabkan banyak kritikan. Mereka tersingkir pada siri kapal perang Baltik ketiga. Dia menjadi yang terbesar dalam sejarah Tentera Laut Imperial Rusia - ia dirancang untuk membina lima kapal. Projek "Tsesarevich" diambil sebagai asas. Ia disemak oleh jurutera pembinaan kapal D. V. Skvortsov. Ia dirancang untuk membina siri di tiga kilang St. Petersburg. Pada bulan Mei 1899, pembinaan kapal pertama siri ini bermula di "New Admiralty". Yayasan rasminya berlaku pada 11 Mei 1900 di hadapan Maharaja Nicholas II. Kapal itu diberi nama Borodino. Pada 26 Ogos 1901, kapal timah itu mengapung. Pada bulan Oktober 1899, di "Pulau Galerny" mereka menaiki kapal kedua, yang diberi nama "Eagle". Ia dilancarkan pada 6 Julai 1902. Pembinaan kapal perang berjalan dengan berirama, semua masalah yang timbul diselesaikan dengan segera. Penyiapan kapal bermula - tahap paling sukar bagi kilang domestik. Ini berlangsung selama beberapa tahun dan pada awal tahun 1904 karya ini masih dalam proses. Hanya permulaan perang dengan Jepun mempercepat penyelesaiannya. Di Baltic Shipyard, sebagai perusahaan Rusia terbesar dan paling moden, diputuskan untuk membina tiga kapal siri ini. Yang pertama adalah "Kaisar Alexander III", peletakan rasmi yang berlaku pada 11 Mei 1900. Pada 21 Julai 1901, ia dilancarkan di hadapan Maharaja Nicholas II. Pada bulan Oktober 1903, kapal perang itu diadili ke Teluk Finland. Pemasangan kapal kedua bermula sebaik sahaja turun dari kapal sebelumnya. Organisasi kerja seperti ini memungkinkan untuk mengurangkan tempoh jalan masuk menjadi 14 bulan. Peletakan rasmi "Pangeran Suvorov" berlaku pada 26 Ogos 1901, dan pada 12 September 1902 ia dilancarkan. Dari segi kadar penyelesaian, dia mengatasi Borodino dan Oryol. Setelah turunnya kapal kedua, kerja-kerja segera dimulakan pada pembinaan yang ketiga - "Kemuliaan". Ia secara rasmi ditetapkan pada 19 Oktober 1902, dan pelancarannya dilakukan pada 16 Ogos 1903. Tetapi setelah tercetusnya perang, bangunan itu dibekukan, dan ia mula beroperasi pada tahun 1905. Pembinaan siri Borodino Kapal perang kelas menunjukkan bahawa kilang pembuatan kapal domestik dapat secara bebas membina skuadron kapal perang, tetapi waktunya telah hilang.
Kapten kapal perang Borodino setelah mula beroperasi. Kapal perang projek ini menjadi asas skuadron Pasifik kedua.
Kapal perang skuadron "Kaisar Alexander III" adalah satu-satunya kapal kelas "Borodino", yang telah lulus program ujian penuh
ABROAD AKAN MEMBANTU KAMI
Setelah memastikan bahawa galangan kapal domestik tidak selalu dapat membangun kapal perang yang besar dan kompleks seperti kapal perang dengan kualiti yang tinggi dan dalam syarat yang ditentukan oleh kontrak, kepemimpinan tentera memutuskan untuk membuat sebahagian pesanan di luar negara. Kepimpinan tentera percaya bahawa ini akan membolehkan program ini diselesaikan tepat pada waktunya dan mencapai keunggulan berbanding armada Jepun. Sementara itu, kepemimpinan tentera negara itu mengadopsi program "untuk keperluan Timur Jauh." Dalam waktu yang singkat, ia dirancang untuk membina sejumlah besar kapal perang, kapal penjelajah dan kapal pemusnah. Kilang-kilang asing seharusnya membantu Kerajaan Rusia mengekalkan keseimbangan. Malangnya, harapan ini dipenuhi hanya dalam satu daripada dua kes. Salah satu pesanan pertama adalah pesanan yang dibuat di galangan kapal Amerika Charles Henry Crump di Philadelphia. Perindustrian luar negara menerima kontrak untuk pembinaan kapal penjelajah dan kapal perang dengan nilai total 6.5 juta dolar. Reka bentuk kapal perang Retvizan dikembangkan berdasarkan lukisan Peresvet dan Putera Potemkin-Tavrichesky. Kerja-kerja pembinaan kapal bermula pada musim gugur tahun 1898. Peletakan rasmi berlaku pada 17 Julai 1899. Teknologi Amerika yang maju telah mengurangkan kadar pembinaan dengan ketara. Sudah pada 10 Oktober 1899, Retvizan dilancarkan. Kapal perang itu diadili pada bulan Ogos 1901. Pada 30 April 1902, ia meninggalkan Amerika dan menyeberangi Lautan Atlantik. Di Baltik, dia berjaya mengambil bahagian dalam perarakan di serangan Revel untuk menghormati kunjungan skuadron Jerman. Kapal perang terbaru tiba di Port Arthur pada bulan April 1903. Retvizan dianggap sebagai kapal perang terbaik skuadron Pasifik.
Perintah kedua untuk pembinaan kapal perang itu diterima oleh galangan kapal Perancis Forges dan Chantier di Toulon. Jumlah kontrak untuk pembinaannya melebihi 30 juta franc. Projek ini berdasarkan kapal perang Perancis "Joregiberi", yang mana pereka Antoine-Jean Ambal Lagan "disesuaikan" dengan kehendak pelanggan. Peletakan rasmi "Tsesarevich" berlaku pada 26 Julai 1899. Pada mulanya, pembinaan berjalan pada kadar yang cukup pesat, tetapi seringkali kerja terganggu kerana masalah mendesak atas pesanan lain. Kapal ini dilancarkan pada 10 Februari 1901. Tetapi semasa pembinaan selesai, banyak masalah timbul dan, seperti di galangan kapal Rusia, ia membentang selama beberapa tahun. Hanya pada bulan November 1903 "Tsarevich" tiba di Port Arthur. Pengalaman ini menunjukkan bahawa memerintahkan kapal perang dari galangan kapal asing tidak selalu dibenarkan, dan kilang domestik dapat mengatasi pembinaannya dengan lebih cepat.
Lambung Retvizan sebelum dilancarkan, Philadelphia, 9 Oktober 1900
Retvizan adalah kapal perang terkuat dari skuadron Pasifik pertama. Philadelphia, 1901
PEMBAWA YANG BERSENARAI DALAM KEBAKARAN PERANG PERANG KECIL
Pada akhir tahun 1903 dan awal tahun 1904, kepemimpinan tentera Rusia, yang secara tidak benar menilai keadaan di Timur Jauh, tidak mengambil langkah-langkah darurat untuk dengan cepat menguatkan skuadron Pasifik. Diharapkan pasukan tentera laut kita cukup untuk memastikan ketuanan di laut dan Jepun tidak berani menghadapi konflik. Tetapi rundingan mengenai isu kontroversi terganggu, dan kepemimpinan Jepun akan menyelesaikannya secara paksa. Pada masa ini, dalam perjalanan ke Timur Jauh, ada detasemen di bawah komando Laksamana Muda A. A. Virenius. Ia terdiri daripada kapal perang Oslyabya, 3 kapal penjelajah, 7 kapal pemusnah dan 4 kapal pemusnah. Dengan ketibaan mereka di Port Arthur, pasukan kita akan mendapat penampilan yang lengkap: 8 kapal perang, 11 kapal penjelajah peringkat 1, 7 kapal pesiar peringkat kedua, 7 kapal gun, 2 kapal layar, 2 kapal penjelajah lombong, 29 kapal perusak, 14 kapal perusak. Mereka berpusat di Port Arthur dan Vladivostok. Tetapi dengan pecahnya permusuhan di St Petersburg, mereka memutuskan untuk mengembalikan kapal-kapal detasmen Virenius ke Baltik, dan tidak membuat usaha untuk menerobos ke Port Arthur atau Vladivostok. Jepun, pada gilirannya, berjaya memindahkan dua kapal penjelajah berperisai terbaru dari Mediterranean ke Timur Jauh, yang secara signifikan memperkuat armada mereka. Pada bulan Januari-Mac, kepemimpinan Rusia tidak mengambil langkah nyata untuk mempercepat kerja menyelesaikan kapal perang kelas Borodino. Semuanya berubah hanya selepas kematian "Petropavlovsk". Tetapi masa telah hilang.
Bangunan Tsesarevich sebelum dilancarkan. Toulon, 10 Februari 1901
"Tsesarevich" - unggulan skuadron Pasifik pertama
Perang dengan Tanah Matahari Terbit bermula pada malam 27 Januari 1904, ketika beberapa detasemen kapal pemusnah Jepun menyerang kapal-kapal Rusia yang ditempatkan di jalan luar luar Port Arthur. Torpedo mereka menghantam kapal terkuat skuadron, kapal perang Retvizan dan Tsarevich. Mereka mengalami kecederaan serius, tetapi tidak mati, berkat tindakan berani pihak penyelamat. Mereka bertemu pada pagi 27 Januari di kawasan pantai di pintu masuk kubu. Dalam bentuk ini, kapal perang yang rusak mengambil bahagian dalam pertempuran pertama dengan armada Jepun, yang mendekati Port Arthur. Skuadron kita yang lemah dibantu oleh tembakan dari kawasan benteng pantai, dan tembakan berakhir dengan keputusan seri. Semasa pertempuran, Petropavlovsk, Pobeda dan Poltava mengalami kerosakan kecil. Setelah berakhirnya pertempuran, skuadron berkumpul di jalan dalaman benteng dan mula "menjilat luka", hanya "Retvizan" yang tinggal di cetek. Perlu segera memperbaiki kerosakan kapal perang, tetapi tidak ada dermaga besar di Port Arthur, ia baru mula dibina. Jurutera Rusia menemui cara untuk memperbaiki kapal dan menggunakan caisson. Orang Jepun tidak duduk diam dan pada malam 11 Februari memutuskan untuk memusnahkan Retvizan. Untuk melakukan ini, mereka menggunakan mercun. Tetapi pelayar kami menangkis serangan mereka dan menenggelamkan lima kapal uap. Kapal perang tidak rusak, mereka mulai buru-buru memunggahnya untuk mengeluarkannya dari cetek. Ini dapat dicapai hanya pada 24 Februari, pada hari Wakil Laksamana S. O. Makarov tiba di kubu, yang dilantik sebagai komandan baru skuadron.
Menarik salah satu caisson Tsesarevich, Lembangan Timur Port Arthur, Februari 1904. Caisson adalah sebuah segi empat tepat kayu yang membolehkan sebahagiannya mengalirkan sebahagian bahagian bawah lambung kapal dan melakukan pembaikan. Ini "improvisasi Arthuria" selama perang memungkinkan untuk memperbaiki "Tsesarevich", "Retvizan", "Kemenangan" dan "Sevastopol"
Senapang mesin Maxim dari "Tsarevich" dibawa ke kubu pantai, Mei 1905
Di bawah Makarov, skuadron itu mulai beroperasi aktif dalam 35 hari perintahnya, skuadron itu pergi ke laut enam kali, kapal-kapal membuat evolusi dan manuver, dan pengintaian pesisir dimulakan. Semasa kempen skuadron, Makarov menaikkan bendera di Petropavlovsk. Pembaikan kapal yang rosak dipercepat, kerja bermula di Retvizan dan Tsarevich. Pada 8 dan 9 Mac, armada Jepun berusaha melepaskan tembakan di Port Arthur, tetapi dicegah oleh tembakan Pobeda dan Retvizan yang berlalu. Pada 13 Mac, semasa manuver, "Peresvet" menghantam buritan "Sevastopol" dengan busurnya dan menekuk bilah baling-baling kanan, yang harus diperbaiki dengan bantuan loceng selam. Pada 31 Mac, kapal perang utama Petropavlovsk meletup di lombong Jepun di jalan luar luar Port Arthur. Ia terbunuh: komandan skuadron, 30 pegawai kapal dan kakitangan, 652 pangkat rendah dan pelukis pertempuran V. V. Vereshchagin. Itu adalah musibah yang nyata, ia merosakkan pelaut Rusia. Keadaan bertambah buruk dengan letupan di lombong "Kemenangan", yang membawa 550 tan air, tetapi kembali ke kubu dengan selamat. Mereka mula membaikinya, kerana ini caisson digunakan lagi. Pada masa yang sama, pekerjaan diteruskan pada "Tsesarevich" dan "Retvizan", kerosakan pada "Sevastopol" telah diperbaiki. Setelah kematian Makarov, skuadron itu berhenti berhenti ke laut dan berdiri di tong di Port Arthur.
Orang Jepun memanfaatkan ketenangan dan mendarat pasukan mereka di Biziwo. Oleh itu, mereka memotong Port Arthur dari Manchuria dan menyekatnya. Tidak lama kemudian, unit Jepun memulakan persiapan untuk serangan tersebut. Syarikat-syarikat pelaut yang melalui udara mengambil bahagian aktif dalam menangkis serangan tersebut. Semua senapang dan senapang pendaratan tergesa-gesa dikeluarkan dari kapal skuadron. Kapal perang itu mengucapkan selamat tinggal kepada sebahagian artileri mereka, yang mereka mula pasang di posisi Arthuria. Menjelang 1 Jun, kapal skuadron hilang: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, semua mesingan dan 8 lampu carian. Kemudian gabenor memerintahkan untuk menyiapkan skuadron untuk kejayaan ke Vladivostok, dan senjata-senjata ini mulai dengan cepat kembali ke kapal-kapal skuadron. Menjelang 9 Jun, semua kerja pembaikan pada "Pobeda", "Tsesarevich" dan "Retvizan" telah selesai. Kapal-kapal itu membawa arang batu, peluru, air dan makanan. Pada pagi 10 Jun, skuadron dengan penuh kekuatan mula meninggalkan kubu. Tetapi kerana pukat, jalan keluarnya ditunda. Di laut dia disambut oleh armada Jepun dan komandan skuadron Rear Admiral V. K. Vitgeft enggan bertempur. Dia membuat keputusan untuk meninggalkan terobosan dan kembali ke Port Arthur. Oleh itu, peluang sebenar untuk pergi ke Vladivostok dan memulakan tindakan aktif terlepas. Dalam perjalanan kembali, "Sevastopol" diletupkan oleh lombong, tetapi dapat kembali ke kubu.
"Tsarevich" di Qingdao, Ogos 1904. Kerosakan pada cerobong asap dapat dilihat dengan jelas. Di latar depan adalah purata turet 152 mm.
Rosak "Sevastopol", Disember 1904
Sementara kerusakan Sevastopol diperbaiki dengan bantuan caisson, kapal-kapal skuadron mulai tertarik untuk menyokong pasukan Rusia. Beberapa kali "Poltava" dan "Retvizan" pergi ke laut. Jepun membawa senjata pengepungan dan memulakan penembakan Port Arthur setiap hari pada 25 Julai. Terdapat beberapa hits di "Tsesarevich" dan "Retvizan". Laksamana Muda V. K. Vitgeft terluka oleh serpihan cengkerang. Pada 25 Julai, kerja di "Sevastopol" berakhir, dan skuadron sekali lagi mula mempersiapkan kejayaan. Pada awal pagi 28 Julai, kapal meninggalkan Port Arthur. Pada 12.15 pertempuran umum dimulakan, yang disebut pertempuran di Laut Kuning. Selama beberapa jam, lawan saling menembak, ada hantaman, tetapi tidak satu kapal pun karam. Hasil pertempuran diputuskan oleh dua hits. Pada 17.20 sebuah peluru Jepun melanda bahagian bawah paling depan Tsarevich dan menghancurkan serpihan di jambatan kapal perang. Wit-geft terbunuh dan skuadron itu hilang perintah. Pada pukul 18.05 cangkang melanda jambatan bawah, serpihannya menghantam menara conning. Kapal perang hilang kawalan, tidak berfungsi, menggambarkan dua peredaran dan memotong pembentukan skuadron Rusia. Kapal-kapal kami kehilangan perintah, terganggu formasi dan berkumpul bersama. Orang Jepun menutupi mereka dengan api. Situasi itu diselamatkan oleh komander kapal perang "Retvizan" Kapten 1st Rank E. N. Schensnovich, yang mengarahkan kapalnya ke arah Jepun. Musuh memusatkan tembakan ke atasnya, kapal skuadron yang lain mendapat rehat, dibina semula dan berpaling ke Port Arthur. Dalam pertempuran ini, Retvizan, Sevastopol dan Poltava paling menderita. "Tsarevich" yang rusak dan sejumlah kapal lain berangkat ke pelabuhan neutral, di mana mereka ditahan dan dilucutkan senjata.
Kembali ke kubu, kapal perang mula memperbaiki kerosakan. Pada awal bulan September, mereka tersingkir, tetapi pada pertemuan kapal induk mereka memutuskan untuk tidak membuat percobaan baru untuk menerobos, tetapi untuk memperkuat pertahanan benteng dengan senjata dan pelaut. Pada 10 Ogos, "Sevastopol" pergi ke Teluk Tahe untuk menembak kedudukan Jepun. Dalam perjalanan kembali, dia sekali lagi diletupkan oleh lombong, tetapi dapat kembali ke Port Arthur sendiri. Ini adalah jalan keluar terakhir kapal perang skuadron Arthuria ke laut. Pada 19 September, Jepun melakukan penembakan pertama kubu tersebut dari mortar 280 mm. Setiap senjata seberat 23 ton itu menembakkan peluru 200 kg pada jarak 7 km. Penembakan ini berlaku setiap hari dan merekalah yang menghancurkan skuadron Rusia. Mangsa pertama "anak kecil dari Osaka" adalah "Poltava". Dia ditembak pada 22 November. Setelah kebakaran teruk, kapal itu mendarat di tanah di lembah barat kubu. Pada 23 November, "Retvizan" dibunuh, pada 24 November - "Pobeda" dan "Peresvet". Hanya "Sevastopol" yang selamat dan pada malam 25 November meninggalkan kubu ke White Wolf Bay. Dia terus menembak kedudukan Jepun. Dia diserang selama beberapa malam berturut-turut oleh kapal pemusnah Jepun, kapal torpedo dan kapal tambang, tetapi tidak berhasil. Kapal perang itu dilindungi oleh jaring dan ledakan anti-torpedo. Hanya pada 3 Disember mereka berjaya merosakkan kapal perang dengan torpedo. Dia harus ditanam di tanah, tetapi dia terus menembak. Dia melepaskan bateri utama terakhir pada 19 Disember. Pada 20 Disember, Sevastopol tenggelam di jalan luar luar Port Arthur. Kubu itu diserahkan kepada orang Jepun.
Bendera utama skuadron Pasifik kedua adalah kapal perang "Putera Suvorov" di bawah bendera Laksamana Muda Z. P. Rozhdestvensky
Pada masa ini, dalam perjalanan ke Port Arthur, ada skuadron Pasifik kedua di bawah komando Laksamana Muda Z. P. Rozhdestvensky. Dasar kekuatan tempurnya terdiri dari empat kapal perang kapal perang terbaru dari kelas "Borodino". Demi penyelesaian tergesa-gesa mereka dan penugasan seawal mungkin, perlu untuk membekukan kerja pada kapal kelima siri ini. Menjelang pertengahan musim panas 1904, semua kerja pada mereka, secara amnya, telah selesai. Hanya kesediaan Eagle yang ketinggalan, yang pada 8 Mei terbaring di tanah di Kronstadt. Kapal perang itu mula menjalani ujian dan membuat kempen pertama mereka di sepanjang Marquis Puddle. Oleh kerana tergesa-gesa masa perang, program ujian untuk kapal perang terbaru dikurangkan. Krew mereka hanya menjalani latihan tempur yang pendek dan mula bersiap untuk kempen tersebut. Pada 1 Ogos, komandan skuadron mengangkat bendera di kapal perang utama Putera Suvorov. Ia merangkumi kapal perang 7 skuadron, 6 kapal penjelajah, 8 kapal pemusnah dan pengangkutan. Pada 26 September, tinjauan kekaisaran dilakukan di jalan raya Revel. Pada 2 Oktober, skuadron itu memulakan perjalanan yang tiada tandingannya ke Timur Jauh. Mereka harus menempuh jarak 18,000 batu, menyeberangi tiga lautan dan enam laut tanpa pangkalan Rusia dan stesen arang batu di sepanjang jalan. Pembaptisan kapal perang api dari jenis "Borodino" diterima dalam apa yang disebut. Kejadian lambung. Pada malam 9 Oktober, kapal-kapal Rusia menembaki nelayan Britain di Laut Utara, yang disalah anggap sebagai kapal pemusnah Jepun. Satu pukat tenggelam, lima rosak. Lima kapal perang berkeliling Afrika, selebihnya melalui Terusan Suez. Pada 16 Disember, skuadron berkumpul di Madagascar. Selama tinggal di Nusiba, sejumlah kapal perang menyertainya. Tetapi semangat pelaut skuadron terganggu oleh berita kematian skuadron, penyerahan Port Arthur dan "Sunday Bloody." Pada 3 Mac, skuadron meninggalkan pulau itu dan menuju ke pantai Indochina. Di sini pada 24 April, kapal-kapal yang terpisah dari Laksamana Muda N. I. Nebogatova. Kini menjadi kekuatan penting: 8 kapal perang skuadron, 3 kapal perang pertahanan pesisir, 9 kapal penjelajah, 5 kapal penjelajah tambahan, 9 kapal perusak dan sebilangan besar pengangkutan. Tetapi kapal-kapal itu terlalu muatan dan usang teruk oleh persimpangan paling sukar. Pada hari ke-224 kempen, skuadron kedua Lautan Pasifik memasuki Selat Korea.
Pada pukul 2.45 pada 14 Mei 1905, kapal penjelajah tambahan Jepun menemui skuadron Rusia di Selat Korea dan segera melaporkannya kepada komando. Sejak saat itu, pertempuran menjadi tidak dapat dielakkan. Ia bermula pada pukul 13.49 dengan tembakan dari "Putera Suvorov". Pertempuran sengit berlaku, dengan kedua-dua belah pihak menumpukan api pada kapal-kapal utama. Jepun tidak berfungsi ketika membuat liputan, dan kapal-kapal Rusia tidak bergerak. Dalam masa 10 minit selepas permulaan meriam "Oslyabya" mengalami kerosakan yang ketara. Lubang besar terbentuk di busur, ada gulungan kuat ke sisi pelabuhan, dan kebakaran mulai terjadi. Pukul 14.40 kapal tidak berfungsi. Pukul 14.50 "Oslyabya" berpaling ke sisi pelabuhan dan tenggelam. Sebahagian anak buahnya diselamatkan oleh kapal pemusnah. Pada masa yang sama, kapal perang "Putera Suvorov" tidak beraksi. Gear stereng patah di atasnya, itu ada gulungan ke sisi kiri, banyak kebakaran marak di struktur atas. Tetapi dia terus menembak musuh. Pada 15.20 dia diserang oleh kapal pemusnah Jepun, tetapi mereka dihalau. Selanjutnya, skuadron dipimpin oleh kursus "Maharaja Alexander III" NO23. Orang Jepun menumpukan pada semua kekuatan api mereka, dan pada pukul 15.30 kapal perang yang terbakar tidak berfungsi dengan gulungan ke sebelah kiri. Segera dia memadamkan kebakaran dan kembali ke tiang, yang dikepalai oleh "Borodino" Sekarang dia mengalami kekuatan penuh dari api Jepang, tetapi tidak lama kemudian pertempuran itu terganggu akibat kabut. Pada pukul 16.45 "Putera Suvorov" sekali lagi menyerang pemusnah musuh, satu torpedo menghantam sebelah kiri. Pada pukul 17.30, kapal pemusnah "Buiny" mendekati kapal perang yang terbakar itu. Walaupun sangat menggembirakan, dia berjaya mengeluarkan komandan yang cedera dan 22 orang lagi. Masih ada pelaut di kapal perang yang besar dan berkobar itu, tetapi mereka memutuskan untuk memenuhi tugas mereka hingga akhir.
Kapal perang Oslyabya dan kapal perang kelas Borodino. Gambar itu diambil di tempat letak kereta semasa peralihan ke Timur Jauh
Pada 18.20 pertempuran disambung semula. Orang Jepun menumpukan api pada Borodino. Pada pukul 18.30, "Maharaja Alexander III" meninggalkan tiang, yang terbalik dan tenggelam dalam 20 minit. Beberapa belasan pelaut tetap berada di atas air di tempat kematian kapal perang itu. Kapal penjelajah "Emerald" cuba menyelamatkan mereka, tetapi musuh menghalaunya dengan api. Tidak ada seorang pun yang diselamatkan dari kru "Maharaja Alexander III". Ia menjadi kubur besar bagi 29 pegawai dan 838 pangkat rendah. Skuadron Rusia masih dipimpin oleh Borodino. Beberapa kebakaran meletus di dalamnya, ia kehilangan utama. Pada 19.12 salah satu kapal perang terakhir "Fuji" dia dilindungi dan menerima serangan maut. Cangkang 305 mm melanda kawasan menara berkaliber sederhana pertama. Pukulan itu menyebabkan peledakan peluru dan kapal perang itu langsung tenggelam. Hanya 1 orang dari anak buahnya berjaya diselamatkan. Pada "Borodino" 34 pegawai dan 831 pangkat rendah terbunuh. Pada masa ini, kapal pemusnah Jepun menyerang "Putera Suvorov". Kapal induk yang berkobar itu melepaskan tembakan dari pistol 75mm terakhir, tetapi terkena beberapa torpedo. Oleh itu, kapal induk skuadron kedua Lautan Pasifik mati. Tidak ada pelaut yang masih bertahan di sana. Membunuh 38 pegawai dan 887 pangkat rendah.
Kapal perang skuadron "Navarin" dan "Sisoy the Great" semasa tinjauan kekaisaran di roadstead Reval, Oktober 1904. Kapal veteran juga termasuk dalam Pasukan Pasifik Kedua
Dalam pertempuran di siang hari, skuadron Rusia dikalahkan; kapal perang Oslyabya, Maharaja Alexander III, Borodino, Putera Suvorov dan kapal penjelajah tambahan tenggelam, banyak kapal mengalami kerusakan yang besar. Jepun tidak kehilangan satu kapal pun. Kini skuadron Rusia terpaksa menahan serangan banyak pemusnah dan pemusnah. Skuadron meneruskan kursus NO23, dipimpin oleh "Maharaja Nicholas I". Kapal-kapal yang ketinggalan dan rosak adalah yang pertama menjadi mangsa serangan ranjau. Salah satunya ialah Navarin. Dalam pertempuran di siang hari, dia menerima beberapa serangan: kapal perang mendarat dengan hidungnya dan berguling ke sebelah kiri, salah satu paip ditembak jatuh, dan kecepatannya turun tajam. Sekitar jam 22.00, sebuah torpedo menghantam buritan Navarina. Gulungan meningkat tajam, kelajuan turun menjadi 4 knot. Kira-kira jam 2 pagi, beberapa torpedo melanda kapal perang, ia terguling dan tenggelam. Banyak pelaut tetap di atas air, tetapi kerana kegelapan, tidak ada yang menyelamatkan mereka. Membunuh 27 pegawai dan 673 pangkat rendah. Hanya 3 pelaut berjaya diselamatkan. "Sisoy the Great" mengalami kerosakan yang besar pada siang hari, api besar meletus di atasnya, ada gulungan yang signifikan ke sebelah kiri, kecepatannya menurun menjadi 12 knot. Dia ketinggalan di belakang skuadron dan secara bebas menangkis serangan pasukan pemusnah. Sekitar 23.15 torpedo menghantam buritan. Kapal itu tidak lagi terkawal, muncul gulungan kuat ke kanan. Pelaut membawa plaster di bawah lubang, tetapi air terus tiba. Komandan mengarahkan kapal perang ke Pulau Tsushima. Di sini kapal Jepun mengejarnya dan menaikkan isyarat penyerahan pada Sisoy Velikiy. Orang Jepun mengunjungi kapal itu, tetapi kapal itu sudah lesu. Kira-kira pukul 10 pagi kapal perang terbalik dan tenggelam.
Pada kira-kira pukul 10 pagi 15 Mei, sisa-sisa skuadron Rusia dikelilingi oleh pasukan utama armada Jepun. Pada pukul 10.15 mereka melepaskan tembakan ke kapal-kapal Rusia. Di bawah syarat-syarat ini, Laksamana Muda N. I. Nebogatov memberikan perintah untuk menurunkan bendera Andreevskie. Kapal perang "Eagle", "Kaisar Nicholas I" dan dua kapal perang pertahanan pantai menyerah kepada Jepun. 2396 orang ditawan. Episod inilah yang menjadi simbol kekalahan armada Rusia di Tsushima.
