Artikel ini bermula sebagai kesinambungan kisah mengenai kapal penjelajah berperisai Zhemchug dan Izumrud. Tetapi semasa bekerja dengan bahan-bahan tentang bagaimana hari-hari terakhir skuadron Rusia berlalu sebelum Pertempuran Tsushima, penulis pertama kali menarik perhatian pada beberapa ketidaktepatan dalam tafsiran biasa mengenai pengesanan kapal-kapal kami pada malam 14 Mei 1905, ketika kapal penjelajah Jepun Shinano-Maru ", Setelah menemui lampu pembakaran kapal hospital" Eagle ", pergi ke sana dan" benar-benar menguburkan dirinya di pusat skuadron. " Oleh itu, bahan yang ditawarkan untuk perhatian anda sepenuhnya dikhaskan untuk episod ini.
Bagaimana semuanya bermula
Oleh itu, skuadron Rusia menghampiri Selat Tsushima. Tetapi pada 12 Mei jam 09.00 pagi, dia berpisah: 6 pengangkutan berangkat ke Shanghai, dan kapal penjelajah tambahan Rion, Dnepr, Kuban dan Terek pergi untuk menjalankan misi khas, yang terdiri dari pelayaran di lepas pantai Jepun dan di Kuning Laut. Z. P. Rozhestvensky tidak percaya bahawa kekuatan lemah ini entah bagaimana akan dapat mengalihkan kekuatan utama H. Togo kepada diri mereka sendiri, tetapi dia sudah mendapat keuntungan kerana penyerangan mereka dapat memaksa Jepun untuk menghantar beberapa kapal penjelajah berperisai untuk memintas, dan dengan itu melemahkan rondaan di kawasan di mana mereka akan menerobos skuadron Pasifik ke-2 dan ke-3.
Kapal Rusia bergerak dalam formasi berbaris yang padat.
Diasumsikan bahwa jika muncul musuh, detasemen pengintai akan mundur ke kapal penjelajah untuk melindungi pengangkutan, tiang kanan, meningkatkan kelajuannya dan kemudian membelok, "tiba-tiba" akan memotong dan pergi ke kepala tiang kiri, dan Mutiara dan Zamrud dengan kapal pemusnah berlaku di seberang musuh. Sekiranya terdapat kapal terbang komersial, kapal penjelajah ini harus, tanpa pesanan tambahan, "mengusir" mereka dari skuadron. Tetapi tidak ada "kenalan", kecuali kenyataan bahawa mesej radio Jepun diterima di kapal skuadron. Sudah jelas bahawa kapal perang Jepun tidak terlalu jauh, tetapi Z. P. Rozhestvensky tidak memerintahkan untuk menghentikan rundingan mereka - hakikat percubaan seperti itu, walaupun berjaya, akan memberi amaran kepada pihak Jepun terlebih dahulu mengenai pendekatan pasukan Rusia.
Pada malam sebelum pertempuran, iaitu, dari 13 Mei hingga 14 Mei, skuadron bergerak dengan lampu padam, isyarat cahaya di antara kapal-kapal juga tidak dilakukan - kata-kata Laksamana Muda N. I. Nebogatova "Pemberian isyarat yang kerap oleh sistem Stepanov sering mengubah skuadron menjadi semacam kapal yang sungguh-sungguh dari kapal-kapal yang diterangi cahaya …" jelas milik zaman sebelumnya. Pegawai skuadron lain tidak menyebut "pencahayaan", atau menulis secara langsung mengenai lampu yang padam. Walau bagaimanapun, kapal hospital "Orel" dan "Kostroma" pergi dengan satu set lampu depan lengkap, termasuk lampu gaffer, yang, sebagai hasilnya, menjadi alasan penemuan skuadron Rusia.
Sangat sukar untuk memahami sebab-sebab keputusan ini, tetapi kami akan mencuba. Seperti yang anda ketahui, pada 13 Mei, skuadron Rusia tetap tidak dapat dikesan, dalam arti bahawa tidak ada satu pun kapal tempur Jepun atau kapal pembantu yang akan keluar ke kapal-kapal kami dari sudut pandang. Pada masa yang sama, rundingan yang direkodkan oleh kapal-kapal kami menjadi lebih banyak dan terperinci: adalah mungkin untuk mengeluarkan kata-kata: "Sepuluh lampu … Seperti bintang besar", dll. Pada kira-kira pukul 13:00 pada 13 Mei, Putera Suvorov mengirim isyarat ke kapal skuadron lain: "Musuh memberi isyarat melalui telegraf tanpa kabel." "Pengakap musuh melihat asap kita, telegraf banyak di antara mereka." "Serangan ranjau berulang kali diharapkan malam ini" (mungkin, "berulang" bermaksud banyak serangan). Kemudian, selepas 16.40 dengan pesanan Z. P. Rozhestvensky menerima lebih banyak isyarat: "Bersiaplah untuk berperang." "Dari tanda telegraf saya melihat bahawa tujuh kapal musuh bercakap di sebelah kami."
Adakah Z. P. Rozhestvensky bahawa skuadron Rusia telah dibuka oleh Jepun, atau dia hanya ingin menggegarkan para komandan sebelum malam di mana serangan ranjau Jepun benar-benar dapat diharapkan? Kemungkinan besar, ini masih yang kedua, karena dalam keterangannya kepada komisi siasatan, Zinovy Petrovich menunjukkan bahawa laporan mengenai perundingan Jepun "tidak meyakinkan saya sepenuhnya bahawa skuadron dibuka malam sebelumnya. Saya, dan pada masa ini, tidak dapat mengatakan dengan tegas kapan, tepatnya, pengintai musuh menemui kami. " Oleh itu, pada malam sebelum pertempuran, komandan Rusia tidak mengetahui dengan pasti sama ada skuadronnya dijumpai, tetapi, tentu saja, dia mengakui kemungkinan tersebut.
Dalam keadaan ini, formasi berbaris yang padat tanpa lampu dan tanpa pelopor didorong ke depan, dengan cara terbaik sesuai dengan keinginan Z. P. Rozhdestvensky untuk mengelakkan pengesanan dan serangan musuh. Tetapi rancangan seperti itu, nampaknya, masuk akal hanya jika seluruh skuadron menghormati pemadaman, tetapi ini tidak.
Beberapa penerbitan menyatakan pendapat bahawa Z. P. Rozhestvensky tidak menganggap dirinya boleh memaksa kapal hospital untuk memadamkan lampu, tetapi ini tidak benar. Faktanya ialah semasa perarakan skuadron ke Tsushima, dia beberapa kali memerintahkan mereka pergi tanpa lampu, dan perintahnya dilaksanakan tanpa ragu. Bagi malam dari 13 hingga 14 Mei, kapal hospital secara langsung melaksanakan pesanan Z. P. Rozhestvensky, diberikan kepada mereka dua hari yang lalu. Isyarat bendera, yang diterima di kapal hospital "Orel" pada 11 Mei jam 15.20, berbunyi: "" Orel "dan" Kostroma "untuk pergi ke pengawal belakang skuadron untuk malam dan menyalakan lampu" (entri dalam buku log "Eagle").
Apa jenis kebakaran yang membawa "Eagle" dan "Kostroma"?
Sebenarnya, keadaan itu dirumitkan oleh "inovasi" panglima Rusia yang lain. Seperti yang anda ketahui, kapal hospital dianggap tidak berperang dan, menurut undang-undang antarabangsa pada tahun-tahun itu, penggunaan kekuatan tentera dilarang melawannya. Untuk mengelakkan kesalahpahaman yang tragis, kapal hospital memiliki banyak perbezaan dari kapal dan kapal untuk tujuan lain. Lambung mereka dicat putih, dengan garis merah atau hijau di sisi, di samping itu, mereka membawa bendera Palang Merah dan mempunyai beberapa perbezaan lain.
Tetapi semua ini dapat dilihat dengan jelas di siang hari, dan pada waktu malam kapal hospital membawa set lampu yang biasa, sama seperti kapal lain. Oleh itu, dalam kegelapan, kapal seperti itu agak mudah dikelirukan dengan pengangkutan atau kapal penjelajah tambahan. Oleh itu, pada bulan Ogos 1904, ketua doktor kapal hospital "Eagle" Ya. Ya. Multanovsky mencadangkan memasang lampu isyarat gaffer tambahan: putih-merah-putih di tiang utama.
Cadangan ini disokong oleh Kementerian Angkatan Laut, dan kapal-kapal hospital dilengkapi dengan lampu seperti itu. Orang Jepun diberitahu melalui saluran diplomatik, tetapi mereka menanggapi dengan sangat mengelak: "Memakai lampu khas pada waktu malam di kapal hospital tidak cukup untuk memberi hak dan faedah kepada kapal dengan lampu seperti itu dalam bentuk banyak kesulitan yang mungkin timbul dari ini." Akibatnya, kepemimpinan Rusia sampai pada kesimpulan bahawa orang Jepun menentang pemasangan lampu tambahan pada kapal hospital, dan ingin membongkarnya. Tetapi kemudian Z. P. campur tangan. Rozhdestvensky. Dia secara logik menyatakan bahawa undang-undang antarabangsa tidak membatasi jumlah lampu yang boleh dibawa oleh kapal hospital, dan jika demikian, maka tidak perlu berunding dengan Jepun. Zinovy Petrovich mengusulkan untuk menyimpan lampu, untuk memberi tahu orang Jepun tentangnya - dari fakta bahawa kapal hospital akan mendapat perbezaan tambahan, itu tidak akan menjadi lebih buruk, dan Jepun tidak berhak untuk memprotes, kerana undang-undang antarabangsa tidak melarang ini.
Semua ini betul, tetapi berkat langkah-langkah ini, kapal-kapal hospital Rusia menerima perbezaan yang jelas dari semua kapal dan kapal lain di dunia. Tidak mungkin mengelirukan mereka pada waktu malam dengan kapal pengukus komersial. Mana-mana pemerhati yang menemui lampu gaff putih-merah-putih sekarang tahu dengan tepat apa yang dilihatnya di hadapannya sebuah kapal hospital Rusia, dan tidak ada yang lain. Sehubungan itu, Naib Laksamana Z. P. Rozhestvensky, setelah memerintahkan kapal hospitalnya untuk menyalakan semua lampu, bukan sahaja "menyala" yang terakhir, tetapi, seseorang mungkin mengatakan, melakukan segala usaha untuk memastikan bahawa orang Jepun mengenal pasti mereka dengan tepat, tanpa membingungkan "Kostroma" dan "Eagle", katakan, dengan beberapa barang kenderaan komersial.
Tetapi mengapa perlu menyalakan lampu?
Sudah tentu, semua perkara di atas terdengar sangat tidak masuk akal. Namun, keseluruhan sejarah peralihan Skuadron Pasifik ke-2 memberi kesaksian bahawa komandan Rusia tidak cenderung untuk membuat keputusan yang tidak masuk akal. Dia mungkin salah dalam sesuatu, tetapi perintahnya selalu berdasarkan landasan, dan logik.
Mari kita bertanya kepada diri kita sendiri - mengapa Z. P. Rozhestvensky membawa kapal hospital bersamanya untuk mencapai kejayaan dan pertempuran? Dalam pelayaran, mereka, tentu saja, berguna baginya, berfungsi sebagai hospital terapung dengan skuadron besar, yang sangat berharga dalam keadaan ketika berlabuh di pelabuhan mustahil untuk kapal Rusia. Tetapi Vladivostok tidak begitu jauh, dan ada doktor di sana, jadi mengapa Z. P. Rozhestvensky tidak seharusnya mengirim "Eagle" dan "Kostroma" bersama-sama dengan pengangkutan lain ke Shanghai? Atau, jika kita menganggap bahawa kemudahan perubatan di Vladivostok tidak mencukupi untuk menyokong tindakan skuadron Rusia, maka adalah mungkin untuk menghantar "Eagle" dan "Kostroma" dengan laluan lain, misalnya, di sekitar Jepun. Status mereka akan membolehkan mereka mencapai Vladivostok jauh lebih dipercayai daripada yang dapat mereka lakukan sebagai sebahagian daripada skuadron, kerana dalam pertempuran yang panas mereka dapat secara tidak sengaja melepaskan tembakan ke atas mereka.
Adalah mustahil untuk memberikan jawapan yang tepat untuk soalan ini, tetapi, kemungkinan besar, inilah yang berlaku. Seperti yang anda ketahui, peluang skuadron Rusia untuk pergi ke Vladivostok tanpa pertempuran umum dengan armada Jepun adalah minimum, jika tidak khayalan. Dalam keterangan Suruhanjaya Siasatan, dia menunjukkan: “Saya menjangkakan skuadron akan bertemu di Selat Korea atau di dekat pasukan pejuang Jepun yang terkonsentrasi, sebilangan besar kapal penjelajah berperisai dan ringan dan seluruh armada tambang. Saya yakin bahawa pertempuran umum akan berlaku pada sebelah petang. " Sudah diketahui bahawa untuk memenangi pertempuran, Z. P. Rozhestvensky tidak mengharapkan, tetapi tidak mengharapkan kekalahan sepenuhnya: "… Saya tidak dapat mengakui pemikiran pembasmian skuadron sepenuhnya, dan, dengan analogi dengan pertempuran pada 28 Julai 1904, saya mempunyai alasan untuk mempertimbangkannya mungkin untuk sampai ke Vladivostok dengan kehilangan beberapa kapal. " Dengan kata lain, komandan Rusia mengharapkan pertempuran dan kerugian serius, kerosakan kapal perang, tetapi sebilangan besar yang cedera selalu menyertai ini. Pada masa yang sama, bantuan perubatan yang dapat diberikan oleh perkhidmatan perubatan kapal perang itu jelas tidak mencukupi. Sudah tentu, doktor kapal itu adalah pakar yang berkelayakan, tetapi mereka sangat kecil di negeri ini. Di samping itu, pelbagai kecederaan pertempuran boleh mengganggu kerja doktor: di sini terdapat kebakaran di kawasan "hospital", gangguan di air bersih atau panas, penyahaktifan kompartemen, dll. termasuk, akhirnya, kematian kapal.
Secara umum, dapat diasumsikan bahwa kehadiran kapal hospital, bahkan dengan kesulitan tertentu dalam memindahkan yang cedera kepada mereka setelah pertempuran, dapat menyelamatkan banyak nyawa. Atau, sekurang-kurangnya, Z. P. boleh berfikir begitu. Rozhdestvensky. Bagi ramai pembaca yang dikasihi, dengan tangan ringan A. S. Novikov-Priboy dan V. P. Kostenko, terbiasa menganggap panglima skuadron Rusia sebagai zalim dan satrap, memandang rendah dan sama sekali tidak peduli dengan bawahannya, sudut pandang ini mungkin berubah menjadi terlalu luar biasa. Tetapi anda perlu memahami bahawa gambaran naib laksamana itu sangat sesuai untuk menjelaskan kekalahan dalam Pertempuran Tsushima dan sangat sesuai sebagai alegori untuk "rejim tsaris busuk." Ia adalah Z. P. Rozhdestvensky mendapat permintaan - kejam, pengecut dan berfikiran sempit, sehingga pembaca Soviet mendapatnya. Walaupun Zinovy Petrovich yang sebenarnya, tentu saja, sangat berbeza dengan cetakan karikaturnya yang popular di Tsushima yang sama oleh A. S. Novikov-Priboya.
Tetapi mungkin wakil laksamana dapat memiliki motif lain untuk memimpin kapal hospital bersamanya? Penulis banyak memikirkan topik ini, tetapi tidak menemui apa-apa yang patut diberi perhatian. Mungkin pembaca yang tersayang akan dapat menawarkan beberapa versi?
Ketika ditanya adakah Z. P. Rozhestvensky untuk memisahkan kapal hospital dari skuadron untuk bertemu dengan mereka kemudian, dalam perjalanan ke Vladivostok, harus dijawab secara negatif. Tidak ada yang dapat mengetahui bagaimana pertempuran akan berlangsung, di mana dan pada masa apa skuadron akan berakhir setelah penembusan ini, yang bermaksud bahawa hampir mustahil untuk menetapkan titik pertemuan.
Oleh itu, kita sampai pada kesimpulan bahawa Z. P. Rozhestvensky, ada alasan yang munasabah untuk memimpin kapal hospital bersama skuadron. Sebenarnya, itu adalah keputusan yang salah, kerana skuadron itu hancur, dan "Kostroma" dan "Oryol" tidak membantu kapal Rusia, tetapi dipintas dan ditahan oleh Jepun. Tetapi ini diketahui hari ini, tetapi sebelum pertempuran, itu tidak jelas. Namun Z. P. Rozhestvensky menganggap bahawa skuadron, walaupun mengalami kekalahan, akan menyerahkan kepada Vladivostok.
Tetapi sekarang keputusan telah dibuat - tetapi apakah kaedah terbaik untuk melakukannya? Adalah mungkin untuk meletakkan kapal hospital, bersama dengan pengangkutan, di bawah perlindungan kapal perang dan memerintahkan mereka untuk memadamkan semua lampu. Tetapi ini menimbulkan peningkatan risiko bagi mereka, kerana jika orang Jepun masih menemui skuadron dan menyerangnya, "Kostroma" dan "Eagle" mungkin akan menderita. Jadi, Z. P. Rozhestvensky memerintahkan mereka membawa semua lampu, tetapi … pada masa yang sama dia memisahkannya dari skuadron.
Faktanya adalah, ada alasan untuk mempercayai bahawa, bertentangan dengan kepercayaan popular, "Oryol" dan "Kostroma" seharusnya tidak mengikuti langsung di belakang kapal skuadron, tetapi diperintahkan untuk berada pada jarak yang cukup jauh dari itu. Jadi, komandan kapal perang "Sisoy the Great" M. V. Ozerov dalam laporannya menunjukkan: "Pada waktu malam skuadron berjalan dengan lampu berwarna yang berkurang, dengan kekuatan cahaya, tidak membuka kapal paling atas, dan hanya kapal hospital, yang ketinggalan 40-50 kabin di malam, membawa semua lampu yang ditetapkan untuk berlayar. "… Kapten peringkat 2 Vl. Semenov: "Skuadron kami dibuka untuk pertama kalinya hanya pada jam 4:30 pagi 14 Mei, ketika dalam kabut yang tipis, Shinano-Maru tersandung kapal-kapal hospital kami, yang mengikuti jarak 5 batu di belakang skuadron, dan membuka skuadron di sepanjang mereka. " Lebih-lebih lagi, Vl. Semenov menegaskan bahawa "Oryol" dan "Kostroma" menerima pesanan langsung dari Z. P. Rozhestvensky pergi sejauh 6 batu di belakang skuadron pada waktu malam, walaupun pengarang artikel ini tidak menemui bukti dokumentari mengenai kewujudan pesanan tersebut.
Katakan bahawa "Orel" dan "Kostroma" tidak berada dalam formasi skuadron, tetapi 4-6 batu di belakang skuadron. Apakah maksud ini? Sudah tentu, lampu yang menyala menjadikan kapal atau kapal lebih kelihatan pada waktu malam, tetapi mereka pasti tidak mengubahnya menjadi rumah api Alexandria. Malangnya, historiografi rasmi Jepun tidak mengandungi maklumat dari jarak sejauh mana Shinano-Maru menemui kapal hospital Eagle, tetapi V. V. Tsybulko dalam "Halaman Tsushima yang Belum Dibaca" mendakwa bahawa dari jarak 3 batu, iaitu lebih dari 5, 5 km. Pada masa yang sama, menurut laporan Jepun, jarak pandang sedemikian rupa sehingga kapal yang tidak dapat dilihat dapat dilihat sejauh kira-kira 1.5 km - dari jarak inilah Shinano-Maru menemui kapal perang skuad Pasifik ke-2 dan ke-3.
Dan dari sini terdapat kesimpulan yang sangat sederhana: kapal peronda Jepun atau kapal tentu saja dapat mengesan kekuatan utama skuadron Rusia, atau kapal hospital - tetapi tidak keduanya pada masa yang sama. Mari letakkan diri kita sebagai panglima Rusia dan pertimbangkan apa yang dapat diberikan kepadanya.
Anggaplah pada petang 13 Mei, orang Jepun menemui skuadron Rusia - kebarangkalian seperti itu seharusnya diambil kira, kerana peningkatan lalu lintas radio orang Jepun, dan Z. P. Rozhestvensky mengakui perkara ini. Kemudian orang Jepun dapat dan bahkan harus mengirim detasemen pemusnah mereka ke dalam serangan pada waktu malam. Serangan mereka akan meletihkan kru Rusia sebelum bermulanya pertempuran, dan dengan beruntung, mereka akan dapat melakukan torpedo satu atau lebih kapal perang, sehingga melemahkan kekuatan skuadron Rusia.
Tetapi jika kapal-kapal pemusnah Jepun telah menemui kekuatan utama Rusia, maka kapal-kapal rumah sakit yang pergi dari kejauhan tidak akan memiliki hubungan sedikit pun dengan ini, kerana lampu mereka tidak akan dapat dilihat dari jarak yang begitu jauh. Dalam hal ini, tentunya pertempuran dengan kapal pemusnah, tetapi "Orel" dan "Kostroma" tidak terdedah kepada bahaya. Dan jika sebaliknya, kapal pemusnah Jepun menemui kapal hospital, maka di sebelahnya tidak ada kapal perang yang dapat mereka serang. Orang Jepun mungkin akan menyedari bahawa skuadron Rusia berada di suatu tempat yang berdekatan, tetapi bagaimanapun mereka akan meluangkan masa "menerangkan" kapal-kapal hospital, mereka harus mengetahui siapa yang berada di depan mereka, kemungkinan mereka akan cuba ikuti mereka, dan semua ini akan mengambil masa berharga dari mereka. Dan lampu gaff tambahan menyumbang kepada pengenalpastian "Eagle" dan "Kostroma" yang betul, mengurangkan kemungkinan mereka keliru, misalnya, dengan kapal penjelajah Rusia dan diserang.
Sekarang mari kita pertimbangkan pilihan lain - orang Jepun tidak menemui orang Rusia pada 13 Mei. Dalam hal ini, sekali lagi, kapal peronda atau kapal mereka akan tersandung pada kekuatan utama Rusia, kapal-kapal hospital tidak ada hubungannya dengan ini. Sekiranya kapal-kapal hospital dijumpai - baik, orang Jepun harus berteka-teki di mana, sebenarnya, kekuatan utama Rusia.
Kehadiran dua "pokok Krismas" yang diterangi sepi kelihatan seperti semacam muslihat ketenteraan, seperti keinginan untuk memberitahu komander Armada Bersatu bahawa skuadron Rusia berada di dekatnya, tetapi adakah ia benar-benar berdekatan? Tidak ada keraguan bahawa jika penjaga Jepun menemukan "Eagle" atau "Kostroma", dia akan meluangkan masa untuk mengesan mereka, mungkin - dia berusaha menahan mereka untuk diperiksa, tetapi untuk mencari pasukan utama 5-6 batu di depan, dia, secara teori, dia tidak boleh. Oleh karena itu, sekiranya kapal-kapal hospital ditemukan, H. Togo belum seharusnya menarik pasukan utama ke laut, kerana takut ada muslihat: dia seharusnya mengirim kapal penjelajah tambahan ke daerah itu untuk menjelaskan keadaan. Tetapi itu pasti menjelang pagi atau pagi, dan mereka masih memerlukan masa untuk menjalin hubungan - dan hakikat bahawa pertempuran akan berlaku pada petang 14 Mei, Z. P. Rozhdestvensky yakin sepenuhnya.
Oleh itu, ternyata pemisahan "Eagle" dan "Kostroma" dari skuadron pada malam 13-14 Julai kelihatan seperti penyelesaian terbaik sekiranya Jepun berusaha menambang serangan. Tetapi jika orang Jepun belum melihat skuadron Rusia, maka penemuan kapal hospital boleh menjadi alasan bahawa pasukan utama skuadron Rusia akan ditemui beberapa jam lebih awal. Di satu pihak, nampaknya nanti orang Jepun memerhatikan orang Rusia pada 14 Mei, semakin baik Z. P. Rozhestvensky, maka lebih sedikit masa yang tersisa untuk pertempuran umum. Tetapi … adakah kemenangan dalam beberapa jam begitu ketara? Memang, dari sudut pandang komandan Rusia, Jepun dengan tenang dapat bertempur bukan pada 14 Mei, tetapi pada 15 Mei, jika, misalnya, mereka telah menemui orang Rusia pada 14 malam.
Telah diketahui bahawa Z. P. Rozhestvensky percaya bahawa pertempuran umum tidak dapat dielakkan, dan berdasarkan hasilnya, dia berharap dapat menembus, setelah kehilangan beberapa kapal. Rupa-rupanya (walaupun wakil laksamana tidak membicarakannya secara langsung), dia masih berharap dapat memberikan kerosakan seperti itu kepada orang Jepun yang tidak akan memungkinkan mereka untuk terus bertempur pada hari berikutnya. Dalam kes ini, beberapa jam tambahan, secara amnya, tidak menyelesaikan apa-apa. Lebih-lebih lagi, anehnya, tidak ada kepercayaan yang tegas bahawa penangguhan pertempuran dari 14 Mei hingga 15 Mei akan menjadi kepentingan Z. P. Rozhdestvensky. Pada malam 13-14 Mei, dia memiliki peluang yang sangat baik untuk menghindari serangan kapal perusak, jika ada yang dilakukan, tetapi pada 14 Mei petang, skuadronnya seharusnya diperhatikan dengan tahap kebarangkalian tertinggi. Dan jika ini terjadi pada waktu malam, ketika pasukan utama tidak punya waktu untuk bertempur, H. Togo pasti akan mengirimkan sejumlah besar kapal pemusnahnya pada malam 14-15 Mei. Dalam kes ini, Rusia dapat mengalami kerugian yang besar bahkan sebelum dimulainya pertempuran pasukan utama, sehingga skuadron Rusia memasuki pertempuran umum melemah.
Oleh itu, berdasarkan pengetahuan dan data yang dimiliki Zinovy Petrovich pada saat keputusan, dari sudut pandangannya, langkah ini dapat dilihat cukup logik dan masuk akal.
"Baiklah," pembaca yang budiman akan berkata: "Pengarang telah menjelaskan alasan komandan dengan baik, tetapi mengapa semuanya tidak berjaya?".
Apa yang berlaku?
Mari kita lihat bagaimana pejabat rasmi Jepun menerangkan mengenai pembukaan skuadron Rusia. Untuk kemudahan pembaca, waktu Rusia akan ditunjukkan di mana-mana, yang di Selat Korea 20 minit di belakang waktu Jepun.
Jadi, pada malam 14 Mei, jam 02.25 pagi di kapal penjelajah Jepun "Shinano-Maru" mereka melihat lampu kapal pengangkut menuju ke timur, dan kapal pengukus ini juga berasal dari "Shinano-Maru" di timur. Sebenarnya, skuadron Rusia "tergelincir" melewati kapal penjelajah tambahan ini, ketika sedang berlayar ke timur laut, dan jika kapal yang dilihat tidak membawa lampu, itu tidak akan pernah diperhatikan di Shinano-Maru.
Kapten Ke-2 Narikawa, komandan Shinano Maru, tentu saja ingin mengetahui siapa yang telah dijumpainya. Tetapi tidak begitu mudah untuk memahami hal ini, kerana kapal yang tidak diketahui berada di latar belakang bulan itu, dan sukar untuk memerhatikannya. Oleh itu, kapal penjelajah Jepun berangkat untuk mengejar.
Menurut pensejarahan Jepun, "Shinano-Maru" dapat melintasi kapal yang tidak diketahui hanya pada jam 4:10 pagi, iaitu hanya 1 jam 45 minit setelah penemuannya. Ia kelihatan aneh, kerana pada malam 14 Mei, skuadron Rusia berlayar dengan kecepatan 8 knot, dan kapal penjelajah Jepun adalah kapal komersial yang baru dibina (1900) dengan kelajuan maksimum 15.4 knot.
Sekiranya kita menganggap bahawa V. V. Tsibulko betul bahawa Shinano-Maru menjumpai kapal Rusia pada jarak kira-kira 3 batu, yang sepatutnya dilewati dalam lengkungan dan mendekat, menjaga jarak lebih dari 1.5 km, dan kapal penjelajah Jepun, kemungkinan besar, tidak memberikan penuh laju, tetapi berjalan di mana - pada 12 knot, ia sepatutnya membawanya sedikit lebih sedikit waktu pula. Namun, mungkinkah Narikawa hanya berhati-hati?
Mendekati pukul 04.10 ke kapal Rusia di sebelah kiri, "Shinano-Maru" mengenalinya sebagai kapal tiga tiang dan dua paip, mirip dengan kapal penjelajah tambahan "Dnepr". Orang Jepun menghampiri sedikit lebih dekat, tetapi tidak melihat senjata yang dipasang, dan dengan itu menganggap dengan betul bahawa mereka melihat kapal hospital di hadapan mereka. Pada masa yang sama, orang Rusia, menurut orang Jepun, memperhatikan Shinano-Maru dan mula memberi isyarat sesuatu dengan lampu suluh elektrik, namun, Narikawa tidak yakin akan hal ini. Dari sini dapat diketahui bahawa kapal hospital telah mengelirukan Shinano-Maru dengan kapal Rusia yang lain, yang kemudiannya, kapal-kapal ini berada di suatu tempat yang berdekatan. Komander kapal penjelajah Jepun memerintahkan untuk memeriksa cakrawala dengan teliti, dan pada pukul 04.25: "di depan saya di busur dan dari sebelah kiri pada jarak tidak lebih dari 1.500 m. Saya melihat beberapa lusin kapal dan kemudian beberapa kapal lagi asap. " Kemudian "Shinano-Maru" berpaling, dan bahkan tidak jelas ke arah mana: sayangnya, sejarah rasmi Jepun tidak mengandungi maklumat yang memungkinkan penentuan tepat mengenai manuver kapal ini. Tetapi yang diketahui pasti adalah bahawa Shinano-Maru, walaupun manuvernya, terus memerhatikan kapal-kapal Rusia, tetapi pada pukul 05.00 kehilangan skuadron dan dapat memulihkan hubungan hanya 45 minit kemudian, pada 05.45.
Dan bagaimana dengan orang Rusia? Kemungkinan besar, di "Eagle" "Shinano-Maru" selama ini tetap tidak disedari.
Kapal hospital "Eagle"
Dipercayai bahawa kapal penjelajah tambahan Jepun ditemui di atas kapal Elang sekitar jam 5 pagi, tetapi pengarang artikel ini mempunyai keraguan serius mengenai perkara ini. Faktanya adalah bahawa orang tengah Shcherbachev 4th, yang berada di Orel, melaporkan bahawa dari kapal hospital mereka melihat kapal uap Jepun di sebelah kanan, pada jarak 40 kabel, walaupun pada kenyataannya ia bergerak menuju pertemuan. Tetapi jika "Shinano-Maru" berada di 04.25 di sebelah kiri "Eagle", dan tidak kurang dari 7-10 kabel, maka sangat diragukan bahawa dia dapat berada empat mil dari dia ke kanan setelah setengah jam.
Lebih-lebih lagi. Sekiranya kita menganggap bahawa Shinano-Maru mendekati Helang dari kiri, lalu di mana Kostroma pada waktu itu? Menurut laporan komandannya:
"Pada 20 minit selepas pukul lima pagi, dari kapal, 4 kapal penjelajah musuh, yang menjalani perjalanan Zuid, dijumpai dalam 10 kabel di luar. Dia menunggu beberapa minit dan, begitu mereka menghilang ke dalam kegelapan, memberi isyarat tentang apa yang telah mereka lihat; dan, memastikan bahawa mereka tidak melihat isyarat, mengalahkan kapal penjelajah Ural, berjalan di depan saya, dan dengan mengibarkan bendera menyebarkan maklumat ini, yang dikirimkan oleh Ural lebih jauh."
Apa kesimpulan yang dapat diambil dari maklumat yang sangat tersebar ini?
Katakan panglima Shinano-Maru tidak tersilap mengenai apa-apa. Tetapi kemudian ternyata bahawa pada saat kapal penjelajah tambahannya sampai di persimpangan Eagle, pasukan utama skuadron Rusia berasal dari kapal hospital dan dari Shinano-Maru tidak lebih dari satu batu. Dan ini menunjukkan bahawa pada waktu malam kapal hospital kita, atau sekurang-kurangnya salah satu daripadanya (masih mungkin Narikawa mendapati bahawa bukan "Eagle", tetapi "Kostroma") melanggar perintah Z. P. Rozhestvensky dan mendekati skuadron. Dalam kes ini, kesalahan penemuan skuadron Rusia terletak pada komandan (komandan?) Kapal hospital, yang melanggar perintah yang mereka terima.
Pilihan dua - kedua "Kostroma" dan "Orel" dengan jujur mengikuti arahan yang diberikan kepada mereka dan mengikuti 5-6 batu di belakang skuadron Rusia. Dalam kes ini, ternyata Narikawa melakukan kesalahan ketika dia pergi ke "Eagle" yang melintasi: dia menyangka bahawa dia melihat skuadron Rusia, yang tidak dapat dilihatnya secara fizikal. Satu-satunya kapal yang dapat dia perhatikan ketika berada di dekat Eagle adalah kapal hospital Kostroma! Dan kemudian, malangnya, tragedi kesilapan bermula. Pada "Kostroma", "melihat" sebanyak 4 kapal penjelajah Jepun dan kehilangan penglihatan mereka, atas sebab tertentu bergegas mengejar skuadron. Sejujurnya, apa yang terlintas di fikiran adalah Kostroma hanya ketakutan dan melarikan diri di bawah perlindungan kapal perang. Dan "Shinano-Maru", yang mempercayai bahawa ia menyaksikan skuadron Rusia, sebenarnya menonton "Kostroma", yang, pada akhirnya, membawanya ke pasukan utama Z. P. Rozhestvensky … Walaupun kapal penjelajah tambahan Jepun melupakan "Kostroma" sekitar jam 05.00, tetapi mengetahui jalan yang sedang dia tuju, dan yang bertepatan dengan perjalanan kekuatan utama Z. P. Rozhestvensky, kemudian berjaya mengejar mereka. Kemudian masa sebenar pengesanan skuadron Rusia - 05.45, dan ini berlaku kerana tindakan buta huruf komandan "Kostroma".
Adapun penilaian tindakan Z. P. Rozhdestvensky, ternyata seperti ini. Keputusannya untuk membawa kapal hospital bersamanya, walaupun itu salah, pada masa itu kelihatan logik dan, kemungkinan besar, ditentukan oleh keprihatinan terhadap kesihatan anggota skuadron. Risiko pengesanan pramatang pasukan utama skuadron, serta bahaya terkena serangan ranjau, dapat dikurangkan dengan memerintahkan kapal-kapal hospital untuk tetap berada di belakang skuadron. Namun, rancangan komander terganggu oleh tindakan yang salah dari komandan "Eagle" dan "Kostroma" atau hanya satu "Kostroma".
Bagaimanapun, kita hanya dapat menyatakan bahawa keadaan penemuan skuadron Rusia pada malam 13-14 Mei dan hingga hari ini tetap tidak jelas dan memerlukan penyelidikan tambahan.
