Artikel ini membuka kitaran yang dikhaskan untuk sejarah penciptaan dan perkhidmatan kapal penjelajah berperisai peringkat 2 "Novik". Kita harus segera mengatakan bahawa kapal itu ternyata sangat luar biasa - baik semasa reka bentuk dan peletakannya, atau semasa masuk ke dalam perkhidmatan, Novik tidak mempunyai analog langsung baik dalam angkatan laut Rusia atau asing. Sampai tahap tertentu, ia menjadi mercu tanda bukan hanya untuk kapal domestik, tetapi juga untuk pembuatan kapal tentera dunia, menjadi nenek moyang subkelas kapal penjelajah baru, yang kemudian disebut pengintai.
Sebaliknya, reka bentuk kapal ternyata sangat kontroversial, kerana kelebihan projek yang tidak diragukan digabungkan dengan kelemahan yang sangat ketara, tetapi mungkin ini dapat dielakkan? Pertempuran di Port Arthur menjadikan Novik sebagai kapal terkenal dan terkenal di Rusia, tetapi apakah potensinya dapat dilancarkan sepenuhnya? Seberapa kompeten para laksamana dapat membuang kemampuan kapal yang sangat spesifik ini? Apa kejayaan yang dapat dia capai dalam pertempuran? Apakah itu digunakan sesuai dengan tujuan taktisnya, apakah itu sesuai untuknya? Sejauh mana dibenarkan pembinaan kapal-kapal seperti itu, dengan mempertimbangkan "Mutiara" dan "Emerald", yang sangat berbeda dari prototaip, dan juga "Boyarin", yang dibangun berdasarkan projek yang terpisah? Adakah armada memerlukan kapal penjelajah kecil sama sekali, dan jika demikian, adakah Novik jenis kapal yang paling optimum? Dalam siri artikel ini kami akan cuba menjawab ini dan banyak soalan lain.
Sejarah kapal penjelajah berperisai "Novik" dapat dihitung dari pertemuan khas yang diadakan pada bulan November 1895, di mana, mungkin, untuk pertama kalinya, persoalan mengenai perlunya kapal penjelajah pengintai kecil dengan anjakan 2-3 ribu tan, dimaksudkan untuk perkhidmatan dengan skuadron, dibesarkan. Tetapi kemudian keputusan positif mengenai kapal jenis ini tidak dibuat, dan pertanyaan itu "ditunda" pada pembakar belakang.
Namun, mereka kembali ke sana pada tahun 1897, ketika, dalam dua pertemuan yang diadakan pada 12 dan 27 Disember, dirancang untuk memperkuat kekuatan tentera laut di Timur Jauh. Sayangnya, pada tahun 1895 bahaya memperkuat Angkatan Laut Imperial Jepun belum dapat dinilai dengan tepat, tetapi menjelang tahun 1897, kebutuhan untuk membangun Armada Pasifik yang kuat, bahkan yang merugikan Baltik, telah menjadi sangat jelas. Sudah jelas bahawa Armada Pasifik perlu dibina, tetapi … yang mana? Mesyuarat khas bukan hanya untuk membuat keputusan untuk memperkuat kekuatan angkatan laut kita di Timur Jauh, tetapi juga untuk menentukan komposisi Pasukan Pasifik, iaitu jumlah dan jenis kapal perang yang akan dibuat untuk keperluan Timur Jauh.
Dalam selang waktu antara dua pertemuan ini, sebilangan pengagum yang turut serta menyuarakan pendapat mereka secara bertulis. Mungkin yang paling konservatif (jika tidak berlumut) adalah pandangan Wakil Laksamana N. I. Kazakov, yang percaya bahawa kapal perang Rusia cukup baik dan tidak memerlukan peningkatan kelajuan dan perpindahan, dan sama sekali tidak mengatakan apa-apa mengenai kapal pengintai. Naib Laksamana I. M. Dikov, dalam catatannya, mengesyorkan menetapkan perkadaran yang mana satu kapal perang skuadron harus memiliki satu kapal penjelajah kecil dan satu kapal pemusnah.
Mungkin program yang paling menarik dan masuk akal itu disampaikan oleh Naib Laksamana N. I. Skrydlov: sebagai tambahan kepada tiga kapal perang kelas "Poltava" dan "Peresvet" dengan "Oslyabey", dia mencadangkan untuk membina "kapal perang-kapal penjelajah" lain dari kelas "Peresvet" dan tiga kapal perang besar 15.000 tan. Oleh itu, Pasukan Pasifik akan menerima sembilan kapal perang tiga jenis, masing-masing tiga unit, sementara yang terakhir dapat dibuat sama dengan yang diperintahkan oleh Jepun untuk dirinya sendiri di England. Untuk garis yang hebat ini, kekuatan N. I. Skrydlov mengesyorkan menambah jumlah kapal penjelajah pengintai yang sama (satu untuk setiap kapal perang) dengan perpindahan 3.000 - 4.000 tan.
Tetapi struktur yang paling "florid" diusulkan oleh gabenor masa depan Seri Paduka di Timur Jauh, dan pada masa itu "hanya" Naib Laksamana Ye. A. Alekseev, yang mencadangkan untuk membentuk skuadron lapan kapal perang, lapan kapal penjelajah berperisai, lapan kapal penjelajah berperisai besar dengan perpindahan 5,000 - 6,000 tan dan lapan kapal penjelajah kecil, tetapi bukan satu, tetapi dua jenis keseluruhan. E. A. Alekseev mencadangkan pembinaan empat kapal penjelajah kecil masing-masing 3.000 - 3.500 tan, dan jumlah yang sama dengan anjakan kurang dari 1.500 tan.
Seperti yang telah kita katakan, kapal penjelajah adalah kapal perang jenis baru, yang sebelumnya tidak mempunyai analog dalam Angkatan Laut Imperial Rusia. Kapal perang skuadron, walaupun mereka tidak menelusuri keturunan mereka dari kapal perang berlayar pada zaman kelabu, melakukan fungsi dan tugas yang sama - kekalahan pasukan musuh utama dalam pertempuran linear. Kapal penjelajah domestik, sebagai kelas kapal, secara beransur-ansur tumbuh dari frigat, korvet dan gunting, tetapi di sini, sebenarnya, semuanya tidak mudah. Evolusi frigat paling dimengerti - yang terakhir, pertama kali menerima mesin wap dan lambung besi, kemudian berubah menjadi kapal penjelajah berperisai.
Tetapi pengembangan corvet dan gunting berjalan dengan cara yang lebih membingungkan. Pada masa armada pelayaran, korvet itu dimaksudkan untuk pengintaian dan layanan utusan, dan dengan demikian dapat dianggap sebagai nenek moyang Novik yang jauh, tetapi kenyataannya adalah dengan munculnya wap, kelas kapal ini dalam armada domestik dengan cepat berkembang menjadi kapal penjelajah "ras", maka ada kapal yang tugas utamanya adalah mengganggu penghantaran musuh. Mengenai gunting, perwakilan pertama mereka yang digerakkan oleh baling-baling dalam armada domestik pada umumnya ditujukan untuk mempertahankan Laut Putih di utara, dan dapat dilihat sebagai semacam versi kapal layar yang berkelajuan tinggi. Namun, tidak lama kemudian, dianggap perlu untuk mengenakan gunting dengan pelayaran laut. Dan ternyata Rusia mula merancang dan membina korvet dan gunting sebagai kapal penjelajah lautan ringan: oleh itu, dengan tugas yang serupa, kapal kelas ini dengan cepat mendekati ciri taktikal dan teknikal mereka. Sebenarnya, pada tahun 1860-an, gunting Rusia adalah kapal, kira-kira seperempat lebih ringan daripada korvet dan dengan persenjataan yang lebih ringan, tetapi pada masa yang sama melampaui korvet dengan kelajuan.
Tidak menghairankan bahawa pembinaan dua kelas kapal untuk armada Rusia, yang dirancang untuk menyelesaikan tugas yang hampir sama, tidak dapat dibenarkan: cepat atau lambat, korvet dan gunting harus bergabung menjadi satu kelas, atau menerima tugas yang berbeza yang membenarkan kewujudan kedua-dua kelas tersebut. Untuk beberapa waktu, cara pertama berlaku: dengan munculnya era lambung logam, pembinaan korvet berhenti, hanya frigat dan gunting diletakkan. Sudah tentu, kita bercakap mengenai gunting jenis "Cruiser" - tetapi sayangnya, sukar untuk datang dengan kapal yang kurang sesuai untuk digunakan sebagai pegawai pengintai dalam skuadron daripada gunting Rusia dengan lambung logam.
Dengan ukurannya yang kecil (1.334 tan) dan, dengan demikian, biaya, gunting "Cruiser" bergerak sangat lambat, kehilangan kecepatan bahkan dengan kapal perisai domestik yang jauh lebih besar. Diturunkan pada tahun 1873"Kapal penjelajah" di bawah mesin stim seharusnya memberikan 12 knot, tetapi "Jeneral-Laksamana" berperisai dan "Duke of Edinburgh", yang pembinaannya bermula pada tahun 1869 dan 1872. oleh itu, mereka dihitung dengan kecepatan 14 knot, walaupun sebenarnya, kerana kelebihan beban, ia mengembangkan sedikit lebih dari 13 knot. Tetapi persenjataan pelayaran canggih "Cruiser" seharusnya memberikannya kecepatan pelayaran hingga 13 knot, yang tentunya tidak diharapkan dari kapal perang berperisai. Kelajuan tinggi di bawah layar, tidak diragukan lagi, secara serius meningkatkan otonomi pemotong, tetapi tidak membantu sama sekali untuk servis dengan skuadron. Ya, sebenarnya mereka tidak memerlukannya, kerana pada masa pembinaan "Cruisers" tidak ada skuadron, di mana mereka dapat melayani, ada di alam. Kerajaan Rusia, terkekang dalam dana, kemudian meninggalkan pembangunan kapal perang, lebih memilih strategi pelayaran dan memfokuskan pada kapal perisai dan gunting. Oleh itu, "di hadapan" gunting "Cruiser", armada Rusia menerima kapal yang sangat spesifik, khusus untuk operasi komunikasi musuh, dan di samping itu, mampu menampilkan bendera dan mewakili kepentingan Rusia di luar negeri. Bagi korvet, mereka tidak dibina … atau lebih tepatnya, tidak seperti itu, kerana "Jeneral-Laksamana" berperisai dan "Duke of Edinburgh" pada asalnya dirancang sebagai korvet berperisai, tetapi kemudian dikreditkan ke "frigat" pangkat.
Seiring bertahun-tahun berlalu, menjadi jelas bahawa konsep clipper tidak lagi membenarkan dirinya sendiri, dan bahawa kapal yang lebih cepat dan lebih kuat diperlukan untuk operasi komunikasi laut. Ini adalah "Vityaz" dan "Rynda" - kapal penjelajah berperisai pertama dari Kerajaan Rusia, yang tidak terlalu pantas, tetapi jauh lebih besar (3.000 tan), dan kapal bersenjata yang lebih baik daripada kapal penjelajah "Cruiser".
Oleh kerana "Vityaz" dan "Rynda" mengambil posisi perantara antara perisai berperisai dan gunting, mereka dipanggil korvet ketika mereka diturunkan, jadi kelas kapal ini dihidupkan kembali sebentar di armada Rusia - hanya untuk melahirkan kapal penjelajah berperisai. Tetapi sejarah gunting dalam pembuatan kapal domestik berakhir di sana.
Oleh itu, walaupun terdapat di kapal tentera laut Imperial Rusia dua kelas, yang serupa dengan kapal penjelajah ringan, kedua korvet dan gunting dibuat terutamanya untuk pelayaran laut, dan sama sekali tidak dapat dianggap sebagai prototaip kapal penjelajah pengintai dengan skuadron, dan yang sama, secara umum, merujuk kepada kapal penjelajah berperisai pertama armada Rusia - "Vityaz" dan "Rynda", dan kemudian bercuti panjang dalam pembinaan kapal kelas ini. Dalam tempoh dari 1883 hingga 1896, hanya dua kapal yang diperintahkan: kapal penjelajah berperisai Laksamana Kornilov dan Svetlana. Tetapi yang pertama dari mereka meneruskan garis pengembangan "Vityaz" ke arah kapal penjelajah laut untuk melawan komunikasi - itu adalah kapal yang sangat besar, yang perpindahan normalnya dikira 5,300 tan
Mengenai "Svetlana", dimensinya lebih sederhana (sedikit lebih daripada 3.900 tan perpindahan normal), tetapi anda perlu memahami bahawa kapal ini bukanlah perwujudan pandangan taktikal para laksamana, tetapi kehendak Laksamana Jeneral Alexei Alexandrovich, yang tidak sabar (kata lain dan tidak mengambil) untuk memiliki kapal layar peribadi dalam bentuk kapal penjelajah berperisai, yang mana dia mengambil prototaip Perancis yang sesuai dengannya. Dengan kata lain, sifat pertempuran "Svetlana" semasa reka bentuk dan pembinaannya semakin pudar, kapal penjelajah ini tidak sesuai dengan konsep armada domestik dan, oleh karenanya, tidak ada masalah untuk membangun serangkaian kapal seperti itu di limbungan kapal domestik - pengagum armada Rusia jenis kapal ini nampaknya tidak perlu.
Pengembangan kapal penjelajah berperisai lebih lanjut menyebabkan munculnya kapal jenis "Pallada", yang diletakkan di galangan kapal domestik pada tahun 1897. Di sini, pemikiran tentera laut kita berpindah (mesti saya katakan, sangat tidak berjaya) untuk membuat kapal penjelajah yang mampu menyerang samudera dan melakukan pengintipan dan rondaan bersama pasukan. Secara semula jadi, fleksibiliti semacam itu harus dibayar dalam ukuran, dan secara umum, tentu saja, Pallada, Diana dan Aurora sama sekali tidak menyerupai kapal penjelajah pengintai khas.
Kebetulan sehingga tahun 1897 (baiklah, hingga tahun 1895) kapal jenis ini sama sekali tidak diperlukan, tetapi kemudian para pengagum kita tiba-tiba memerlukannya dalam jumlah yang banyak. Tugas apa yang mereka tetapkan untuk kapal penjelajah subkelas ini? E. A. Alekseev percaya bahawa kapal seperti itu: "harus berfungsi sebagai forzails, scout, dan messenger cruisers dengan skuadron untuk menyampaikan pesanan penting dan mendesak kepada detasemen atau kapal yang beroperasi secara terpisah dari armada" kapal kurang dari 1.500 tan juga harus membuat pengukuran dan pengintaian di lepas pantai dan di pintu masuk pelabuhan, itulah sebabnya mereka memerlukan draf yang cetek.
Naib Laksamana I. M. Dikov menganggap kelajuan sebagai kualiti utama kapal penjelajah pengintai. Kapal semacam itu, menurut pendapatnya, "dapat dan harus menghindari pertempuran selama pengintaian, tidak peduli dengan kemenangan kecil dan perbezaan ketenteraan oleh personel, tetapi tentang pelaksanaan arahan yang diberikan kepadanya … … perkhidmatan perisikan tidak berkadar dengan kepantasan, tetapi hampir dengan kuadrat kecepatan pengakap."
Nampaknya ini adalah gambaran yang agak pelik - hampir semua wakil laksamana berbicara menyokong pembinaan kapal penjelajah kecil, yang sangat khusus untuk perkhidmatan dengan skuadron dalam jumlah yang besar (satu untuk setiap kapal perang), namun beberapa tahun yang lalu persoalannya dari pembinaan mereka "Selamat" dilepaskan pada brek. Paradoks seperti itu dapat dijelaskan oleh fakta bahawa pada tahun 1897 di Baltik, armada menerima skuadron berperisai kapal yang relatif moden dan sudah memiliki beberapa pengalaman tentang tindakan bersama mereka. Kita bercakap mengenai dua "domba pemukul kapal perang" jenis "Kaisar Alexander II", serta "Sisoy the Great" dan "Navarino", yang mana tiga yang pertama pada akhir tahun 1896 - awal tahun 1897. bersama dengan kapal penjelajah dan kapal perusak yang dilekatkan di dalamnya, mereka membentuk skuadron Mediterranean. Yang terakhir bahkan harus mengambil bahagian dalam "operasi dekat untuk memerangi" - sekatan Fr. Crete, diisytiharkan pada 6 Mac 1897 (gaya lama). Dan dapat diandaikan bahawa itu adalah praktik mengemudi skuadron berperisai yang menunjukkan sangat perlunya kapal penjelajah khusus untuk perkhidmatan skuadron. Bagaimanapun, dengan membuat kapal perang terbaru, Kerajaan Rusia tidak peduli dengan kapal-kapal yang "melayani" mereka sama sekali, dan kapal-kapal yang ada di dalam armada itu tidak sesuai untuk pekerjaan seperti itu. Kapal penjelajah berperisai adalah penyerang laut yang besar, gunting yang masih dalam perkhidmatan bergerak terlalu perlahan (bahkan lebih lambat daripada kapal perang), kapal penjelajah lombong tidak mempunyai kelajuan dan kelayakan laut yang cukup, dan kapal pemusnah, walaupun mereka mempunyai kelajuan yang cukup (Kapal kelas Sokol mengembangkan 26.5 knot), tetapi mereka mempunyai perpindahan yang terlalu kecil dan, sebagai akibatnya, dengan cepat kehilangan kelajuan ini semasa laut bergelora, tanpa memiliki otonomi yang mencukupi.
Semasa Mesyuarat Khas, Laksamana Jeneral, yang, nampaknya, agak terkejut dengan permintaan laksamana untuk membangun sejumlah kapal penjelajah pengintai, menyarankan untuk meninggalkannya, dan menggunakan dana yang disimpan untuk memperkuat Pasukan Pasifik dengan satu atau bahkan sepasang kapal perang terbaru. Tetapi para laksamana yang lain menolak cadangan ini dalam korus, menunjukkan, antara lain, bahawa sekarang, jika tidak ada kapal lain, perkhidmatan dalam skuadron harus diberikan kepada kapal gun jenis Korea dan Thundering, yang sama sekali tidak sesuai untuk peranan ini. Hal ini dapat diandaikan bahawa walaupun kapal gun tidak pernah dimaksudkan untuk perkhidmatan skuadron, kapal-kapal laut dalam negeri yang lain bahkan kurang sesuai untuknya.
Benar, di Laut Hitam, formasi seperti ini sudah ada sejak tahun 1899, ketika tiga kapal perang pertama dari jenis "Catherine II" memasuki perkhidmatan, dan, secara teori, keperluan kapal penjelajah pengintai seharusnya sudah lama dikenal. Apa yang menghalangnya sukar dikatakan: mungkin itu adalah kenyataan bahawa kapal perang Laut Hitam dianggap terutamanya sebagai alat untuk menawan Bosphorus dan pertempuran balas dengan kapal-kapal kekuatan Eropah di dalamnya, jika yang terakhir membela Turki. Mungkin, jarak jauh teater Laut Hitam dari St Petersburg memberi kesan, kerana yang terakhir ini tidak "dilihat" seperti yang dilakukan di Baltik, dan kurang diberi perhatian terhadap masalahnya. Tetapi dalam apa jua keadaan, perlu diperhatikan bahawa Wakil Laksamana I. M. Dikov, dalam catatannya, menyebut beberapa "eksperimen di Laut Hitam", yang secara tidak dapat disangkal membuktikan perlunya kapal penjelajah berkelajuan tinggi kecil sebagai bagian dari skuadron berperisai. Malangnya, pengarang artikel ini tidak dapat mengetahui jenis "eksperimen" ini, tetapi jelas bahawa skuadron Laut Hitam, yang pada akhir tahun 1897 sudah terdiri dari enam kapal perang (empat jenis "Catherine II", " Dua Belas Rasul "dan" Tiga Orang Suci "), juga mengalami keperluan besar untuk kapal jenis ini.
Mesyuarat khas menentukan komposisi skuadron Pasifik dalam 10 kapal perang skuadron (termasuk tiga kapal jenis Sevastopol dan dua jenis Peresvet dalam pembinaan), empat kapal penjelajah berperisai, 10 kapal penjelajah berperisai peringkat 1 dan 10 kapal penjelajah berperisai peringkat kedua - kapal penjelajah pengakap yang sama. Di samping itu, ia juga direncanakan untuk menjadikan jumlah pasukan ranjau di Timur Jauh menjadi 2 kapal penambang, 36 "pejuang" dan 11 kapal pemusnah. Namun, setelah itu, oleh Mesyuarat Khas tahun 1898, komposisi ini mengalami beberapa perubahan - satu kapal penjelajah berperisai ditambahkan, dan kapal penjelajah berperisai peringkat ke-2 dikurangkan menjadi enam. Di sebalik semua ini, program pembuatan kapal untuk keperluan Timur Jauh harus diakui cukup tepat waktu dan memadai - tetapi sayangnya, penerapannya ditandai dengan peristiwa yang sebahagian besarnya menentukan hasil perang Rusia-Jepun.
Faktanya ialah, pembinaan tentera laut seperti itu, tentu saja, merupakan perniagaan yang sangat mahal dan memerlukan sekitar 200 juta rubel. Jabatan tentera laut ingin menerima wang ini sebelum tahun 1903, kerana pakarnya dapat meramalkan dengan tepat tahun ketika Jepun akan menyelesaikan senjatanya di laut dan akan bersedia memasuki perang. Inilah sebenarnya yang berlaku dalam kenyataan. Walau bagaimanapun, Kementerian Kewangan dalam negeri, yang diwakili oleh ketua S. Yu. Witte menentang ini, kerana beberapa alasan memutuskan bahawa Jepun tidak akan dapat mempersenjatai dirinya sehingga tahun 1905. Oleh itu, Menteri Kewangan mencadangkan untuk melanjutkan pembiayaan program ini hingga tahun 1905, dan di samping itu, mengurangkannya sekurang-kurangnya 50 juta. Jabatan tentera laut secara kategorinya tidak setuju dengan cadangan tersebut, akibatnya mesyuarat diadakan pada 20 Februari 1898 di bawah kepimpinan tsar. Di atasnya, keputusan kompromi dibuat - untuk mengekalkan dana dalam jumlah 200 juta rubel, tetapi untuk meregangkannya hingga tahun 1905. Akibatnya, Kerajaan Rusia tidak berjaya menumpukan kekuatan yang diperlukan di Timur Jauh sebelum permulaan perang pada Januari 1904 perniagaan, jika pada musim sejuk 1903 skuadron Port Arthur tidak mempunyai 7, tetapi 10 kapal perang? "Kedudukan hebat" di Port Arthur dibenarkan oleh ketidaksesuaian memberikan pertempuran umum dengan 5 kapal perang yang tersisa dan Bayan kepada skuadron H. Togo, yang, walaupun setelah pemisahan empat kapal penjelajah berperisai Kamimura daripadanya, terdiri dari 6 kapal perang dan 2 kapal penjelajah berperisai besar (yang segera disertai oleh Nissin "dan" Kasuga ", tetapi bagaimana jika pada awal perang orang Rusia mempunyaimalah dengan mengambil kira kegagalan Retvizan dan Tsarevich, adakah lapan kapal perang akan terus bergerak? Statistik pertempuran pada 27 Januari 1904 di Port Arthur dengan saksama membuktikan bahawa pada awal perang orang Jepun sama sekali tidak begitu unggul daripada penembak Rusia sehingga menjamin kemenangan mereka … Dan setelah S. O. Makarov, dengan keseimbangan kekuatan seperti itu, pertempuran umum akan ditentukan.
Tetapi kembali ke kapal penjelajah pengintaian.
Setelah memutuskan untuk membina yang terakhir, perlu menentukan ciri taktikal dan teknikal kapal. Anehnya, tidak ada perbezaan pendapat tertentu di antara para laksamana, dan pada bulan Mac 1898, Jawatankuasa Teknikal Laut (MTK) merumuskan elemen taktikal dan teknikal (TTE) berikut dari kapal penjelajah masa depan:
Perpindahan normal - 3.000 tan dengan simpanan arang batu 360 tan;
Kelajuan - 25 knot;
Julat - 5.000 batu pada kelajuan ekonomi 10 knot;
Persenjataan - 6 * 120-mm, 6 * 47-mm, satu pendaratan 63, meriam Baranovsky 5-mm, 6 tiub torpedo dengan 12 torpedo, 25 min.
Armor adalah geladak paling tebal yang boleh diperoleh tanpa menjejaskan ciri-ciri di atas.
Ciri-ciri ini sesuai untuk semua orang … baik, hampir semua orang. Naib Laksamana S. O. Makarov, seperti yang anda ketahui, mempromosikan idea "kapal berperisai", yang, dengan anjakan serupa, akan mempunyai kualiti yang sama sekali berbeza. Untuk pertama kalinya, Stepan Osipovich menyuarakan idea kapal penjelajahnya di Chifu, pada tahun 1895, dan tetap menjadi penyokongnya sehingga kematiannya.
"Kapal tanpa perisai", menurut S. O. Makarov, sepatutnya menjadi kapal penjelajah bersenjata berperisai, sangat berat (2 * 203-mm, 4 * 152-mm, 12 * 75-mm) dengan kelajuan yang sangat sederhana (20 knot) dan perpindahan (3.000 tan), tetapi jarak pelayaran yang cukup panjang - hingga 6,000 batu.
Biasanya, sumber menunjukkan bahawa Stepan Osipovich, tanpa menolak keperluan pengintaian jarak jauh, mempercayai bahawa kelajuan tinggi untuk kapal yang melaksanakannya tidak wajib, dan menjelaskan hal ini dengan fakta bahawa keadaan akan terus berubah, dan data seperti itu kecerdasan, bagaimanapun, akan ketinggalan zaman … Ini tidak sepenuhnya benar, kerana S. O. Makarov menyedari pentingnya kepantasan dalam pengintaian, tetapi tidak melihat pentingnya membangun sejumlah besar kapal pengintai, yang kualitas pertempurannya dikorbankan untuk kepantasan. Dalam karangannya "Kapal Perang atau Kapal Tanpa Armor?" dia menulis:
"Diakui perlunya memiliki kapal untuk dinas intelijen, dan kapal semacam itu harus berlayar lebih cepat daripada kapal musuh, sehingga, setelah membukanya, mungkin untuk menghindari pertempuran dan melaporkan berita itu kepada kapal mereka. Sekiranya untuk ini perlu bagi setiap 100,000 tan kekuatan tempur untuk memiliki 10,000 tan kapal pengintaian, maka mungkin berdamai dengan kelemahan artileri dan kekurangan tempur mereka yang lain, tetapi dipercayai bahawa kapal pengintai sangat diperlukan lebih banyak lagi, dan kemudian timbul pertanyaan, bukankah lebih baik pengintaian harus dilakukan oleh kapal-kapal semacam itu yang dibangun untuk pertempuran artileri dan ranjau, dan dalam pertempuran yang menentukan mereka dapat bertempur dengan orang lain."
Seperti yang anda ketahui, S. O. Makarov percaya bahawa "kapal perisai" miliknya bukan hanya dapat berperang di samping kapal perang, tetapi juga dapat menggantikannya.
Secara umum, tentu saja, pendapat wakil laksamana itu tampak tidak biasa dan tidak dapat diterima (tidak lama kemudian Stepan Osipovich masih "mendorong" pembinaan satu kapal tersebut, tetapi rancangan ini segera dibatalkan setelah kematiannya). Kami sekarang tidak akan menilai cadangan S. O. Makarov dan akan mengembalikannya pada peringkat akhir siri artikel ini, ketika kami akan menganalisis tindakan dan kemampuan Novik dan kapal penjelajah domestik berkelajuan tinggi dari peringkat ke-2 yang menyusul. Sekarang kita hanya menyatakan bahawa, ketika mengembangkan tugas teknikal untuk merancang kapal penjelajah pengintai, pendapat Stepan Osipovich tidak diendahkan.
Saya mesti mengatakan bahawa dua tugas reka bentuk dikembangkan: yang pertama mengandungi TTE di atas untuk kapal 25 knot tiga ribu tan, dan yang kedua melibatkan membawa kelajuan kapal … hingga 30 knot. Malangnya, beberapa ciri prestasi terperinci kapal penjelajah "30-knot" belum dijumpai, tetapi dapat diasumsikan bahawa syarikat diminta untuk menentukan pengurangan ciri prestasi kapal penjelajah "25-knot", yang diperlukan untuk memastikan kelajuan 30 knot.
Tepat tarikh pengumuman pertandingan untuk reka bentuk Novik masa depan, sayangnya, tidak diketahui oleh pengarang, mungkin - hari pertama April 1898. Dan respons pertama diterima oleh Jabatan Maritim pada 10 April - Jerman syarikat Hovaldswerke dari Kiel menghantar cadangannya.
