Dalam artikel terakhir, kami mengkaji kemungkinan persenjataan artileri untuk kapal penjelajah kelas Svetlana dibandingkan dengan rakan sejawat asing mereka dan sampai pada kesimpulan bahawa Svetlana mempunyai kelebihan yang signifikan berbanding kapal penjelajah asing dalam parameter ini. Tetapi kelebihan apa pun hanya baik apabila dapat direalisasikan, dan di sinilah timbul persoalan untuk Svetlana. Sebenarnya, sekilas melihat unjuran sisi kapal penjelajah menunjukkan bahawa sebahagian besar senjatanya terletak sangat rendah dari garis air, dan pernahkah terjadi dalam cuaca segar, ia diliputi oleh air, menjadikan tembakan artileri tidak berkesan atau bahkan mustahil?
Sebenarnya, tentu saja, banjir dek atas dengan air dalam cuaca segar bergantung pada banyak faktor, dan bukan hanya pada ketinggiannya di atas permukaan laut. Jadi, sebagai contoh, kemunculan gelombang sangat penting. Untuk kapal dengan kemampuan merentas desa yang dapat diterima, cukup untuk memiliki ramalan tinggi: dek atas di belakangnya tidak akan terlalu banjir. Inilah sebabnya mengapa para pembuat kapal Jerman, walaupun berpengalaman dalam mengendalikan kapal penjelajah semasa dan sebelum Perang Dunia I, tidak malu dengan penempatan senjata yang rendah, bahkan dalam projek pasca perang mereka.
Walaupun demikian, ada setiap alasan untuk menegaskan bahawa kelayakan laut Svetlan tidak terlalu baik: walaupun ramalan tinggi, kontur busur sedemikian rupa sehingga kapal penjelajah tidak berusaha untuk naik, tetapi untuk memotong gelombang. Terdapat petunjuk bahawa dalam cuaca segar dengan kecepatan tinggi, dua atau bahkan keempat-empat meriam 130 mm tidak dapat digunakan kerana percikan berat, walaupun tidak jelas dari teks sumber sama ada ini adalah bukti dokumen atau pendapat pengarang. Harus diingat bahawa dari semua kapal penjelajah asing yang sedang kita pertimbangkan, hanya "Caroline" yang memiliki artileri dengan posisi yang sama rendah, sementara kapal selebihnya ditempatkan jauh lebih tinggi.
Tetapi inilah yang menarik: kelayakan "Caroline" dan "Danae" yang dianggap oleh orang Inggeris sangat rendah. Mengenai "Konigsbergs" Jerman, sumbernya berbeza di sini: orang Jerman sendiri mendakwa bahawa kelayakan kapal mereka tidak dapat dipuji, tetapi pihak Inggeris menganggapnya tidak dapat diterima oleh piawaian armada Inggeris. Sekiranya tidak ada kriteria penilaian yang dapat diukur, seseorang hanya dapat meneka kelayakan perbandingan kapal pesiar, tetapi, kemungkinan besar, Chester Inggeris adalah yang terbaik di antara semua kapal berbanding dengan Svetlana. Dan, tidak kira seberapa tinggi kadar banjir artileri Svetlan, kedudukannya yang rendah tidak melukis projek ini: dari segi ketinggian artileri Svetlana, bersama dengan Caroline, mereka berkongsi tempat terakhir yang paling tidak terhormat. Walaupun, kami ulangi, sama sekali tidak jelas sejauh mana pengedaran tempat dalam penilaian ini mempengaruhi keupayaan artileri dalam cuaca segar.
Persenjataan anti-pesawat dan torpedo
Senjata kapal penjelajah anti-pesawat tidak masuk akal untuk dipertimbangkan: mereka berada dalam keadaan yang sangat dasar pada semua kapal Perang Dunia Pertama dan melakukan tugas untuk mengusir pesawat musuh, bukannya menghancurkannya. Untuk tujuan ini, beberapa senapang artileri berkaliber kecil dengan sudut panduan menegak yang meningkat biasanya diletakkan di kapal penjelajah. Dalam hal ini, empat senapang 63.5 mm dan empat mesingan Maxim, yang dirancang untuk dipasang di Svetlana, cukup memadai dan hampir sama (dan bahkan melampaui) persenjataan anti kapal terbang kapal penjelajah asing: senjata api Jerman mempunyai dua senjata anti-pesawat 88 mm, "Caroline" - satu 76 mm dan empat 47, dan seterusnya. Lebih menarik lagi ialah senjata anti-pesawat yang diterima oleh Svetlana setelah siap pada tahun 1920-an, tetapi kita akan kembali kepada masalah ini kemudian.
Dari segi persenjataan torpedo, Svetlana adalah orang luar yang jelas. Dalam versi pertama projek, ia sepatutnya memasang hingga 12 tiub torpedo di kapal kerana kapal penjelajah jenis ini seharusnya melancarkan kapal pemusnah ke dalam serangan torpedo, dan, oleh itu, menurut pendapat para laksamana, mereka sendiri dapat berada pada jarak tembakan torpedo dari musuh. Tetapi pada akhirnya, perkara itu hanya terhad kepada dua tiub torpedo melintasi.
Dari semua kapal penjelajah asing, hanya Chester yang memiliki senjata serupa (dua tiub torpedo melintasi), tetapi senjata torpedo jauh lebih kuat. Faktanya ialah armada imperialis Rusia terlambat dengan peralihan ke torpedo 533 mm. British mengembangkan torpedo 533 mm pertama mereka pada tahun 1908 dan menggunakannya pada tahun 1910. Kami terus melengkapkan bahkan Novik terbaru dengan torpedo 450 mm. Pada prinsipnya, mereka adalah senjata yang cukup dipercayai, tetapi dari segi jarak dan massa bahan peledak mereka jauh lebih rendah daripada "periuk api sendiri" 533 mm dari Perang Dunia Pertama. Oleh itu, torpedo Rusia dapat melepasi 2.000 m dengan kecepatan 43 knot, sementara model Mark II 533-mm 1914 - 4.000 m pada 45 knot, sementara "wanita Inggeris" membawa 234 kg TNT, sementara Rusia - hanya 112 kg. Oleh itu, dari segi persenjataan torpedo, Svetlana diungguli oleh Chester dan Caroline, yang memiliki empat torpedo 533 mm dan, tentu saja, Danae, yang membawa empat tiub torpedo 533 mm tiga paip.
Model G7 Jerman pada tahun 1910, mampu melintasi 4.000 m pada 37 knot dan membawa 195 kg heksonit, lebih rendah dari kemampuan tempurnya dengan yang dimiliki oleh Inggeris, tetapi sayangnya, mereka juga lebih unggul daripada torpedo domestik. Pada masa yang sama, "Konigsbergs" membawa dua putar tiub tunggal dan dua tiub torpedo bawah air.
Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa persenjataan torpedo kapal penjelajah domestik sama sekali tidak mencukupi dan dalam bentuk asalnya, secara umum, dan tidak perlu. Satu-satunya perkara yang mungkin dapat melintasi tiub torpedo - untuk tenggelam ditahan dan menghentikan pengangkutan. Tetapi tindakan komunikasi tidak menjadi keutamaan bagi Svetlan, dan selama pertempuran, dengan kecepatan tinggi, selalu ada bahaya torpedo tidak meninggalkan alat melintasi (aliran air yang kuat). Dan ketepatan pengambilan gambar masih banyak yang diharapkan. Oleh itu, semasa penyempurnaan persenjataan torpedo pasca perang "Svetlan" diganti dan diperkuat secara dramatik, tetapi ini berlaku kemudian. Dan dalam bentuk reka bentuknya, "Svetlana" lebih rendah daripada "Admiral Spaun" Austro-Hungaria, yang membawa 4 tiub torpedo dengan kaliber 450 mm.
Tempahan
Sistem tempahan Svetlan mudah dan cekap.
Asas perisai menegak adalah tali pinggang perisai 75 mm dengan ketinggian 2.1 m, di tepi atas di mana geladak bawah diletakkan. Dengan anjakan normal, tali pinggang perisai ini berada 0,9 m di bawah air. Pada masa yang sama, sejauh yang dapat difahami, panjang keseluruhan kapal penjelajah mereka adalah 154.8 m di sepanjang garis air, perisai 75 mm dilindungi 150 m dari batang di buritan, di mana tali pinggang perisai berakhir dengan melintasi 50 mm - Plat perisai 25 mm dengan ketinggian yang sama dilindungi darinya dan lebih jauh di belakang (2, 1m).
Oleh itu, tali pinggang perisai Svetlan padat dan meliputi seluruh garis air, tetapi akhirnya kira-kira 5 meter ketebalannya menurun hingga 25 mm. Perlu juga disebutkan bahawa pelat perisainya disusun di atas penyaduran 9-10 mm. Di atas tali pinggang perisai utama, ruang antara geladak bawah dan atas dilindungi oleh perisai 25 mm sepanjang keseluruhan kapal. Menariknya, dalam kes ini, pelat perisai tidak ditumpuk di atas kulit, tetapi mereka sendiri dan ikut serta dalam memastikan kekuatan lambung membujur. Ketinggian tali pinggang perisai atas ini ialah 2.25 m.
Dek atas dan bawah kapal sepanjang keseluruhan lambung kapal terdiri daripada plat perisai 20 mm. Oleh itu, secara amnya, perlindungan kapal penjelajah kelas Svetlana terdiri dari kotak perisai hampir seluruh panjang kapal, setebal 75 mm, ditutup dari atas dengan perisai 20 mm, di atasnya kotak perisai kedua dengan ketebalan dinding menegak 25 mm, juga dilindungi dari perisai 20 mm di atas.
Biasanya dinyatakan bahawa semua perisai kapal penjelajah kelas Svetlana dihasilkan dengan kaedah Krupp, sementara hanya pelat perisai 75 mm dan pemotong perisai yang disemen, dan perisai yang lain adalah homogen. Walau bagaimanapun, ini sangat diragukan, kerana, kemungkinan besar, mereka belum dapat menghasilkan kepingan simen dengan ketebalan 75 mm sama ada di Rusia atau di dunia. Kemungkinan besar, hanya roda kemudi yang dilindungi dengan plat perisai bersimen.
Di samping itu, lif bekalan peluru berperisai Svetlana (25 mm), cerobong antara geladak bawah dan atas, dan untuk paip busur - hingga dek ramalan (20 mm), menara conning (dinding - 125 mm, atap - 75 mm, lantai - 25 mm), serta perisai yang melindungi senapang (menurut pelbagai sumber - 20-25 mm. Tetapi casemates kapal penjelajah tidak dilindungi oleh perisai.
Secara umum, dapat dinyatakan bahawa perisai Svetlan hampir ideal dilindungi dari semua kaliber artileri 152 mm, termasuk. Tali pinggang perisai 75 mmnya dapat ditembusi oleh peluru pelindung perusak 152 mm dari jarak sekitar 25, mungkin 30 kabel. Tetapi pada jarak yang begitu jauh, tentunya kapal penjelajah musuh hanya dapat muncul pada waktu malam, dan pada siang hari, menembakkan peluru seperti itu ke arah Svetlana tidak masuk akal. Pada masa yang sama, "lantai atas" pelindung perisai (dek 20 mm dan sisi 25 mm), tentu saja, tidak melindungi dari cangkang enam inci yang mudah meletup, tetapi memaksa mereka meletup ketika mengatasinya, dan serpihan cangkang seperti itu tidak lagi dapat menembusi dek 20 mm kedua. Pada masa yang sama, tali pinggang 25 mm atas, walaupun tidak tahan dengan pukulan langsung, masih cukup mampu melindungi dari serpihan cangkang yang meletup di air di sebelah kapal penjelajah.
Tetapi ada satu lagi nuansa yang sangat menarik. Namun, dek perisai 20 mm tidak terlalu banyak, dan peluru berpandu peletup tinggi 152 mm yang meletup di atasnya dapat mematahkannya, memukul ruang menembus baju besi dengan kedua-dua serpihan proyektil itu sendiri dan serpihan plat perisai. Bukankah lebih baik, bukannya dua dek masing-masing 20 mm, membuat satu 40 mm, yang hampir dijamin melindungi dari cangkang enam inci?
Tetapi inilah yang menariknya: jika, katakanlah, peluru 152 mm peledak tinggi yang sama menyentuh tali pinggang perisai atas, 25 mm, ia meletup sama ada dalam proses menerobos perisai tersebut, atau segera setelah mengatasinya. Dalam kes ini, letupan akan berlaku di antara geladak atas dan bawah - dan anda boleh yakin bahawa serpihan proyektil tidak akan turun atau naik, kerana letupan akan berlaku di kotak perisai, yang diliputi oleh pelindung perisai 20 mm dari atas dan ke bawah. Mengapa melindungi bahagian bawah, jelas, kerana ada ruang bawah tanah artileri, ruang mesin dan dandang, mekanisme. Tetapi terdapat banyak senjata di bahagian atas, dan jika anda membuat dek atas dari keluli struktur 8-10 mm biasa, maka serpihan cangkang yang meletup di lambung kapal, menembusi dek atas, dapat mengacaukan semuanya, mengurangkan krew artileri. Dua geladak berperisai sepenuhnya mengecualikan masalah seperti itu, dan ini adalah kelebihan yang sangat penting dari projek kapal Rusia.
Dan bagaimana dengan kapal penjelajah negara lain?
Mari kita mulakan dengan Caroline pengakap Britain.
Bahagian sisinya dilindungi oleh perisai 76, 2 mm, yang menipis ke arah hidung, pertama hingga 57, 2, dan kemudian hingga 38 mm. Di buritan, tali pinggang ditipis hingga 50, 8-63, 5 mm, tetapi tidak sampai ke hujung buritan. Caroline tidak mempunyai tali pinggang perisai atas, tetapi di kawasan bilik mesin dan dandang plat perisai 76.2 mm tidak naik ke geladak bawah, seperti di Svetlana, tetapi ke bahagian atas, iaitu. ruang antara geladak bawah dan atas memiliki perlindungan 76, 2 mm, dan tidak 25 mm, seperti pada kapal penjelajah domestik. Tetapi hanya di atas ruang mesin dan dandang, bahagian selebihnya di atas tali pinggang besi tidak mempunyai perlindungan.
Bagi perisai geladak, semuanya tidak baik di sini, kerana ia tidak padat, tetapi berpecah belah: ruang mesin dan dandang dan ruang stereng di buritan ditutup dengan plat perisai 25 mm. Selebihnya dek tidak mempunyai perlindungan.
Bagaimana dengan perlindungan kapal penjelajah kelas Caroline? Harus diingat bahawa sangat terperinci untuk kapal dengan anjakan normal 4,219 tan (pada waktu pentauliahan). Tanpa keraguan, British berusaha keras untuk melindungi pengakap mereka dan mencapai keputusan yang luar biasa: tetapi, tentu saja, mustahil untuk memberikan tahap tempahan yang setanding dengan kapal penjelajah Rusia di kapal sebesar ini.
British terpaksa meninggalkan, sebenarnya, perisai itu, sebaliknya menggunakan baja keluli HT (High Tensile Steel - baja tahan tinggi). Kelebihannya ialah "perisai" ini pada masa yang sama adalah kulit kapal penjelajah, dengan analogi dengan tali pinggang atas "Svetlana" 25 mm. Jadi, sebagai contoh, seperti yang dapat difahami dari keterangan, tali pinggang 76, 2 mm terdiri daripada dua lapisan HTS - 25, 4 mm, yang, sebenarnya, memainkan peranan selubung dan 50, 8 mm berbanding yang pertama.
Oleh itu, perlu diingat bahawa tali pinggang perisai 75 mm "Svetlan" tidak dapat dibandingkan secara langsung dengan tali pinggang 76, 2 m dari Britain - namun, kapal penjelajah kami mempunyai penyaduran 9-10 mm di belakang perisai, sementara kapal penjelajah Britain tidak mempunyai apa-apa "di bawah perisai". Dan selain itu, walaupun dapat diandaikan bahawa HTS dekat dengan perisai Krupp yang tidak bersenjata dalam kualiti pertahanannya, ia masih tidak setara. Malangnya, pengarang artikel ini tidak mempunyai data yang tepat mengenai komposisi dan ketahanan perisai HTS, tetapi menurut datanya, STS (Baja Rawatan Khas) adalah analog perisai homogen di England, dan HTS sedikit bertambah baik keluli pembinaan kapal.
Kemungkinan besar, bahagian sisi Caroline, yang mempunyai ketebalan 76, 2 mm, benar-benar tidak dapat dihancurkan untuk peluru peledak tinggi pada hampir semua jarak tempur, tetapi ini tidak dapat dikatakan mengenai ujungnya, terutama kerana, menurut beberapa data, tali pinggang perisai di garis air yang lebih dekat dengan batang tidak mempunyai 38 mm, tetapi hanya tebal 25.4 mm. Dek berperisai sama sekali tidak melindungi dari apa pun - kerana dek atas berperisai, sebuah peluru yang mudah meletup (atau serpihannya) yang masuk dari busur tajam atau sudut tegas dapat masuk ke ruang mesin atau dandang dengan melewati perisai. Dan bahagian ekstrem yang sama, tanpa perlindungan mendatar, dapat ditembus oleh puing-puing melalui dan melalui, termasuk dasar kapal.
Bagi perlindungan lain, ia sangat mengagumkan: menara conning 152 mm dan pelindung senjata 76 mm. Sangat sukar untuk mengatakan betapa dibenarkannya perisai ketebalan ini - mungkin tidak begitu mudah untuk mengarahkan senapang dengan perisai sebegitu. Tetapi perkara yang paling penting adalah bahawa setelah memberi perhatian kepada ketebalan perlindungan, orang Inggeris kerana alasan tertentu sama sekali tidak peduli dengan kawasannya, yang meninggalkan jurang besar antara perisai dan geladak, di mana serpihan itu melanda kru senjata melewati perisai "tidak dapat dihancurkan".
Namun, di sebalik semua kekurangan itu, Caroline harus dianggap sebagai kapal penjelajah yang sangat baik untuk ukurannya.
"Bandar" terakhir, kapal penjelajah ringan "Chester" dan "Birkenhead".
Malangnya, skema tempahan mereka tidak dapat dijumpai, dan penerangan yang tersedia mungkin tidak betul sepenuhnya. Faktanya adalah bahawa tempahan kapal penjelajah - "bandar" telah diperbaiki secara beransur-ansur dari satu jenis ke jenis yang lain, dan di sini kekeliruan adalah mungkin. Menurut data penulis, perlindungan kapal penjelajah ini kelihatan seperti ini: tali pinggang perisai yang diperpanjang, bermula di batang dan berakhir, sedikit pendek dari buritan, mempunyai ketebalan 51 mm, dan di sepanjang ruang mesin dan dandang - 76, 2 mm (di busur, mungkin, hanya 38 mm). Di kawasan bilik dandang dan ruang mesin ke dek atas, tetapi kapal penjelajah itu mempunyai ramalan yang sangat luas, sehingga masih ada satu ruang interdeck yang tidak bersenjata antara tepi atas tali pinggang perisai dan senapang.
Menurut beberapa laporan, tali pinggang besi adalah pelat perisai 25, 4-51 mm pada HTS "pangkalan" 25, 4 mm, iaitu. 76, 2-51 mm ditugaskan "total" pada ketebalan kulit dan baju besi. Di bahagian atas bahagian atasnya terdapat gelang perisai yang agak asli, yang mempunyai 19 mm di atas ruang mesin dan dandang, 38 mm di atas roda stereng, dan di tempat lain - hanya perisai 10 mm (atau adakah itu HTS lagi?). Bagaimanapun, hanya dapat dikatakan bahawa untuk kapal dengan anjakan normal 5,185 tan, baju besi sama sekali tidak menyerang imaginasi dan jelas lebih rendah daripada Svetlana, terutama dari segi perlindungan mendatar.
Walaupun begitu, "Chester" dianggap sebagai kapal penjelajah ringan yang dilindungi dengan baik dan akan menunjukkan kemampuannya dalam pertempuran sebenar. Dalam Pertempuran Jutland, dia "berdiri" di bawah tembakan kumpulan pengintai ke-2, termasuk kapal penjelajah "Frankfurt", "Wiesbaden", "Pillau" dan "Elbing", dan pertempuran bermula pada jarak tidak lebih dari 30 kabel. Dalam waktu kurang dari 20 minit, kapal penjelajah itu menerima 17 peluru tinggi 150 mm, namun perlindungan itu berjaya. Betul, kira-kira pelat perisai 76, 2 mm harus diganti setelah terkena tempurung Jerman, tetapi bagaimanapun, mereka memenuhi tugas utamanya - untuk mencegah kerosakan bilik dandang dan bilik mesin dan untuk mengelakkan banjir serius.
"Danae". Di antara semua kapal penjelajah Britain, kapal ini dilindungi secara rasional: tali pinggang yang dilanjutkan hampir sepanjang keseluruhannya, 38 mm di busur, 57 mm terhadap bilik bawah tanah artileri, 76, 2 mm terhadap bilik mesin dan dandang (dan di sini tali pinggang naik ke dek atas), dan di tempat lain 50, 8 mm. Tetapi, sayangnya, bukan dari baju besi, tetapi sekali lagi dari HTS. Dek berperisai akhirnya mendapat inci yang didambakan (25,4 mm), sekurang-kurangnya di atas bilik dandang, bilik mesin dan ruang bawah tanah artileri (dan juga, mungkin, di atas roda stereng), tetapi … nampaknya sisa dek itu tidak berperisai sama sekali. Sebagai tambahan kepada perkara di atas, perlindungan "kotak" bilik bawah tanah - 12,7 mm menegak dan perlindungan mendatar 25,4 mm adalah kepentingan yang tidak diragukan. Adapun senapang, pelindungnya diperbaiki dengan ketara, meningkatkan luasnya, tetapi menurunkan ketebalan menjadi 25.4 mm.
Jerman "Konigsbergs". Semuanya lebih kurang sederhana di sini. Orang Jerman menganggap bahawa skema yang mereka gunakan di Magdeburg sangat sesuai untuk kapal penjelajah ringan dan mengulanginya pada semua siri berikutnya, termasuk Emden pasca perang.
Tali pinggang berperisai setebal 60 mm melindungi sebahagian besar garis air, di belakangnya terdapat gelang perisai dengan serong. Pada masa yang sama, bahagian mendatarnya, yang mempunyai ketebalan 20 mm, terletak di paras pinggir atas tali pinggang perisai (tingkat geladak bawah) dan serong berdekatan dengan tepi bawah. Pada masa yang sama, bahagian mendatar dari perisai berlengan hanya 20 mm (mungkin di kawasan bilik bawah tanah - 40 mm), tetapi bevel - 40 mm. Di bahagian buritan, perlindungan ini berakhir dengan lintasan 80 mm dari pinggir bawah yang, di paras garis air di buritan, geladak lapis baja baru dengan lengkungan berlanjutan, yang mempunyai tempahan seragam 40 mm. Di busur, benteng berakhir sebelum hujung tali pinggang perisai, dengan melintang 40 mm, dan kemudian geladak 20 mm (mungkin juga dengan serong) masuk ke hidung. Rumah dek mempunyai dinding 100 mm dan atap 20 mm, artileri - pelindung 50 mm.
Kelebihan pertahanan Jerman berada di benteng yang benar-benar "tidak dapat dihancurkan" - tidak diragukan lagi bahawa sebuah proyektil 152 mm dapat mengatasi tali pinggang perisai 60 mm dan serong 40 mm walaupun pada jarak dekat, sehingga ruang mesin dan dandang dilindungi " sempurna "dari api rata. Tetapi hanya 20 mm bahagian mendatar dek perisai masih dapat ditembusi pada jarak yang jauh. Kita tentu saja dapat mengatakan bahawa Jerman sedang bersiap-siap untuk berperang di Laut Utara, di mana, kerana keadaan cuaca, jarak pertempuran artileri agak rendah dan, pertama-tama, perlu melindungi kapal mereka dari flat, dan bukan dari api overhead. Tetapi ada satu yang penting "tetapi" - bagaimanapun, British mencipta kapal penjelajah serba guna, yang bukan hanya dapat berkhidmat dengan skuadron, tetapi juga melakukan lanun pada komunikasi lautan - dan di sini, dalam serangan di lautan India atau Pasifik, mendatar perlindungan akan sangat berguna …
Dan selain itu, sistem tempahan Jerman mempunyai kelemahan lain - memberikan daya tarikan kapal dengan tali pinggang yang dilanjutkan di sepanjang garis air dan melindungi dengan sempurna apa yang ada di bawah garis air ini, orang Jerman meninggalkan kapal yang lain dengan hanya perlindungan yang paling terpecah-pecah, yang diberikan dengan perisai senjata dan jaket perisai. Artinya, hampir semua kapal penjelajah Jerman dapat dihancurkan oleh peluru peledak tinggi sehingga kehilangan keberkesanan pertempuran sepenuhnya, dan perlindungan perisai hampir tidak mengganggu ini.
Bagi "Laksamana Brown" Austro-Hungaria, semua perlindungannya adalah tali pinggang perisai 60 mm yang meliputi ruang mesin dan dandang dan dek perisai 20 mm di atasnya: nampaknya, bahagian luar benteng tidak dilindungi oleh perisai di semua. Sumber mempunyai pendapat berbeza mengenai penebangan - 50 atau 20 mm. Sudah tentu, senjata itu berada di belakang perisai, tetapi pengarang artikel ini tidak dapat mengetahui ketebalannya. Tidak diragukan lagi, "Laksamana Brown" adalah kapal penjelajah yang paling tidak dilindungi, diambil untuk perbandingan dengan "Svetlana", tetapi mari kita bersikap adil: sangat sukar untuk memberikan tahap perlindungan perisai seperti itu kepada kapal cepat hanya 3,500 tan normal anjakan.
Semua keraguan, di antara semua kapal penjelajah di atas, perlindungan terbaik diterima oleh kapal domestik jenis "Svetlana".
Loji kelajuan dan janakuasa
Orang Inggeris mempunyai pandangan yang sangat menarik mengenai kelajuan kapal penjelajah. Mereka percaya bahawa untuk "pembela perdagangan" yang beroperasi dalam komunikasi, kecepatan 25-25.5 knot akan mencukupi, sementara kapal penjelajah memerlukan kecepatan sekurang-kurangnya 30 knot untuk memimpin kapal perusak.
Pada masa yang sama, "bandar", iaitu kapal penjelajah Bristol, Weymouth dan, tentu saja, jenis "Chatham", mengesahkan dalam praktiknya ciri yang dirancang, memberikan 25-25, 5 knot kelajuan penuh, sementara kekuatan kilang kapal ini bekerja terutamanya arang batu. Kapal penjelajah terakhir - "Towns", "Chester" dan "Birkenhead", menerima pemanasan minyak dan menunjukkan kepantasan satu knot lagi.
Pengakap seharusnya lebih cepat, jadi Caroline mendapat dandang dengan minyak. Empat turbin sepatutnya menghasilkan 7.500 hp tanpa afterburner. masing-masing, kelajuannya seharusnya 28 knot, tetapi afterburner juga disediakan, di mana kapal penjelajah harus berjalan hingga lapan jam. Kekuatan setiap turbin pada afterburner sepatutnya 10,000 hp. tetapi dalam praktiknya tidak ada yang berjaya - kelajuan maksimum kapal penjelajah kelas Caroline hampir mencapai 28.5 knot. Kapal penjelajah kelas Danae ternyata lebih cepat, berkembang dari 28 hingga 29, 184 knot. Danae sendiri pernah mampu mengembangkan bahkan 30,4 knot, dengan kekuatan mesin 40,463 hp. tetapi hasil ini tidak direkodkan, kerana kapal itu, kemudiannya, tidak dapat mengulanginya pada batu yang diukur.
Adapun "Konigsbergs" Jerman, mereka, berbeza dengan "pengakap" Inggeris, mempertahankan sebahagian arang batu, sebagian pemanasan minyak. Ini mungkin kelihatan seperti anakronisme yang pelik, tetapi hanya jika kita melupakan salah satu fungsi terpenting kapal penjelajah ringan Jerman - perang terhadap komunikasi. Pada tahun-tahun itu, penyerang sering mengisi simpanan arang batu dengan membebankan lebih banyak dari kapal yang mereka tangkap. Ini bukan penyelesaian terbaik, kerana kualiti arang batu dari kapal pengangkutan konvensional, tentu saja, tidak dapat dibandingkan dengan kapal perang untuk kapal perang. Sudah tentu, komandan penyerang jauh lebih suka menggunakan perkhidmatan pelombong arang batu khas untuk memastikan operasi mereka, tetapi ini tidak selalu dapat dilakukan. Tetapi penyerang itu dapat menyimpan beberapa bekalan darurat arang batu berkualiti tinggi jika mengejar kapal perang musuh dan pertempuran, dan setiap hari menggunakan cadangan "diambil alih" dari kapal-kapal yang ditangkap.
Sudah tentu, kapal penjelajah pemanasan minyak tulen tidak diberi peluang seperti itu. Pada tahun-tahun itu, hanya arang batu di mana-mana, dan hampir mustahil untuk mengisi bekalan bahan bakar cair. Oleh itu, Jerman terpaksa terus menggunakan arang batu di kapal penjelajah mereka. Mungkin kerana di atas kapal penjelajah Jerman tidak terlalu laju, tetapi mereka masih mengembangkan kelajuan yang cukup pantas untuk masa mereka - 27, 5-27, 8 knot. Kapal penjelajah Austro-Hungarian mengembangkan sedikit lebih dari 27 knot, tetapi peralatan berjalan mereka tidak dapat dipercayai sehingga ini membataskan penyertaan mereka dalam operasi pertempuran.
Oleh itu, kapal penjelajah ringan jenis "Svetlana", yang mampu mengembangkan 29,5 knot (dan mengesahkan kualiti berkelajuan tinggi setelah selesai), ternyata menjadi kapal terpantas dari semua kapal yang kami anggap.
Oleh itu, di antara kapal penjelajah Inggeris, Jerman dan Austro-Hungaria, "Svetlans" domestik membawa senjata artileri yang paling hebat, adalah perisai terpantas dan terbaik. Tetapi berapa harga yang harus anda bayar untuk semua kelebihan ini?
Artikel sebelumnya dalam siri:
Pelayaran ringan kelas "Svetlana"
Kapal penjelajah kelas Svetlana. Bahagian 2. Artileri
Pelayaran ringan kelas "Svetlana". Bahagian 3. Kekuatan lawan rakan sebaya
