Oleh itu, pada akhir bulan Julai 1904, perlunya skuadron Port Arthur menerobos menjadi sangat jelas. Maksudnya bukan pada 25 Juli, Sevastopol kembali beroperasi, yang diletupkan oleh lombong semasa jalan keluar yang tidak berjaya pada 10 Jun, dan bahkan pada 26 Julai, telegram diterima dari gabenor, yang berisi perintah dari maharaja untuk menerobos, walaupun, tentu saja, mustahil untuk mengabaikannya. Tetapi perkara yang paling berbahaya berlaku untuk skuadron: pada 25 Julai, artileri pengepungan Jepun (sejauh ini hanya dengan meriam 120 mm) mula menembaki pelabuhan dan kapal-kapal yang berdiri di dasar jalan dalam. Orang Jepun tidak melihat di mana mereka menembak, jadi mereka memukul "kotak", tetapi ini ternyata sangat berbahaya: pada hari pertama "Tsarevich" menerima dua hits. Satu cengkerang memukul tali pinggang besi dan, tentu saja, tidak menyebabkan kerosakan, tetapi yang kedua terkena tepat ke ruang roda laksamana - cukup aneh, pada ketika itu tidak ada satu, tetapi dua orang laksamana di dalamnya: V. K. Vitgeft dan ketua pelabuhan Artur I. K. Grigorovich. Pengendali telefon cedera parah, dan sementara waktu I. D. komander skuadron Pasifik dan pegawai bendera kanan masing-masing menerima luka peluru di bahu dan lengan. Pada hari yang sama, kapal perang mulai menembak bateri dan meneruskannya pada 26 dan 27 Julai, tetapi tidak dapat menekan Jepun. Ini dicegah oleh kedudukan bateri Jepun yang tertutup dan tidak dapat dilihat. Sangat sukar untuk memukul lokasinya dengan peluru artileri tentera laut, walaupun mengetahui lokasinya, tetapi Jepun berusaha untuk tidak mengkhianatinya.
Keesokan harinya, 26 Julai, V. K. Vitgeft mengadakan pertemuan kapal induk dan komandan kapal dan melantik pemergian skuadron untuk 27 Julai, tetapi kemudian terpaksa menangguhkannya ke pagi hari 28 kerana fakta bahawa kapal perang Sevastopol tidak bersedia untuk berlepas. Dari yang terakhir, bahkan sebelum pembaikan, peluru dan arang batu dibongkar, tetapi sekarang kapal perang itu ditarik ke lembangan tenggara, di mana ia dengan cepat mengambil semua yang diperlukan.
Persiapan skuadron untuk keluar hanya bermula pada 26 Julai, dan masih banyak yang perlu dilakukan. Kapal-kapal itu harus mengisi stok batu bara, persediaan dan tempurung, dan, di samping itu, beberapa kapal perang tidak memiliki jumlah artileri yang seharusnya mereka miliki di negeri ini - kapal itu dibawa ke darat. Tanpa mempertimbangkan kehadiran artileri berkaliber kecil dengan kaliber 75 mm dan ke bawah (ada sedikit rasa dari mana dalam pertempuran laut, masing-masing, dan kerosakan akibat ketiadaannya juga), kita perhatikan bahawa kapal perang skuadron sebagai 26 Julai tidak mempunyai tiga belas senapang enam inci - dua untuk "Retvizan", tiga di "Peresvet" dan lapan di "Pobeda".
Satu perkara penting harus diperhatikan di sini: sebarang pemuatan sangat melelahkan bagi kru kapal, dan terus berperang setelah itu bukan penyelesaian terbaik. Namun, dalam beberapa kes, hal itu dapat dibenarkan. Sebagai contoh, ketika berangkat pada 10 Jun, skuadron boleh berusaha merahsiakan waktu keberangkatannya, mulai memuatkan sedekat mungkin dan lebih dekat dengan waktu berlepas agar tidak memberi peluang kepada pengintip Jepun di Port Arthur untuk entah bagaimana memberitahu mengenai jalan keluar yang akan datang. Kemungkinan besar, tidak ada yang akan berjaya, tetapi (berdasarkan apa yang mungkin diketahui oleh pegawai Rusia di Port Arthur) masih perlu dicuba. Nah, setelah pembebasan pada 10 Julai, skuadron itu yakin (dan sangat tepat) bahawa mustahil untuk keluar dari Arthur yang tidak kelihatan, jadi latihan yang terlalu tergesa-gesa tidak masuk akal.
Namun, sejak 25 Juli, kapal-kapal itu terbakar, dan seseorang tidak boleh menyangka bahawa, sebenarnya, berkaliber 120 mm tidak berbahaya bagi kapal perang yang besar. Ketika pada 27 Julai Jepun mula menembaki kawasan di mana kapal perang Retvizan diparkir, cangkang pertama yang memukulnya, memukul tali pinggang perisai, membuat lubang bawah laut seluas 2, 1 meter persegi. m, yang segera menerima 400 tan air. Sudah tentu, ini tidak mengancam kematian kapal perang yang besar, tetapi masalahnya adalah di tempat yang sangat malang - di busur, yang, ketika bergerak ke depan, menimbulkan tekanan yang signifikan pada sekat kapal dalaman. Pada kelajuan tinggi, sekat tidak tahan, dan banjir dapat menjadi tidak terkawal dengan semua akibatnya (walaupun dalam hal ini kata "mengalir" akan lebih tepat) akibatnya. VC. Vitgeft, setelah mengetahui tentang kerusakan kapal perang itu, memerintahkan bahawa jika malam sebelum meninggalkan Retvizan mereka tidak dapat memperkuat sekatan, kapal perang itu akan tetap berada di Port Arthur, dan dia, V. K. Vitgeft, hanya akan memimpin lima kapal perang dari enam untuk menerobos. Sekiranya mungkin untuk memperkuat sekatan, komandan "Retvizan" seharusnya memberitahu V. K. Dengan kecepatan maksimum kapal mungkin: maka Wilhelm Karlovich akan menjaga kecepatan skuadron sesuai dengan kemampuan "Retvizan". Dan, selain itu, seperti yang akan kita lihat kemudian, buat sementara waktu i.d. komandan skuadron Pasifik, menuju kejayaan, benar-benar berusaha untuk membakar jambatan di belakangnya, tidak meninggalkan dirinya atau bawahannya dengan celah untuk kembali ke Port Arthur. Retvizan adalah satu-satunya kapal dari skuadron yang mendapat kebenaran langsung dari V. K. Vitgefta untuk kembali ke Arthur sekiranya diperlukan.
Oleh itu, bermula dari 25 Julai, setiap hari tambahan dari kebakaran bateri Jepun menunjukkan risiko korban jiwa yang tidak wajar, jadi skuadron harus menerobos lebih cepat lebih baik. Malangnya, V. K. Vitgeft tidak menganggap perlu untuk memastikan kapalnya sentiasa bersedia untuk pergi. Oleh itu, tidak ada yang menghalang pengembalian meriam enam inci ke kapal perang terlebih dahulu, kerana ini tidak diperlukan untuk melucutkan senjata kubu. Kapal penjelajah berperisai "Bayan", kembali setelah menembaki pantai, diletupkan oleh lombong pada 14 Julai dan tidak mampu bertempur. Menariknya, pada akhirnya, senjatanya dipindahkan ke kapal perang skuadron, tetapi ini dapat dilakukan lebih awal. Sekiranya V. K. Vitgeft menganggap perlu untuk memastikan kapal-kapal di Port Arthur siap untuk keluar, maka mungkin untuk selalu mengisi bekalan arang batu (yang bahkan ketika berlabuh digunakan setiap hari) dan perkara lain, dalam hal ini, persiapan untuk keluar akan memakan waktu lebih sedikit masa dan usaha. Ini tidak dilakukan, dan sebagai hasilnya, tepat sebelum pintu keluar, mereka harus mengatur keadaan darurat.
Namun, harus diingat bahawa Wilhelm Karlovich, pada malam pembebasan pada 28 Julai, melakukan kesalahan yang jauh lebih serius. Pada pagi hari 27 Julai, dia mengirim sebuah kapal peluru untuk menyerang Jepun di Teluk Tahe: ini tentunya merupakan tindakan yang tepat, tetapi kapal penjelajah Novik seharusnya tidak dikirim dengan kapal perang dan kapal perusak: tidak banyak akal dari situ, tetapi kapal penjelajah itu membakar arang batu, dan, setelah kembali ke jalan raya hanya pada pukul 16.00 malam, dia terpaksa melakukan operasi pemuatan hingga larut malam. Dan, di sebalik semua usaha kru, dia tidak memuat arang batu, hanya mengambil 420 tan dan bukannya 500 tan dari pasokan penuh. Keletihan kru setelah tergesa-gesa tidak menyenangkan dengan sendirinya, tetapi ingat kata-kata A. Yu. Emelin ("Penjelajah peringkat II" Novik "):
"Menyedari bahawa Selat Korea akan disekat dengan pasti oleh musuh, MF von Schultz memimpin kapal di sekitar Jepun. Hari-hari pertama menunjukkan bahawa semasa mengikuti perjalanan ekonomi, penggunaan bahan bakar meningkat hampir dua kali ganda, dari 30 hingga 50-55 tan sehari. Langkah-langkah yang kuat berjaya mengurangkannya menjadi 36 ton, tetapi masih prospek mencapai Vladivostok tanpa penambahan cadangan baru menjadi masalah."
80 tan, yang tidak berjaya dimuat oleh Novik, adalah lebih dari 2 hari kemajuan ekonomi. Sekiranya kapal penjelajah mempunyai 80 ton ini, mungkin memasuki Teluk Aniva untuk memuatkan arang batu, yang menjadi maut bagi kapal penjelajah, ternyata tidak perlu, dan Novik akan berjaya sampai ke Vladivostok. Mungkin juga terjadi, setelah menghabiskan 80 ton ini, "Novik" tiba di pos Korsakov lebih awal dan berjaya meninggalkannya sebelum munculnya kapal penjelajah Jepun. Sudah tentu, meneka alasan kopi tentang "apa yang akan berlaku jika" adalah tugas yang tidak berterima kasih, tetapi masih menghantar kapal penjelajah dalam misi tempur tepat sebelum kejayaan itu bukan keputusan yang tepat dari sudut pandang mana pun.
Kesalahan kedua, sayangnya, lebih tidak menyenangkan. Seperti yang anda ketahui, tidak ada hubungan langsung antara Port Arthur dan Vladivostok, yang menjadikan interaksi dan koordinasi tindakan skuadron Port Arthur dan detasmen kapal penjelajah Vladivostok sangat sukar. Komander Armada Laut Pasifik N. I. Skrydlov memberitahu gabenor Alekseev mengenai kesulitan ini dan dia memberi V. K. Ini adalah arahan yang benar-benar masuk akal untuk Vitgeft - untuk memberitahu terlebih dahulu mengenai hari keluarnya skuadron untuk mendapat kejayaan, agar kapal penjelajah K. P. Jessen dapat menyokongnya dan mengalihkan perhatian skuad perisai Kamimura. VC. Vitgeft, bagaimanapun, tidak menganggap perlu melaksanakan perintah gabenor ini, sehingga pemusnah "Resolute" meninggalkan pesan hanya pada malam 28 Juli, yaitu, pada hari pelarian.
Semua ini membawa kepada fakta bahawa Vladivostok mengetahui tentang penarikan skuadron hanya pada separuh kedua 29 Julai dan, walaupun mereka berusaha sedaya upaya untuk menolong kapal-kapal yang menerobos dari Port Arthur, mereka melakukannya dengan lambat, ketika terpisahnya kapal penjelajah Vladivostok sudah tidak ada yang dapat membantu skuadron. Sudah tentu, kita tidak dapat mengetahui keputusan apa yang boleh dibuat dan apa yang menyebabkannya, cari Wakil Laksamana N. I. Skrydlov mengenai jalan keluar V. K. Vitgeft tepat pada masanya. Tetapi kita tahu pasti bahawa pertempuran di Selat Korea, yang berlaku pada 1 Ogos 1904, di mana kapal penjelajah berperisai Rurik terbunuh, dan Rusia dan Thunderbolt mendapat kerosakan serius, tidak menyumbang kepada kejayaan pasukan Arthur.
Mengenai rancangan untuk pertempuran yang akan datang, ternyata seperti ini: para komandan menyatakan keinginan untuk membincangkan tindakan skuadron dan mengembangkan taktik untuk pertempuran dengan armada Jepun, tetapi V. K. Wigeft menjawab, "Bahwa ini adalah urusannya, dan dia akan dipandu oleh kaedah yang dikembangkan di bawah Almarhum Laksamana Makarov."
Adakah ini bukti V. K. Adakah terdapat rancangan untuk pertempuran yang akan datang? Mari cuba mengetahuinya. Apa-apa rancangan harus menganggap tidak hanya kehadiran musuh, tetapi juga mempertimbangkan kedudukannya berbanding dengan pasukannya sendiri, dan juga taktik pertempuran musuh. Tetapi bolehkah semua ini diramalkan untuk pertempuran tentera laut? Dalam beberapa kes, tentu saja, tetapi pertempuran yang akan datang jelas bukan salah satunya. Pukul berapa skuadron yang menerobos ke Vladivostok akan dipintas oleh pasukan utama United Fleet? Adakah musuh akan menemukan dirinya di antara skuadron Rusia dan Vladivostok, atau adakah dia akan terpaksa mengejar kapal Rusia? Adakah V. K. Vitgefta hanya unit tempur pertama Heihachiro Togo, atau haruskah kita mengharapkan unit ke-2 - kapal penjelajah berperisai H. Kamimura? Taktik apa yang akan dipilih oleh komander Jepun? Adakah dia akan menempatkan kapal penjelajah berperisai sesuai dengan kapal perang, atau dia akan memisahkannya menjadi terpisah, memberi mereka hak untuk bertindak secara bebas? Adakah Togo akan berusaha mengalahkan Rusia dalam melakukan manuver dan meletakkan "tongkat di atas T", atau dia akan lebih suka berbaring di jalur selari dan memberikan pertempuran garis klasik, bergantung pada latihan penembaknya? Dan sejauh mana dia lebih suka berperang?
VC. Vitgeft tidak menimbulkan ilusi mengenai kapal perang dan kapal penjelajahnya, dia sangat memahami bahawa setelah berehat panjang dalam latihan pertempuran, skuadron itu tidak digabungkan dan tidak bersedia untuk melakukan manuver yang sukar, dan armada Jepun sudah siap. Dia juga memahami bahawa kapal Jepun lebih cepat, yang bermaksud, perkara-perkara lain sama, pilihan taktik pertempuran akan tetap ada bersama mereka. Tetapi taktik apa yang akan dipilih oleh komander Jepun, V. K. Vitgeft tidak tahu, kerana semua yang tersisa baginya adalah bertindak mengikut keadaan, menyesuaikan diri dengan manuver orang Jepun. Jelas sekali, bahkan para pengagum terbaik sepanjang masa tidak dapat membuat rancangan untuk pertempuran seperti itu. Semua itu V. K. Vitgeft adalah untuk memberi arahan umum, iaitumenerangkan kepada komandan tujuan yang akan dikejar oleh skuadron dalam pertempuran, dan memberikan misi kepada komandan skuadron untuk mencapai tujuan tersebut. Tetapi … inilah yang dilakukan oleh Wilhelm Karlovich, merujuk kepada arahan S. O. Makarov!
Intinya adalah: dengan perintah No. 21 pada 4 Mac 1904, Stepan Osipovich meluluskan dokumen yang sangat menarik yang disebut "Petunjuk untuk kempen dan pertempuran." Arahan ini mengandungi 54 poin dan sejumlah skema dan oleh itu tidak dapat disebutkan sepenuhnya dalam artikel ini, oleh itu kami akan membatasi diri untuk menceritakan semula secara ringkas.
S. O. Makarov dianggap akan bertarung, dengan kekuatan utamanya (kapal perang) di ruang bangun. Sebelum pertempuran, kapal penjelajah seharusnya memberikan pengintaian ke semua arah dari pasukan utama, tetapi setelah menemui musuh, mereka diperintahkan untuk berkumpul di ruang bangun di belakang kapal perang. Kapal torpedo, yang terbahagi kepada dua detasemen, buat masa ini untuk "bersembunyi" di sebalik kapal perang, mempunyai antara mereka dan musuh. Kapal perang itu dikendalikan oleh S. O. Makarov, tetapi "Arahan" -nya mengambil kebebasan yang cukup besar dalam memilih keputusan untuk komandan kapal. Jadi, sebagai contoh, jika laksamana memberikan isyarat "tiba-tiba giliran":
"Sekiranya giliran formasi bangun dengan 16 poin, tiba-tiba, titik akhir menjadi kepala dan dia diberi hak untuk memimpin garis, jadi dia mungkin tidak tenggelam ke 16 poin dan memilih arah apa pun baik untuk pertempuran. Selebihnya masuk ke dalam bangunnya."
Arahan S. O. Makarov membenarkan kapal perang keluar dari garis bawah dalam keadaan tertentu: jika, misalnya, mereka diserang oleh kapal pemusnah, maka perlu memusatkan perhatian pada mereka semua senjata, hingga enam inci termasuk, tetapi jika, bagaimanapun, kapal pemusnah berjaya mendekati barisan dengan jarak 15 kbt, kapal perang seharusnya tidak ada sementara menunggu isyarat laksamana, berpaling ke arah kapal pemusnah penyerang dan memberikan kelajuan penuh. Pada masa yang sama S. O. Makarov menganggap mempertahankan formasi sangat penting dan menuntut agar setelah peristiwa yang menyebabkan pelanggarannya, kapal perang itu membentuk semula garis secepat mungkin. Laksamana menentukan susunan kapal perang yang harus diikuti dalam formasi, tetapi jika garis bangun untuk beberapa alasan ternyata dilanggar, maka komandan kapal harus memulihkan formasi secepat mungkin, bahkan jika mereka keluar tempat:
"Segera setelah serangan selesai, kapal perang dan kapal penjelajah harus segera memasuki Panglima Armada, memerhatikan urutan angka hanya sebanyak mungkin dan berusaha mengambil tempat di lajur secepat mungkin."
Inovasi yang tidak jelas oleh S. O. Makarov, terdapat penurunan selang dalam barisan:
"Kapal dalam pertempuran mesti berada pada jarak 2 kabel, termasuk panjang kapal. Dengan memastikan kapal-kapal terkompresi, kami mendapat kesempatan untuk setiap dua kapal musuh untuk memiliki tiga kapal milik kami dan, dengan demikian, di setiap tempat pertempuran menjadi lebih kuat daripada dia."
Bagi kapal penjelajah, tugas utama mereka adalah menempatkan musuh "dalam dua tembakan":
"Mengingat tugas utama kapal penjelajah untuk menempatkan musuh dalam dua tembakan, kepala detasemen harus dengan cermat mengikuti kemajuan manuver saya dan, ketika kesempatan itu menguntungkan, dia dapat mengubah arah dan menambah kecepatan; kapal penjelajah selebihnya mengikutinya dan dalam kes ini dipandu oleh isyarat atau tindakannya, yang mengelak dari formasi, untuk memenuhi tugas utama meningkatkan tembakan di bahagian skuadron musuh yang diserang. Penyimpangan, bagaimanapun, tidak boleh menyebabkan kekacauan ketertiban."
Selain itu, kapal penjelajah seharusnya melindungi kapal perang dari serangan kapal pemusnah - dalam hal ini, ketua skuadron kapal penjelajah juga berhak bertindak secara bebas, tanpa menunggu perintah dari komandan skuadron. Bagi kapal pemusnah, mereka harus tinggal tidak lebih dari 2 mil dari kapal perang mereka sendiri, di seberang musuh. Namun, hak detasemen untuk menempati posisi yang sesuai untuk serangan tanpa perintah ditentukan secara khusus. Pada waktu yang sama, para komandan detasemen diperintahkan untuk memerhatikan dengan teliti perjalanan pertempuran dan, jika ada saat yang tepat, menyerang kapal perang Jepun tanpa perintah dari komandan. Sudah tentu, komandan itu sendiri dapat mengirim kapal pemusnah ke dalam serangan, dan dalam hal ini tidak ada penundaan yang dibenarkan. Dan selain itu:
"Serangan ranjau musuh adalah saat yang tepat untuk kapal pemusnah kita membuat serangan balas, menembak musuh pemusnah dan menyerang kapal musuh."
Yang tidak diragukan lagi adalah perintah Stepan Osipovich untuk menembak torpedo di kawasan:
"Mungkin terjadi ketika saya menerima pertempuran di tempat peristirahatan, maka kita akan mendapat kelebihan berkaitan dengan ranjau, dan oleh itu kita harus bersiap sedia untuk menembak ranjau. Dalam keadaan ini, harus diasumsikan bahawa penembakan dilakukan pada skuadron, dan bukan di kapal, dan oleh itu dibenarkan, menetapkan pada jarak paling jauh dan kelajuan berkurang, untuk menembak ketika tiang musuh memasuki kawasan aksi lombong, ukuran yang mana, terutama dalam arah tegas, dengan gerakan lawan yang besar, itu boleh menjadi signifikan."
Dan terdapat juga klausa dalam Arahan Stepan Osipovich yang menjadi, sampai tahap tertentu, bernubuat:
"Tidak peduli betapa pentingnya menempatkan kapal kita dalam keadaan taktik yang baik terhadap musuh, sejarah perang tentera laut membuktikan kepada kita bahawa kejayaan pertempuran bergantung terutamanya pada ketepatan tembakan artileri. Tembakan yang ditujukan dengan baik bukan hanya cara yang pasti untuk menimbulkan kekalahan pada musuh, tetapi juga pertahanan terbaik terhadap tembakannya."
Secara keseluruhan, dapat dinyatakan bahawa beberapa dokumen, yang dapat disebut rancangan untuk pertempuran yang menentukan dengan armada bersatu, di S. O. Makarov tidak ada di sana. Namun, dalam "Petunjuk" -nya, dia dengan jelas merumuskan prinsip-prinsip dasar yang akan dipatuhi dalam pertempuran, peranan dan tugas kapal perang, kapal penjelajah dan kapal pemusnah. Akibatnya, di mana sahaja musuh dilihat, dan tidak kira bagaimana pertempuran itu berkembang, kapal induk dan komandan kapal skuadron memahami sepenuhnya apa yang harus mereka perjuangkan dan apa yang diharapkan komandan dari mereka.
Menariknya, Heihachiro Togo tidak mempunyai rancangan pertempuran pada 28 Julai (begitu juga Tsushima). Panglima Jepun membataskan dirinya pada arahan yang serupa dengan S. O. Makarov. Sudah tentu, mereka mempunyai perbezaan yang ketara: sebagai contoh, S. O. Makarov tidak menganggap mungkin untuk mematahkan formasi kapal perang, kecuali dalam situasi khusus dan menganggap musuh harus dilancarkan dalam dua tembakan oleh dua tiang terpisah, salah satunya dibentuk oleh kapal perang, dan yang kedua oleh kapal penjelajah skuadron. Heihachiro Togo membenarkan pembahagian skuad tempur ke-1 menjadi dua kumpulan tiga kapal di masing-masing untuk tujuan yang sama (jika hanya skuadron tempur pertama bertempur tanpa kapal penjelajah Kamimura). Tetapi pada hakikatnya, arahan komandan Armada Bersatu serupa dengan arahan Makarov - keduanya bukan rancangan pertempuran, tetapi memberikan idea umum mengenai objektif detasemen dan prinsip yang harus dimiliki komandan dan kapal induk patuh dalam pertempuran. Baik komandan Rusia maupun Jepun menyusun rancangan yang lebih spesifik.
Dan apa yang V. K. Vitgeft? Dia menyetujui "Petunjuk untuk kempen dan pertempuran" dengan beberapa perubahan. Salah satu daripadanya, tentu saja, logik: dia meninggalkan jarak yang berkurang dalam barisan antara kapal perang dan ini adalah keputusan yang tepat, kerana untuk kapal yang belum disimpan, pesanan seperti itu mengandung bahaya menumpuk di kapal berikutnya dalam barisan, jika tiba-tiba mengurangkan kelajuan sebagai akibat dari melakukan beberapa manuver atau kerosakan tempur. Inovasi kedua kelihatan sangat meragukan: kapal penjelajah skuadron telah disahkan bahawa tugas utama mereka adalah untuk menangkap musuh "dalam dua tembakan", tetapi pada masa yang sama mereka dilarang pergi ke bahagian musuh yang tidak melepaskan tembakan. Ini dilakukan untuk mengelakkan musuh melancarkan senjata dari sisi kedua: bagaimanapun, ternyata kapal perang dan kapal penjelajah Rusia, yang bertempur di satu pihak, hanya akan menggunakan sebahagian dari artileri mereka,dan Jepun - semua senjata di kedua-dua belah pihak. Secara teorinya, penalaran ini mungkin benar, tetapi dalam praktiknya tidak, kerana walaupun penerimaan armada berperisai yang paling berkesan - "menyeberang T" atau "melekat T", secara teorinya membiarkan armada "tongkat T" bertempur di kedua-dua belah pihak dan, dengan itu, dengan pesanan VC. Vitgefta tidak dapat diterima oleh kapal penjelajah.
Memihak kepada keputusan V. K. Namun, dapat diketahui bahawa dari artileri musuh, seseorang akan mengharapkan penumpukan tembakan pada kapal utama kapal pesiar yang bergerak bebas. Sehingga baru-baru ini, kapal penjelajah Port Arthur diketuai oleh Bayan berperisai, yang mampu menahan tembakan seperti itu, kerana senapang berat kapal perang Jepun 305 mm akan dihubungkan dengan pertempuran dengan pasukan utama skuadron Rusia, dan Bayan cukup tenang terlindung dengan baik dari meriam tembakan musuh. Namun, pada 14 Julai 1904, satu-satunya kapal penjelajah berperisai skuadron diletupkan oleh lombong dan tidak dapat turut serta dalam pertempuran, "Askold" berperisai seharusnya memimpin kapal penjelajah, yang mana peluru 6-inci Jepang akan jauh lebih berbahaya daripada untuk "Bayan". Malangnya, kita dapat menganggap bahawa V. K. Vitgeft sengaja membatasi kebebasan bertindak kapal penjelajah, menyedari betapa kemampuan mereka telah berkurang dengan kegagalan satu-satunya kapal penjelajah berperisai skuadron, mustahil, kerana penambahan yang ditentukan pada "Petunjuk" oleh S. O. Makarov diberikan kepada mereka pada 6 Jun, jauh sebelum Bayan tidak beraksi.
Juga, Wilhelm Karlovich membuat perubahan lain, tetapi semuanya, pada umumnya, tidak begitu penting dan tidak berkaitan dengan prinsip asas skuadron, yang dibentuk oleh S. O. Makarov. Oleh itu, seseorang tidak boleh mencela id buat sementara waktu. komandan skuadron Pasifik adalah bahawa dia tidak memberikan rancangan pertempuran kepada bawahannya: komander Rusia dibekalkan dengan arahan yang tidak kurang, dan bahkan lebih terperinci daripada "rakan sekerja" Jepun mereka. Tetapi masalah psikologi timbul, yang tidak dilihat atau tidak difikirkan perlu diselesaikan oleh Wilhelm Karlovich.
Hakikatnya adalah bahawa "Arahan" S. O. Makarov menggunakan taktik ofensif, memberikan kebebasan dan hak utama untuk membuat keputusan bebas. Pendekatan seperti itu benar-benar dapat difahami oleh para petugas sementara Stepan Osipovich sendiri memerintahkan armada, tidak hanya membenarkan, tetapi menuntut inisiatif yang wajar dari bawahannya. Pada masa yang sama, gaya kepemimpinan gabenor Alekseev dan V. K. Vitgefta hanya menuntut ketaatan dan pematuhan yang tegas terhadap perintah yang diberikan oleh pihak berkuasa, inisiatif itu ditekan oleh "berhati-hati dan tidak mengambil risiko" yang abadi. Itulah sebabnya mudah merujuk kepada "Arahan" S. O. Makarov adalah untuk V. K. Vitgeft tidak cukup, dia masih harus bersetuju dengan cadangan pegawainya dan menjelaskan apa yang dia harapkan dari mereka dalam pertempuran. VC. Vitgeft tidak melakukan ini, sebab itulah kita dapat menganggap bahawa para komandan berada dalam kebingungan.
Walau bagaimanapun, jika V. K. Witgeft tidak menghiraukan kehendak perdana utamanya dari segi membicarakan taktik, maka tugas menerobos ditetapkan dengan sejelas dan sejelas mungkin:
"Siapa pun yang dapat, akan menerobos," kata laksamana, "tidak menunggu siapa pun, bahkan tidak menyelamatkan, tanpa menunda kerana ini; sekiranya tidak dapat meneruskan perjalanan, dilemparkan ke darat dan, jika boleh, menyelamatkan kru, dan tenggelam dan meletupkan kapal; jika tidak mungkin untuk melanjutkan perjalanan, tetapi menjadi mungkin untuk mencapai pelabuhan neutral, kemudian masuk ke pelabuhan neutral, walaupun perlu untuk melucuti senjata, tetapi tidak kembali ke Arthur, dan hanya kapal yang tersingkir sepenuhnya Port Arthur, yang tentunya tidak dapat mengikuti lebih jauh, dengan sengaja dia kembali ke Arthur."
Pengecualian, seperti disebutkan di atas, dibuat hanya untuk Retvizan yang rusak oleh proyektil 120 mm.
Secara keseluruhan V. K. Vitgeft melancarkan 18 kapal perang yang disenaraikan dalam jadual di bawah untuk menerobos.
Satu senapang 305 mm di kapal perang "Sevastopol" rosak dan tidak dapat berfungsi sama sekali, satu lagi senapang menara busur yang sama "Retvizan" tidak dapat menembak pada jarak jauh. Sebagai tambahan, kapal perang tidak memiliki empat senjata 152 mm: dua di Retvizan, masing-masing di Pobeda dan Peresvet. Agaknya, ini hampir tidak mempengaruhi kekuatan salvo kapal itu, kerana kemungkinan besar, mereka tidak memasang senjata api pada kedua kapal perang, yang hampir tidak berguna dalam pertempuran linear. Sekiranya anggapan ini betul, maka ketiadaan 4 senapang enam inci menyebabkan pelanggaran api di kapal hanya dengan satu senjata. Sumber tersebut menyatakan bahawa kru Pobeda sangat letih, yang harus memasang 7 senapang enam inci, walaupun pada hakikatnya pemasangannya tidak selesai (mereka tidak sempat memasang perisai dengan tiga senjata).
Secara keseluruhan, 8 pemusnah detasemen pertama keluar bersama skuadron untuk menerobos. Selebihnya kapal detasmen ini tidak dapat pergi ke laut: "Waspada" - disebabkan oleh kerosakan pada dandang, "Pertempuran" diletupkan oleh torpedo dari perahu tambang Jepun, dan walaupun ia berhasil sampai dari Teluk Tahe ke pelabuhan Port Arthur, ia tidak pernah diperbaiki sehingga kejatuhan kubu. Pemusnah detasemen kedua berada dalam keadaan teknikal yang begitu teruk sehingga mereka tidak dapat mencapai kejayaan.
Orang Jepun dapat menentang kapal-kapal Rusia yang pergi ke laut dengan 4 detasemen tempur, yang merangkumi 4 kapal perang skuadron, 4 kapal penjelajah berperisai, kapal perang pertahanan pesisir (Chin-Yen), 10 kapal perang berperisai, 18 pejuang dan 31 kapal pemusnah. Tentara tempur utama, tentu saja, adalah detasemen tempur pertama, komposisi yang disajikan di bawah:
Di samping itu, Heihachiro Togo mempunyai dua pasukan pelayaran. Detasemen tempur ke-3 di bawah komando Wakil Laksamana S. Deva termasuk kapal penjelajah berperisai Yakumo dan kapal penjelajah berperisai Kasagi, Chitose dan Takasago - mungkin kapal penjelajah berperisai terbaik di armada Jepun. Detasemen tempur ke-6 di bawah bendera Laksamana Muda M. Togo terdiri daripada kapal penjelajah berperisai Akashi, Suma dan Akitsushima - kapal-kapal ini adalah kapal penjelajah kecil yang tidak berjaya dibina. Selain itu, ada detasemen tempur ke-5, yang diperintahkan oleh Laksamana Muda H. Yamada, sebagai bagian dari kapal perang pertahanan pesisir Chin-Yen dan kapal penjelajah berperisai Hasidate dan Matsushima. Ini adalah kapal lama yang mempunyai kemampuan tempur terhad dalam pertempuran laut dan lebih sesuai untuk mengebom pantai. Di luar detasmen terdapat kapal penjelajah berperisai Asama dan kapal penjelajah berperisai Izumi dan Itsukushima.
Pengagihan kapal secara detasmen seperti itu nampaknya tidak masuk akal - kadang-kadang anda harus membaca bahawa H. Togo seharusnya menggabungkan kapal perisai yang paling moden menjadi satu kepalan tangan - dalam hal ini, dia akan mendapat kelebihan yang nyata dalam kekuatan tembakan berbanding detasemen tersebut kapal perang VK Vitgeft. Tetapi intinya adalah bahawa komander Jepun tidak dapat mengetahui terlebih dahulu tarikh pelarian skuadron Rusia. Oleh itu, H. Togo menempatkan kapalnya dengan cara terbaik, mungkin, untuk menyelesaikan tugasnya - memerhatikan Port Arthur dan meliputi Biziwo dan Dalny.
Jalan keluar dari Port Arthur dironda oleh banyak detasemen pejuang dan kapal pemusnah, ke selatan dan sekitar 15 batu dari Port Arthur adalah "anjing" Wakil Laksamana S. Dev, diperkuat oleh "Yakumo". Kapal penjelajah berperisai Nissin dan Kasuga terletak di tenggara Port Arthur dan tidak dapat dilihat.
Detasmen kapal pesiar Rusia, walaupun Bayan tidak berfungsi, adalah kekuatan yang cukup hebat dan mampu (sekurang-kurangnya secara teoritis) tidak hanya mengusir kapal pemusnah dari Arthur, tetapi juga berjaya melawan "anjing" - Takasago "berperisai", "Chitose" dan "Kasagi" dan jika tidak kalah, sekurang-kurangnya mengusir mereka. Tetapi dengan "penambahan" dalam bentuk Yakumo, orang Jepun menjadi lebih kuat daripada kapal penjelajah Arthuria. Begitu juga, "Nissin" dan "Kasuga" adalah kapal penjelajah N. K. Reitenstein terlalu sukar. Akibatnya, V. K. Vitgeft sama sekali tidak dapat mengusir rondaan Jepun dan membawa kapal perang mereka ke laut tanpa disedari oleh orang Jepun: namun, walaupun sesuatu tiba-tiba berlaku, masih ada detasemen ke-6 dari tiga kapal penjelajah di Encounter Cliff.
Pasukan utama H. Togo terletak di Pulau Bulat, dari mana mereka dapat memintas skuadron Rusia dengan cepat, sekiranya ia mengikuti kejayaan ke Vladivostok atau ke Dalniy atau Bitszyvo. Sekiranya kapal penjelajah atau kapal pemusnah berkelana untuk membuat kapal pengembara dari Port Arthur ke Biziwo, mereka akan menemui kapal penjelajah berperisai lama, kapal perusak dan Chin-Yen di kawasan Teluk Dalny dan Talienwan. Walau bagaimanapun, Biziwo sendiri dan Kepulauan Elliot, di mana orang Jepun memiliki pangkalan sementara, dilindungi oleh Asama, Izumi dan Itsukushima, yang paling tidak mampu melakukan detasmen pelayaran Rusia dalam pertempuran sebelum kedatangan bala bantuan.
Oleh itu, Kh. Togo dengan cemerlang menyelesaikan masalah menyekat skuadron Rusia, dengan menyediakan penutup pelbagai lapisan untuk semua yang seharusnya dia pertahankan. Tetapi harga ini adalah pemecahan kekuatannya: ketika V. K. Vitgefta di laut dan "Yakumo" dan "Asama" terlalu jauh dari kekuatan utama Jepun. Hanya "Nissin" dan "Kasuga" yang berada sehingga mereka dapat berhubung dengan kapal perang H. Togo dengan mudah, sehingga detasemen tempur pertama dapat bertempur dengan penuh kekuatan.
Kapal penjelajah Vladivostok masih berjaya menarik sebahagian armada Jepun: pasukan utama detasemen tempur ke-2 Wakil Laksamana Kh. Kamimura (4 kapal penjelajah berperisai) dan tiga kapal penjelajah berperisai skuad tempur ke-4 berada di pulau Tsushima, dari mana mereka dapat dalam dua hari untuk bergabung dengan pasukan utama, atau bergerak menuju Vladivostok untuk memintas "Rusia", "Rurik" dan "Thunder-Boy".
Pada jam 4.30 pagi 28 Julai 1904, kapal-kapal Rusia mula memisahkan pasangan. Kafilah pukat, di bawah penutup detasemen pemusnah pertama, memasuki jalan luar luar dan pada pukul 5.30 mula membersihkannya dari periuk api, pada waktu yang hampir sama "Novik" dan "Askold" bergabung dengan kapal pemusnah.
Pukul 05.50 pasukan diberi sarapan. Detasmen kapal perang dari Laksamana Muda M. F. Loshchinsky, kapal perang pertama Tsesarevich mengikuti mereka pada pukul 0600, disertai oleh pemusnah detasemen ke-2 "Fast" dan "Statny". Pada masa yang sama, stesen radio kapal perang itu cuba menekan perundingan Jepun. Pada jam 08.30, kapal terakhir yang menuju ke terobosan, kapal perang berperisai Diana, bergerak ke luar jalan depan.
Pada masa ini, keluarnya skuadron Rusia bukan lagi rahsia bagi orang Jepun - mereka diberitahu segalanya oleh asap tebal yang mengalir dari cerobong Rusia ketika kapal perang dan kapal penjelajah itu mengeluarkan wap di dasar jalan dalam. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa bahkan sebelum skuadron memasuki jalan luar luar, tindakannya diperhatikan oleh Matsushima, Hasidate, Nissin, Kassuga, serta 4 kapal perang dan banyak kapal pemusnah. Orang Jepun tidak mempunyai masalah dengan telegraf tanpa wayar.
Pada kira-kira pukul 08.45 di kapal perang "Tsesarevich" sebuah isyarat dibangkitkan: "Untuk melepaskan dan mengambil tempat anda di barisan", dan ketika kapal itu mulai melepaskan diri: "Bersiaplah untuk berperang." Pada sekitar pukul 08.50, kapal-kapal berbaris di ruang bangun dan dengan kecepatan 3-5 knot bergerak di belakang kafilah pukat.
Biasanya, jalan keluar dari luar roadstead dilakukan seperti berikut: terdapat ladang ranjau di selatan dan timur dari roadstead luar, tetapi ada jalan kecil di antara mereka. Setelah ke arah tenggara, kapal-kapal mengikuti laluan ini antara kawasan lombong dan kemudian membelok ke timur, tetapi kali ini Laksamana Muda V. K. Vitgeft, dengan agak bimbang takut akan "kejutan" Jepun di laluan biasa, memimpin skuadronnya dengan cara yang berbeza. Daripada melintas di antara kapal kebakaran Jepun yang dibanjiri, pimpin skuadron tepat di antara lombong ranjau dan kemudian belok ke kanan (timur), V. K. Vitgeft segera membelok ke kiri kapal kebakaran dan melalui ladang lombongnya sendiri - kapal Rusia tidak pergi ke sana dan, oleh itu, tidak ada alasan untuk menunggu periuk api Jepun. Ini semestinya keputusan yang tepat.
Skuadron itu mengikuti kafilah pukat di sepanjang Semenanjung Harimau ke Cape Liaoteshan. Pukul 09.00 "Tsesarevich" menaikkan isyarat:
"Armada diberitahu bahawa maharaja telah memerintahkan untuk pergi ke Vladivostok."
