Perkembangan Eropah dalam bidang platform berperisai bertujuan menghentikan ancaman yang timbul dari satu negara Eropah, yang, tidak seperti negara-negara lain di benua, yang sering mengeksploitasi platform usang, dengan cepat meningkatkan armada kenderaan perisai.
Banyak tentera mahu bergerak ke arah taman yang telah meningkatkan tahap pendigitalan dan jaringan, penyimpangan dari kemampuan yang sebelumnya serupa dan berpecah-belah. Ini memastikan bahawa, seperti yang lain di medan perang, mesin akan berfungsi sebagai simpul rangkaian yang lancar dalam pelbagai sistem yang menggunakan kekuatan moden, terutama dalam struktur NATO, di mana banyak tentera Eropah mesti berinteraksi.
Terdapat juga penekanan khusus untuk meningkatkan kecekapan tembakan ketika tentera berusaha untuk memaksimumkan kemampuan ofensifnya sambil mempertahankan tahap mobilitas yang diperlukan untuk beroperasi di medan perang moden.
Pada ketinggian yang betul
Perolehan mesin baru dan pemodenan mesin sedia ada sering ditangguhkan dan diperluas selama bertahun-tahun, dan oleh itu kerajaan dan industri berusaha untuk memastikan bahawa unsur-unsur yang terintegrasi ke dalam projek-projek ini akan memperpanjang umur mesin apabila mereka akhirnya memasuki perkhidmatan, serta sebarang peningkatan yang diperlukan pada masa akan datang.
"Seperti pembuatan kapal, program pemerolehan kenderaan berperisai dan pemodenan memerlukan tenaga kerja," kata John Stridom dari Newton Europe, sebuah syarikat perunding. "Tidak seperti produksi besar-besaran, misalnya, industri otomotif atau aeroangkasa, ternyata sukar untuk mengotomatisasi program untuk pembuatan atau pemodenan kenderaan berperisai."
Stridom menyatakan bahawa disebabkan oleh kos tinggi untuk memperoleh platform baru selama 20 tahun yang lalu, projek untuk pemodenan kenderaan berperisai telah lebih sering dilaksanakan daripada program perolehan, walaupun pengoperasian kenderaan yang dimodenkan memiliki ciri dan kesulitan tersendiri. "Program pemodenan menghadapi cabaran interoperabilitas yang mencabar, bersama dengan batasan spektrum tenaga dan elektromagnetik, serta masalah yang wujud dalam seni bina warisan yang dirancang untuk bertahan lama."
Banyak program pemerolehan kenderaan berperisai baru-baru ini dilancarkan sebagai projek mendesak sebagai tindak balas kepada peristiwa terkenal yang telah memaksa tentera Eropah untuk memperhatikan kemampuan mereka yang hilang di daerah ini. Sebagai contoh, armada kenderaan berperisai terdiri daripada kenderaan dengan pelbagai kemampuan dan tahap sokongan logistik yang berbeza sepanjang hayat perkhidmatan mereka.
"Walaupun beberapa program ini merangkumi kos sokongan sejak awal, yang lain tidak termasuk sokongan tersebut, dan ini membataskan tambahan sumber daya," jelas Stridom. Sebagai contoh, tentera Inggeris, sesuai dengan keperluan mendesak, memodenkan beberapa subsistem tangki Challenger 2nya, dan sekarang, setelah 20 tahun beroperasi, kenderaan itu harus menjalani program pelanjutan jangka hayat, sesuai dengan digital baru seni bina, pemandangan dan meriam akan disatukan, walaupun beberapa kereta kebal dalam tentera sudah mengalami modenisasi separa.
Rheinmetall dan BAE Systems, pengeluar kenderaan induk, telah memohon untuk program pelanjutan jangka hayat, tetapi pada bulan Julai 2019 diumumkan bahawa kedua-dua syarikat telah membentuk usaha sama, Rheinmetall BAE Systems Land; pada hakikatnya, ini bermaksud bahawa seorang pemohon melamar projek tersebut. Namun, masih perlu ditentukan elemen mana dari dua aplikasi yang akan dipilih dan dilaksanakan.
UK juga meningkatkan BMP Warriornya di bawah Capability Sustainment Program, yang diserahkan kepada Lockheed Martin UK dan termasuk pemasangan menara dan meriam baru. Ini sekali lagi menunjukkan usaha tentera Britain untuk memodenkan armada usang untuk meneruskan operasi mereka pada tahun-tahun mendatang tanpa perlu membeli kenderaan baru.
Namun, Stridom menyatakan bahawa skala program seperti itu menimbulkan kesulitan besar dalam pelaksanaannya, terutama dengan latar belakang penurunan peluang produksi di UK selama beberapa tahun terakhir. "Oleh kerana pada masa ini tidak ada infrastruktur di Britain untuk mengatur produksi atau retrofit automatik, menjadi sukar untuk mengikuti jadwal, misalnya dalam program retrofit 600 Warrior."
Terdapat juga kesulitan dalam memprediksi permintaan penuh dan, sebagai hasilnya, penuaan dan sokongan logistik menjadi masalah besar sepanjang hayat peralatan. Ini tidak biasa dalam program kenderaan berperisai, tetapi menjadi cabaran tertentu kerana fleksibiliti rantaian bekalan yang terhad dan halangan yang signifikan terhadap pembekal dengan jumlah rendah,”lanjut Stridom.
Pada masa yang sama, Inggeris, membeli sejumlah peralatan baru, juga berusaha untuk menghilangkan defisit dalam kapasiti pengeluaran. Sebagai contoh, tentera Inggeris akan menerima kereta Boxer yang dikembangkan oleh ARTEC (sebuah konsortium Rheinmetall dan Krauss-Maffei Wegmann), tetapi sudah menjadi rakan kongsi penuh. UK kembali menyertai program ini pada 2018 setelah bertahun-tahun tidak hadir dan dengan demikian memastikan penyertaan industri dalam pembangunan dan pemasangan akhir platform.
UK juga dalam proses memperoleh kenderaan perisai Ajax baru berdasarkan platform ASCOD, yang sedang dikembangkan dalam beberapa konfigurasi oleh General Dynamics UK.
Zoo Perancis
Sementara itu, tentera Perancis mengemas kini armada kenderaan perisai di bawah program Scorpion, yang memperuntukkan pembelian platform baru, termasuk Griffon VBMR 6x6 (kenderaan berperisai sejagat) dan Jaguar EBRC 6x6 (kenderaan perisai pengintaian tempur), yang dihasilkan oleh konsortium yang dibentuk oleh Arquus, Nexter Systems dan Thales. Sebagai tambahan, pada bulan Februari 2018, Nexter dan Texelis dipilih untuk pengembangan dan produksi kenderaan perisai ringan serbaguna VBMR-L 4x4, yang akan menjadi jenis ketiga yang disediakan di bawah program Scorpion. Kenderaan VBMR-L, dijuluki Serval, akan menggantikan beberapa pilihan untuk platform ketenteraan, seperti pembawa personel berperisai VAB 4x4, trak ringan VLRA dan P4. Pada awal tahun 2019, beberapa prototaip VBMR-L telah dihasilkan dan beberapa mesin dirancang untuk dihantar pada akhir tahun yang sama.
Program Scorpion adalah projek yang sangat besar yang melibatkan pembelian ribuan platform. Dijadualkan bahawa mesin Griffon VBMR dan Jaguar EBRC akan mempunyai keseragaman komponen sekitar 70%.
Pada bulan April 2017, Pihak Berkuasa Pembelian Perancis mengeluarkan pesanan pertama untuk pengeluaran bersiri 20 Jaguar, yang akan memulakan penghantaran pada tahun 2020. Pada masa ini, pemerintah Perancis mengharapkan penghantaran 300 kereta Jaguar, walaupun pada awalnya dirancang untuk membeli 248 buah kereta. Dalam undang-undang perencanaan ketenteraan 2018, telah dinyatakan bahawa tentera akan mempercepat penyampaian platform EBRC sebanyak 50% pada tahun 2025, dan sejumlah 150 unit akan dihantar pada tahun ini, empat kenderaan pertama harus dihantar pada tahun 2020.
Pada mulanya, dijangkakan 1,722 kenderaan perisai Griffon akan dibeli untuk menggantikan pengangkut personel berperisai beroda VAB, tetapi pada bulan Mei 2018, Pejabat mengatakan bahawa, menurut undang-undang baru, jumlah ini akan meningkat menjadi 1,872. Sekiranya berjaya menguji platform VBMR-L, pengiriman kumpulan pertama 108 unit akan dilakukan pada tahun 2022, kemudian 154 kenderaan pada tahun 2023, 112 pada tahun 2024 dan 115 pada tahun 2025, yaitu sejumlah 489 kenderaan. Semasa pengeluaran bersiri, pesanan tambahan dapat dibuat berdasarkan keperluan tentera yang diisytiharkan untuk hingga 2,000 platform VBMR-L.
Undang-undang menunjukkan bahawa tentera akan memperoleh 156 buah kereta Griffon dan 40 Jaguar menjelang tahun 2025, yakni sejumlah 936 Griffon, 150 Jaguar dan 489 VBMR-L akan diserahkan selama 8 tahun ke depan.
Pada bulan Juni 2017, Belgia mengumumkan akan membeli 60 kenderaan Jaguar dan 417 kendaraan Griffon, yang akan menjadi pasukan pada tahun 2025-2030. Kemudian pada bulan Oktober 2018, pesanan dibuat untuk 60 platform Jaguar yang dirancang, walaupun jumlah platform Griffon dikurangkan menjadi 382 unit.
Perubahan bintik-bintik
Jerman mengembangkan tangki pertempuran utama Leopard, yang kini tidak hanya digunakan dalam tentera Jerman, tetapi juga di banyak negara asing.
Leopard 1 dan 2 MBT menunjukkan minat yang besar dari negara-negara yang tidak dapat mengembangkan MBT mereka sendiri, dan kerana kereta kebal ini berfungsi dengan banyak dari mereka, mereka dimodenkan sebagai sebahagian daripada banyak projek untuk memperpanjang umur perkhidmatan sehingga pilihan platform untuk menggantikannya.
Jerman menaikkan tangki Leopard 2 ke standard 2A7V / 2A7V +. Kerja-kerja ini dilakukan oleh KMW dan Rheinmetall, walaupun hanya satu daripadanya yang dipilih oleh negara lain; sebagai contoh, Poland memilih Rheinmetall untuk memperbaharui armadanya.
Pengilang tangki utama, KMW, dianugerahkan kontrak pada bulan Mei 2017 untuk memodenkan 104 kenderaan Leopard 2 Jerman bernilai 760 juta euro, dan diikuti pada bulan September 2017 oleh kontrak dengan Rheinmetall untuk membantu kerja ini. Perjanjian itu memperuntukkan pemodenan sejumlah 68 tangki Leopard 2A4, 16 tangki 2A6 dan 20 tangki 2A7 dan menjadikannya standard 2A7V. Program ini menyediakan penyatuan komputer baru sistem kawalan kebakaran dan panel kawalan, serta pemasangan alat pencari laser dan pencitraan termal baru.
Rheinmetall juga menerima kontrak untuk pembekalan meriam L55A1 baru untuk tangki 2A4, yang akan membolehkan tangki Leopard melepaskan peluru menembus perisai dengan halaju awal yang tinggi, serta projektil DM11 universal yang dapat diprogramkan yang juga dikembangkan oleh Rheinmetall. Mesin moden pertama akan dihantar pada tahun 2020.
Pada April 2019, syarikat itu menerima kontrak untuk pemodenan 101 tangki dalam varian A6 untuk Jerman bernilai sekitar 300 juta euro. Berdasarkan syarat perjanjian, KMW akan mengemas kini konsep operasi platform, sistem penglihatan, sistem kawalan kebakaran, dan casis. Semua mesin akan dihantar semula menjelang 2026.
Di samping itu, Perancis dan Jerman sedang mengembangkan MBT generasi berikutnya, Sistem Tempur Utama yang diperuntukkan sementara, yang akan menggantikan kereta kebal Leopard 2 dan Leclerc yang berfungsi dengan kedua-dua negara ini.
Konsep kenderaan, berdasarkan lambung tangki Leopard 2 dengan turet Leclerc, dipersembahkan oleh KMW dan Nexter di Eurosatory 2018 di Paris dengan nama EMBT (European Main Battle Tank). Ini bertujuan untuk memperkuat kerjasama antara kedua negara, yang baru-baru ini melancarkan serangkaian projek untuk menggantikan sistem yang ada, termasuk jet tempur generasi baru.
Mungkin MBT adalah platform bersenjata utama yang ingin dimanfaatkan oleh banyak negara, tetapi pada hakikatnya, jumlah pilihan yang ada untuk pasukan darat yang ingin membeli sistem yang sama sekali baru agak terhad. Oleh itu, pemodenan kenderaan yang ada adalah pilihan bahawa beberapa negara memilih untuk menutup tunggakan mereka untuk menjangkakan kereta kebal generasi akan datang, misalnya, EMBT.
Sebagai contoh, Norway, dengan kereta kebal Leopard 2 yang berada di persimpangan jalan, terdapat perselisihan yang berterusan mengenai sama ada tentera akan mencari pengganti baru atau mencari penyelesaian perantaraan yang dapat menyelesaikan masalah mesin penuaan. Program pemodenan untuk platform ini dilaporkan ditolak oleh pemerintah pada pertengahan 2018, tetapi permintaan untuk mendapatkan maklumat mengenai program untuk memperpanjang umur kereta kebal dikeluarkan pada bulan Disember tahun yang sama. Walau bagaimanapun, keputusan masih perlu dibuat mengenai bagaimana negara akan mengekalkan kemampuan pertempuran MBTnya di luar inisiatif ini untuk memerangi teknologi penuaan.
Hampir baru
Dilema "baru atau moden" sangat jelas bagi mereka yang kini mengendalikan peralatan era Soviet, misalnya, tentera Eropah Timur dan Tengah. Secara umum, banyak negara ini berusaha untuk beralih ke mesin yang standard di negara-negara NATO. Namun, di sini mereka berhadapan dengan sejumlah masalah, termasuk waktu program perolehan dan harga yang "menggigit".
Walaupun banyak negara tidak keberatan membeli peralatan baru, beberapa di antaranya, termasuk Latvia dan Slovenia, menghadapi masalah perolehan, sementara Republik Ceko, Hungaria dan Lithuania mengembangkan jalan mereka dalam kerangka program untuk MBT, BMP, 4x4 dan 8x8 kenderaan berperisai.
Pada tahun 2018, Latvia memilih trak GTP 4x4 dari syarikat Finland Sisu Auto, yang memenangi HMMWV dari AM General, Cobra dari Otokar dan Marauder dari Paramount Group, tetapi protes dari pesaing mendorong pemerintah untuk menangguhkan program ini sehingga semua "salah faham" bahawa berlaku dalam proses pemilihan. Setelah keputusan ini dibuat, hampir tidak ada maklumat yang masuk, tetapi pada akhirnya, masa akan memberitahu apa implikasi untuk pertandingan ini dan apakah program ini akan dilancarkan semula.
Sementara itu, pada Februari 2018, Slovenia memilih kenderaan perisai Boxer 8x8 untuk membentuk dua unit infantri mekanik tempur baru. Negara memerlukan 48 BMP, kumpulan pertama akan dihantar pada akhir tahun 2020. Namun, pemerintah mengesahkan pada Januari 2019 bahawa program itu akan ditangguhkan hingga diberitahu kelak. Diasumsikan bahawa ini disebabkan oleh penilaian kembali kebutuhan, karena pemilihan dibuat berdasarkan pertanyaan lapuk yang dibuat bertahun-tahun yang lalu.
Lithuania setakat ini telah menerima dua kenderaan Boxer daripada 88 unit yang dipesan, yang akhirnya akan dihantar dalam empat konfigurasi: kenderaan skuad, kenderaan platun, pos komando dan kenderaan komandan syarikat. Negara Baltik juga telah membuat permintaan untuk membeli 200 kenderaan perisai taktis ringan dari syarikat Amerika Oshkosh, yang pendanaannya 142 juta euro dijangka akan dimulai pada tahun 2020.
Republik Czech juga memerlukan 210 kenderaan tempur infanteri baru dan 62 kenderaan perisai Titus 6x6. Syarikat tempatan Eldis akan membekalkan platform Titus di bawah perjanjian pelesenan dengan Nexter dari Perancis. Beberapa pasukan, yang diketuai oleh BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall dan PSM (usaha sama antara Rheinmetall dan KMW), menuntut bekalan BMP, yang akan menggantikan kenderaan perisai BVP-2 berdasarkan Soviet BMP- 2. Pasukan ini masing-masing menawarkan mesin CV90, ASCOD, Lynx KF41 dan Puma. Sejumlah perjanjian telah disepakati dengan mereka mengenai kerja sama dengan industri Czech dan pemindahan kerja ke lokasi pengeluaran negara tersebut.
Kontrak untuk pembekalan peralatan di negara lain telah ditandatangani dan sedang dalam proses dilaksanakan. Pada bulan Januari 2019, diumumkan bahawa KMW telah menandatangani kontrak dengan Hungary untuk membekalkan 44 tangki baru dalam varian Leopard 2A7 + untuk menggantikan Soviet T-72, serta 24 Howitzers PzH 2000 baru.
Di bawah kontrak itu, Hungary juga akan membeli 12 MBT Leopard2 A4 dari gudang KMW untuk tujuan latihan. Menurut pengeluarnya, tangki Leopard 2A7 + memberikan perlindungan pasif pekeliling terhadap ancaman seperti ranjau darat, ranjau, dan granat yang didorong oleh roket. Ia juga dilengkapi dengan alat optoelektronik yang lebih baik untuk pengawasan sepanjang masa sepanjang jarak jauh. Howzer PzH 2000 dipersenjatai dengan pistol 155 mm / L52, pengendalian peluru 60 pusingan sepenuhnya automatik, yang memastikan kadar tembakan yang tinggi.
Dekad seterusnya
Selama sepuluh tahun akan datang, tentera Eropah berhasrat untuk melabur lebih banyak dalam memodenkan kenderaan perisai untuk memenuhi keperluan konflik yang berpotensi dengan musuh yang hampir sama. Menurut beberapa laporan, ini akan meningkatkan bahagian wilayah ini dalam sektor ini dari $ 5.2 bilion pada tahun 2019 menjadi $ 7.1 bilion pada tahun 2029, menjadikannya pasaran kedua terbesar di dunia.
Hayat perkhidmatan yang lebih lama
Walaupun jumlah perbelanjaan empat negara di rantau ini (Perancis, Jerman, Itali dan Inggeris) yang paling banyak menumpukan kepada keperluan ketenteraan adalah 56% daripada perbelanjaan global untuk kenderaan berperisai, trend peningkatan pelaburan di platform ini juga dilihat di negara lain., khususnya di negeri-negeri Eropah Tengah dan Timur.
Khuatir dengan prospek konflik dengan Rusia, tentera negara-negara ini berusaha untuk menggantikan tempat letak kereta era Soviet mereka yang sudah usang dengan platform moden yang sesuai dengan standard NATO. Trend baru ini akan mewujudkan peluang baru dan menyokong industri di Eropah sementara program dihentikan secara berperingkat di wilayah lain.
Menurut ramalan, dana terbesar akan dilaburkan dalam kenderaan pengangkut personel berperisai / kenderaan pertempuran infanteri dan MBT; kos tangki dijangka meningkat dari $ 0.6 bilion menjadi $ 2 bilion pada tahun 2029. Sehubungan dengan berakhirnya Perang Dingin dan dominasi permusuhan pemberontakan, banyak negara telah menangguhkan penggantian platform mereka yang dilacak. Akibatnya, ada keperluan mendesak untuk peningkatan besar untuk memastikan relevansi teknologi usang di negara-negara Eropah dalam waktu dekat, hingga perolehan platform generasi baru bermula.
Lintasan kasar
Walaupun kebangkitan pasaran kenderaan laju yang lebih berat, kos kenderaan berperisai beroda diproyeksikan tetap pada tahap yang sama dan berjumlah 41% dari jumlah kos. Pembekal di sektor ini, menghasilkan pelbagai platform mulai dari kenderaan peronda 4x4 hingga kenderaan tempur infanteri 8x8 berat, telah menyesuaikan diri dengan perubahan keperluan negara-negara Eropah.
Oleh kerana pasaran kenderaan kelas MRAP terus menurun setelah penarikan pasukan dari Iraq dan Afghanistan, teknologi yang dikembangkan untuk kenderaan ini digunakan untuk membuat generasi baru kenderaan peronda terlindung dan BMP 8x8. Platform ini lebih cepat digunakan dan lebih senang dikekalkan, sambil melengkapkan rakan sejawatnya yang dilacak dengan sempurna.
Ramalan untuk pasaran kenderaan berperisai untuk 2019-2029 menyatakan bahawa pertumbuhan segmen ini akan paling ketara dalam enam tahun akan datang. Menurut beberapa anggaran, perbelanjaan Eropah pada tahun 2025 akan mencapai $ 7,7 bilion. Ia akan diikuti oleh penurunan jangka pendek menjadi $ 6, 3 miliar pada tahun 2026, setelah itu kenaikan menjadi $ 7, 1 miliar pada tahun 2029 akan bermula. Keluk yang sedikit bergelombang ini mencerminkan kenyataan bahawa kebanyakan program pemodenan semasa dan pembelian besar yang sedang dilakukan di rantau ini sama ada dirancang untuk diselesaikan atau akan mencapai puncaknya pada pertengahan 2020-an, yang akan memicu perlambatan pertumbuhan dan penurunan pelaburan secara langsung di semua sektor pasaran.
Trend ini disahkan oleh sektor BTR / BMP 8x8, yang dipenuhi dengan sebilangan besar platform yang ditawarkan oleh pengeluar yang tidak kurang. Memandangkan jangkaan jangka hayat kebanyakan platform adalah lebih dari 40 tahun, pasaran akan menghadapi kesulitan besar dalam mencadangkan platform baru kerana tender yang ada telah selesai.
Di samping itu, berdasarkan jangka masa pembangunan projek-projek besar lain - contohnya, sistem pertempuran darat utama Perancis-Jerman MGCS, yang dirancang untuk digunakan sebelum 2035 - gelombang pembelian berikutnya dengan kenaikan kos yang ketara diharapkan tidak lebih awal daripada enam tahun.
Akibatnya, setelah gelombang pembelian memuncak pada tahun 2025, tender di negara-negara seperti Bulgaria dan Republik Ceko, yang masih dalam proses memilih platform yang diperlukan, dapat menjadi tonggak pasar kenderaan berperisai di Eropah.
