Dari awal tahun 1970-an hingga akhir tahun 90-an, biro reka bentuk khas Bryansk Automobile Plant telah membangunkan beberapa keluarga kenderaan pelbagai guna darat empat gandar dengan kemampuan merentas desa yang tinggi. Mereka juga dibuat dalam rangka tema reka bentuk eksperimen "Asas", tetapi secara beransur-ansur kod ketenteraan yang tidak dapat difahami "Voschina" - yang disebut kepingan lilin nipis untuk sikat lebah - menyebar ke mereka.
Traktor artileri BAZ-69531 di Angkatan Bersenjata Rusia (foto oleh S. Andreev)
Semua mesin rahsia ini diciptakan dalam keadaan "Tirai Besi" yang teruk, ketiadaan unit dan bahan domestik, membuang berterusan dari satu susun atur ke susun atur yang lain, dan pencarian sukar untuk mencari penyelesaian baru. Dari sudut pandang konstruktif, mereka adalah penghubung antara siri 135 legenda ke kereta yang lebih maju dengan satu unit kuasa dan suspensi bebas, walaupun mereka juga mengekalkan transmisi onboard kuno untuk waktu yang lama.
Pada tahun 1980-an, penstrukturan dan pelucutan senjata yang merosakkan ditambahkan pada cabaran teknikal. Akibatnya, walaupun ada usaha yang luar biasa, teknik ini tidak membenarkan dirinya sendiri, dan tidak dihasilkan secara besar-besaran di Soviet, dan kemudian di tentera Rusia, tidak diadopsi secara meluas.
Kenderaan casis siri BAZ-6950 (1976-1999)
Pada pertengahan tahun 1970-an, Bryansk Automobile Plant secara diam-diam memperlihatkan prototaip rangkaian tanah berat masa depannya BAZ-6950 dari keluarga Osnova dengan susunan roda 8x8 untuk sokongan pengangkutan untuk tentera Soviet. Semua kerja dilakukan di bawah kepimpinan ketua pereka Ivan Lyudvigovich Yurin, pereka terkemuka adalah A. S. Koptyukh.
Sehingga kabin gentian kaca baru untuk kereta masa depan siap, yang pertama pada tahun 1976 adalah trak 12 tan BAZ-6952 dengan kabin semua logam dari traktor MAZ-537. Kemudian kumpulan percubaan dipasang dengan badan rata dan van. Sehingga tahun 1980, kenderaan tersebut lulus ujian penerimaan di 21 institusi penyelidikan, yang membuka jalan bagi keluarga BAZ-6950 baru.
Ujian musim sejuk kenderaan berkapasiti 12-ton 400-tenaga BAZ-6952. 1977 tahun
Casis empat gandar BAZ-6952 yang berpengalaman dengan badan kotak pelbagai guna
Sejarah ringkas casis 12 ton BAZ-6950 bermula pada akhir 1970-an. Tidak seperti amfibi BAZ-6944 yang disatukan dengannya, ia dilengkapi dengan bingkai spar yang kuat dan kabin gentian kaca yang dibawa ke hadapan dengan cerun terbalik tiga tingkap depan. Di belakangnya terdapat mesin diesel V8 400 kuasa kuda, penukar tork dengan kotak gear 5-kelajuan dan bahagian pemasangan bingkai terbuka atau platform onboard.
Trak 400-kekuatan BAZ-6950 yang berpengalaman dengan platform onboard. 1980 tahun
Casis ketenteraan BAZ-6950 dengan kabin plastik (foto oleh K. Dunaev)
Casis BAZ-6950, yang tidak berbeza dalam data taktik dan teknikal yang tinggi dan dilepaskan dalam satu salinan, praktikalnya tidak digunakan dalam tentera. Satu-satunya struktur bangunan ketenteraan adalah van kerangka logam SKN-6950 Rodinka dengan cerun sisi lebar untuk menampung kompleks markas. Sebenarnya, satu-satunya di antara mereka adalah pos arahan "Polyana-D4", yang merupakan sebahagian daripada kompleks kawalan automatik dari brigade peluru berpandu anti-pesawat.
Kereta BAZ-6950 di bengkel Bryansk Automobile Plant. 2007 tahun
BAZ-6950 dengan badan bertekanan yang dihuni SKN-6950 "Tanda Lahir"
Untuk menggantikan model 6950, prototaip 14-ton BAZ-6950M diciptakan, yang, setelah ujian dan penambahbaikan yang panjang pada tahun 1985, muncul dalam versi enjin berkembar BAZ-69501, di mana tentera mempunyai harapan yang tinggi. Ia adalah kereta baru yang asasnya, di mana enjin tangki berat sebelumnya digantikan oleh dua enjin diesel bersiri KamAZ-740 yang lebih ringan dan lebih murah dengan kapasiti 210 hp setiap satu, bekerja dengan dua kotak gear 5-kelajuan. Kereta itu, yang benar-benar memuaskan tentera, diketuai oleh keluarga Osnova-1 baru, yang mempunyai kod Voshchina.
Sebenarnya, semuanya ternyata sebaliknya: BAZ-60501 tidak mempunyai masa untuk membuktikan dirinya dan membenarkan semua harapan. Kerana ia muncul pada zaman perestroika, yang mematikan bagi kompleks perindustrian tentera-Soviet, yang membatalkan semua prospek penggunaannya dalam tentera Soviet dan mengurangi jumlah superstruktur menjadi minimum. Untuk kemalangan ini ditambahkan api yang kuat pada bulan April 1993, yang memusnahkan kedai mesin KamAZ. Akibatnya, rangkaian peralatan khas pada casis ini ternyata lebih banyak lakaran sketsa dan projek berani daripada peralatan "live".
Lori 14 tan dinaik taraf BAZ-69501 dengan transmisi onboard
Superstruktur yang paling maju adalah badan van SKN-6950 untuk pos komando moden dari kompleks Polyana-D4M untuk mengendalikan sistem anti-pesawat Buk dan S-300. Dia serentak dapat menampilkan hingga 80 sasaran udara dan mengiringi 272 benda terbang. Di badan-badan tersebut juga ditempatkan pos komando "Maneuver" dan kenderaan panduan tempur 7V440 sistem Angkatan Udara.
Casis BAZ-69501 dengan badan untuk titik kawalan. 1990 (dari arkib pengarang)
Bahagian dalam pos arahan kompleks Polyana-D4M (dari arkib pengarang)
Projek terpenting kilang Volgograd "Barricades" pada casis BAZ-69501 adalah pelancar kendiri (SPU) 9P76 sistem peluru berpandu taktikal operasi (OTRK) "Iskander" yang menjanjikan dengan satu atau dua peluru berpandu diletakkan di dalam sepenuhnya tertutup badan. Pada tahun 1991, satu-satunya prototaip SPU dipasang dengan sebutan kilang Br-1555-1, yang membuat beberapa pelancaran di lokasi ujian Kapustin Yar. Diputuskan untuk memindahkan penyempurnaan sistem ini ke casis BAZ-6954 yang lebih maju, yang dibincangkan di bawah. Berdasarkan BAZ-69501, mereka juga merancang sistem roket peluncuran Uragan-1 dan kenderaan pengangkutan dan pelancaran dengan pesawat pengintaian Pchela-1.
Peluncur model Br-1555-1 pada casis BAZ-69501. 1991 tahun
Pada tahun 1990, pengembangan BAZ-69501 adalah casis roda panjang 13 tan BAZ-69502, yang menjadi pengembangan baru SKB terakhir, yang dibuat pada zaman Soviet. Tidak seperti pendahulunya, mesin ini untuk pertama kalinya menerima kabin kerangka logam 4 tempat duduk yang baru yang baru dari model BAZ-6954 dengan peningkatan daya tahan terhadap faktor kerosakan letupan nuklear dan dua palang di bumbung untuk menaiki dan menurunkan anak kapal. Casis itu dirancang untuk digunakan sebagai varian darat dari kompleks SPU "Oka" dan pemasangan 9P76 untuk sistem "Iskander" yang menjanjikan.
Lori BAZ-69502 dengan teksi semua logam tanpa pintu. Tahun 1990
Kemunculan casis khas 14-ton baru BAZ-69506 dengan kabin gentian kaca dijelaskan oleh pencarian tergesa-gesa untuk pengganti kereta BAZ-69501 dengan dua enjin KAMAZ, bekalannya telah berhenti setelah api yang dahsyat. Tanpa berfikir dua kali, pereka Bryansk dengan berani kembali 30 tahun yang lalu dan memasang enjin diesel Yaroslavl 300 hp di atasnya, yang pertama kali muncul di BAZ-135MB kelahiran pertama. Pada masa-masa yang sukar, kereta itu berjaya lulus ujian penerimaan, tetapi kemudian ia tidak digunakan.
14-ton BAZ-69506 dengan satu enjin diesel 300 kuasa kuda. Tahun 1994
Pada akhir 1980-an, ketika perintah ketenteraan digulung, beberapa kenderaan tujuan dua dibuat di casis BAZ-69501, tanpa peralatan tentera. Yang paling asli adalah trak ekonomi nasional 11 tan BAZ-6951P, di mana dua enjin diesel KamAZ berkapasiti 260 tenaga kuda dipasang di bahagian tengah bingkai di bawah platform kargo antara pasang roda ketiga dan keempat. Ini memungkinkan untuk mengimbangkan beban gandar, mengurangi kebisingan di kabin dan meningkatkan panjang pemasangan bingkai, tetapi mesin terlalu panas selama operasi.
Casis BAZ-6951P dengan dua enjin di bawah platform kargo (dari arkib N. Shcherbakov)
Kereta enjin berkembar BAZ-6951P yang berpengalaman (dari arkib N. Shcherbakov)
Pada kenderaan pelbagai guna BAZ-69501P 12-ton, susun atur tradisional dengan dua mesin Kama telah digunakan. Dari kenderaan lain, casis BAZ-69505 dapat digunakan untuk tujuan ketenteraan dengan peralatan kapal tangki ATZ-5609 dengan tangki dengan kapasiti 17 ribu liter.
Trak flatbed BAZ-69501P susun atur klasik (dari arkib N. Shcherbakov)
Ujian BAZ-60501P dengan dua enjin 210 kuasa kuda (dari arkib N. Shcherbakov)
Tanker ATZ-5609 pada casis BAZ-69505 (dari arkib N. Shcherbakov)
Casis khas BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
Casis Bryansk khas merangkumi beberapa kenderaan empat gandar, yang merupakan struktur pencarian paling asli yang dirancang untuk prospek pelaksanaannya lebih lanjut dalam kenderaan generasi baru untuk membawa sistem peluru berpandu.
Rangkaian pertama, yang dibuat di bawah kepimpinan ketua pereka Yuri Ivanovich Mosin, terdiri dari casis 14 tan dengan dua enjin KamAZ-740 210-kuasa kuda untuk sistem peluru berpandu Oka-U baru dengan peningkatan ketepatan. Prototaip mereka BAZ-6944M dan BAZ-6944M20 masing-masing untuk mesin pelancar dan pengecas, dipasang dan diuji pada tahun 1986. Setahun selepas pengubahsuaian, mereka diganti namanya menjadi BAZ-6948 dan BAZ-69481.
Dalam perjalanan menuju penyatuan yang mendalam, mereka mewujudkan idea unik jurutera Soviet, yang dianggap sebagai arus utama baru dalam pembuatan kenderaan berbilang gandar dan tidak mempunyai analog asing. Ini terdiri dari penggunaan lambung anjakan amfibi BAZ-6944 untuk kenderaan darat, tetapi tanpa kedap, meriam air dan unit lain dari kenderaan amfibia.
Casis 14-ton BAZ-6948 untuk kompleks TZM "Oka-U". 1987 tahun
Pada tahun 1987, pada casis BAZ-69481, casing besar dipasang untuk pelancar prototaip Oka-U. Kompartemen terbuka terbuka kenderaan BAZ-6948 digunakan untuk mengangkut dua peluru berpandu. Sementara itu, penolakan untuk melepaskan sistem peluru berpandu Oka selama periode perlucutan senjata dan peningkatan persahabatan dengan Barat memaksa penyusunan semula sistem-sistem ini dibendung. Namun, dua tahun kemudian, setelah selesai ujian keadaan, kedua-dua kenderaan itu digunakan secara berhati-hati. Di masa depan, kualiti terbaik dari kompleks Oka dan Oka-U dilaksanakan dalam sistem peluru berpandu Iskander yang lebih hebat dan tepat.
Kenderaan darat BAZ-69481 dengan badan yang mempunyai beban tinggi. 1987 tahun
Ujian casis BAZ-69481 untuk pelancar Oka-U
Pada tahun 1990, jajaran kedua dibuat oleh satu-satunya sampel kenderaan 17 tan BAZ-6954 dengan enjin 210 tenaga kuda dan kabin keluli yang dibawa ke hadapan. Dia berkhidmat untuk pemasangan jenis senjata canggih dan merupakan pengecualian dari semua perkembangan sebelumnya. Reka bentuknya di bawah kepemimpinan ketua pereka Viktor Pavlovich Trusov dilakukan dalam rangka tema penyelidikan kilang baru "Facet", tetapi tentera masih mengaitkan kereta itu kepada keluarga "Voshchina".
BAZ-6954 yang memanjang secara struktural adalah pengembangan casis BAZ-69501 dan disatukan dengan mesin BAZ-69502 yang dibuat serentak dengannya, di mana palka di bumbung kabin panel bingkai diganti dengan pintu biasa. BAZ-6954 memenuhi syarat kekuatan untuk kesan semua faktor senjata pemusnah besar-besaran dan diuji ketahanan terhadap gelombang kejutan letupan nuklear.
Trak panjang berkembar enjin berkembar 420 berkekuatan 420 BAZ-6954
Pada tahun 1992, kilang Barrikady pada casis BAZ-6954 memasang prototaip SPU 9P76 kompleks Iskander dengan satu peluru berpandu dan penjana elektrik turbin gas yang dipasang di hadapan. Setahun kemudian, di tempat ujian Kapustin Yar, dia membuat lapan pelancaran ujian, dan menurut hasilnya, syarat rujukan sistem peluru berpandu Iskander-M yang terkenal telah disetujui.
Pelancar taktik kompleks 9P76 "Iskander". 1992 tahun
Traktor artileri siri BAZ-6953 (1987-1996)
Pengecualian lain dari peraturan ini adalah traktor artileri khas pertama di USSR, yang dibuat dengan menukar casis BAZ-69501 menjadi kenderaan pemberat untuk penarik sistem artileri berat dan treler dengan berat hingga 15 tan. Oleh itu, ringan, berkelajuan tinggi dan pendek yang lebih mudah dikendalikan -kenderaan roda belakang siri BAZ-6953 dengan beralih ke depan kabin plastik dan platform kargo semua logam. Mereka muncul pada titik perubahan akhir 1980-an dan awal 1990-an dan memasuki angkatan bersenjata dalam jumlah yang sangat kecil.
Traktor BAZ-6953 pertama dengan dua enjin 210 tenaga kuda dibangun pada tahun 1987 di bawah pimpinan Yuri Mosin dalam kerangka tema "Basis-1" dan tergolong dalam keluarga ketenteraan "Voshchina". Kereta itu boleh berfungsi sebagai bahagian kereta api jalan raya dengan berat kasar hingga 45 tan dan mengangkut lebih dari 10 tan peluru dan kru tempur sistem penarik di belakang. Kelajuan maksimum traktor tunggal di lebuh raya mencapai 75 km / jam, dan kereta api jalan raya yang dimuat - 65 km / j.
Casis traktor artileri berkembar pangkalan pendek BAZ-6953. 1987 tahun
Traktor pemberat BAZ-6953 untuk menambat kepingan artileri 15 tan
Tujuan utama BAZ-6953 adalah untuk menarik sistem artileri berat berkaliber 152 mm - senapang roda empat "Hyacinth-B" dan howitzer satu roda "Msta-B" dengan kru tempur sehingga lapan orang. Kereta itu juga berfungsi dengan treler 11 tan standard ChMZAP-8335.4 untuk memasang badan khas. Pengeluaran BAZ-6953 berlanjutan hingga musim panas 1993, ketika semua simpanan enjin habis kerana kebakaran di KamAZ.
BAZ-6953 menambat meriam 152 mm roda empat 2A36 "Hyacinth-B"
Ujian kereta meningkat dengan pistol "Hyacinth-B"
Ujian traktor BAZ-6953 ditambah dengan meriam roda empat yang berat
Setahun kemudian, kereta itu dihidupkan semula dengan menggunakan model BAZ-69531 yang diubah suai yang direka oleh Viktor Trusov, yang dibuat dengan menggantikan dua enjin KamAZ sebelumnya dengan satu enjin diesel YaMZ-238N 300-kuasa kuda. Kabin, bodi dan semua unit lain sesuai dengan model BAZ-6953, dan perbezaan luaran dari kereta sebelumnya terutama terdapat dalam bentuk trim kabin depan.
Prototaip traktor artileri BAZ-69531 (dari jalan V / O "Avtoexport")
Versi bersiri traktor enjin tunggal moden BAZ-69531
Tractor BAZ-69531 di Muzium Kenderaan Tentera Ryazan (foto oleh M. Shelepenkov)
Beberapa versi traktor artileri termasuk versi BAZ-69532 dengan platform kargo bertetulang, yang mampu beroperasi sebagai bahagian kereta api jalan raya dengan berat kasar hingga 70 tan. Pada akhir 1980-an, traktor serbaguna pangkalan pendek BAZ-69501PT yang berpengalaman telah dipasang untuk ekonomi negara pada casis BAZ-6953. Tidak seperti kenderaan tentera, peralatan ketenteraan, awning, partition dan bangku di badan logam onboard tidak dipasang di atasnya.
