Salah satu daripada lima pesawat pra-pengeluaran (sebutan kilang T10B), pesawat ini membawa senjata palsu. Di hujung sayap - dua R-73, di bawah sayap - R-27, bukan dengan nacelles enjin - KX-31P, dan KX-59M digantung di sepanjang garis tengah pesawat. Foto ini jelas menunjukkan reka bentuk pesawat Su-ZA yang diperbaharui, termasuk "hidung bebek" - fairing yang dipasang di radar pulse-Doppler. Ini adalah model multifungsi, resolusi tinggi B-004 yang dicipta oleh NPO Leninets. Mereka mengatakan bahawa radar mampu mencari dan menangkap sasaran darat dalam radius 200 km.
Su-27 IB (pesawat tempur-pengebom) adalah pengembangan lebih jauh dari pesawat serangan geometri berubah-ubah Su-24, yang muncul pada pertengahan tahun 1970-an. Pesawat Sukhoi yang baru disebut T10V, Su-32 FN dan Su-32 MF di Angkatan Udara Rusia, tetapi kemudian nama baru Su-34 ditugaskan ke pesawat, menggantikan nama "generik" Su-27 IB. Pesawat ini, Board 02, adalah salah satu dari dua pesawat pertama yang dihasilkan, yang dipindahkan ke unit penerbangan tentera berhampiran Novosibirsk pada 15 Disember 2006.
Su-30 MKM (Malaysia), yang dikembangkan dengan penyertaan Malaysia, menunjukkan dengan jelas sejauh mana model ini lebih maju daripada yang asal - diciptakan semasa Perang Dingin, Su-27. Pesawat ini didasarkan pada kerangka udara pencegah pejuang Su-30 MKI dari Tentera Udara India, yang dibuat di Irkutsk, di mana stesen radar dengan fairing mereka sendiri dan enjin dengan vektor tuju berubah-ubah dipasang. Pada masa yang sama, unit yang dibuat mengikut teknologi Barat - Perancis (sistem kokpit dan panduan) dan Afrika Selatan (sistem kawalan kebakaran elektronik) disatukan ke dalam kenderaan.
Kompleks "Ovod-M"
Selain peluru berpandu udara-ke-udara R-73, R-27R dan R-77, papan 02 membawa sepasang peluru berpandu udara-ke-darat KX-59M (klasifikasi NATO AS-18 Kazoo). Menjadi pengembangan KX-59 awal, peluru berpandu KX-59M dibezakan oleh enjin turbojet pertengahan penerbangan yang dipasang pada tiang dan merupakan sebahagian daripada kompleks Ovod-M, yang merangkumi sistem panduan KX-59M dan APK- 9 sistem panduan dipasang di "terowong" di antara nacelles enjin. Su-34. KX-59M yang dikendalikan secara teliti mempunyai jarak 115 km dan dilengkapi dengan hulu ledak 320 kg. Tahap pertama penerbangan dikendalikan oleh sistem bimbingan inersia, dan pada tahap akhir, bimbingan dilakukan menggunakan gambar televisyen yang dikirimkan oleh kamera yang dipasang di kepala roket dan tiba di layar di kokpit melalui APK-9 antena.
Pesawat Aft
Ekor khas "sengatan" Su-34 menjadi lebih besar dibandingkan dengan Su-27, dan berisi radar yang memantau pendekatan musuh dari belakang. Ciri-ciri tepat unit ini belum diterbitkan, namun, menurut data yang ada, radar N-012 dipasang di dalam fairing yang terbuat dari dielektrik. Parasut pengereman, yang sebelumnya berada di fairing ekor, telah dipindahkan ke bekas yang boleh ditarik jatuh, di hujung boom tengah.
Titik kuasa
Su-34 dilengkapi dengan dua enjin litar dua turbojet AL-31F NPO Saturn dengan afterburner, setiap enjin dikendalikan secara autonomi menggunakan sistem digital. Mesin TRDDF AL-31 F dengan sistem kelangsungan hidup diciptakan khusus untuk Su-34 "berat", dan mengembangkan daya tuju hingga 125 kN. Menurut beberapa laporan, Su-34 akan segera dilengkapi dengan enjin AL-35F yang lebih baik atau bahkan AL-41F dengan kawalan vektor tujahan, walaupun anggapan terakhir kelihatan tidak mungkin.
Kabin
Semasa penerbangan Su-34, durasinya boleh sampai 10 jam, dua tempat duduk pelepas dipasang di busur kokpit di sebelah satu sama lain memberikan keselesaan semaksimum mungkin bagi juruterbang. Pesawat ini dilengkapi dengan tempat duduk K-36DM 0/0 canggih dengan fungsi urut terbina dalam. Anak kapal memasuki kokpit melalui tangga bersepadu yang menuju menetas di ceruk A-tiang. Kokpit adalah kapsul berperisai aloi titanium dengan tandas di belakang dan dapur kecil dengan kompor. Kokpit dilengkapi dengan sistem panduan jarak jauh digital, seperti pada Su-27, tetapi dalam hal ini sistem keselamatan penerbangan aktif telah ditambahkan ke dalamnya, yang memantau ketinggian penerbangan, profil medan, memutuskan ketidakoperasian juruterbang dan pemindahan kawalan ke autopilot, dan memberikan maklumat mengenai fungsi semua sistem pesawat. Sekiranya diperlukan, sistem ini juga dapat digunakan untuk melakukan pendaratan yang selamat dalam mod automatik.
Roket KX-31
KX-31 (mengikut klasifikasi NATO - ASCC-17 "Krypton") dipasang di rel pelancaran AKU-58. KX-31 Ch dilengkapi dengan enjin ramjet pepejal yang membolehkan roket mencapai kelajuan sekitar 3M. / Dibangunkan semasa Perang Dingin untuk menekan sistem pertahanan udara Barat - dan yang paling penting, sistem peluru berpandu anti-pesawat MIM 104 Patriot - peluru berpandu anti-radar KX-31P dilengkapi dengan peluru berpandu anti-kapal KKH-31A. KKH-31P menggunakan radar pasif untuk melibatkan sasaran yang memancarkan gelombang elektromagnetik, KX-31A menggunakan sistem petunjuk inersia dalam kombinasi dengan radar aktif, yang dihubungkan pada tahap terakhir pendekatan peluru berpandu ke sasaran. Jangkauan maksimum versi terbaru peluru berpandu ini, yang dikenali di Barat sebagai Model 2, mencapai 200 km.
Kekuatan dan kemampuan manuver Su-27 digunakan untuk penerbangan demonstrasi tidak hanya oleh "Ksatria Rusia", tetapi juga oleh juruterbang kumpulan aerobatik lain. Pesawat ini (pesawat yang paling dekat dengan kamera adalah latihan dua tempat duduk Su-27 UB) juga digunakan oleh Falcons of Russia, sebuah kumpulan yang berpusat di Lipetsk Center for Training and Retraining of Military Pilots.
India telah memesan Su-30 dalam beberapa versi yang berbeza, mulai dari Su-ZOK utama hingga Su-30 MKI serbaguna, yang kemudiannya contohnya dilengkapi dengan SDU berlesen. Gambar menunjukkan salah satu Su-ZOK India, yang dianggap sebagai standard untuk Angkatan Udara India, tetapi belum mempunyai fairing "hidung bebek" dan tidak dilengkapi dengan mesin AL-31FP dengan vektor tuju berubah-ubah.