Kami terbang, bersiar-siar dalam kegelapan, Kami berjalan di sayap terakhir.
Tangki ditebuk, ekor terbakar
Dan kereta itu terbang
Pada kata penghormatan saya dan di satu sayap.
("Pengebom", Leonid Utesov)
"Perjanjian mesti dihormati!"
Perang adalah perang, dan politik adalah politik! Pada masa yang sama, juga tidak perlu melupakan ekonomi. Oleh itu, sangat kerap berlaku bahawa sekutu semalam menjadi musuh hari ini (musuh berjanji lebih banyak, jadi sekutu membeli!), Dan sebaliknya. Ini berlaku, misalnya, dengan Itali semasa Perang Dunia Pertama dan dengan Jepun … semasa Kedua. Nampaknya, sebagai sekutu Nazi Jerman, dia seharusnya meletakkan semua kekuatannya dalam perang dengan Soviet Soviet, tetapi … bahkan kemenangan atas yang terakhir tidak akan memberinya minyak! Dan minyak adalah darah perang! Sementara itu, embargo minyak AS akan menyekat ekonomi Jepun. Oleh itu Jepun memulakan perang dengan Britain dan Amerika Syarikat. Dan dengan USSR, Jepun menandatangani Pakta Non-Agresi, dan sekurang-kurangnya, ia dipatuhi. Itu hanya menimbulkan kejadian tertentu. Menurutnya, semua kru pesawat Amerika tersingkir di Jepun, yang berakhir di USSR setelah itu, akan ditahan! Lebih-lebih lagi, terdapat banyak kru Angkatan Udara Amerika dan Tentera Laut AS, yang ditempatkan di USSR selama tahun-tahun perang. Pesawat mereka rusak, kehabisan bahan bakar, dan mereka terbang ke sekutu mereka, di USSR.
Pada masa itulah menjadi jelas bahawa, sebagai sekutu Amerika Syarikat dalam gabungan anti-Hitler, kita tidak berperang dengan Jepun. Dan menurut norma-norma undang-undang antarabangsa yang ada ketika itu, kerana tidak ada perang antara kami, orang Amerika yang datang kepada kami semasa permusuhan terhadap pihak Jepun harus ditahan di kem "untuk orang-orang yang terlantar" hingga akhir perang! Sudah tentu lucu, tetapi "perjanjian mesti dihormati." Nah, dan kru pertama yang berpeluang mengalami semua keseronokan politik "de facto" dan "de jure" adalah, secara mengejutkan, juruterbang skuadron Leftenan Kolonel Jimmy Doolittle yang terkenal, yang pada 18 April 1942, melakukan serangan berani di ibu negara Jepun.
Empayar Mundur Kembali!
Dan kebetulan markas Angkatan Laut AS sangat prihatin akan perlunya membalas dendam terhadap Jepun setelah Pearl Harbor. Itu seharusnya menjadi PR yang hebat, yang, bagaimanapun, tidak ada kekuatan atau peluang. Penyelesaiannya dijumpai oleh Jimmy Doolittle: untuk mengebom Jepun dengan pengebom darat enjin berkembar B-25 Mitchell, yang seharusnya dilepaskan dari dua kapal induk. Dua versi serbuan telah disiapkan. Yang pertama adalah yang optimum, memberikan mogok dari jarak 500 batu. Segera setelah itu, kapal induk harus menarik diri, dan pesawat yang dibom harus mengejar mereka dan mendarat.
Syarikat penerbangan Hornet dengan pesawat B-25 di geladak.
Pilihan kedua adalah sandaran. Sekiranya operasi itu salah, pesawat akan terbang ke China, sampai ke wilayah yang diduduki oleh pasukan Jenderal Chiang Kai-shek, dan mendarat di lapangan terbang di provinsi Huzhou, 200 batu di barat daya Shanghai.
Ini adalah tali pinggang keledar mesin 12, 7 mm, yang disediakan untuk penyimpanan di pesawat di geladak Hornet.
"Tidak begitu" dimulai seawal 18 April 1942, ketika kapal-kapal Amerika berada pada jarak 750 mil dari pantai Jepang, pengintipan udara dari kapal induk "Enterprise" menemui kapal peronda "Nitto Maru". Kapal itu segera karam, tetapi sudah terlambat. Orang Jepun sudah mengirim isyarat ke markas, jadi tindak balas terhadap pencerobohan oleh pesawat atau kapal dapat mengikuti setiap saat! Namun, bapa yang bertanggungjawab dalam operasi memutuskan untuk mengambil risiko, dan Dolittle memerintahkan Mitchells diangkat ke udara. Enam belas pengebom menuju ke Jepun, dan formasi kapal induk segera berpaling ke timur. Kelapan berturut-turut pada pukul 8.35 melepaskan kapal terbang Kapten Edward York. Orang Amerika berjaya mendekati pantai Jepun di ketinggian rendah dan menjatuhkan bom di Tokyo, Kanazawa, Yokohama, Yokosuku, Kobe, Osaka dan Nagoya. Tidak ada satupun pesawat yang ditembak jatuh ke atas Jepun, yakni serangan itu dimahkotai dengan kejayaan penuh. Tamparan di wajah itu menjadi keren, seperti yang segera diumumkan oleh Presiden Franklin Roosevelt, yang berbicara tentang hal ini di radio nasional. Dia kemudian mengatakan bahawa pesawat terbang dari Shangri-La - sebuah negara yang lahir dari khayalan penulis Inggeris James Hilton, yang menempatkannya di pergunungan Himalaya. Sememangnya, tidak ada yang dikatakan mengenai apa yang berlaku pada kru pesawat ini: sama ada mereka masih hidup atau mati - semua ini disembunyikan oleh "rahsia ketenteraan." Sementara itu, tidak ada 16 pesawat, karena kekurangan bahan bakar, tidak dapat mencapai lapangan terbang yang mereka perlukan. Beberapa jatuh ke laut, dan juruterbang mereka melarikan diri dengan payung terjun. Lapan ditangkap oleh Jepun, dan tiga daripadanya dipenggal kepala, dan seorang juruterbang lain mati di kem tersebut. Tetapi 64 juruterbang masih berjaya sampai ke tentera China dan tidak lama lagi, tetapi masih kembali ke Amerika Syarikat. Antara yang kembali adalah Leftenan Kolonel Jim Doolittle, yang segera menjadi wira negara.
Tetapi Kapten Edward York, komandan kru # 8, ternyata menjadi yang paling pintar. Setelah menjatuhkan bom, dan, setelah mengira penggunaan bahan bakar, dia menyedari bahawa dia tidak dapat sampai ke China dan menuju ke barat laut ke Rusia … Anggota kru York adalah: juruterbang - letnan pertama Robert J. Emmens, navigator - Leftenan ke-2 Nolan A. Herndon, Jurutera Penerbangan - Staf Sarjan Theodore H. Laban dan Operator Radio - Koperal David W. Paul.
Krew # 8 yang mengambil bahagian dalam Doolittle Raid. Nombor pesawat adalah 40-2242. Sasaran - Tokyo. Skuadron Bomber ke-95. Baris depan, kiri ke kanan: Komander Krew - Juruterbang Pertama, Kapten Edward York; juruterbang bersama, Leftenan Pertama Robert Emmens. Baris kedua, dari kiri ke kanan: navigator-bombardier, Leftenan Nolan Herndon; Jurutera Penerbangan, Sarjan Kakitangan Theodor Leben; Pengendali Radio - Koperal David Paul.
Pesanan mesti dipatuhi
Setelah sembilan jam penerbangan, Amerika melintasi garis pantai dan mula mencari lokasi pendaratan. Dokumen-dokumen arkib dan, khususnya, nota Ketua Staf Armada Pasifik Laksamana Muda V. Bogdenko kepada Panglima Tentera Udara Tentera Laut USSR, Leftenan Jeneral S. Zhavoronkov, memperhatikan bahawa B-25 itu dilihat oleh pos pemerhatian, pemberitahuan dan komunikasi udara (VNOS) No. 7516 rejimen pertahanan udara berasingan ke-19 Armada Pasifik di Cape Sysoev. Tetapi mereka yang bertugas menunjukkan kecerobohan dan … mengira pengebom Amerika untuk Yak-4 kami, mengenai bahagian yang mereka tidak diberitahu. Oleh itu, penggera tidak diumumkan, dan pesawat Amerika terbang dan terbang. Kemudian dia kembali diperhatikan, sekali lagi dikenali sebagai Yak-4 dan "ke mana" tidak dilaporkan. Namun demikian, mesej itu datang, tetapi penembak anti-pesawat bateri ke-140, walaupun pesawat Amerika terbang selama dua minit di zon penembakan mereka, tidak memperhatikan perintah pegawai tugas operasi mereka dan terus pergi mengenai perniagaan mereka (maka semua pegawai akan dihukum kerana kecuaian).
B-25 di udara.
Dan York terus menuju ke utara, berusaha mendapatkan jaring secepat mungkin. Pada masa itulah dua I-15 keluar kepadanya, terlibat dalam latihan kumpulan terbang. Memerhatikan pesawat yang tidak diketahui, mereka segera pergi untuk memintas, tetapi tidak melepaskan tembakan. Dan orang Amerika memahami ini sedemikian rupa sehingga mereka bertemu dan segera mendarat di lapangan terbang Unashi, meninggalkan 9 jam penerbangan yang sangat sukar. Sukar untuk dijelaskan kepada juruterbang dan pemilik yang duduk - tidak ada yang tahu bahasa Inggeris, dan tetamu mereka tidak boleh berbahasa Rusia. Tetapi York menunjukkan di peta bahawa mereka berasal dari Alaska. Baiklah, ketika mereka mulai memberi makan dan memberi minum kepada sekutu, pihak berkuasa tiba dengan seorang jurubahasa, dan sementara itu, sebuah pesan mengenai pesawat Amerika yang mendarat tiba di Moscow. Perintah mendesak datang dari sana - untuk menghantar juruterbang ke Khabarovsk, ke markas Front Timur Jauh. Sudah berada di dalam pesawat, mereka diberitahu bahawa … mereka ditahan! Orang Amerika yang terkejut mendapati sukar untuk memahami mengapa arahan Soviet tidak membenarkan mereka terbang ke China, kerana pesawat mereka dalam keadaan baik.
"Cat perang" B-25.
Lawatan paksa Soviet Rusia
Dan kemudian memulakan "pengembaraan" yang paling nyata di Rusia, atau, lebih baik dikatakan, "lawatan paksa". Pertama, mereka diangkut dari dekat Khabarovsk ke bandar Kuibyshev (Samara). Tetapi ada misi diplomatik Jepun, dan dari bahaya mereka dibawa ke negara tetangga … Penza. Dan bukan hanya untuk Penza, tetapi sebuah kampung dekat Penza Akhuny, di mana mereka mula tinggal dan tinggal di bawah pengawasan pegawai Soviet. Mereka juga dilayan oleh jurubahasa dan sebanyak tujuh wanita yang membersihkan rumah dan menyediakan makanan untuk mereka. Secara amnya, mereka hidup dengan baik.
Hari ini Akhuny adalah kawasan rekreasi yang diakui oleh penduduk Penza. Terdapat beberapa sanatorium di sana, ada hutan pinus yang indah, sungai kecil, walaupun kecil, mengalir melalui desa, dengan kata-kata, walaupun banyak orang tinggal di sini (ada sekolah, sekolah teknik, perpustakaan dan akademi pertanian!), mereka terutamanya datang ke sini untuk bersantai. Namun, untuk ke bandar tidak begitu mudah, kerana ada satu jalan yang menuju ke sana, dan hutan di sekitarnya rawa.
Juruterbang kru Amerika No. 14 di sebuah perkampungan Cina.
Nah, pada masa itu hanya sebuah kampung besar, dari mana ia berasal dari bandar - oh, berapa banyak. Jadi anda sendiri tidak akan lari dari sana (di mana anda harus lari?), Dan tidak ada yang akan menjumpai anda di sana! Sejarawan Penza, Pavel Arzamastsev, berusaha mencari tahu di mana, di rumah mana orang Amerika tinggal di sana, tetapi dia tidak berjaya. Tetapi hakikat bahawa mereka tinggal di sana tidak diragukan lagi, dan anehnya, tentu saja, berjalan di sepanjang jalan hutan di sana, di antara pagar kem perintis, pondok lama dan pondok-pondok baru, untuk mengetahui bahawa ketika bahasa Inggeris pernah didengar di sini, dan juruterbang Amerika boleh berjalan yang mengebom Jepun!
Tetapi sesuatu yang tidak disukai oleh atasan kita di Akhuny dan orang Amerika dihantar ke bandar Okhansk berhampiran Perm. Mereka tinggal di sana selama tujuh bulan dan diplomat Amerika juga datang kepada mereka, dan surat-surat dari tanah air mereka disampaikan kepada mereka, dengan kata, "kehidupan telah bertambah baik." Navigator Bob Roberts hampir berkahwin dengan perempuan simpanan Rusia mereka di sana. Cuma di sana sangat sejuk, dan juruterbang meminta tempat yang lebih panas.
Pada 7 Januari 1943, mereka menulis sepucuk surat dalam dua bahasa sekaligus - kepada Panglima Tentera Umum Tentera Merah, Kolonel Jenderal Alexander Vasilevsky, dengan harapan Stalin juga akan dilaporkan mengenainya. Pada masa yang sama, isteri York berpaling kepada Presiden Amerika Syarikat dan meminta pertolongan "untuk mendapatkan suaminya kembali." Dan … kerja telah dimulakan!
Selatan, selatan
Dan ketika Amerika hendak melarikan diri, mereka diberitahu tentang perpindahan ke Tashkent, dan di sana, atas arahan peribadi Stalin, mereka mula menyiapkan operasi untuk mempersiapkan "pelarian" juruterbang dari Uni Soviet. Lebih-lebih lagi, semuanya harus dilakukan agar orang Amerika sendiri yakin bahawa merekalah yang menyangka pelarian ini dan melarikan diri, bahawa orang Rusia tidak menolong mereka!
Untuk tujuan ini, tidak jauh dari Ashgabat, mereka bahkan membuat jalur sempadan palsu yang meniru sempadan Soviet-Iran. Sehingga semuanya seperti "nyata", kerana sebenarnya tidak ada "sempadan" di sana. Kemudian penyeludup dihantar kepada mereka, yang menawarkan untuk memindahkan mereka ke perbatasan untuk mendapatkan wang dan bahkan memberitahu bagaimana mencari konsulat Inggeris di Mashhad. Baiklah, dan kemudian pada waktu malam mereka dimasukkan ke dalam trak dan dengan segala langkah berjaga-jaga dibawa ke sempadan, di mana, melihat-lihat dan diam-diam, mereka merangkak di bawah kawat berduri dan … berakhir di Iran! Tetapi ini masih merupakan zon penjajahan Soviet, jadi Inggeris juga mengusir mereka secara diam-diam, melewati pusat pemeriksaan Soviet! Di sempadan Pakistan, mereka bertemu dengan … pagar kayu (!),yang mereka hancurkan dan ketika itulah mereka benar-benar bebas!
Pada hari yang sama, 20 Mei, mereka ditempatkan di pesawat Amerika dan dihantar ke Karachi. Dan kemudian, dalam suasana kerahsiaan mutlak, juruterbang B-25 dibawa melalui Timur Tengah, Afrika Utara dan Atlantik Selatan ke Miami ke Florida. Di sini mereka diberi istirahat, setelah itu pada 24 Mei mereka dikirim ke Washington, di mana mereka diperkenalkan secara peribadi kepada Presiden Amerika Syarikat. Oleh itu berakhirlah pengembaraan 14 bulan juruterbang Amerika yang mengebom Jepun, tetapi secara kebetulan berakhir di USSR!
