Syarikat Beriev, bersama-sama dengan TsAGI, memulakan pengembangan pesawat super-transport raksasa yang disebut Project 2500. Penciptaan pesawat, menurut para pereka, mungkin memakan masa 15-20 tahun. Apa ciri teknikalnya tidak akan dilaporkan.
Pada hari Ahad, pada sidang media yang dikhaskan untuk akhir kerja "Hydroaviasalon-2010", pengarah umum kompleks saintifik dan teknikal penerbangan Taganrog dinamakan Beriev Viktor Kobzev mengumumkan pengembangan baru.
Ini adalah pesawat raksasa, yang diciptakan bersama dengan Pusat Aerohidrodinamik Pusat.
Kapal terbang itu diberi nama Project 2500. Penciptaannya akan memakan masa 15 hingga 20 tahun. Sekiranya projek itu diselesaikan dengan jayanya, gagasan pengilang pesawat akan dapat melakukan penerbangan transatlantik tanpa henti dengan muatan besar.
"Sebelumnya, ini adalah impian, tetapi sekarang teknologi yang diperlukan telah muncul untuk pelaksanaannya," kata Kobzev. "Bahkan ada mesin, walaupun masih di luar negeri, mampu membawa pesawat seperti itu."
Menurutnya, pasar pengangkutan kargo-penumpang terus berkembang, meski mengalami krisis, sebanyak 3-5% per tahun, sehingga tidak lama lagi perusahaan pengangkutan global tidak dapat melakukan hubungan dengan pesawat kargo tradisional.
"Kami tidak hanya melihat pasar kargo yang besar, tetapi juga di pasar maritim untuk pengiriman kontena: dengan pesawat ini kami dapat mengambil bagian dari pelaut," kata RIA Novosti memetik Kobzev.
Pada masa yang sama, Kobzev tidak menyatakan ciri-ciri anggaran kapal yang dibuat.
Sebagai rujukan: pesawat pengangkutan bersiri terbesar di dunia adalah Ruslan, mampu membawa hingga 130 tan kargo dalam jarak lebih dari 3 ribu kilometer. Ia dibuat di Antonov Design Bureau di Ukraine pada tahun 1982. Pengubahsuaian An-124-100 dan An-124-100M-150 dihasilkan di Kiev dan Ulyanovsk sehingga 1995, sejumlah 56 mesin dihasilkan. Dari jumlah tersebut, 25 pesawat tetap "dalam perkhidmatan", harganya masing-masing melebihi $ 100 juta. Pada masa yang sama, dari segi sebilangan besar ciri penerbangan dan operasi, An-124 mengatasi C-5 Amerika, yang telah memimpin kelas ini sejak akhir 1960-an.
Pakar yang sebelumnya ditemuramah oleh akhbar VZGLYAD memberi jaminan bahawa permintaan untuk peralatan tersebut tinggi di mana-mana negara - kadang-kadang perlu untuk mengangkut barang-barang tersebut yang hanya dapat ditangani oleh An-124.
# {small_popular} Perlu diperhatikan bahawa perkembangan lain dalam industri penerbangan sedang berlangsung di Rusia. Pejuang generasi kelima Rusia yang pertama kini sedang diuji.
Berbanding dengan pejuang generasi sebelumnya, PAK FA (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) mempunyai ciri unik, menggabungkan fungsi pesawat tempur dan pesawat tempur.
Direncanakan bahawa ia akan dapat mencapai kecepatan hingga 2, 6 ribu kilometer per jam dan terbang dengan jarak hingga 5, 5 ribu kilometer. Pesawat tempur itu akan dipersenjatai dengan meriam 30mm, dan juga akan menerima 10 titik penggantungan di teluk bom dalaman.
Pesawat amfibi Be-2500 super-berat akan mendapat aplikasi dalam bidang pengangkutan kargo komersial dan khas pada laluan transoceanic. Konsep pesawat amfibi super berat menyediakan penerbangan baik di layar, di atas permukaan laut, dan dalam mod ketinggian tinggi. Be-2500 akan menjadi platform yang ideal untuk menghantar kapal angkasa ke atmosfera atas zon khatulistiwa Bumi. Juga dimungkinkan untuk menggunakan Be-2500 untuk pengiriman unit udara cepat, untuk operasi penyelamatan di laut, serta dalam proses eksplorasi dan perlombongan di zon rak dan kepulauan. Operasi dan pengkalan pesawat amfibi dapat dilakukan dalam kerangka infrastruktur pelabuhan besar yang ada. Ciri-ciri kapal terbang Wingspan, m 125, 51 Luas sayap, m2 3184 Panjang pesawat, m 115.5 Tinggi pesawat, m 29, 12 Berat lepas landas, t 2500 Muatan maksimum, t hingga 1000 Kelajuan penerbangan pelayaran, km / j pada ketinggian 770 dalam mod skrin 450 Jarak penerbangan maksimum, km 16000
