Menjelang musim gugur 1942, pereka Inggeris telah mengembangkan versi kedua tangki lampu pencarian CDL mereka, berdasarkan casis kenderaan tempur M3 Grant. Tidak lama kemudian teknik ini ditunjukkan kepada perwakilan Amerika Syarikat, dan mereka menunjukkan minat terhadap perkembangan seperti itu. Pada awal tahun berikutnya, kerja bermula pada penciptaan analog Amerika kenderaan khas Britain. Di samping itu, pada tahun 1943, diputuskan untuk memindahkan pemasangan lampu pencarian yang ada ke casis yang lebih baru dan lebih maju. Ini mengakibatkan munculnya beberapa projek peralatan yang tidak biasa berdasarkan tangki medium M4 Sherman.
Matlamat asal projek Canal Defense Light adalah untuk membuat kenderaan berperisai dengan lampu pencarian yang kuat. Diandaikan bahawa sekelompok besar peralatan tersebut dapat menonjolkan posisi musuh, memastikan serangan pasukan dalam kegelapan. Di samping itu, ia dirancang untuk menggunakan beberapa idea asli yang bertujuan untuk memburukkan lagi kedudukan musuh dan meningkatkan daya tahan tangki lampu pencarian. Pengangkut pertama menara CDL khas adalah tangki infantri British Mk II Matilda II. Selepas itu, unit seperti itu mula dipasang pada tangki medium M3 Amerika.
Leaflet tangki lampu pencarian yang berpengalaman "E" / M4. Rangkaian Foto54.com
Sudah pada awal tahun 1943, tentera Amerika dan Britain memahami bahawa kereta kebal Lee / Grant dengan cepat menjadi usang dan oleh itu mempunyai kemampuan yang sangat terhad walaupun dalam konteks pembinaan kenderaan khas dan tambahan, belum lagi penggunaannya yang dimaksudkan. Sudah jelas bahawa semua reka bentuk baru harus berdasarkan pada sasis model terbaru. Salah satu kapal pengangkut senjata atau peralatan khas yang paling berjaya adalah tangki medium M4 Sherman reka bentuk Amerika.
Menjelang bulan Jun 1943, pakar Amerika melengkapkan pembangunan tangki lampu pencarian T10 Shop Tractor, yang sebenarnya merupakan versi sedikit yang diubah suai dari Geran CDL Inggeris. Sejurus selepas itu, kerja bermula pada penciptaan sampel peralatan berikutnya, menggunakan casis yang lebih baru dengan peningkatan ciri. Di samping itu, dalam proses pemodenan ini, dicadangkan untuk membuat versi pemasangan lampu suluh yang dikemas kini dengan lebih banyak kemampuan. Pertama sekali, perlu meningkatkan kuasa lampu atau lampu yang ada. Juga, mesin yang dikemas kini memerlukan peralatan pengawasan yang lebih maju.
Penyelidikan lebih lanjut menunjukkan bahawa tangki lampu pencarian yang menjanjikan hampir tidak dapat dilakukan hanya dengan satu lampu berkuasa tinggi dan perlu menggunakan dua produk tersebut. Ini memungkinkan untuk meningkatkan ciri-ciri utama dengan ketara, walaupun memaksa pengembangan menara yang sama sekali baru. Harga sedemikian untuk pemodenan yang mendalam dianggap dapat diterima, akibatnya penampilan terakhir mesin khas masa depan muncul.
Projek seterusnya keluarga CDL akan dibuat dengan menggunakan pendekatan yang sudah diketahui dan terbukti dalam praktiknya. Dianjurkan untuk mengambil tangki medium siap pakai, mengeluarkan unit yang tidak lagi diperlukan darinya, memasang beberapa sistem baru, dan juga memasang menara dengan komposisi peralatan yang diperlukan. Ini memungkinkan untuk menjimatkan pembinaan dan operasi besar-besaran kerana penyatuan tangki pencahayaan maksimum dengan yang linear.
Tangki Sherman dari semua modifikasi yang ada, yang berbeza antara satu sama lain dalam pelbagai ciri, dapat digunakan sebagai dasar untuk kenderaan baru. Oleh itu, diketahui bahawa sekurang-kurangnya salah satu prototaip yang dibina mengikut projek Amerika adalah berdasarkan casis M4A1. Tangki seperti itu mempunyai lambung cor dengan perisai frontal tebal 51 mm dan elemen sisi 38 mm. Projek ini memungkinkan untuk mengekalkan susun atur yang ada dengan ruang transmisi dan kawalan yang dipasang di depan, ruang pertempuran pusat dan ruang mesin belakang. Mengubah casis dilakukan hanya dengan membuang beberapa unit besar dan memasang yang lain.
Unjuran Risalah M4. Gambar Rangkaian54.com
Tangki modifikasi M4A1 dilengkapi dengan mesin petrol Radial Continental R975 C1 dengan kapasiti 350 hp. Dengan bantuan poros baling-baling yang melewati petak yang dapat dihuni, mesin disambungkan ke transmisi yang dipasang di depan. Undercarriage mempunyai enam roda jalan di setiap sisi, saling berpasangan pada bogies dengan redaman musim bunga. Semasa pembinaan tangki pencahayaan berdasarkan "Shermans" dari modifikasi lain, komposisi loji kuasa dan reka bentuk casis dapat berubah.
Semasa perubahan sesuai dengan idea baru, tangki medium yang ada kehilangan menara dengan senjata api meriam dan mesingan. Di samping itu, semua rak dan penyimpanan dikeluarkan dari ruang pertempuran untuk menampung peluru standard. Sebilangan isi yang dibebaskan digunakan untuk memasang sistem elektrik baru. Komponen baru terbesar ialah penjana kuasa 20 kilowatt yang disambungkan terus ke enjin utama. Penjana berkuasa seperti itu diperlukan untuk menghidupkan pemasangan lampu carian yang lebih baik.
Sesuai dengan persyaratan yang diperbarui, sebuah menara baru telah dibuat yang dapat menampung dua pemasangan lampu pencarian sekaligus. Pada masa yang sama, perkembangan yang ada dari projek sebelumnya banyak digunakan dalam reka bentuknya. Pada pengejaran standard badan, penutup cor berbentuk silinder hendak dipasang. Bahagian depan unit ini mempunyai kemiringan sedikit ke belakang. Di sebelahnya, overhang kecil disediakan di atasnya, yang diperlukan untuk pemasangan beberapa peralatan. Bahagian tengah depan menara mempunyai embra untuk senapang mesin. Di kedua-dua sisinya terdapat tingkap menegak yang sempit untuk lampu carian.
Berdasarkan pengalaman projek sebelumnya, menara ini dibahagikan kepada tiga bahagian. Bahagian tengahnya diserahkan untuk menampung pengendali dan senjata untuk mempertahankan diri. Bahagian depan ruang ini dilengkapi dengan pelekap mesin dan kawalan elektrik. Di samping itu, tempat kerja dilengkapi dengan cara untuk mengawal panduan lampu pencarian di dua pesawat. Operator itu berada di sebelah mereka. Akses ke petak pengendali disediakan dengan menetas di bumbung dan buritan menara. Tiga alat tontonan periskopik dipasang di bumbung di atas operator.
Untuk menyoroti posisi musuh dalam projek baru, diusulkan untuk menggunakan dua lampu pencarian sekaligus, berdasarkan idea yang ada. Bahagian sisi menara dilengkapi dengan unit reka bentuk yang serupa. Masing-masing menggunakan lampu arka karbon berkuasa tinggi sendiri yang dilengkapi dengan sistem cermin. Dengan bantuan cermin melengkung yang diletakkan di bahagian depan menara, fluks cahaya diarahkan ke buritan. Terdapat cermin langsung, dengan bantuan sinar itu dipindahkan ke arah embrasure menegak frontal. Seperti lampu sorot Inggeris, sistem ini menerangi sektor seluas beberapa darjah dan tinggi. Kehadiran dua lampu pencarian seharusnya meningkatkan ciri "tempur" kenderaan dengan sewajarnya. Menara ini menerima dana untuk menyalakan lampu busur karbon: pengendali dapat membawa elektrod lebih dekat bersama-sama ketika mereka terbakar.
Model moden tangki "E". Foto Panzerserra.blogspot.fr
Menurut beberapa laporan, dalam projek Amerika yang baru itu diusulkan untuk menyimpan peralatan tambahan lampu pencarian, yang sebelumnya dicadangkan oleh pereka Britain. Embraure lampu sorot harus dilengkapi dengan shutter-shutter dan filter cahaya yang bergerak. Yang pertama memungkinkan untuk menghentikan dan menyambung semula pencahayaan tanpa mematikan lampu. Penapis tersebut semestinya menyukarkan untuk menentukan lokasi sebenar pengangkut lampu carian, tetapi pada masa yang sama mereka tidak menghalang pasukan mereka sendiri untuk memerhatikan kawasan yang disorot.
Semasa modenisasi, tangki M4 Sherman kehilangan menara asalnya dengan senjata api meriam dan mesingan. Walaupun begitu, projek baru kenderaan perisai lampu pencarian masih menyiratkan penggunaan senjata untuk mempertahankan diri. Untuk memerangi tenaga manusia dan peralatan musuh yang tidak dilindungi, kapal tanker dapat menggunakan dua senapan mesin kaliber M1919. Salah satu daripadanya diletakkan di tempat kursus standard lembaran depan, di sebelah kanan. Yang kedua dicadangkan untuk dipasang di dahi menara menara baru. Penggunaan mesingan anti-pesawat tidak dibayangkan.
Kekurangan persenjataan meriam dan pengurangan jumlah berawak menyebabkan penurunan kru. Hanya tiga orang yang sepatutnya mengendalikan tangki lampu pencarian. Pemandu dan penembak itu berada di tempat biasa mereka di depan lambung kapal. Komander, yang juga berperanan sebagai pengendali pemasangan lampu sorot dan penembak, berada di menara. Semua tempat kerja kru dilengkapi dengan palka dan alat pemerhatian mereka sendiri.
Pembangunan projek baru diselesaikan pada musim bunga 1944, setelah itu salah satu persenjataan Amerika, dengan bantuan industri pertahanan, membina semula tangki bersiri M4A1. Prototaip tersebut menerima sebutan rasmi M4 Leaflet (selepas program tangki lampu pencarian Amerika) dan "E". Juga, beberapa sumber menggunakan nama T10E1, yang menunjukkan penggantian projek. Prototaip itu akan diuji di Pangkalan Tentara Fort Knox. Pada bulan Mei tahun yang sama, sebuah prototaip dipersembahkan untuk diuji.
Seperti banyak rancangan masa perang yang lain, tangki lampu pencari E melepasi semua pemeriksaan yang diperlukan hanya dalam beberapa minggu. Ujian tersebut sepenuhnya mengesahkan kelebihan yang dikira dari model baru berbanding T10 yang ada. Penggunaan casis tangki medium Sherman yang lebih baru memberikan kelebihan yang jelas. Leaflet M4 menampilkan mobiliti yang ditingkatkan, perlindungan yang lebih tinggi dan kemudahan penggunaan yang lebih besar. Di samping itu, pada masa ini, M4 dari pelbagai modifikasi telah menjadi kereta kebal paling besar dalam tentera Amerika, yang juga merupakan kelebihan penting. Pada masa yang sama, tangki lampu pencarian baru dalam beberapa aspek lebih rendah daripada CDL Grant / T10 sebelumnya. Faktanya ialah dengan mengganti menara M4 yang ada mengakibatkan penyingkiran senjata utama. Dalam kes peralatan berdasarkan tangki M3 Lee / Grant, penggantian menara tidak mempengaruhi meriam 75 mm utama dalam spons lambung.
Versi pertama "Sherman" Inggeris dengan menara CDL. Foto Panzerserra.blogspot.fr
Oleh itu, dengan kelebihan ketara dalam jisim ciri, tangki lampu pencari berdasarkan Sherman M4 lebih rendah daripada jenis senjata api sebelumnya. Kekurangan artileri dan penggunaan senjata senapang hanya faktor penentu. Tentera Amerika, membandingkan dua sampel peralatan khas yang asli, sampai pada kesimpulan bahawa tangki lampu pencarian yang berperisai dengan baik tetapi kurang bersenjata tidak menarik minat tentera. Lebih-lebih lagi, pelanggan berpotensi menganggap bahawa pembinaan peralatan tersebut akan membazirkan casis tangki yang bagus dan moden.
Ujian prototaip pertama dan satu-satunya jenis "E" / M4 Leaflet / T10E1 diselesaikan pada bulan Jun 1944, sejurus selepas pecahnya permusuhan di Normandy. Maklum balas negatif dari perwakilan jabatan ketenteraan telah mempengaruhi nasib projek ini. Semua kerja pemodenan Sherman sekarang dihentikan kerana tidak mematuhi kehendak pelanggan. Penyelesaian projek yang ada menggunakan senjata kekuatan yang dapat diterima tidak mungkin dilakukan. Akibatnya, pengembangan tangki "E" yang ada dihentikan.
Telah diketahui bahawa penciptaan tangki lampu pencari berdasarkan kenderaan tempur M4 juga dilakukan di seberang Lautan Atlantik. Bersamaan dengan Amerika Syarikat, Great Britain sedang mengkaji masalah ini, yang mencipta projek pertama teknologi tersebut. Ada sebab untuk mempercayai bahawa projek Inggeris adalah pembangunan langsung dari Amerika, atau, paling tidak, dibuat dengan mempertimbangkan perkembangan di atasnya. Akibatnya, ciri utama seni bina kenderaan perisai yang berbeza bertepatan, tetapi ada perbezaan tertentu.
Industri Britain membina dua tangki CDL Sherman eksperimen sekaligus. Kedua-duanya didasarkan pada casis dengan lambung lapis baja yang dikimpal, tetapi ciri utama pemodenan dipinjam dari projek asing. Oleh itu, semua unit petak pertempuran dikeluarkan sepenuhnya dari lambung, dan bukannya penjana elektrik dipasang, dll. Menara prototaip pertama dalam reka bentuknya, secara umum, mengulangi reka bentuk Amerika, tetapi mempunyai kubah yang berbeza. Dengan mengambil kira teknologi pengeluaran yang ada, kubah itu dibahagikan kepada beberapa bahagian cor dan gulungan, dipasang menjadi satu unit dengan pengelasan.
Seperti M4 Leaflet, varian pertama Sherman CDL Inggeris mempunyai dua lampu carian yang diletakkan di sisi menara. Di antara tingkap tembok menegak mereka terdapat pelekap senapang mesin yang dirancang untuk penggunaan senjata yang memenuhi piawaian tentera Inggeris.
Prototaip kedua CDL berdasarkan Sherman mempunyai reka bentuk menara yang berbeza. Sekarang lembaran frontal melengkung dengan lebar lebar digunakan, di mana sisi yang diletakkan pada sudut dilekatkan di belakang. Sebuah ceruk segi empat tepat terletak di buritan. Peningkatan jumlah menara memungkinkan untuk melengkapkan tempat kerja komandan di buritan, yang menjadikan menara dua tempat duduk. Komandan dapat menggunakan sunroof sendiri, dilengkapi dengan satu set alat tontonan. Nampaknya, penguatan kru oleh kapal tangki keempat dicadangkan untuk mengurangkan beban pada anggotanya. Projek Amerika yang asli dan versi perkembangannya di Britain menganggap bahawa komandan akan menyelaraskan kerja kru, mengawal lampu pencarian dan melepaskan tembakan dari senapang mesin. Pembahagian tugas tersebut antara komandan dan pengendali penembak dapat memudahkan pekerjaan mereka.
Skema versi kedua dari Sherman CDL. Gambar Panzerserra.blogspot.fr
Ujian dua tangki pencahayaan yang dirancang oleh Britain juga dilakukan pada tahun 1944 dan mengesahkan kesimpulan yang dibuat oleh pakar Amerika. Sekali lagi, didapati bahawa casis tangki M4 Sherman memberikan mobiliti yang lebih baik dibandingkan dengan kenderaan M3 Lee / Grant, dan juga berbeza dengannya dalam peningkatan tahap perlindungan. Pada masa yang sama, kekurangan sekeping artileri dan kemustahilan asas untuk memasangnya tanpa semakan serius terhadap projek itu dianggap sebagai kerugian. Akibatnya, tangki CDL Sherman tidak disyorkan untuk diadopsi dan dihasilkan secara bersiri.
Nasib selanjutnya dari ketiga-tiga prototaip itu tidak diketahui. Rupa-rupanya, mereka dibina semula mengikut reka bentuk semula dan dipindahkan ke tentera untuk digunakan dalam permusuhan. Oleh itu, dalam konfigurasi tangki pencahayaan, kenderaan jenis Sherman E dan CDL belum bertahan hingga ke hari ini.
Selepas projek tangki pencahayaan yang tidak berjaya berdasarkan kenderaan perisai M4 Sherman, tentera Inggeris meninggalkan pengembangan arah ini. Kemunculan penyelesaian seperti itu difasilitasi oleh kejayaan yang tidak terlalu besar dari perkembangan baru-baru ini, serta hampir tidak adanya hasil praktikal dari penggunaan teknologi skala besar. Kerana pelbagai sebab, tangki Canal Defense Light yang ada berdasarkan dua jenis casis dapat mengambil bahagian dalam pertempuran hanya beberapa kali, menjalankan fungsi utamanya. Pada masa-masa lain, mereka harus menyelesaikan tugas-tugas yang sama sekali berbeza dengan sifat bantu.
Tentera Amerika Syarikat, pada gilirannya, tidak meninggalkan idea asal dan penciptaan tangki lampu pencarian baru. Perintah dan pereka mengambil kira kekurangan dari projek sedia ada M4 Leaflet / "E" / T10E1 dan membentuk penampilan terkini untuk kenderaan berperisai khas yang menjanjikan. Dengan bantuan sejumlah idea dan penyelesaian asli, mereka berjaya menggabungkan dalam satu projek pemasangan lampu sorot dan senjata artileri. Pada mulanya, versi tangki ini memiliki sebutan "E" yang sudah diketahui, tetapi kemudian diberi nama baru T52. Kenderaan tempur ini boleh dianggap sebagai salah satu contoh kelas yang paling menarik dan berjaya.
