Pengangkut TR-1 (TR-26) dikembangkan pada tahun 1932-1933. pelajar VAMM Stalin berdasarkan tangki T-26. Penyemakan akhir projek dilakukan di KB Sistzmashtrest Pilot Plant yang dinamakan S. M. Kirov (kilang No. 185) di Leningrad. Prototaip dihasilkan di kilang ini pada musim panas tahun 1933 dan dari bulan September tahun yang sama hingga Februari 1934 diuji di tempat pembuktian NIBT.
Kenderaan itu dirancang untuk membawa empat belas pasukan payung terjun, yang ditempatkan di kabin berperisai yang terletak di belakang kotak menara iodin. Enjin karburator Hercules 90 hp yang disejukkan dengan cecair yang disejukkan dengan cecair. ((56 kW), dipasang dalam satu unit dengan kotak gear dan klac utama Hercules, terletak di bahagian tengah lambung di sebelah kiri pemandu. Susunan loji kuasa ini memerlukan penyusunan semula dan perubahan struktur pada sistem yang memastikan operasi enjin.
Perlindungan perisai kalis peluru yang diperbuat daripada kepingan gulung berperisai dengan ketebalan 6 dan 10 mm. Plat perisai digabungkan dengan pengelasan dan paku keling.
Pendaratan dan pelepasan pasukan penyerangan dilakukan melalui pintu ganda yang terletak di belakang kenderaan, dan pendaratan mendarat di atap kokpit. Untuk melepaskan tembakan dari senjata peribadi pihak pendarat dan memerhatikan semasa pergerakan, terdapat celah di dinding sisi dan depan kabin berperisai, yang ditutup dengan penutup perisai.
Pendaratannya sesak dan tidak selesa. Ujian yang dilakukan menunjukkan perlunya menggunakan kapal induk berperisai di Tentera Merah, hidung meningkatkan keselesaan pendaratan.
Jarak pelayaran kereta di lebuh raya mencapai 100 km.
Pengangkut personel berperisai TR-4
Pengangkut personel berperisai TR-4 dikembangkan berdasarkan tangki T-26 KV dari Sistzmashtrest Pilot Plant yang diberi nama SM Kirov (kilang No. 185) pada tahun 1933. Tiga sampel dibuat, salah satunya diuji pada II MVT membuktikan tanah pada akhir tahun 1933 - pada awal tahun 1934, kapal induk perisai tidak diterima pakai dan tidak dalam pengeluaran bersiri.
Kenderaan itu dimaksudkan untuk membawa pasukan penyerang lima belas orang, yang ditempatkan di kabin berperisai yang terletak di tengah-tengah kenderaan dan bukannya menara dan menara tangki. Kompartmen enjin, terletak di bahagian belakang kapal, diasingkan khas dari petak pasukan !! partition, di mana terdapat dua palka untuk akses ke enjin. Krew kapal pengangkut perisai terdiri daripada satu orang - pemandu. Ia terletak di Borg kanan dan memantau medan melalui palka penonton, ditutup oleh penutup berperisai dengan slot tontonan dan tripleks.
Pendaratan dan turun pasukan dilakukan melalui dua pintu sebelah. Sebagai tambahan, palka pendaratan terletak di lantai petak pasukan. Pasukan itu ditempatkan di lima tempat duduk lipat yang dipasang di sepanjang poros baling-baling yang menghubungkan mesin dan transmisi (dua di sebelah kanan dan tiga di sebelah kiri). Dua bangku terletak di sepanjang dinding sisi kokpit dan mempunyai tapak kaki lipat.
Di kepingan depan dan buritan menara conning, di pelekap bola khas, satu senapang mesin DT 7.62 mm diletakkan. Peluru untuk senapang mesin DT terdiri daripada 4980 pusingan. Untuk ventilasi petak pasukan, kipas dipasang di lubang khas di dinding belakang, ditutup dengan pelindung perisai.
Perlindungan perisai - kalis peluru, diperbuat daripada kepingan bergulung berperisai dengan ketebalan 6 dan 10 mm. Sambungan plat perisai dilakukan dengan mengimpal. Plat depan dan buritan kokpit dengan tulang pipi sisi terletak pada sudut condong sedikit ke arah menegak.
Kompartemen enjin dilengkapi dengan mesin karburator Hercules * 1 90 hp (66 kW), klac utama Hercules dalam transmisi, dan klac utama Hercules.
