Jelasnya, pasukan mesti dapat beroperasi pada bila-bila masa sepanjang hari. Walaupun begitu, hingga waktu tertentu, hingga munculnya cara teknis yang sesuai, pekerjaan tentera tanpa adanya cahaya semula jadi dikaitkan dengan kesulitan tertentu. Kemudian, peranti pencahayaan dan penglihatan malam berkuasa tinggi muncul. Salah satu cara domestik yang paling menarik untuk memastikan kerja pasukan pada waktu malam adalah pemasangan lampu pencarian Objek 117 sendiri.
Menjelang akhir tahun lima puluhan, alat penglihatan malam massa pertama telah tersebar di negara kita dan luar negara. Peranti ini tergolong dalam apa yang disebut. kelas aktif dan oleh itu diperlukan pencahayaan inframerah. Secara umum, menyelesaikan tugas yang diberikan, peralatan tersebut mempunyai beberapa ciri negatif. Faktanya ialah musuh, yang memiliki peralatan penglihatan malamnya sendiri, dapat dengan mudah mengesan lampu sorot yang disertakan. Oleh itu, generasi awal alat penglihatan malam membolehkan kita melihat kawasan muka bumi, tetapi pada masa yang sama membuka penutupnya dengan risiko dan akibat yang dapat difahami. Di masa depan, kami berjaya menyingkirkan masalah ini, tetapi sebelum itu, beberapa idea menarik telah muncul.
Pada akhir tahun lima puluhan, pakar Soviet mengemukakan pilihan baru untuk memastikan kerja pasukan dalam kegelapan. Sesuai dengan cadangan ini, kereta kebal dan kenderaan perisai lain semasa pergerakan dan pertempuran seharusnya tidak menggunakan lampu pencarian inframerah mereka sendiri. Pencahayaan medan yang mereka butuhkan harus dilakukan dengan menggunakan lampu pencari kuat terpisah yang dipasang pada casis yang digerakkan sendiri. Kekuatan tinggi lampu carian seperti itu juga dapat digunakan untuk menekan cara optik musuh.
"Objek 117" di muzium
Bahkan sebelum permulaan kerja reka bentuk, dua pilihan untuk menggunakan pemasangan lampu suluh telah dicadangkan dan dikaji. Yang pertama bermaksud pencahayaan langsung kawasan di hadapan kenderaan bergerak sendiri. Teknik ini agak mudah, tetapi dikaitkan dengan peningkatan risiko, kerana kenderaan perisai yang terbuka dapat menjadi sasaran utama artileri atau penerbangan musuh. Teknik kedua mencadangkan kedudukan musuh menerangi dengan cahaya yang dipantulkan. Pada saat yang sama, diusulkan untuk mengarahkan lampu pencarian ke awan, yang seharusnya berfungsi sebagai reflektor. Ini membolehkan pemasangan sendiri dapat menyelesaikan masalah, berada di belakang tempat perlindungan semula jadi dan tanpa mengambil risiko.
Pada tahun 1959, industri pertahanan menerima tugas baru. Dia diminta membuat pemasangan lampu sorot sendiri yang menjanjikan. Pembangunan projek baru dipercayakan kepada OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) dan kilang No. 686 Majlis Ekonomi Nasional Wilayah Ekonomi Kota Moscow. Seperti berikut dari data yang ada, jurutera Sverdlovsk bertanggungjawab untuk casis dan beberapa sistem on-board, dan kilang # 686 sepatutnya membuat semua peralatan elektrik khas mesin. Projek ini mendapat sebutan kerja "Objek 117".
Untuk mempermudah dan mempercepat pengembangan proyek, diputuskan untuk menggunakan casis lacak yang ada sebagai dasar untuk senapan yang baru diluncurkan sendiri. Kembali pada akhir empat puluhan, jurutera Sverdlovsk mencipta senjata maju sendiri berdasarkan casis terpadu. Kenderaan yang dilacak seperti itu dibezakan oleh beberapa ciri asli dan dapat menunjukkan prestasi tinggi, tetapi proses penyempurnaannya terasa tertangguh. Satu atau satu usaha untuk memperbaiki sampel yang ada, termasuk yang diperlukan untuk memperbaiki ciri-ciri utama, berterusan hingga akhir tahun lima puluhan.
Dalam proyek "Objek 117", direncanakan untuk menggunakan versi dasar casis terpadu, yang pada awalnya dibuat sebagai bagian dari proyek pemasangan artileri buatan sendiri "Objek 105" / SU-100P. Untuk digunakan dalam projek baru, casis harus mengalami sedikit perubahan. Semua peralatan yang berkaitan dengan unit artileri seharusnya dikeluarkan daripadanya. Di samping itu, diperlukan pemasangan beberapa alat elektrik dan tambahan baru untuk satu tujuan atau yang lain. Pertama sekali, perlunya melengkapkan kereta dengan pemasangan lampu pencari.
Penampilan yang dicadangkan dari unit lampu sorot kendiri memungkinkan untuk dilakukan tanpa pengerjaan semula elemen casis utama. Oleh itu, dicadangkan untuk menggunakan kes yang sedikit diubah suai. Seperti sebelumnya, ia mesti dipasang dari pelat perisai setebal tidak lebih dari 18 mm dan mempunyai perlindungan paling kuat dalam unjuran frontal. Bahagian lain diperbuat daripada baju besi dengan ketebalan 8 mm. Semua helaian utama disatukan dengan pengelasan. Susun atur lambung, secara umum, tidak berubah, tetapi beberapa jilid yang ada telah mengubah tujuannya. Bahagian lambung depan masih menempatkan transmisi, sementara di belakangnya terdapat ruang kawalan dan kelantangan enjin. Semua jilid lain diperlukan untuk pemasangan peralatan khas.
Bahagian depan lambung terdiri daripada beberapa pelat perisai condong, yang atasnya berfungsi sebagai penutup transmisi dan dapat diangkat untuk menggunakannya. Di belakangnya terdapat bahagian condong yang menutupi ruang enjin dan ruang kawalan. Casis mempunyai sisi menegak, bahagian tengah dan belakangnya membentuk fender kecil. Dalam konfigurasi asal, bahagian belakang sisi dibuat dalam bentuk lipatan lipatan. Pistol pencahayaan sendiri yang dilengkapkan menerima sisi yang tetap dengan ketat sepanjang keseluruhan lambung. Daun buritan diletakkan secara menegak. Di belakang mesin, di sisi port, terdapat volume terbuka besar yang dimaksudkan untuk pemasangan lampu pencari. Di sebelah kirinya terdapat bahagian bumbung yang sempit. Selongsong berbentuk kotak terletak di belakang lampu pencarian.
Dari senjata api artileri asas "Objek 117" menerima mesin diesel V-105 dengan kapasiti 400 hp. Di bahagian depan bodi dan di depan mesin, terdapat klac geseran kering utama, gear dua aliran dan mekanisme ayunan, dua pemacu akhir satu tahap. Sebagai sebahagian daripada projek SU-100P, sistem penyejukan cecair padat yang sangat efisien dan transmisi bersaiz kecil sebelumnya dikembangkan. Beberapa perubahan harus dibuat pada reka bentuk loji janakuasa. Oleh itu, tambahan batang pelepas kuasa ditambah, dikaitkan dengan penjana elektrik yang berasingan. Penjana khas jenis PG-22/115 dengan kuasa 22 kW ditujukan untuk bekalan kuasa pemasangan lampu carian.
Lampu pencahayaan dan sistem bantu sebanding dengan pemasangan artileri SU-100P asas, yang memungkinkan untuk menggunakan casis yang ada. Setiap sisi lambung mempunyai ruang untuk pemasangan enam batang kilasan dengan penyeimbang, di mana roda jalan getah berganda diletakkan. Pasangan penggelek depan dan belakang dilengkapi dengan penyerap kejutan hidraulik tambahan. Tiga pasang penggelek penopang diletakkan di atas penggelek. Roda pemacu dipasang di bahagian depan lambung, pemandu berada di buritan.
Di belakang kompartemen mesin di badan terdapat volume terbuka untuk pemasangan lampu sorot jenis TP-15-1. Terdapat alat putar dengan sokongan berbentuk U. Pemacu mekanikal pemasangan, dikendalikan dari konsol pengendali, memberikan panduan bulat lampu carian secara mendatar. Pemacu mekanikal diduplikasi oleh manual. Juga, lampu carian dalam mod operasi dapat berayun dari -15 ° hingga + 90 ° di satah menegak. Dari data yang ada, menunjukkan bahwa ketika dipindahkan ke posisi transport, lampu pencarian diturunkan hingga 90 °, namun, setelah meningkatkan sudut turun menjadi lebih dari 15 °, tidak dapat lagi digunakan secara efektif untuk tujuan yang dimaksudkan. Ada sebab untuk mempercayai bahawa sokongan pemasangan lampu suluh mempunyai tempahan kalis peluru.
Unit lampu sorot kendiri yang diuji
Badan silinder lampu carian dipasang pada sokongan berbentuk U menggunakan mekanisme bertujuan menegak. Lampu dan alat lain dilindungi dari pengaruh luaran oleh badan silinder dan bahagian bawah melengkung ke luar. Hampir keseluruhan bahagian depan, kecuali tepi kecil di sekeliling, ditutup dengan kaca. Ciri-ciri sumber cahaya yang digunakan menyebabkan keperluan kaedah penyejukan. Udara hangat dikeluarkan melalui paip khas di badan.
Sebagai bagian dari lampu pencarian TP-15-1, lampu busur dan lampu pijar digunakan. Arka elektrik dibezakan oleh intensiti arka yang tinggi: arus 150 A digunakan pada elektrodnya. Di belakang lampu, di bahagian belakang badan, terdapat reflektor paraboloid dengan diameter 1.5 m. Lampu pencahayaan seperti itu mempunyai ciri yang sangat tinggi. Intensiti bercahaya paksi diberikan pada tahap 700 mega-candel. Juga termasuk dalam lampu sorot adalah lampu pijar daya tinggi. Lampu carian menerima penapis cahaya terkawal yang diperlukan untuk mengubah modus operasi. Bergantung pada tugas yang sedang dilakukan, pencahayaan dapat berfungsi dalam jarak yang dapat dilihat atau menggunakan penapis inframerah tambahan.
Ciri-ciri "tempur" unit artileri bergerak sendiri bergantung pada mod operasi dan lampu yang digunakan. Lampu busur tanpa penapis cahaya dapat dengan kecekapan yang cukup menerangi jalur medan selebar 600 m pada jarak 3500 m. Penggunaan lampu pijar menurunkan jarak efektif menjadi 2800 m, dan lebar jalur hingga 300 m. penapis inframerah, Objek 117 dapat memastikan pengoperasian pemandangan tangki yang ada pada jarak hingga 800 m.
Krew tiga orang sepatutnya memandu mesin yang menjanjikan dengan jenis yang tidak biasa. Pemandu itu diletakkan di tempat biasa di hadapan badan kapal, di sebelah kiri. Di atasnya terdapat palka persendirian dengan sepasang instrumen periskopik. Di belakangnya terdapat tempat komandan dan pengendali pemasangan lampu pencarian. Anggota kru ini mempunyai palka mereka sendiri, dan di tempat kerja mereka terdapat alat kawalan yang diperlukan. Semasa bergerak dan bekerja di medan perang, kru tetap berada di bawah perlindungan perisai kalis peluru.
Pemasangan lampu sorot "Self 117" bersaiz sendiri tidak berbeza dengan ACS asas. Panjang maksimum mencapai 6,5 m, lebar - 3, 1 m. Oleh kerana lampu pencarian pada penyokong, ketinggian total kenderaan dapat mencapai 3 m. Berat tempur - 20 ton. Kekuatan spesifik pada tingkat 20 hp. per tan, ia boleh mencapai kelajuan hingga 60-65 km / jam dan meliputi trek hingga 300 km pada satu pengisian bahan bakar. Mobiliti casis, secara teori, membolehkan pemasangan lampu suluh berfungsi dalam formasi pertempuran yang sama dengan kereta kebal dan kenderaan perisai lain.
Pembangunan projek Objek 117 berterusan sehingga tahun 1961. Sehingga akhir tahun 1961, dua prototaip dibangun oleh usaha perusahaan pembangunan, yang akan mengikuti ujian. Pemeriksaan dua kereta bermula pada akhir tahun yang sama dan memakan masa beberapa bulan. Dalam ujian lapangan, yang dilakukan dengan penyertaan wakil Kementerian Pertahanan, didapati bahawa, dalam bentuknya sekarang, peralatan yang dipersembahkan mempunyai sejumlah kekurangan yang serius.
Walaupun telah lama melakukan penyempurnaan dan memperbaiki sasis, pemasangan lampu suluh yang bergerak sendiri masih tidak dapat menunjukkan ciri mobiliti yang dapat diterima. Akibatnya, senjata api sendiri tidak dapat menemani unit tangki pada perarakan. Juga didapati bahawa lampu sorot tidak cukup kuat. Akibatnya, ketika mengemudi, pemasangan lampu suluh terdedah kepada peningkatan risiko, dan untuk menghindari akibat negatif, perlu untuk membatasi kelajuan pergerakan, yang dapat mengurangi lagi efek praktis dari pengoperasian peralatan baru.
Lampu sorot TP-15-1 menunjukkan ciri teknikal yang tinggi, tetapi parameter operasinya dikritik. Julat pencahayaan yang tinggi diperoleh dengan kos kelajuan cepat elektrod lampu arka. Hasilnya adalah pengurangan yang tidak dapat diterima dalam waktu operasi berterusan lampu sorot, dan di samping itu, pengendali lampu sorot harus meninggalkan kelantangan yang dilindungi untuk menggantikan elektrod.
Semasa ujian, didapati bahawa paksi lampu carian berada pada ketinggian yang tidak mencukupi. Semasa menggunakan lampu sorot pada "api langsung", objek yang agak tinggi ditinggalkan di belakangnya dengan panjang dan bayang-bayang yang jelas. Kehadiran yang terakhir menjadikannya sukar untuk menavigasi medan, memutarbelitkan lanskap dan mengganggu pemerhatian biasa. Oleh itu, dalam konfigurasi yang ada, "Objek 117" tidak dapat melaksanakan tugas yang diberikan dengan betul.
Pemasangan lampu carian dipindahkan ke kedudukan tersimpan
Menurut beberapa laporan, beberapa hasil luar biasa diperoleh semasa ujian, yang dengan cepat menjadi sebahagian dari cerita rakyat. Sebagai contoh, lampu busur yang kuat dari lampu carian rumput yang mudah terbakar dalam radius beberapa meter. Terdapat juga basikal yang terkenal, yang memungkinkan untuk memasak makanan dengan bantuan lampu suluh TP-15-1: tidak lebih dari 15-20 minit untuk menggoreng ayam yang diletakkan di sebelah gelas.
Reka bentuk pemasangan lampu sorot dan casis yang tidak begitu berjaya, yang masih menghadapi masalah tertentu, menyebabkan ujian selesai dengan keputusan yang negatif. Dalam bentuknya sekarang, "Objek 117" tidak dapat menemani pasukan atau menyoroti posisi musuh untuk waktu yang diperlukan. Kenderaan berperisai khas dengan ciri dan kemampuan seperti itu tidak menarik minat tentera, dan oleh itu diputuskan untuk meninggalkan projek itu. Pemasangan lampu carian yang digerakkan sendiri tidak diterima untuk servis dan tidak digalakkan untuk pengeluaran besar-besaran. Pembangunan projek selanjutnya juga dianggap tidak perlu dan tidak bermakna.
Kemudian, salah satu "Objek 117" eksperimental dipindahkan ke Muzium Perisai Kubinka, di mana ia berada hingga hari ini. Nasib sebenar kereta kedua tidak diketahui. Nampaknya, prototaip yang tidak diperlukan lagi dibongkar dan dihantar untuk dileburkan.
Menjelang akhir tahun lima puluhan, industri pertahanan domestik berjaya melancarkan produksi alat penglihatan malam dari beberapa jenis, yang menemukan aplikasi dalam pasukan dan meningkatkan potensi pertempuran mereka. Walau bagaimanapun, prestasi sistem yang ada masih tidak mencukupi. Penyelesaian utama untuk masalah ini adalah pengembangan teknologi dan peralatan lebih lanjut. Di samping itu, dicadangkan untuk membuat mesin khas yang mampu menolong peralatan lain dengan hanya alat penglihatan malam yang aktif.
Projek Objek 117 membawa kepada pembinaan dua prototaip, tetapi tidak pernah maju melebihi pengujian mereka. Dalam bentuk yang dicadangkan, kenderaan perisai yang menjanjikan mempunyai banyak kekurangan teknikal dan operasi. Untuk menyingkirkannya memerlukan pemprosesan elemen struktur tertentu yang ketara atau mustahil kerana keterbatasan dalam bidang teknologi. Akibatnya, pengembangan dan penambahbaikan projek selanjutnya dianggap tidak sesuai. Namun, harus diperhatikan bahawa sudah pada awal tahun enam puluhan, keperluan untuk pemasangan lampu pencarian berasingan hilang. Pada masa ini, hasil baru diperoleh dalam bidang perangkat penglihatan malam, dan tidak lama kemudian sistem serupa yang pertama dari jenis pasif, yang tidak lagi memerlukan sumber radiasi inframerah khas, mulai beroperasi. Berkat ini, tentera tidak lagi memerlukan alat pencahayaan yang berasingan, termasuk yang berdasarkan pada chassis sendiri.
