Pada tahun 1930-32, organisasi dan perusahaan Soviet menangani masalah kenderaan perisai kimia. Biro reka bentuk dan ujian eksperimen dari Jabatan Mekanisasi dan Motorisasi Tentera Merah dan kilang Kompressor (Moscow) bersama-sama membuat empat projek peralatan tersebut sekaligus, tetapi semuanya ternyata tidak berjaya. Walaupun begitu, dengan pertolongan mereka, dapat mengumpulkan pengalaman yang diperlukan dan, berdasarkan asasnya, membuat kereta perisai kimia lengkap. Kereta KS-18 dapat masuk ke dalam siri dan berkhidmat dalam tentera.
Manfaat dari kegagalan
Projek D-18, D-39, BHM-1000 dan BHM-800 yang dikembangkan oleh OKIB dan "Compressor" mencadangkan untuk membina kenderaan berperisai kimia berdasarkan beberapa jenis trak. Sebagai ganti badan, tangki untuk agen perang kimia dipasang di casis, dan peralatan untuk menyemburkannya diletakkan di sebelahnya. Sebilangan projek ini melibatkan penggunaan kabin dan kereta kebal berperisai.
Ujian beberapa prototaip menunjukkan ketidakkonsistenannya. Casis berfungsi dengan baik hanya di jalan raya, tetapi tidak di kawasan yang kasar. Armor melindungi orang dan bahan kimia, tetapi mengurangkan daya dukung. Tidak ada persenjataan untuk mempertahankan diri.
Berdasarkan hasil analisis ujian, syarat untuk kereta perisai kimia berikut ditentukan. Seperti sebelumnya, dicadangkan untuk menggunakan casis trak bersiri, tetapi kali ini dengan daya dukung yang lebih tinggi. Kereta itu mesti ditempah dan dipersenjatai dengan mesingan. Tangki kimia dan alat penyembur harus diletakkan di bawah perisai.
Dalam bentuk ini, kereta perisai "serangan kimia" dapat menyelesaikan semua tugasnya dengan risiko minimum. Dia harus menyemburkan CWA, melakukan degassing atau memasang skrin asap, termasuk. di barisan hadapan.
Projek KS-18
Pada tahun 1934, kilang peralatan menghancurkan dan mengisar di Vyksa menerima tugas untuk membangunkan kereta perisai kimia baru. Asas sampel ini diambil oleh trak ZIS-6 dengan daya muat 6 tan, di mana tangki dan peralatan penyembur KS-18 dari kilang Kompressor dipasang. Menurut beberapa laporan, beberapa mesin ini dibina, dan mereka digunakan dalam tahap terhad di Tentera Merah sebagai alat latihan.
Mesin kimia berdasarkan ZIS-6 memiliki ciri-ciri yang diperlukan untuk pengembangan selanjutnya. Dalam hal ini, pada tahun 1935, Direktorat Kimia Tentera Tentera Merah mengarahkan kilang DRO untuk melengkapkan sampel ini dengan baju besi dan senjata.
Projek kereta perisai kimia "mewarisi" nama dari sistem penyemburan kimia KS-18. Dalam beberapa sumber, ia juga disebut sebagai BHM-1. Penasaran bahawa nama ini kadangkala terdapat dalam konteks projek BHM-1000. Keadaan ini boleh menyebabkan situasi tertentu: kereta perisai dapat dikelirukan dengan kenderaan yang tidak dilindungi atau bahkan dengan peralatan kimia untuk kedua sampel.
Casis ZIS-6 dibina berdasarkan kerangka dan mempunyai susunan roda 6x4. Powertrain termasuk enjin 73 hp. dan kotak gear empat kelajuan. Daya dipancarkan ke dua gandar penggerak belakang dengan kemungkinan pemilihan peralatan tambahan. ZIS-6 dalam konfigurasi asalnya memiliki berat pengekang lebih dari 4, 2 tan dan dapat membawa muatan dengan berat 4 ton.
Badan berperisai terpaku dipasang di casis bersiri. Lembaran baju besi dibuat oleh syarikat yang berkaitan, dan pemasangannya di bingkai dilakukan oleh kilang DRO. Tubuh terdiri dari bagian dengan ketebalan 4 hingga 8 mm dan hanya dapat melindungi dari peluru atau peluru. Mungkin, ketika mengembangkan badan kapal, masalah peningkatan daya tahan dapat dipertimbangkan, yang mempengaruhi reka bentuk dan susun aturnya.
Busur lambung berfungsi sebagai tudung terlindung dan menutupi loji janakuasa. Di belakangnya adalah kabin petak berawak dengan ketinggian yang lebih besar. Di bahagian belakang casis, sarung lapis baja dengan ketinggian yang lebih rendah dengan atap miring diletakkan. Di dalam selongsong ini terdapat tangki CWA. Dengan meningkatkan panjang bekas dan selongsongnya, para pereka dapat mengurangkan ketinggiannya. Oleh kerana itu, unjuran utama tangki dikurangkan, dan kemungkinan kehancurannya juga berkurang. Peranti sistem KS-18 diletakkan di sebelah tangki.
Tangki itu mengandungi 1000 liter bahan kimia cecair. Peralatan KS-18 termasuk pam empar yang digerakkan oleh mesin dan alat penyembur. Semburan berbentuk tapal kuda bertujuan untuk menjangkiti kawasan tersebut. Degassing dilakukan dengan menggunakan tiang semburan. Peranti yang sama dicadangkan untuk digunakan ketika memasang layar asap.
Penyembur untuk CWA dari KS-18 memungkinkan untuk secara bersamaan "mengisi" jalur dengan lebar hingga 20-25 m. 1000 liter bahan kimia sudah cukup untuk panjang 450-470 m. Satu tangki mengisi membuatnya mungkin untuk melucutkan jalur selebar 8 m dan panjang 330-350 m. Campuran S-IV memberikan penetapan skrin asap selama 27-29 minit.
Untuk mempertahankan diri, kereta perisai KS-18 menerima satu mesingan DT di pelekap bola di kepingan depan kokpit kerana melepaskan tembakan ke hemisfera depan. Krew terdiri daripada dua orang, seorang pemandu dan seorang komandan, yang juga seorang penembak, pengendali radio dan pengendali peralatan kimia. Kokpit mempunyai stesen radio 71-TK dengan antena pegangan tangan yang mengelilingi bumbung.
Kereta perisai kimia KS-18 mempunyai panjang sekitar 6 m dengan lebar dan tinggi sekitar 2 m. Jisimnya tidak diketahui; nampaknya, parameter ini berada pada tahap 6-7 tan dan tidak melebihi jumlah jisim trak ZIS-6. Kereta itu dapat mencapai kecepatan hingga 45-50 km / jam dan mengatasi halangan kecil. Mobiliti di kawasan kasar dibatasi oleh ciri-ciri casis.
Pengeluaran dan operasi
Pada tahun 1935-37, kereta perisai KS-18 yang berpengalaman diuji, di mana mereka menunjukkan ciri-ciri yang diperlukan, dan sebagai tambahan, menunjukkan kelebihan casis baru daripada yang sebelumnya. Kereta perisai itu mendapat cadangan untuk penggunaan dan pengeluaran.
Siri pertama KS-18 menjadi tentera pada tahun 1937. Pengeluaran peralatan tersebut berlangsung selama kira-kira dua tahun. Selama ini, kilang DRO, dengan penyertaan "Compressor" dan ZIS, membina 94 kereta perisai. Teknik ini bertujuan untuk syarikat sokongan pertempuran brigade tangki. Menurut kakitangan, setiap syarikat sepatutnya memiliki 4 kereta perisai, tetapi tidak semua unit dilengkapi sepenuhnya.
Kenderaan berperisai KS-18 tetap digunakan sehingga permulaan Perang Dunia II dan, bersama dengan peralatan lain, berperang. Semasa perang, Tentera Merah tidak menggunakan senjata kimia, dan oleh itu KS-18 tidak mencemarkan kawasan tersebut. Mereka juga tidak perlu melakukan degassing. Nampaknya, kereta perisai dari brigade tangki dapat menjalankan fungsi pengintaian dan kenderaan peronda, serta memasang layar asap.
Terdapat maklumat mengenai penggunaan KS-18 di Crimea. Pada minggu-minggu pertama perang, terdapat sekurang-kurangnya dua kereta perisai seperti itu dari syarikat kimia flamethrower ke-463. Dilaporkan bahawa pada masa itu kenderaan telah kehilangan peralatan kimia dan menjadi kenderaan berperisai "biasa". Sehingga 10 November, terdapat sekitar 30 kereta perisai dari beberapa jenis di Sevastopol. Mungkin di antara mereka adalah beberapa KS-18 yang berjaya bertahan dalam pertempuran sebelumnya.
Keadaan di bahagian depan dan kualiti pertempuran tertentu menentukan nasib kenderaan KS-18. Teknik seperti itu, menyelesaikan tugas yang tidak biasa untuknya, mati dalam pertempuran. Mesin juga boleh gagal kerana alasan teknikal. Menurut pelbagai anggaran, pada akhir tahun 1941, tidak ada kereta perisai kimia model ini yang tersisa di Tentera Merah. Oleh itu, dari 94 kenderaan perisai kimia terbina dari jenis KS-18, tidak ada yang dapat bertahan bahkan hingga pertengahan perang.
Akhir konsep
Pada bulan Ogos 1941, Jawatankuasa Pertahanan Negeri, dengan keputusannya, memerintahkan beberapa komisaris rakyat untuk mengembangkan dan memasukkan versi baru kereta perisai kimia dengan pemindahan kenderaan pertama sebelum 1 November. Namun, pada masa itu, industri ini dipenuhi dengan pekerjaan dan evakuasi lain, yang menjadikannya mustahil untuk mengembangkan projek baru. Tidak lama kemudian, tugas seperti itu secara rasmi dibatalkan, yang menghentikan program lama membuat kereta perisai kimia.
Hasilnya, kenderaan berperisai kimia KS-18 mengambil tempat yang menarik dalam sejarah kenderaan berperisai Soviet. Ini adalah contoh pertama kelasnya untuk memasuki perkhidmatan. Dia ternyata satu-satunya perkembangan seperti ini yang mengambil bahagian dalam pertempuran sebenar. Dan dengan semua ini, dia menjadi wakil terakhir kelasnya di Tentera Merah. Tidak mungkin membuat kereta perisai baru untuk menggantikan KS-18, dan kemudian tentera kita meninggalkan seluruh arah ini.
