Kita semua tahu seperti apa tangki klasik: lambung lapis baja yang dilacak, menara berputar yang dipasang di atasnya, bersenjatakan meriam atau howitzer dan satu atau lebih senapang mesin. Tetapi ada yang lain, tidak serupa dan tidak termasuk dalam definisi ini, kereta kebal yang dicipta oleh jurutera dan pereka dari luar negara dan juga kita, Rusia. Apabila melihat tangki seperti itu, tidak jelas untuk tujuan apa dan untuk misi pertempuran apa mesin itu diciptakan.
Pada 30-an abad kedua puluh di USSR, selain bekerja pada pengembangan, penciptaan jenis mesin baru, penelitian juga dilakukan di bidang pemasangan pada sampel bersiri yang ada dari berbagai jenis senjata, dari pembakar api dan mortar hingga mortar 122 mm berat. Idea untuk melengkapkan kereta kebal bukan hanya dengan senjata api meriam atau senapang mesin, tetapi juga dengan pelbagai jenis senjata lain, pereka yang berminat sejak awal penampilan kereta kebal sebagai kenderaan tempur. Eksperimen memasang mortar pada tangki dilakukan semasa Perang Dunia Pertama di semua negara maju. Salah satu contoh pertama kenderaan jenis ini boleh dianggap sebagai tangki berat Britain yang berpengalaman Mk IV "Tadpole", di mana, di laman web yang dibuat khas di belakang lambung kapal, pada tahun 1917
dipasang 87, Stok mortar 2-mm. Seperti yang anda ketahui, hampir separuh daripada korban tenaga manusia semasa perang adalah kerugian akibat tembakan mortar. Ini diambil kira oleh semua jurutera dan pereka tentera yang mencipta dan memperbaiki jenis senjata ini. Dalam artikel ini, kita akan mempertimbangkan salah satu projek tersebut, iaitu tangki MXT-1 - tangki mortar kimia, atau mortar berpacu sendiri. Prototaip dan satu-satunya contoh tangki ini dibina berdasarkan tangki dua turret ringan T-26 model tahun 1931 yang sudah dikuasai dan dihasilkan secara besar-besaran oleh industri Soviet. Yang, pada gilirannya, dibuat berdasarkan tangki Britain "Vickers" enam tan yang dibeli. Buat masa ini, ia adalah kereta yang bagus dengan ciri tempur dan larian yang boleh diterima, tetapi tidak memiliki persenjataan meriam. Namun, dengan kadar pengembangan artileri anti-tank yang tinggi pada akhir 30-an, kereta kebal T-26 sudah ketinggalan zaman, pasukan memahami hal ini, dan jurutera tentera sering membuat percubaan untuk mencari tangki ini lebih banyak
penggunaan rasional.
Tangki kimia mortar dirancang dan dibuat oleh jurutera brigade mekanik ke-6 Ptitsyn (malangnya, namanya tidak disimpan dalam arkib) dengan sokongan komander brigade Gennady Ivanovich Brynkov, ketua pasukan kimia Trans- Daerah Ketenteraan Baikal. Tangki bersiri T-26 di bengkel-bengkel brigade menjalani peralatan semula dan dilengkapkan semula, menara mesingan kiri dikeluarkan dari situ, platform menara diubah dan diubah sehingga mortar dapat dipasang di dalam badan kapal, casis tangki dan menara kanan tidak berubah. Persenjataan tangki itu adalah mortar XM-107 dari model 1931 (mortar MC-107 yang ditingkatkan atau mortar Stokes), beberapa sumber menyebutkan mortar XM-4 107 mm, juga model tahun 1931 (mortar kimia XM), direka mengikut skema segitiga khayalan (dua pautan, tiga engsel), menembak lombong lapan titik dengan berat dari 6.5 kg hingga 7.2 kg pada jarak lebih dari 2000 meter, dipenuhi dengan agen perang kimia, asap atau konvensional tinggi- letupan. Dalam kedudukan tertutup, petak mortar kenderaan ditutup dengan perisai yang diperbuat daripada papan lapis penerbangan pelbagai lapisan. Persenjataan menara kanan tetap sama, senapang tangki 7 "62" DT-29 "asli" dalam galas bebola, yang memungkinkan untuk melindungi tangki dengan andal jika terjadi serangan oleh infanteri musuh. Anak kapal terdiri daripada tiga orang, seorang komandan (aka penembak menara), seorang pemandu dan seorang mortarman. Sebenarnya, ia adalah mortar yang bergerak sendiri, mudah alih dan dilindungi dengan baik. Pada bulan Julai 1935, sebuah prototaip diuji, penembakan dilakukan secara bergerak dan di perhentian, kereta menunjukkan hasil yang baik dan paling sesuai dengan perlakuan permusuhan di pergunungan dan di kawasan berhutan. Namun, cadangan untuk menerima kenderaan itu dalam perkhidmatan dan meluncurkannya ke pengeluaran besar-besaran tidak dipertimbangkan, tangki itu tetap dalam sejarah pembinaan tangki hanya sebagai prototaip. Maklumat mengenai nasib selanjutnya dari projek luar biasa ini tidak dapat bertahan, sama seperti prototaip tangki ini sendiri tidak dapat bertahan.
