Setelah mempelajari pelajaran penggunaan pertempuran, peralatan, sama ada beroda atau terpacak, dilengkapi dengan perlindungan tingkat moden, sangat diminati. Secara khusus, perang di Iraq dan Afghanistan menunjukkan bahawa situasi kritikal sering kali dapat diselesaikan hanya dengan menggunakan kenderaan tempur yang berat.
Oleh kerana ancaman pengganas boleh datang dari mana saja, kenderaan mesti mempunyai pertahanan serba kuat.
Berikut adalah contoh yang menggariskan secara umum bagaimana konsep pertahanan moden untuk kenderaan tempur telah dilaksanakan dalam operasi ketenteraan di kawasan bandar.
Perlindungan pasif
Perlindungan pemulihan pasif adalah reka bentuk asas dalam sebarang konsep perlindungan mesin. Oleh kerana pelbagai ancaman, keperluan perlindungan terhadap banyak pendedahan, biaya perolehan, kemungkinan penggabungan dengan jenis lain, tahap kesan limpahan yang rendah, serta kemungkinan peningkatan tahap perlindungan selama operasi, jenis ini akan tetap menjadi yang utama semasa memilih konsep. Pereka perlindungan harus dibenarkan menyumbang kepada konsep kenderaan, bermula dari awal proses pengembangan kenderaan berperisai untuk memenuhi keperluan berat dan volume dalaman sambil memastikan sistem logistik yang murah dan mesra pengguna (pengisian bahan bakar, pengisian, penyelenggaraan, dll..) kerja pembaikan di ladang).
Contoh yang berjaya adalah IVECO LMV (Kenderaan Ringan Serbaguna), di mana lebih daripada 2.500 unit dihasilkan dalam hanya dua tahun pengeluaran bersiri, dan yang kini beroperasi di sembilan negara di seluruh dunia sebagai perintah pacuan semua roda dan multi -kenderaan khas. Sebagai pereka perlindungan, IBD Deisenroth Engineering telah terlibat dalam reka bentuk LMV sejak awal. Akibatnya, dan selain mengurangkan berat mesin, elemen perlindungan komposit seramik yang tertanam di dalam sangkar gulungan mempengaruhi ketegaran keseluruhan struktur. Keupayaan pertahanan untuk menahan banyak serangan balistik, terutama pada sendi dan kelemahan teknikal, telah diuji terhadap pelbagai jenis ancaman. Dikombinasikan dengan perlindungan tambang yang dapat disesuaikan sesuai dengan STANAG 4569, sistem perisai bersepadu juga terbukti sangat berkesan terhadap periuk api anti-tangki besar yang meletup di bawah roda dan juga di bawah lantai tanpa membelok kenderaan. Oleh kerana konsep modular perlindungan pasif yang kompleks, yang juga memberikan pengurangan tanda tangan yang ketara, kenderaan berperisai tidak berbeza secara visual dari kenderaan yang tidak dilindungi.
Kenderaan berperisai Renault VAB, di mana lebih dari 2.200 telah dihantar, dan yang telah terbukti membuktikan penggunaannya dengan baik oleh angkatan bersenjata Perancis, adalah contoh lain dari sistem perlindungan fleksibel moden untuk kenderaan beroda. Dalam konteks ini, kita juga dapat menyebut FUCHS (6x6) dan BOXER (8x8) angkatan bersenjata Jerman, serta M1117 GUARDIAN Tentara AS, yang boleh didapati di tempat-tempat semua operasi ketenteraan dan yang dianggap antara kenderaan paling selamat.
Penyelesaian berperisai yang dapat dikemas dalam wadah pengangkutan yang diangkut dengan helikopter dan yang memberikan perlindungan terhadap ancaman balistik dan ranjau telah dikembangkan untuk kabin pemandu kenderaan pengangkutan dan kejuruteraan. Sekiranya perlu, segmen perisai dapat diukur oleh tentera tanpa alat khas, tanpa penglibatan kontraktor pihak ketiga. Keupayaan untuk membongkar elemen perisai tambahan dari kabin mengurangkan kos operasi dan pengangkutan, memberikan mobilitas tinggi apabila diperlukan.
Setelah kekecewaan pertama dengan penggunaan kenderaan ringan di kawasan krisis, pandangan bahawa kereta kebal berat diperlukan di semua peringkat operasi berlaku di banyak Angkatan Bersenjata. Ini disebabkan oleh tingkat perlindungan, senjata dan kemampuan mereka yang tinggi untuk digunakan sebagai ram.
Setelah kerugian besar di Afghanistan, angkatan bersenjata Kanada pada awal tahun 2002 mengingat beberapa kereta kebal LEOPARD 1 C2 yang mereka tinggalkan, yang dikembangkan oleh IBD pada 1995/96 dan masih tidak digunakan di mana-mana kerana berat badan mereka. Segera ternyata bahawa ini adalah satu-satunya pertahanan yang berkesan terhadap kedua-dua RPG-7 dan alat peledak improvisasi. Dalam masa yang singkat, kereta kebal ini dikerahkan di Afghanistan. Penyebaran mereka berjaya.
Berdasarkan konsep ini, IBD mengembangkan kit untuk meningkatkan perlindungan balistik tangki LEOPARD 2 A4, yang berkesan terhadap kedua RPG-27 dan RPG-30, dan melawan ranjau berat, serta terhadap serangan ke hemisfera atas oleh semua kaedah yang diketahui sekarang digunakan dalam operasi bandar, termasuk bom tangan kumulatif (RKG-3).
Tangki EVOLUTION, dengan berat kurang dari 62 tan, dengan cepat menemui pelanggan. Siluet yang mengagumkan, mobiliti tinggi, berat badan yang agak rendah untuk tahap perlindungan yang tinggi dan konsep logistik adalah kelebihan model ini berbanding penyelesaian lain yang diketahui, yang menunjukkan berat tempur yang jauh lebih tinggi.
Pada masa ini, perisai pasif homogen akan menjadi satu-satunya penyelesaian universal untuk semua jenis ancaman. Di antara ancaman tersebut, khususnya, tali pinggang letupan dan ranjau yang tersembunyi di dalam kenderaan, yang disebut sebagai kereta bom. Langkah pelindung lain pada masa ini hanya boleh digunakan sebagai perisai. Oleh itu, pertukaran antara mobiliti dan berat badan akan tetap berada dalam agenda ketika mempertimbangkan pengembangan konsep perlindungan.
Perisai kisi atau plat juga harus disebut dalam konteks konsep perlindungan pasif. Di Amerika Syarikat, ia dirancang dan disesuaikan secara khusus untuk melindungi dari serangan RPL terhadap kenderaan beroda dan trek yang dikerahkan di Afghanistan dan Iraq. Keberkesanan elemen pelindung ini, yang juga mengurangkan pergerakan kenderaan, hanya dapat ditentukan secara statistik, kerana ia sangat bergantung pada titik di mana peluru mencapai perisai. Selanjutnya, bergantung pada jenis jalur perisai, tahap perlindungan meningkat 50 - 75%. Sebagai contoh, perisai plat bulat dipasang pada kenderaan tempur STRYKER 8x8 Amerika. Perisai jenis ini hanya dapat dianggap sebagai penyelesaian sementara untuk perlindungan pasif dan, lebih-lebih lagi, hanya terhadap keluarga RPG-7.
Sistem perlindungan tambahan SidePRO-RPG, yang dihasilkan oleh syarikat Switzerland RUAG Land System, direka untuk melindungi kenderaan penyelenggaraan, serta kenderaan pertempuran infanteri dari RPG-7. Modul perlindungan boleh dipasang terus pada kenderaan atau di atas perisai overhead yang ada. Pemasangan modul yang mudah, berat badan rendah dan reka bentuk berprofil adalah ciri utama yang memberikan perlindungan yang lebih tinggi tanpa menjejaskan mobiliti kenderaan. Tujuan pengembangan ini adalah untuk memberikan tahap perlindungan yang lebih tinggi sambil menjaga kemudahan penggunaan tanpa menambah berat kendaraan. Sama seperti SidePRO-LASSO, ia adalah sistem pasif, ia meneutralkan kesan cas berbentuk pelbagai jenis RPG-7. SidePRO-RPG berfungsi seperti berikut. Muatan berbentuk menembusi yang pertama dari tiga lapisan pelindung, dan kemudian dinetralkan oleh lapisan kedua, di mana proyektil dibakar tanpa letupan melalui litar pintas. Lapisan perlindungan terakhir menyebarkan tekanan yang berlaku semasa hentakan dan mengurangkan kekuatan hentakan pada perisai. SidePRO-LASSO (Sistem Perisai Ringan terhadap Shaped Ordnance - Sistem Perisai Ringan terhadap Shaped Ordnance) oleh RUAG Land System adalah sistem perlindungan adaptif dan sangat berkesan terhadap pelbagai peluncur bom tangan anti-tangki RPG-7 dan turunannya. Berkat reka bentuknya yang ringkas dan cerdas, SidePRO-LASSO ringan dan boleh dipercayai. Ia telah diuji dan disahkan dalam ujian penembakan dinamik. Pada bulan September 2008, tentera Denmark menandatangani kontrak dengan RUAG untuk memasang perlindungan pada kapal induk perisai M-113 mereka yang ditempatkan di Afghanistan, perlindungan SidePRO-LASSO.
Perlindungan reaktif
Pasukan Pertahanan Israel (IDF) mula melengkapkan kenderaan tempur ringan dan berat dengan perisai reaktif pada pertengahan 1980-an kerana kehilangan tangki berat dalam Perang Yom Kippur. Kotak perisai dinamik dipasang pada kenderaan, memberikan perlindungan yang tinggi terhadap hulu ledak kumulatif tunggal. Proyektil kumulatif, meletup pada elemen dengan struktur berlapis keluli dan kepingan peledak, mempengaruhinya, mewujudkan sebilangan besar serpihan. Sehingga elemen yang dipicu diganti, tetingkap yang dilindunginya tetap terbuka untuk dikalahkan. Oleh kerana kesan kerosakan yang besar pada infanteri berdekatan, serta kenderaan ringan atau orang awam yang berdekatan, angkatan bersenjata Barat tidak menggunakan perisai reaktif untuk waktu yang lama, walaupun Tentera Soviet mula melengkapkan kereta kebal mereka dengan perisai reaktif sejak tahun 1983. Pada masa yang sama, NATO tidak mempunyai sistem yang berkesan untuk memerangi peluru berpandu Soviet. Hanya tahap kerugian tentera Amerika dan Britain yang tinggi dalam perang di Iraq dan Afghanistan yang menyebabkan modenisasi sebahagian kenderaan tempur dengan pemasangan perisai overhead reaktif.
Walaupun teknologi perisai reaktif CLARA Jerman dapat mengurangkan kerosakan peluru semasa penggunaan, masalah kerana tidak dapat bertahan daripada beberapa hits tetap ada. Kelemahan lain dari jenis perlindungan ini adalah kemungkinan mencetuskan sel-sel yang berdekatan, yang boleh menyebabkan pemicu perlindungan dan kegagalan peralatan sepenuhnya. Kerana kekurangan keupayaan pencetus, CLARA juga tidak dapat menahan ancaman seperti RPG-30, yang memanggil perisai reaktif dengan umpan berkaliber kecil dan kemudian menembus perisai pasif dengan hulu ledak utamanya. Oleh itu, perisai reaktif tidak dapat dianggap sebagai teknologi perlindungan moden.
Perlindungan aktif
Penyelidikan ke atas sensor untuk sistem perlindungan aktif di Barat bermula hampir pada masa yang sama seperti di Kesatuan Soviet. Sistem perlindungan aktif - juga hanya dalam bentuk perlindungan tambahan - dicetuskan sebelum ancaman mula mempengaruhi mesin secara langsung. Ini dapat menghilangkan kejutan, bunyi bising, kesan mekanikal pada ecage dan peralatan sensitif. Ini meningkatkan bukan sahaja daya tahan, tetapi juga kestabilan kerja.
Sistem pertahanan aktif yang dipicu dalam beberapa saat, seperti sistem MUSS pembunuhan lembut, tidak digunakan dalam pertempuran kerana mereka sedang dinilai oleh NATO dan EU. Sistem yang bertindak balas dalam milisaat sesuai untuk ancaman yang bergerak dengan kecepatan hingga 350 m / s. Hanya sistem yang mampu meletup dalam mikrodetik yang mampu memukul proyektil yang bergerak pada kelajuan lebih dari 1800 m / s.
Walaupun sistem Rusia seperti DROZD 2 dan ARENA disatukan ke dalam kereta kebal Rusia bertahun-tahun yang lalu, pengeluaran bersiri sistem Israel yang dikembangkan oleh Rafael, TROPHY untuk kenderaan tempur berat baru bermula. Semua sistem perlindungan aktif yang lain dapat siap untuk pengeluaran bersiri dalam satu hingga tiga tahun. Sejauh ini, mereka melalui tahap menguji prototaip.
Kelajuan tindak balas lebih daripada 20 sistem yang diketahui sekarang adalah pada tahap 200-400ms. Akibatnya, jarak di mana proyektil dipukul, bergantung pada kecepatan pendekatan mereka, berada dalam lingkungan dari radius 30 hingga 200 meter. Sistem pertahanan aktif ini tidak berkesan ketika digunakan di lingkungan bandar terhadap RPG-7 (dilancarkan dari jarak kurang dari 30 m), kerana mereka tidak mempunyai cukup waktu untuk bertindak balas. Kemungkinan sensor akan dikesan oleh sistem pengintaian musuh sangat tinggi kerana sistem radar aktif bersepadu. Sebaik sahaja ancaman dikesan, ia akan ditangani oleh letupan arah mekanikal atau granat pemecahan, memintas pada jarak 10-30m. Kerosakan cagaran rata-rata dari letupan bom tangan dan kerosakan tinggi dari bom tangan juga perlu diambil kira. Selain itu, pencetus boleh mempengaruhi pergerakan taktikal secara signifikan kerana kerosakan pada roda atau trek. Dan penurunan mobiliti menjadikan kereta sebagai sasaran yang mudah, yakni mengurangkan tahap perlindungan.
Di Jerman, LEOPARD 2 A4 digunakan sebagai casis untuk menguji sistem AWiSS; di Israel, sistem TROPHY dan Iron Fist diuji pada tangki MERKAVA. Israel juga telah bereksperimen dengan memasang sistem Iron Fist pada kenderaan berperisai roda WILDCAT.
Pada masa ini, hanya ada satu sistem perlindungan aktif yang beroperasi dalam jarak mikrodetik dan yang, seperti perisai yang dipasang, dapat menahan semua ancaman yang diketahui hari ini. Sistem perlindungan aktif AMAP-ADS, yang dikembangkan oleh IBD Deisenroth Engineering, dapat disatukan pada kenderaan berperisai ringan dan berat kerana beratnya yang relatif rendah (untuk kenderaan ringan - kira-kira 150 kg, untuk kenderaan berat - kira-kira 500 kg). Beberapa ujian intensif di dalam dan luar negara, dan hasil yang diperoleh sejauh ini, memberi harapan bahawa sistem ini akan siap untuk pengeluaran bersiri pada akhir tahun 2010.
AMAP-ADS terdiri dari sistem sensor dua tahap di mana sensor amaran mengimbas sektor spesifiknya untuk mengetahui adanya objek mendekati hingga sekitar 10 m dan, jika dikesan, mengirimkan data ke sensor kedua. Sistem sensor, yang bertanggungjawab untuk mengatasi ancaman, memantau, mengukur dan menentukan jenis peluru. Semua data dihantar ke komputer pusat melalui bas data sistem yang sangat mantap. Komputer pusat mengaktifkan sistem penanggulangan, yang mengeluarkan cas terarah dengan kepadatan tinggi ke arah zon yang meliputi titik interaksi. Tenaga elektrik yang diperlukan sangat kecil sehingga tidak membebankan litar kuasa mesin. Ini sepenuhnya merosakkan bentuk cas berbentuk dan sebahagiannya memusnahkan ancaman lain, seperti proyektil menembus perisai kinetik, proyektil dengan inti kejutan, dan juga memesongkan serpihan. Selebihnya faktor kerosakan diserap oleh perisai utama. AMAP-ADS memerlukan 560 mikrodetik (iaitu hanya 0,56 ms) untuk keseluruhan prosedur perlindungan, daripada mengenal pasti dan sepenuhnya menghilangkan ancaman. Konfigurasi penanggulangan bergantung pada mesin yang harus dilindungi, serta kehendak pengguna atau pembeli, dan dapat diperluas untuk mencakup seluruh belahan bumi. Sensor operasi individu dan modul tenaga yang digunakan dalam kenderaan tempur sering bertindih, dengan itu memberikan peluang yang lebih besar untuk pelbagai pencetus dan, oleh itu, peningkatan keselamatan. Oleh kerana kekurangan serpihan yang dihasilkan oleh sistem AMAP-ADS itu sendiri semasa memerangi ancaman, kerosakan cagaran hanya akan berlaku dari proyektil yang hancur, namun tenaga yang diarahkan ke mesin dan hanya akan menyebabkan kerosakan kecil dari ricochet.
Hari ini, isyarat mengenai serangan terhadap kereta segera disebarkan melalui radio, sedangkan jenis ancaman atau sektor dari mana ancaman dilancarkan tidak dapat segera ditentukan. Sekiranya sistem perlindungan aktif, komputer on-board menghasilkan dan merekodkan protokol yang dapat dianalisis. Kemudian sistem dapat mengirimkan waktu, jenis peluru, sektor pelancaran dan lokasi kenderaan (jika dilengkapi dengan GPS). Maklumat dapat dipindahkan tanpa berlengah ke kenderaan lain, senjata atau pusat operasi melalui antara muka web. Ini membolehkan anda segera memasuki kawasan berbahaya dan mula mengejar.
Sistem serupa diuji keserasian, serta fungsi dan penyesuaian untuk pelbagai jenis ancaman pada kenderaan IVECO LMV (disebut CARACAL di Jerman), MARDER BMP (secara statik dan dinamik), pembawa personel berperisai FUCHS 6x6 APC, tangki LEOPARD 1 dan 2, pengangkut personel berperisai M-113, VAB Perancis, dan lain-lain.
Kesimpulannya
Dalam jangka panjang, perisai pasif, sebagai jenis pertahanan asas terhadap semua jenis ancaman, akan terus diperlukan. Berat operasi akan dikurangkan melalui penggunaan bahan progresif dan kedudukan dan pengedaran yang cerdas. Pada masa yang sama, kemungkinan mengganti modul berperisai atau bahagian berperisai, memasang perlindungan tambahan harus disediakan sudah pada tahap pengembangan desain kendaraan.
Tali pinggang, ranjau dan bahan letupan Shahid sukar dikesan dan cepat dihapuskan dalam operasi bandar.
Penekanan utama harus diberikan pada pengurangan tanda tangan kenderaan, kerana kualiti pengintaian musuh akan terus ditingkatkan.
Sistem perlindungan reaktif dan aktif akan terus menjadi kaedah tambahan. Sistem pertahanan reaktif masih mempunyai potensi yang terbatas kerana hanya berkesan melawan ancaman tertentu. Di masa depan, sistem perlindungan aktif akan berkembang secara intensif, kerana memiliki potensi besar. Pengembangan dan pengoperasian langkah-langkah perlindungan baru ini sekarang hanya pada tahap awal. Oleh kerana jarak operasi bandar berada dalam jarak 5-50m, hanya sistem dengan masa tindak balas terpendek dan dengan kemampuan khas yang dapat melindungi kenderaan dalam keadaan seperti itu.
Kerosakan cagaran yang timbul semasa mengatasi ancaman harus dihapuskan agar tidak membahayakan pasukan persahabatan atau memberi alasan kepada musuh untuk melakukan propaganda sekiranya berlaku kematian orang awam.
Jari-jari perlindungan harus cukup besar, karena jenis ancaman dan arahnya tidak dapat dinilai dan ditentukan sekiranya terjadi serangan yang tidak disangka secara serentak dari berbagai sisi. Oleh itu, sensor dan penggerak mesti terletak di sekitar perimeter kenderaan tempur, dan juga mesti dapat berfungsi dengan pertindihan dan secara autonomi.
Sistem pertahanan yang tidak dapat menahan banyak serangan tidak berkesan di persekitaran bandar, kerana tidak memberikan perlindungan terhadap sistem senjata yang paling maju seperti RPG-30. Sekiranya perisai tidak berkesan, askar akan hilang kepercayaan setelah serangan pertama dan tidak disukai. Ini mengurangkan kestabilan. Ia harus sebaliknya - penyerang harus terkejut dan kecewa dengan keberkesanan memerangi serangannya.
Keberkesanan pemulihan dapat ditingkatkan jika, pada tahap awal, hubungan kepercayaan dapat terjalin antara kontraktor umum dan pemaju, biasanya perniagaan kecil atau sederhana.
Meskipun ada banyak kepintaran dan gabungan upaya, tidak akan pernah ada pertahanan yang sempurna, kerana proyektil dan baju besi terus diperbaiki dalam proses konfrontasi. Latihan yang baik dapat memberikan sumbangan yang besar untuk mencapai perlindungan yang optimum.
