Pada 3 September, di bahagian "Analitis", sebuah artikel oleh E. Damantsev diterbitkan "Detik tajam pengintaian sonar Angkatan Laut AS di pintu Laluan Laut Utara. Penyebaran kapal selam kelas rendah ultra-kelas Seawolf berhampiran Laut Barents " … Tidak mungkin untuk bersetuju dengan hampir semua peruntukan bahan ini.
Mari kita kaji sejauh mana pernyataan E. Damantsev dari artikelnya sesuai dengan kenyataan.
Maklumat mengenai kedatangan dan penyebaran di bahagian timur laut Laut Norway salah satu dari tiga kapal selam bertenaga nuklear serbaguna kelas rendah ultra-kelas kelas US Navy Seawolf disambut dengan sejumlah komen dan perbincangan yang mencemaskan dari banyak negara pemerhati, yang sampai pada kesimpulan bahawa bahkan satu kapal selam kelas ini yang mengambil tugas tempur di wilayah Atlantik Utara yang disebutkan di atas dapat mempertanyakan pemeliharaan kerahsiaan akustik dan kestabilan pertempuran komponen kapal selam Utara Armada … pakar di markas Armada Utara Tentera Laut Rusia, atau pemerhati biasa yang mengetahui parameter taktik dan teknikal kapal selam ini.
Perkara utama di sini adalah tajuk utama yang kuat. Untuk kapal selam nuklear (kapal selam, bukan kapal penjelajah) sentiasa berada di Laut Barents, jika perlu, dengan penambahan kekuatan hingga 3-4 kapal selam tentera laut AS dan Britain. Ini adalah kehidupan sehari-hari, termasuk dengan penyertaan kapal selam kelas Seawolf (dengan kontak berulang pasukan anti-kapal selam Armada Utara dengan mereka). Pernyataan mengenai "kebisingan ultra rendah" dari Seawolf juga biasa, kerana syarat untuk tahap kebisingan bawah laut dari rangkaian kapal selam kelas Virginia Tentera Laut AS yang moden serupa dengan Seawolf.
Mengenai kapal selam
Tidak perlu memberi komen mengenai semua pernyataan teknikal Mr. Damantsev yang tidak berasas, tetapi perlu memikirkan beberapa daripadanya.
Mempunyai … platform penyusutan pelbagai peringkat pada titik-titik lampiran elemen-elemen loji kuasa seperti unit gear turbo utama (GTZA), unit penjana wap (PPU), loji turbin stim (STU) dan reaktor nuklear S6W, kapal selam kelas "Seawolf" …
Saya sangat ingin melihat bagaimana Encik Damantsev secara teknikal membayangkan "reaktor nuklear pada platform bertingkat" (nampaknya, dengan tangki perlindungan biologi), tetapi ini, seperti yang mereka katakan, adalah untuk "Buaya". Pada hakikatnya, perlumbaan untuk "membina lata susut nilai" di negara kita menyebabkan kesilapan dan masalah serius dalam mengurangkan kebisingan kapal selam (disebabkan oleh manifestasi resonansi luar reka bentuk yang "menembus" keseluruhan susut nilai). Salah seorang pakar terkemuka mengenai perkara ini, Pakhomin V. N., banyak menulis mengenai kesalahan teknik ini dalam hubungannya dengan kapal berkuasa nuklear generasi ketiga kita.
Dan tidak ada kesalahan seperti itu di Angkatan Laut AS, oleh itu, "platform penyusutan pelbagai peringkat" pada kapal selam Angkatan Laut AS tidak lebih dari "kanard" penulis domestik yang tidak kompeten.
Susut nilai dua peringkat - ya, dan ini diperkenalkan kembali dalam EthanAllen SSBN pada tahun 1959. Tetapi tidak lebih.
E. Damantsev:
Berdasarkan maklumat teknikal yang diberikan oleh laksamana belakang yang telah bersara … Vladimir Yamkov dalam bahan analisis "Perjuangan orang, bukan idea", mudah untuk sampai pada kesimpulan bahawa objek seperti itu dapat dilacak dengan menggunakan multi sfera hidung -elemen GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (termasuk dalam seni bina hidroakustik MAPL pr. 855 Yasen / -M dan SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") pada jarak sekitar 35 -45 km (di zon jarak jauh pertama dan / atau kedua pencahayaan / penumpuan akustik) dalam keadaan hidrologi normal, sementara kapal selam nuklear serbaguna MGK-540 "Skat-3" sebelumnya pr.971U "Schuka-B" dengan hidrofon yang kurang sensitif dan komputer dalam pesawat dengan algoritma yang dipermudahkan untuk memproses maklumat akustik dapat "menyelidiki" "Seawolf" pada jarak 25-35 km.
Mana-mana kapal selam kategori hidroakustik, pegawai jam tangan, navigator atau hanya seseorang dari pengiraan pos arahan utama akan mengatakan bahawa angka yang dinyatakan oleh Encik Damantsev sama sekali tidak boleh dipercayai. Penulis, yang mempunyai pengalaman hubungan hidroakustik sebenar dengan kapal selam Tentera Laut AS dari jenis LA-Improoved (dan pada jarak yang sangat ketara), dapat dengan alasan yang baik untuk menegaskan bahawa angka MGK-540 sebenar untuk jenis LA-Improoved jauh lebih rendah daripada dinyatakan, dan julat Seawolf yang sebenarnya akan membentuk nilai lebih dari urutan magnitud yang lebih kecil daripada yang ditunjukkan oleh E. Damantsev - hingga jarak yang sangat kecil.
Lebih-lebih lagi, rangkaian itu mengandungi kenangan komandan kapal tentera laut yang melakukan hubungan di Laut Norwegia dengan kapal selam kelas Seawolf bersiri kedua, SSN-22 Connecticut. Ringkasnya: hubungan itu sangat pendek, Connecticut pergi dengan cepat. Cara menjaga hubungan, SJSC "Centaur", memiliki antena ditarik fleksibel (GPBA), perangkat 1P dari "kapal selam" SJSC MGK-540 "Skat-3", tetapi dengan pemprosesan isyarat yang lebih moden. Dengan mengambil kira hakikat bahawa pembangun "Centaur" adalah Kiev Research Institute of Hydropribors, semua ini sudah lama tidak menjadi rahsia. Inilah realiti.
Sekiranya anda melihat artikel oleh Laksamana Muda Yamkov V. Ya. "Perjuangan orang, bukan idea", yang "dirujuk" E. Damantsev, maka seseorang mungkin akan terkejut apabila mendapati bahawa Yamkov tidak mempunyai "kesimpulan" yang dinyatakan oleh Damantsev. Terdapat keadaan yang sangat berbeza, angka, analisisnya disarankan dalam penerbitan berasingan (mengenai sejarah awalan Ritsa).
E. Damantsev:
Dipasang di Sea Wulfs, AN / BQQ-10 SJC pasif aktif hidung bersepadu berdasarkan … dan SAS pasif udara bersebelahan lebar berdasarkan … sistem AN / BSY-2 mereka mampu mengesan MAPL dengan kebisingan rendah pr. 855 / M (tidak mempunyai baling-baling jet air dan mempunyai anjakan bawah air yang besar, meningkatkan tandatangan akustik) pada jarak sekitar 60-80 km, Borei - sekitar 60 km dan, akhirnya, Shchuk-B yang lebih bising - 100-130 km. Angka-angka itu mengecewakan … Sementara itu, tidak perlu membuat drama.
Tetapi dari mana nombor-nombor ini? Bagaimana pengarang E. Damantsev "bersedia dan mampu" untuk membuktikannya?
Nampaknya tiada. Saya hanya mahu (mahu). Malangnya, harus diakui bahawa bukan hanya E. Damantsev, tetapi juga sejumlah pengarang lain (termasuk "lulus", dengan kedudukan dan tali bahu) mulai mencipta nombor dan pekali, secara sederhana, tidak ada hubungannya dengan realiti.
Pendapat E. Damantsev bahawa peningkatan perpindahan sama dengan peningkatan kebisingan tidak ada hubungannya dengan kenyataan.
Lebih jauh:
Walaupun terdapat parameter teknologi yang tinggi dari kompleks sonar kapal selam nuklear serbaguna kelas Seawolf dan VirginiaBlock I / II / III yang beroperasi di perairan Laut Norway, keadaan hidrologi di wilayah Atlantik Utara ini tidak selalu kejayaan pelaksanaan pengintaian sonar yang bermaklumat.
Sekali lagi mengenai geografi. Laut Norway tergolong dalam Lautan Artik (dan bukan Atlantik, seperti yang dipercayai oleh Mr. Damantsev) dan hanya terdapat hidrologi yang cukup baik - akibat dari kedalaman dan kehadiran saluran suara bawah laut yang mendalam. Di Laut Barents, ya, hidrologi jauh lebih teruk. Tetapi ada nuansa yang sangat tidak menyenangkan bagi Tentera Laut Rusia, yang berkaitan dengan kebodohan kita yang hampir lengkap mengenai isu oseanografi operasi.
Dengan mengambil kira faktor persekitaran (keadaan penyebaran bunyi) dalam satah mendatar meningkatkan keupayaan pasukan untuk mencari kapal selam dan memastikan kerahsiaannya, tetapi sistem yang berkesan memerlukan pertimbangan menyeluruh mengenai isu sensor, model persekitaran dan pengguna. Masalahnya adalah bahawa semua kerja kita benar-benar bercerai dari masalah pengguna (penerapan praktikal hasilnya).
Oleh itu, beberapa kerja sedang dilakukan, tetapi mereka tidak mempunyai akal untuk Angkatan Laut. Tidak seperti Tentera Laut AS, di mana oseanografi operasi adalah salah satu tonggak perang anti-kapal selam yang berkesan.
Berikut adalah faktor bahawa kapal selam Angkatan Laut AS tidak bertindak sendiri, tetapi sebagai elemen sistem perang anti-kapal selam yang dikerahkan di teater operasi (yang secara dramatik meningkatkan keberkesanannya). Sebagai contoh, mereka menggunakan "penerangan" sonar frekuensi rendah luaran, yang membolehkan mereka mengesan kapal selam musuh dengan yakin walaupun dengan sedikit bunyi.
Dengan mengambil kira faktor geografi, masalah kapal selam kami sangat serius. Prospek penyelesaiannya tidak kelihatan.
Penerbangan anti kapal selam
E. Damantsev menulis:
Kehadiran pesawat anti-kapal selam Tentera Laut Rusia dan keadaan hidrologi yang sukar tidak akan berpihak kepada cita-cita komponen bawah laut Tentera Laut AS di Laut Norway … tidak ada persoalan kerahsiaan akustik yang luar biasa komponen kapal selam Angkatan Laut AS di wilayah Atlantik Utara ini dan memandangkan rondaan tetap perairan neutral di perairan Laut Norwegia dan Laut Barents dengan menjanjikan pesawat anti-kapal selam IL-38N dari penerbangan tentera laut Angkatan Laut Rusia, dilengkapi dengan sistem carian dan penglihatan udara Novella-P-38 yang unik, mampu menerima maklumat mengenai keadaan bawah laut taktikal dari 64 pelampung akustik radio aktif dan pasif dari jenis РГБ-41, РГБ-48, jarak yang padat di tempat yang paling tidak dapat diramalkan kawasan penerokaan di atas laut.
Mula-mula anda perlu memutuskan geografi lagi. Sekurang-kurangnya sekolah. Di mana "rondaan" oleh pesawat Il-38 (N) "Atlantik Utara" berada di luar kemampuan teknikal pesawat, ketiadaan sistem pengisian bahan bakar dan lokasi pangkalan udara kita.
Laut Norway? Tetapi ini merujuk kepada Laut Artik, dan operasi penerbangan anti-kapal selam kita di sana dapat dilakukan secara eksklusif dengan izin NATO, dan bahkan dalam keadaan sehari-hari. Pada masa yang sama, tidak perlu "rakan kongsi" untuk "menembak jatuh pesawat", kerana tugas itu diselesaikan (dan telah berulang kali diselesaikan oleh mereka) menggunakan perang elektronik (penindasan "pelampung - pesawat" pautan radio, yang mempunyai ketahanan bunyi yang sangat rendah).
Walau bagaimanapun, ini bukan perkara utama. Kami menonton video iklan organisasi ketua di Persekutuan Rusia untuk pengembangan pencarian dan penargetan sistem penerbangan anti-kapal selam, Radar-MMS JSC, dengan iklan untuk sistem Kasatka-nya.
Selang penurunan pelampung RSL-16M (analog RSL-41) memberikan jarak pengesanan mereka pada tahap … beberapa ratus meter! Lebih jauh lagi - ke dalam geografi, kita melihat ukuran kawasan carian.
Untuk kos RSAB kami dan jumlah kontrak untuknya, mereka yang ingin dapat mengunjungi laman web perolehan awam, sementara lebih baik jika tidak boleh menghapus validol jauh.
Pelampung RSL-48 "aktif" yang disebut oleh E. Damantsev sebenarnya adalah RGAB arah pasif (dengan antena hidrofon lipat), dan yang aktif adalah RSL-58. Walau bagaimanapun, tidak mungkin mencari rujukan kepada RSL-48 atau RSL-58 di laman web perolehan awam (tidak seperti RSL-16 "Dalzavod"), yang membawa kepada kesimpulan yang jelas …
Saya ingin bertanya kepada E. Damantsev: mungkin, sebelum menulis "artikel analitis", ada baiknya sekurang-kurangnya mengkaji masalah ini? Amat buruk apabila pengarang artikel separa celik cuba menyesatkan masyarakat dengan kisah dongeng mereka mengenai isu-isu kemampuan pertahanan negara yang benar-benar akut dan penting!
Sebenarnya, keadaan di Kutub Utara sama sekali tidak memihak kepada kita, dan bukannya latihan pertempuran sebenar, kita sering melakukan peniruan terhadap aktiviti ganas di sana. Sebagai contoh, diketahui apa masalah yang dihadapi oleh Tentera Laut Rusia dengan senjata torpedo. Perahu kami hampir tidak dapat bertempur di bawah ais. Lihat bahan "Skandal torpedo Artik" … Sehingga kini (09.09.2020), Tentera Laut Rusia (dan USSR) belum dapat melakukan satu tembakan torpedo bawah ais dengan sistem homing torpedo dihidupkan.
Dan ini jauh dari satu-satunya masalah serius kita. Dalam keadaan seperti itu, artikel shapkozakidatelskie adalah tindakan di ambang pengkhianatan.
