Kapal ais sejagat Tentera Laut Rusia kembali ke Artik Rusia
Dalam masa dua tahun, kapal multifungsi terbaru, Ilya Muromets menyokong pemecah ais, akan bergabung dengan kumpulan Artik Tentera Laut Rusia. Secara keseluruhan, armada Utara dan Pasifik akan merangkumi empat kapal pembantu seperti itu: seperti yang dirancang oleh tentera, kapal pemecah ais akan dibina dalam siri yang terpisah.
Kapal utama projek itu diletakkan di galangan kapal Admiralty di St Petersburg pada bulan April tahun ini. Penampilannya dengan jelas menunjukkan bahawa rancangan untuk memperkuat kehadiran tentera Rusia di perairan wilayah Kutub Utara sedang dilakukan bukan dengan kata-kata, tetapi dengan tindakan. Cukuplah mengatakan bahawa armada tentera domestik tidak menerima kapal pembantu tersebut selama hampir empat dekad. Dan sekarang jurang ini, yang secara signifikan membatasi kemampuan Tentera Laut Rusia di teater Artik, sedang ditutup.
Icebreaker esok
Pemecah ais "Ilya Muromets" dipanggil untuk kesederhanaan. Sebenarnya, ini adalah kapal sokongan pelbagai fungsi dengan kelas ais tinggi. Tetapi kerana Kutub Utara akan menjadi tempat pelayanan utama baginya, kemampuan untuk membuka jalan untuk dirinya sendiri dan kapal-kapal "bangsal" dalam ais setebal satu meter telah muncul. Sebagai tambahan, Ilya Muromets akan dapat menyediakan pangkalan pantai dan pulau serta lapangan terbang di zon Artik; penarik kapal dan struktur terapung lain dalam keadaan ais dan di atas air bersih; memadamkan kebakaran di kemudahan kecemasan; pembendungan tumpahan dan pengumpulan produk minyak dari permukaan laut; pengangkutan kontena di bahagian terbuka dek atas, termasuk bekas sejuk dengan bekalan kuasa yang sesuai, serta kargo dek dan penahan lain. Ringkasnya, tentera laut Rusia akan menerima kapal multifungsi yang sepenuhnya moden yang akan mengukuhkan kumpulan Artik dengan ketara.
"Ketika kapal ini sedang dirancang, ciri-ciri pemecah ais itu tidak seperti hari ini, tetapi hari esok," kata panglima panglima Tentera Laut Rusia, Laksamana Viktor Chirkov, pada hari Ilya Muromets diturunkan. - Ini adalah kelayakan, kemampuan bergerak, fleksibiliti dan prinsip pergerakan elektrik yang sama sekali baru. Prinsip konseptual pembinaan kapal, yang ditetapkan dalam program pembuatan kapal untuk periode hingga 2015, telah dilaksanakan - ini adalah multifungsi. " Dan pernyataan ini dengan tepat menggambarkan misi dan kemampuan pemecah ais baru.
Ketua Pengarah JSC Admiralty Shipyards Alexander Buzakov semasa upacara meletakkan kapal pemecah ais Ilya Muromets di St Petersburg. Foto: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Tidak seperti namanya yang epik, yang terbaring di atas tungku selama tiga puluh tahun dan tiga tahun sebelum bangkit untuk mempertahankan tanah asalnya, pemecah ais Ilya Muromets akan kembali berdiri lebih cepat - hanya dalam masa tiga tahun. Kontrak antara Kementerian Pertahanan dan JSC Admiralty Shipyards untuk pembangunan dan pembinaan kapal pemecah ais baru untuk kumpulan Artik ditandatangani pada 21 Mac 2014. Tidak lama kemudian, pada bulan April, biro reka bentuk Nizhny Novgorod Vympel menandatangani perjanjian dengan galangan kapal Admiralty untuk mengembangkan reka bentuk teknikal untuk pemecah ais diesel-elektrik dengan kapasiti sekitar 7 MW. Projek ini mendapat nombor sendiri - 21180, dan ketua perancang KB Mikhail Valerievich Bakhrov memimpin pembangunan.
Biro reka bentuk Nizhny Novgorod "Vympel"
Ditubuhkan pada tahun 1927 atas dasar cabang Leningrad Central Bureau of Marine Shipbuilding. Pada tahun 1930, biro reka bentuk menjadi bebas dan menerima nama "Pejabat negara untuk reka bentuk kapal sungai dan laut" ("Rechsudoproekt"). Pada tahun 1939 dinamakan semula menjadi Central Design Bureau No. 51, pada tahun 1966 - menjadi Central Design Bureau "Volgobaltsudoproekt", pada tahun 1972 dinamakan "Vympel".
Pada tahun 1940-an, biro membuat serangkaian kapal perang dan kapal: pemburu kapal selam besar dan kecil, kapal pendaratan dan tongkang, bateri terapung, kapal motor, kapal sapu dan kapal hospital. Dalam tempoh pasca perang, salah satu aktiviti utama biro reka bentuk adalah reka bentuk dan sokongan teknikal untuk pembinaan kapal dan kemudahan terapung yang memastikan keberkesanan pertempuran Angkatan Laut (khususnya, kapal untuk demagnetisasi dan kawalan fizikal bidang kapal selam dan kapal).
Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, biro telah berkembang (banyak perkembangan telah dimasukkan ke dalam rangkaian):
- tarik jalan projek 705B;
- Projek 22030 kapal penyelamat laut;
- projek penyelamat dan kapal tunda 22870;
- kapal hidrografi kecil projek 19910;
- kapal hidrografi besar projek 19920;
- kapal untuk demagnetisasi kapal selam dan kawalan medan magnet dan akustik projek 1799E;
- Projek 21980 kapal anti-sabotaj "Grachonok".
Kawasan yang terpisah dari pekerjaan biro reka bentuk adalah reka bentuk kapal untuk sokongan teknologi nuklear Tentera Laut: loji terapung untuk rawatan sisa radioaktif cair dan kapal untuk mengangkut kontena dengan bahan bakar nuklear habis (SNF).
Pada 12 Disember 2014, kontraktor utama pesanan itu - Admiralty Shipyards - dan KB Vympel, sebagai pemaju projek pemecah ais 21180, mempertahankan bahan reka bentuk teknikal dari pelanggan umum - tentera. Pada masa ini, di tapak persiapan galangan kapal, pemotongan logam untuk pembinaan kapal baru telah berlangsung selama sebulan. Pada 23 April 2015, upacara peletakan batu pemecah ais Ilya Muromets telah berlangsung. Kapal utama siri baru akan mula beroperasi pada akhir tahun 2017.
Jarak jauh dan semua kawasan
Dengan mengatakan bahawa pemecah ais baru akan mampu banyak, kerana ia akan menjadi kapal yang benar-benar inovatif, baik tentera maupun pembuat kapal menipu. Walaupun pada pandangan pertama, ciri-cirinya tidak menunjukkan sesuatu yang tidak dijangka. Perpindahan "Ilya Muromets" - 6000 tan kasar; panjang - 85 m, lebar maksimum - 20 m (dikira - 19, 2 m), tinggi sisi - 9, 2 m, minimum draf - 5, 9 m, maksimum - 6, 8 m; kelajuan penuh - 15 knot, ekonomi - 11 knot. Menurut klasifikasi Daftar Perkapalan Maritim Rusia, "Ilya Muromets" tergolong dalam kelas ais Icebreaker6, iaitu, ia mampu melakukan operasi pemecahan ais di lautan bukan Artik dengan ketebalan ais hingga 1.5 m dan terus maju dalam ais berterusan setebal 1 m.
Semua ini merupakan petunjuk yang cukup khas untuk kebanyakan kapal kelas ais yang masih berlayar di sepanjang Laluan Laut Utara dan memberikan kehadiran Rusia di Kutub Utara. Inovasi bermula ketika datang ke jangkauan dan otonomi Ilya Muromets, serta jenis enjinnya. Pemecah ais baru akan dapat berlayar hingga dua bulan - petunjuk yang sangat baik untuk kapal yang tidak mempunyai loji tenaga nuklear. Yang lebih luar biasa adalah jarak pelayaran: jaraknya 12,000 batu nautika, atau 22,244 km. Dan ini lebih dari empat kali panjang keseluruhan Laluan Laut Utara dari Kara Gates ke Provideniya Bay - 5600 km dan dua kali jarak sepanjang Laluan Laut Utara dari St Petersburg ke Vladivostok, yang melebihi 14,000 km.
Peletakan projek pemecah ais Ilya Muromets di JSC Admiralty Shipyards di St. Petersburg. Foto: Denis Vyshinsky / TASS
Data pada mesin Ilya Muromets kelihatan lebih inovatif. Ia akan dilengkapi dengan empat generator diesel dengan kapasiti total 10 600 kW (setiap generator mempunyai kapasiti 2600 kW). Mereka akan menggerakkan dua motor baling-baling dengan kapasiti masing-masing 3500 kW, dipasang di baling-baling kemudi yang berasingan. Merekalah yang menjadikan "Ilya Muromets" sebuah kapal yang unik: motor elektrik di luar lambung dengan baling-baling pada porosnya berputar 360 darjah, yang memungkinkan kapal bergerak ke arah mana pun! Tepat apa yang diperlukan dalam ais, ketika kadang-kadang diperlukan untuk memberi bukan hanya depan atau belakang, tetapi kursus "sisi", dan "Ilya Muromets" cukup mampu melakukan ini.
Enjin sedemikian disebut "type Azipod" - dari nama Inggeris Azipod, yang terdiri dari kata-kata azimuth (secara harfiah - azimuth, sudut kutub) dan pod (dalam kes ini - engine nacelle). Baling-baling kemudi seperti itu, misalnya, di kapal induk helikopter Mistral yang terkenal, dan juga kapal tangki Artik projek R-70046 (Mikhail Ulyanov), yang dibina beberapa tahun yang lalu di galangan kapal Admiralty. Tetapi enjin sedemikian dipasang pada pemecah ais untuk pertama kalinya di Rusia. Lebih-lebih lagi, Ilya Muromets akan dilengkapi dengan baling-baling kemudi yang dihasilkan dalam negeri: khas untuk kapal projek ini, mereka dirancang dan dihasilkan oleh Institut Penyelidikan Kejuruteraan dan Teknologi Elektrik Marin di St Petersburg.
Apa yang mampu dilakukan oleh Ilya Muromets?
Biasanya dapat menilai tugas apa yang dapat dilakukan kapal tertentu jika anda mempelajari senarai peralatan dan data tambahannya mengenai tempat tinggal anak kapal. Dan dari sudut pandangan ini, sangat menarik untuk mengkaji spesifikasi "Ilya Muromets". Khususnya, di atas kapal pemecah ais baru akan ada: kren kargo (panjang - 21 m, kapasiti mengangkat - 21 t) dan kren manipulator (panjang - 21 m, kapasiti mengangkat - 2 t), kapal kerja pelbagai fungsi dengan papan kembung BL-820, dua monitor api busa air dan pam api. Dan, sebagai tambahan, boom 400 meter dan kapal pelancar untuk mereka: ini adalah sebahagian daripada peralatan untuk mengumpulkan minyak yang tumpah. Untuk ini mesti ditambah daya dukung 500 tan, geladak kargo seluas 380 meter persegi di papan suku pemecah ais dan penahan kargo 500 meter padu. Ditambah helipad di tangki, yang dapat menerima helikopter jenis Ka-32 atau lebih biasa di armada tentera Ka-27.
Semua ini mengesahkan kata-kata tentera dan pembuat kapal bahawa pemecah ais baru akan menjadi "keperibadian serba boleh" dan sememangnya dapat menyelesaikan pelbagai tugas. Tetapi ada satu lagi titik menarik dalam spesifikasi. Di suatu tempat dengan nama "kapasiti penumpang", di suatu tempat - "kru tambahan", tetapi jumlahnya sama di mana-mana: 50 orang. Dan ini walaupun ada kru "Ilya Muromets" yang sendiri dan tetap - hanya 32 orang! Mengapa perlu menampung lima puluh orang lagi di kapal?
Dan di sini kisah mengenai nama pemecah ais dapat banyak memberitahu. Faktanya ialah dia mewarisi dari projek pemecah ais 97 Ilya Muromets (Vasily Pronchishchev), yang dibina di galangan kapal Admiralty yang sama dan berkhidmat di Pasifik dari 1965 hingga 1993. Sebanyak 32 kapal dibina mengikut projek unik ini - siri pemecah ais terbesar dalam sejarah USSR! Dan yang paling menarik adalah bahawa ketiga-tiga dozen pemecah ais Projek 97 ditujukan untuk perkhidmatan ketenteraan sejak awal. Di antara mereka ada tempat dan lapan kapal patroli perbatasan pemecah ais, dan kapal hidrografi, dan satu-satunya kapal pemecah ais penyelidikan di dunia "Otto Schmidt".
Oleh itu, kemungkinan pengawal sempadan, marinir, pengiring kargo tentera, dan anggota ekspedisi ilmiah tentera boleh berubah menjadi "kru tambahan". Satu lagi ciri khas pemecah ais Projek 21180 dapat melakukan bukan sahaja fungsi bantu, tetapi juga fungsi pertempuran. Tidak seperti superstruktur pemecah ais konvensional, yang mempunyai dinding depan menegak, superstruktur patroli pemecah ais ketenteraan mempunyai dinding depan miring yang sangat dikenali, mengingatkan pada superstruktur frigat moden dan kapal pemusnah. Ilya Muromets mempunyai persamaan. Dan ruang bebas antara helipad dan superstruktur cukup mencukupi sehingga, jika perlu, pemasangan artileri jenis AK-230, AK-630 atau AK-306 dapat dipasang di sana (yang terakhir kemungkinan besar, kerana pada asalnya bertujuan untuk peralatan semula kapal yang digerakkan tambahan).
Namun peranan lain yang mungkin dilakukan oleh pemecah ais baru ini ditunjukkan oleh sejarah pendahulunya. Projek lain 97 "bogatyr" icebreaker - "Dobrynya Nikitich" - semasa perkhidmatan di Armada Utara, berulang kali mengambil bahagian dalam memastikan peralihan kapal selam nuklear Armada Utara ke Laut Pasifik. Mengingat program untuk pembinaan kapal selam nuklear baru dari projek Yasen dan Borey di kilang di Severodvinsk, dapat diasumsikan bahawa pemecah es Projek 21180 akan terlibat dalam pengawalan mereka ke Armada Pasifik. Walau bagaimanapun, jajaran pelayaran, dan autonomi, dan keupayaan penumpang, dan daya dukung, dan kemampuan memecahkan ais sangat mungkin bagi mereka.
