Kapal peronda Armada Laut Hitam "Vasily Bykov" projek 22160 membuat peralihan ke Armada Utara untuk menguji senjata. Perkara ini dilaporkan pada 12 Ogos oleh perkhidmatan akhbar Kementerian Pertahanan Rusia.
Kemungkinan besar, kita bercakap mengenai penembakan peluru berpandu peluru berpandu (CR) kompleks senjata peluru berpandu Kalibr (KRO) (dalam reka bentuk kontena) dari Laut Putih.
Jadi, akankah kapal peronda baru Angkatan Laut, yang mendapat julukan "merpati kedamaian" untuk kelemahan senjata yang sangat tinggi di Angkatan Laut, akan mendapat kekuatan? Malangnya tidak.
Pertama. Kontena KRO
Sebenarnya, tidak ada yang asli dalam penempatan pelancar (PU) dalam bekas standard, dan, pada umumnya, masuk akal. Ketika idea ini muncul, justifikasinya diberikan, secara sederhana, jauh dari memadai, kata mereka, kapal kontena akan sekurang-kurangnya di seluruh dunia, secara diam-diam memiliki peluru berpandu di antara kontena. Mereka yang membincangkan perkara ini tidak tahu apa itu pengangkutan kontena antarabangsa.
Dari segi teknikal, meletakkan peluncur peluru berpandu dalam bekas 40 kaki standard adalah mungkin. Namun, persoalan utamanya ialah: mengapa?
Sekiranya kita bercakap mengenai penyamaran, maka penyamaran sebagai bekas 40 kaki cukup tidak masuk akal. Ia dapat dibandingkan dengan peluncur peluru berpandu anti-kapal di Iran, yang dibuat sekerap mungkin (hanya untuk penyamaran!), Tetapi mempunyai bingkai di mana, jika perlu, anda boleh memasang cara penyamaran (termasuk "di bawah bekas").
Bekas standard untuk pelancar jelas berukuran dan berat berlebihan.
Masalah yang berasingan adalah "navigasi": pameran awal "sisi" roket dengan kesalahan yang ketara dalam sistem koordinat permulaan (yang kita ada dalam "bekas standard"). Kami sedang melihat "analog Amerika" - pelancar angkat yang agak padat untuk Mk143 KR.
Perkara pertama yang menarik perhatian semua kekompakan P adalah asasnya yang kuat. Apa yang akan menjadi "landasan" untuk "kontena peluru berpandu" kita? Lantai dek nipis (biasanya tanpa bingkai bertetulang)? Sudah tentu, mungkin untuk "menembak" roket dengan "pelancar" seperti itu (dalam petikan), tetapi persoalannya adalah dalam batasan (terutamanya dalam kegembiraan) dan ciri-ciri peluncur seperti itu.
Sebenarnya, mereka sangat bermasalah sehingga armada "pemberian kepada industri" seperti itu dibuka secepat mungkin. Sebelum pelantikan V. V. Chirkov sebagai ketua komander. Selepas itu, terdapat lebih sedikit orang yang ingin menentang.
Lebih-lebih lagi, tidak ada yang asli mengenai pelancaran itu sendiri dengan pelancar seperti itu. Ini sudah selesai! Pada pertunjukan tentera laut pada awal tahun 2010. video pelancaran menegak roket "berkaliber" dari bahagian belakang projek BOD 1155 ditunjukkan. Dan jawapan untuk persoalannya ialah:
Mereka. semuanya hanya "kandungan paten" dipasang dalam "kotak logam" (diserlahkan dengan warna merah dalam gambar) dalam bentuk wadah 40-f, dan voila, "senjata baru telah diciptakan"!
Dan "wunderwaffe" ini dirancang untuk projek!
Satu persoalan mudah timbul: apa yang menghalang kita membuang sampah inovatif ini dan meletakkan asas biasa di mana, jika perlu, peluncur condong klasik (peluru berpandu yang sama) atau apa sahaja boleh dipasang (lihat dek kargo atas Absalon):
Dengan jisim struktur yang sama, peluru berpandu boleh menjadi 1.5-2 kali lebih banyak, dan yang paling penting, pelancar ini dapat melancarkan peluru berpandu ini pada kadar yang tinggi dan dalam keadaan kegembiraan yang dikembangkan.
Walau bagaimanapun, penyelesaian teknikal yang tepat dan munasabah ini terlalu "tidak inovatif", dan oleh itu armada hanya perlu menerima kontena peluru berpandu! Lagipun, abad ke-21 berada di halaman!
Perlu diingatkan di sini bahawa KRO kontena masih mempunyai kecekapan tersendiri. Lebih-lebih lagi, mereka masuk akal dan dapat sangat berharga untuk kemampuan pertahanan negara. Tetapi tidak dalam penampilan dan konsep yang ada (dan diperkuat oleh tentera laut). Tetapi ini adalah subjek artikel yang berasingan.
Kedua. Modulariti apa yang kita perlukan?
Salah satu masalah utama kapal moden adalah peningkatan kemampuan mereka, dan modulariti dapat banyak membantu dengan itu. Tetapi untuk ini, penyelesaian yang membina mesti dioptimumkan, termasuk dengan pemecahan sistem dan kompleks menjadi blok modular yang cukup padat.
Mereka. modulariti benar-benar berguna (dan demi itu sangat mungkin untuk mengorbankan sebahagian daripada kualiti tempur kapal), tetapi dalam bentuk komponen "padat", yang memastikan pemodenan kapal yang cepat dan berkesan. Sebenarnya, ini dilaksanakan dalam program MEKO (sebilangan yang lain).
Walau bagaimanapun, dengan pengurus kami yang berkesan, modulariti dikurangkan menjadi "memasukkan" segala-galanya dan semua barang ke dalam wadah selebar 20 kaki dan 40 kaki. Contoh yang jelas ialah Minotaur kontena sepanjang 40 kaki (untuk projek 22160 dan 20386).
Perbandingan dengan BUGAS Barat adalah ilustrasi … Yaitu. pemaju asing membuat BUGAS mereka dapat dihantar ke mana sahaja dan dalam masa sesingkat mungkin, milik kami - supaya ia dapat dilakukan hanya pada projek 22160 dan 20386.
Dan ini jauh dari contoh modulariti yang paling mematikan, hanya untuk umum. Maka semuanya lebih menggembirakan dan lebih menyedihkan. Ungkapan paling tepat untuk modulariti yang dilaksanakan hari ini untuk Tentera Laut Rusia adalah kegilaan di bawah inovasi. Bukan kebetulan bahawa salah seorang pakar domestik utama, semasa perbincangan mengenai kualiti karya modular kami, menggunakan ilustrasi tandas awam dalam bentuk kontena 40 kaki, yang menunjukkan bahawa terdapat kemudahan seperti itu di bawah kehendak Daftar Maritim.
Ketiga. "Kapal modular"
Lebih daripada cukup dikatakan mengenai projek 20386 dalam artikel itu "Lebih buruk daripada jenayah. Pembinaan korvet projek 20386 adalah satu kesalahan".
Tetapi mengenai kapal peronda "yang paling utama dari Angkatan Laut" projek 22160, yang wakilnya kini telah tiba untuk ujian di Armada Utara, perlu dikatakan terutamanya.
Menurut kenyataan para pembangunnya, idea untuk membuat kapal seperti itu milik V. V. dan terdiri dalam "perpindahan minimum untuk kelayakan tanpa had" untuk memastikan kos operasi yang rendah.
Di sini, kita tidak dapat gagal melihat perjalanan V. V. Chirkov. di Amerika Syarikat pada tahun 2013, di mana kapal modular program LCS dipersembahkan khas oleh pihak Amerika. Kenyataan bahawa pada masa itu kegagalan bencana program LCS sudah jelas muncul (perincian dalam artikel itu "Sistem tempur korvet OVR") pelobi mengenai topik ini, kami tidak berminat (pakar mengetahui semua ini sekaligus dan memberi amaran berkali-kali).
L. P. Gavrilyuk, Doktor Sains Teknikal, JSC "TsTSS":
Kehilangan jumlah berguna di lambung kapal … Dari kira-kira 3.000 tan perpindahan LBK (US Navy LCS), hanya 400 tan menyumbang muatan, dan modul tempur yang dapat diganti menyumbang kira-kira 180 tan. Kedua, modul diikat secara mekanik, berbanding dengan pengelasan pengikat, memerlukan asas atau platform khas dengan bala, yang menyukarkan susun atur kapal. Masalah ini amat relevan untuk kapal-kapal yang mempunyai anjakan kecil.
… peralihan kepada konsep MEKO untuk frigat dan korvet mengurangkan jisim sistem senjata mereka sekurang-kurangnya 30%.
Mereka yang berminat sangat digalakkan membaca keseluruhan artikel "Prinsip modular membina kapal perang". Perlu difahami bahawa kita tidak melaksanakan "pilihan MEKO", tetapi sebenarnya prinsip bodoh gudang pelabuhan, di mana kehilangan muatan kapal hanya bencana.
Demi idea utama pada projek 22160, kontur inovatif (untuk kapal kelas ini) - "deep V" digunakan. Mereka mahu mendapatkan peningkatan kelayakan. Kami mendapat … penyumbatan lengkap dalam kelajuan. Daripada 27 knot yang dijanjikan pada awalnya, kapal Project 22160 hampir tidak berjaya menunjukkan 22 knot. Pernyataan bahawa 27 knot "dirancang untuk diesel Jerman", yang berada di bawah sekatan, berasal dari kejahatan, kerana kelajuan 27 knot muncul berkali-kali dalam laporan setelah 2014 dan akhirnya "terkubur" hanya dengan menghancurkan ujian nyata yang memimpin kapal peronda Projek 22160 …
Kontur inovatif dirancang untuk kelayakan. Ironinya yang menyedihkan ialah jika kapal itu dirancang mengikut "klasik", maka diberi rintangan yang lebih rendah dari lambung seperti itu dengan 22 knot dan daya yang sama (separuh daripada korvet 20380 projek), ia boleh mempunyai satu dan satu perpindahan setengah kali lebih banyak, peredam nada (yang tidak dapat dihimpit ke bangunan kecil proyek 22160) dan, dengan demikian, kelayakan laut yang jauh lebih besar ketika menyelesaikan masalah seperti yang diharapkan. Hanya dalam versi ini kita mendapat versi "rondaan" yang dipermudahkan bagi projek bersiri 20380. Modul dan bekas? Mereka dengan mudah boleh diletakkan di pinggang (dengan struktur atas yang baru).
Data sebenar mengenai pelayaran kapal Projek 22160 semasa melintasi lautan menunjukkan bahawa sudah berada di 4 titik kegembiraan, kemungkinan menggunakan helikopter sangat berkurang. Lebih teruk lagi dengan kapal. RIB udara tidak mempunyai alat pelancar dan angkat moden (RIB), oleh itu penggunaannya dalam gelombang sangat sukar.
Bot perisai serangan udara yang diiklankan secara meluas DSL memiliki kelayakan laut yang rendah dan 2 (dua) mata pada slip buritan! "Pesona" ini kelihatan sangat jelas tahun lalu pada latihan perbarisan di Sevastopol: di atas air yang rata, DShL berjaya memasuki slip bukan pada percubaan pertama.
Bagi mana-mana "peronda" asing, helikopter dan kapal adalah alat kerja utama mereka. Dan semua yang ada di kapal tertakluk kepada penggunaannya yang berkesan, termasuk dalam keadaan ribut yang teruk. 22160 kami mempunyai helikopter dan kapal. Tetapi … untuk keadaan pantai.
Tesis mengenai kos rendah kapal peronda dikebumikan oleh MRK projek "Karakurt", yang, dengan senjata kuat, kelajuan tinggi, kelayakan laut dan ternyata lebih murah daripada kapal peronda bodoh dan "tanpa gigi" projek 22160 (kita bercakap mengenai "Karakurt" pertama tanpa "Shell") … Di sini perlu diingat bahawa korvet OVR, yang sangat diperlukan oleh Angkatan Laut, dikorbankan untuk penipuan dengan projek 22160.
Apa nak buat?
Kesimpulan yang perlu dilakukan …
Jelas sekali, pembinaan kapal baru Projek 22160 tidak dapat dipertimbangkan, dan sesuatu perlu dilakukan dengan kapal yang sudah dibina.
Memandangkan nilai tempur mereka yang sangat rendah, hanya satu pilihan yang dapat dilihat secara objektif - ke Baltik, untuk membuat perkhidmatan rondaan tetap untuk laluan Nord Stream, ancaman yang cukup nyata dan spesifik. Dan mereka tidak lagi hanya "lisan" dan sumber Internet.
Apabila SeaFox (yang seseorang "hilang secara tidak sengaja") tiba-tiba muncul di sebelah "paip" - ini serius. Perangkat itu, setelah penemuannya diletupkan di tempat, dan "untuk beberapa sebab" tidak ada keinginan untuk mengetahui siapa yang masih "kehilangan" peluru moden.
Tugas memastikan keselamatan "Nord Stream" cukup sesuai dengan kemampuan kapal peronda, asalkan dilengkapi dengan kompleks khas dan kapal laut.
