Sejarah penggunaan kapal selam di Laut Hitam bermula pada tahun 1907, dengan perintah No. 273 dari Jabatan Laut mengenai pembentukan unit kapal selam. Detasemen terdiri dari pangkalan terapung "Penderaklia" dan kapal selam "Sudak" dan "Losos".
Pada musim bunga tahun 1908, detasemen ini diisi kembali dengan kapal selam buatan Jerman "Karas", "Kambala" dan "Karp".
Pada tahun yang sama, pengembangan tindakan bersama dimulai baik sebagai bagian dari unit dan dengan kapal yang berpusat di kota Sevastopol. Rusia mula meletakkan kapal selam barunya, dan pada tahun 1911 kilang Nikolaevsky mula mengerjakan kapal selam Nerpa, Morzh dan Seal. Sehingga tahun 1915, kapal selam ini menjadi sebahagian dari Armada Laut Hitam.
Ciri-ciri utama kelas kapal selam ini;
- anjakan 630-760 tan;
- panjang purata kira-kira 70 meter;
- kelajuan perjalanan 10-12 knot;
- menyelam hingga kedalaman 50 meter;
- Julat tindakan 2000-2500 batu di bawah air;
Persenjataan: hingga 12 tiub torpedo, beberapa senapang berkaliber kecil dan sederhana;
Pada tahun 1913, pembinaan kapal selam "Kit", "Kashalot" dan "Narwhal" dimulakan, dan pada akhir tahun 1916 kapal selam ini mula beroperasi untuk armada Rusia.
Pada tahun 1915, produksi kapal selam "Duck", "Gagara" dan "Petrel" bermula. Pada tahun 1917, kapal selam dilancarkan.
Pada tahun 1919, kapal selam kecil "Shchuka" dan "Som" dihantar dari Vladivostok di landasan kereta api ke Sevastopol, tujuan mereka adalah untuk mempertahankan titik dasar dan pendekatan ke Sevastopol.
Jalan keluar pertama kapal selam berlaku pada awal tahun 1915. Kapal selam "Nerpa" keluar untuk memerangi pos-pos di dekat pulau Kefken-Bosphorus, mengambil bagian dalam operasi pertempuran kapal-kapal permukaan. Beberapa hari kemudian, kapal selam "Seal" dan "Nerpa" membuat pelayaran "Sevastopol - Kefken-Bosphorus - Sarych-Yalta - Sevastopol". Setelah satu setengah bulan lagi, kapal selam "Nerpa" terus berjaga-jaga di kawasan permusuhan berhampiran Kefken-Bosphorus, semasa jam tangan itu dimusnahkan 6 buah musuh dan satu pasukan. Pada akhir musim panas 1915, "Seal" terus berjaga-jaga di kawasan permusuhan, di mana ia memusnahkan salah satu kapal uap yang dijaga oleh dua kapal penjelajah dan tiga kapal pemusnah - kapal "Zungundak" dengan perpindahan 1550 tan.
Kejayaan yang tidak signifikan dari kapal selam selama periode ini dijelaskan oleh ketiadaan dasar kapal permukaan musuh di wilayah pertempuran. Komunikasi utama kapal Turki adalah pengangkutan arang batu dari Zonguldak ke Bosphorus. Dengan jarak pendek 200 kilometer, kapal uap arang batu melewati perairan cetek, dekat pantai, dan praktikalnya melebihi kekuatan kapal selam yang perlahan untuk menghancurkan kapal perang musuh, dengan kecepatan sekitar 25 knot.
Pada tahun 1918, armada Entente yang bersatu memasuki Sevastopol. Pasukan Anglo-Perancis melakukan penyitaan dan pemusnahan peralatan dan kubu ketenteraan. Benteng pertahanan kubu Sevastopol dan Kerch musnah. Kapal perang "Alexander III" dan dua kapal pemusnah dipindahkan ke Izmir Turki, ruang mesin dan enjin dimusnahkan oleh letupan di kapal perang dan kapal usang. Terutama secara brutal, pasukan Entente mendekati pemusnahan armada kapal selam - mereka tidak hanya meletupkan ruang mesin, tetapi juga membanjiri mereka di laut terbuka dekat Teluk Sevastopol.
Pemerintah RSFSR pada tahun 1921, kerana ancaman pecahnya permusuhan, menyimpulkan perjanjian yang sangat tidak menguntungkan dengan Turki - 200 kilogram emas, kira-kira 40.000 senapang, 330 senapang mesin dan lebih daripada 50 senjata api, dan, yang benar-benar buruk, memberikan wilayah Ardahan dan Kara.
Armada kapal selam di Laut Hitam mulai berkembang pesat pada tahun 30-an, dan pada awal Perang Patriotik Besar, armada itu terdiri dari 44 kapal selam tempur - enam kapal besar, 19 kapal selam anjakan sederhana dan jumlah bayi yang sama. Pada awal tahun 1941, 25 kapal selam sedang beroperasi, selebihnya memerlukan pembaikan.
Selama tempoh permusuhan, pada akhir 1944, atas dasar kapal selam Soviet Armada Laut Hitam terdapat 152 output pertempuran dan serangan musuh. Hasilnya adalah enam tongkang permukaan pendaratan yang musnah dan tenggelam, 3 tongkang biasa, 19 kapal pembantu, dua kapal tunda, 12 pekerja pengangkutan musuh. Selama ini, Armada Laut Hitam kehilangan 27 kapal selam.
Pada pertengahan abad yang lalu, armada kapal selam yang berpusat di Laut Hitam diisi kembali dengan kapal selam baru. Dari tahun 1950 hingga 1960, 9 kapal projek "M" dan beberapa kapal projek "644" dengan CD "P-5" mula beroperasi. Peluru berpandu tersebut menimbulkan ancaman nyata bagi wilayah Turki - ditembakkan dari kawasan di perairan netral, peluru berpandu boleh melanda objek di Turki. Bahkan peluru berpandu yang dilancarkan dari pangkalan di Sevastopol dapat menghantam ibu negara Turki.
Detasmen kapal selam telah wujud secara kekal di Mediterranean sejak tahun 1980-an dan merupakan sebahagian daripada skuadron kelima. Kapal selam terus melakukan latihan dan latihan di Atlantik, membuat blok tentera NATO gugup, dan pada tahun 1990 terdapat sekitar 35 kapal selam di Armada Laut Hitam.
Kejatuhan Kesatuan Soviet adalah bencana sebenar bagi seluruh Armada Laut Hitam. Bukan hanya sebahagian dari armada pergi ke negara baru, di samping ini, sekitar 17 kapal selam dihapus, yang lainnya berada dalam keadaan yang menyedihkan.
Armada Laut Hitam hari ini
Sejak tahun 1996, hanya ada dua kapal selam di armada - B-871 dan B-380.
B-380 pertama kali beroperasi pada tahun 1982, dan sejak tahun 1991 ia berada di dermaga dan memerlukan pembaikan. Pada tahun 2000, kapal itu akhirnya dimasukkan ke dalam dok PD-16 untuk dibaiki. Namun, hari ini kapal masih ada - berkarat dan tidak siap.
B-871 telah beroperasi sejak tahun 1989. Sejak tahun 1992, kapal itu berlabuh tanpa bateri, sehingga dipasang pada tahun 1996. Kapal itu bahkan berjaya keluar ke laut beberapa kali, tetapi pada tahun 1998 kapal itu diperbaiki.
Syarikat Alrosa mengambil kapal itu di bawah jagaannya, dan setelah diperbaiki pada tahun 2001 kapal itu diganti nama menjadi Alrosa.
Keunikan Alrosa bukan hanya satu-satunya kapal selam di Armada Laut Hitam Rusia, tetapi juga eksperimental. Daripada baling-baling, Alrosa mempunyai muncung jet air. Selepas itu, perkembangan ke arah ini digunakan untuk membuat kapal induk peluru berpandu ultra moden jenis Borey.
Pada tahun 2009, kapal itu rosak dan diperbaiki di Novorossiysk. Pada pertengahan tahun ini, kapal selam ini mengambil bahagian dalam latihan Bold Monarch 2011 di luar pantai Sepanyol. Selepas latihan, disertai dengan kapal sokongan, dia pergi ke pantai Baltik untuk baik pulih. Masa yang dijangkakan untuk keluar dari pembaikan adalah tahun 2012, tetapi hari ini sudah diketahui bahawa pembaikan tidak akan selesai tepat pada waktunya.
