Torpedo pertama berbeza dari yang moden tidak kurang dari frigat wap dayung dari kapal induk nuklear. Pada tahun 1866, "skat" membawa 18 kg bahan letupan pada jarak 200 m dengan kelajuan sekitar 6 knot. Ketepatan menembak berada di bawah kritikan. Menjelang tahun 1868, penggunaan baling-baling sepaksi yang berputar ke arah yang berlainan memungkinkan untuk mengurangkan yaw torpedo pada satah mendatar, dan pemasangan mekanisme kawalan pendulum untuk kemudi menstabilkan kedalaman perjalanan.
Menjelang tahun 1876, anak otak Whitehead berlayar dengan kelajuan sekitar 20 knot dan menempuh jarak dua kabel (sekitar 370 m). Dua tahun kemudian, torpedo bersuara di medan perang: pelaut Rusia dengan "periuk api sendiri" menghantar kapal pengiring Turki "Intibah" ke dasar serangan Batumi.
Evolusi senjata torpedo yang lebih jauh hingga pertengahan abad ke-20 dikurangkan menjadi peningkatan muatan, jarak, kelajuan dan kemampuan torpedo untuk terus berjalan. Pada dasarnya penting bahawa buat masa ini ideologi umum senjata tetap sama seperti pada tahun 1866: torpedo seharusnya menghantam sisi sasaran dan meletup pada hentaman.
Torpedo langsung terus digunakan hingga ke hari ini, secara berkala mendapati penggunaannya dalam semua jenis konflik. Merekalah yang menenggelamkan kapal penjelajah Argentina Jenderal Belgrano pada tahun 1982, yang menjadi mangsa Perang Falklands yang paling terkenal.
Penakluk kapal selam nuklear Britain kemudian menembak tiga torpedo Mk-VIII di kapal penjelajah, yang telah berkhidmat dengan Tentera Laut Diraja sejak pertengahan tahun 1920-an. Gabungan kapal selam nuklear dan torpedo antediluia kelihatan lucu, tetapi jangan lupa bahawa kapal penjelajah yang dibina pada tahun 1938 pada tahun 1982 mempunyai lebih banyak muzium daripada nilai ketenteraan.
Revolusi dalam perniagaan torpedo dibuat oleh penampilan pada pertengahan abad ke-20 sistem homing dan telecontrol, serta sekering jarak.
Sistem homing moden (CCH) dibahagikan kepada bidang fizikal pasif - "menangkap" yang dibuat oleh sasaran, dan aktif - mencari sasaran, biasanya menggunakan sonar. Dalam kes pertama, kita paling kerap bercakap mengenai medan akustik - bunyi skru dan mekanisme.
Sistem homing, yang menempatkan bangun kapal, agak terpisah. Banyak gelembung udara kecil yang tersisa di dalamnya mengubah sifat akustik air, dan perubahan ini dapat dipercayai "ditangkap" oleh sonar torpedo yang jauh di belakang buritan kapal yang lewat. Setelah memperbaiki jejak, torpedo berpusing ke arah gerakan dan pencarian sasaran, bergerak seperti "ular". Penjejakan bangun, kaedah utama menempatkan torpedo di angkatan laut Rusia, dianggap boleh dipercayai pada prinsipnya. Benar, torpedo, terpaksa mengejar sasaran, membuang masa dan jalur kabel berharga untuk ini. Dan kapal selam, untuk menembak "di jalan", harus mendekati sasaran daripada yang pada dasarnya dibenarkan oleh jarak tempuh torpedo. Ini tidak meningkatkan peluang bertahan.
Inovasi kedua yang paling penting adalah sistem telecontrol torpedo yang semakin meluas pada separuh kedua abad ke-20. Sebagai peraturan, torpedo dikendalikan oleh kabel yang tidak dilepaskan semasa ia bergerak.
Gabungan kemampuan kawalan dengan sekering jarak memungkinkan untuk mengubah radikal ideologi menggunakan torpedo secara radikal - sekarang mereka fokus untuk menyelam di bawah tong sasaran yang diserang dan meletup di sana.
Tangkap dia dengan jaring anda
Percubaan pertama untuk melindungi kapal dari ancaman baru dilakukan dalam beberapa tahun selepas kemunculannya. Konsepnya kelihatan sederhana: di atas kapal dilampirkan tembakan lipat, dari mana jaring keluli digantung ke bawah, menghentikan torpedo.
Pada percubaan kebaruan di England pada tahun 1874, jaringan berjaya menangkis semua serangan. Ujian serupa yang dilakukan di Rusia satu dekad kemudian menghasilkan hasil yang sedikit lebih buruk: jaring, yang dirancang untuk menahan penembusan 2.5 tan, menahan lima dari lapan tembakan, tetapi tiga torpedo yang menembusnya terjerat dengan skru dan masih dihentikan.
Episod biografi rangkaian anti-torpedo yang paling mencolok berkaitan dengan perang Rusia-Jepun. Namun, pada awal Perang Dunia Pertama, kecepatan torpedo melebihi 40 knot, dan muatannya mencapai ratusan kilogram. Untuk mengatasi rintangan, pemotong khas mula dipasang pada torpedo. Pada bulan Mei 1915, kapal perang Inggeris Triumph, yang menembusi kedudukan Turki di pintu masuk ke Dardanelles, tenggelam oleh satu tembakan dari kapal selam Jerman walaupun jaring diturunkan - torpedo menembusi pertahanan. Menjelang tahun 1916, "surat berantai" yang runtuh dianggap lebih banyak sebagai beban yang tidak berguna daripada sebagai perlindungan.
Pagar dengan dinding
Tenaga gelombang letupan menurun dengan cepat dengan jarak. Adalah logik untuk meletakkan sekat besi berperisai pada jarak yang jauh dari kulit luar kapal. Sekiranya ia dapat menahan kesan gelombang letupan, maka kerosakan pada kapal akan terbatas pada banjir satu atau dua kompartemen, dan loji janakuasa, penyimpanan peluru dan tempat-tempat lain yang rentan tidak akan terjejas.
Nampaknya, idea pertama PTZ konstruktif dikemukakan oleh bekas ketua pembangun armada Inggeris E. Baca pada tahun 1884, tetapi ideanya tidak disokong oleh Admiralty. Orang Inggeris lebih suka mengikuti jalan tradisional pada masa itu dalam projek kapal mereka: untuk membelah lambung kapal menjadi sebilangan besar ruang kedap air dan menutup bilik dandang mesin dengan lubang arang batu yang terletak di sisi.
Sistem sedemikian untuk melindungi kapal dari peluru artileri berulang kali diuji pada akhir abad ke-19 dan, secara keseluruhan, kelihatan efektif: arang batu yang menimbun di lubang-lubang itu selalu "menangkap" kerang dan tidak terbakar.
Sistem anti-torpedo sekat pertama kali dilaksanakan di Angkatan Laut Perancis pada kapal perang eksperimental "Henri IV", yang dibina sesuai dengan reka bentuk E. Bertin. Inti dari idea itu adalah melengkapkan lengkungan kedua-dua geladak berperisai dengan lancar, selari dengan papan dan pada jarak yang agak jauh. Reka bentuk Bertin tidak berperang, dan mungkin yang terbaik - caisson yang dibina mengikut skema ini, yang meniru petak "Henri", hancur semasa ujian oleh letupan cas torpedo yang melekat pada kulit.
Dalam bentuk yang disederhanakan, pendekatan ini dilaksanakan pada kapal perang Rusia "Tsesarevich", yang dibangun di Perancis dan menurut projek Perancis, serta pada EDR jenis "Borodino", yang menyalin projek yang sama. Kapal-kapal tersebut menerima perlindungan anti-torpedo sekat besi berlengan membujur setebal 102 mm, yang berjarak 2m dari kulit luar. Ini tidak membantu Tsarevich terlalu banyak - setelah menerima torpedo Jepun semasa serangan Jepun di Port Arthur, kapal menghabiskan beberapa bulan dalam pembaikan.
Tentera laut Inggeris bergantung pada lubang arang batu hingga kira-kira sehingga pembinaan Dreadnought. Walau bagaimanapun, percubaan untuk menguji perlindungan ini pada tahun 1904 gagal. Ram pemukul berperisai kuno "Belile" bertindak sebagai "babi guinea". Di luar, sebuah cofferdam dengan lebar 0,6 m dilekatkan pada tubuhnya, dipenuhi dengan selulosa, dan enam pelindung longitudinal didirikan antara kulit luar dan bilik dandang, ruang di antaranya dipenuhi dengan arang batu. Letupan torpedo 457 mm membuat lubang 2.5x3.5 m dalam struktur ini, merobohkan cofferdam, menghancurkan semua pelindung kecuali yang terakhir, dan meletupkan dek. Akibatnya, "Dreadnought" menerima layar perisai yang menutupi ruang bawah tanah menara, dan kapal perang berikutnya dibina dengan sekat longitudinal bersaiz penuh sepanjang lambung - idea reka bentuk mendapat satu keputusan.
Secara beransur-ansur, reka bentuk PTZ menjadi lebih rumit, dan dimensinya meningkat. Pengalaman tempur telah menunjukkan bahawa perkara utama dalam perlindungan konstruktif adalah kedalaman, yaitu jarak dari lokasi letupan ke pintu masuk kapal yang dilindungi oleh perlindungan. Sebotol tunggal digantikan dengan reka bentuk yang rumit yang terdiri daripada beberapa ruang. Untuk mendorong "pusat" letupan sejauh mungkin, boule digunakan secara meluas - lampiran membujur dipasang di lambung di bawah garis air.
Salah satu yang paling kuat adalah PTZ kapal perang Perancis dari kelas "Richelieu", yang terdiri daripada anti-torpedo dan beberapa pelindung yang membentuk empat barisan pelindung. Bahagian luar, yang mempunyai lebar hampir 2 meter, dipenuhi dengan pengisi getah busa. Ini diikuti oleh deretan ruang kosong, diikuti tangki bahan bakar, kemudian barisan ruang kosong yang lain, yang dirancang untuk mengumpulkan bahan bakar yang tumpah semasa letupan. Hanya selepas itu, gelombang letupan harus tersekat pada pelindung anti-torpedo, setelah itu barisan petak kosong yang lain diikuti - agar dapat menangkap semua yang telah bocor. Pada kapal perang Jean Bar dengan jenis yang sama, PTZ diperkuat dengan boule, sehingga kedalaman totalnya mencapai 9,45 m.
Pada kapal perang Amerika dari kelas North Caroline, sistem PTZ dibentuk oleh peluru dan lima sekat - walaupun bukan dari perisai, tetapi dari baja pembinaan kapal biasa. Rongga boule dan petak yang mengikutinya kosong, dua petak berikutnya dipenuhi dengan bahan bakar atau air laut. Petak terakhir, dalaman kosong lagi.
Selain melindungi dari ledakan bawah air, banyak kompartemen dapat digunakan untuk meratakan bank, membanjiri mereka jika diperlukan.
Tidak perlu dikatakan, pembaziran ruang dan perpindahan seperti itu adalah kemewahan yang dibenarkan hanya di kapal-kapal terbesar. Siri kapal perang Amerika yang seterusnya (Dacota Selatan) menerima pemasangan turbin dandang dengan dimensi yang berbeza - lebih pendek dan lebih luas. Dan tidak mungkin lagi untuk menambah lebar lambung kapal - kalau tidak kapal-kapal itu tidak akan melalui Terusan Panama. Hasilnya adalah penurunan kedalaman PTZ.
Walaupun ada muslihat, pertahanan selalu ketinggalan sepanjang masa. PTZ kapal perang Amerika yang sama dirancang untuk torpedo dengan muatan 317 kilogram, tetapi setelah pembinaannya, orang Jepun mempunyai torpedo dengan muatan TNT 400 kg dan lebih. Akibatnya, komandan North Caroline, yang terkena torpedo Jepang 533 mm pada musim gugur 1942, dengan jujur menulis dalam laporannya bahawa dia tidak pernah menganggap perlindungan bawah laut kapal itu memadai dengan torpedo moden. Namun, kapal perang yang rosak kemudian tetap bertahan.
Jangan biarkan anda mencapai matlamat
Kemunculan senjata nuklear dan peluru berpandu berpandu secara radikal telah mengubah pandangan mengenai senjata dan pertahanan kapal perang. Armada berpisah dengan kapal perang multi-turet. Di kapal baru, tempat menara senjata dan tali pinggang perisai diambil oleh sistem peluru berpandu dan radar. Perkara utama adalah tidak menahan tembakan musuh, tetapi hanya untuk mencegahnya.
Begitu juga, pendekatan untuk perlindungan anti-torpedo berubah - peluru dengan sekat, walaupun mereka tidak hilang sepenuhnya, jelas surut ke latar belakang. Tugas PTZ hari ini adalah untuk menembak torpedo yang tepat, membingungkan sistem homingnya, atau menghancurkannya dalam perjalanan ke sasaran.
"Set gentleman" PTZ moden merangkumi beberapa peranti yang diterima umum. Yang paling penting adalah penanggulangan hidroakustik, baik yang ditarik dan dipecat. Peranti yang terapung di air menghasilkan medan akustik, dengan kata lain, ia mengeluarkan bunyi. Kebisingan dari IPK dapat membingungkan sistem homing, sama ada meniru suara kapal (jauh lebih keras daripada dirinya sendiri), atau "memalu" hidroakustik musuh dengan gangguan. Oleh itu, sistem Amerika AN / SLQ-25 "Nixie" termasuk pengalih torpedo yang ditarik pada kelajuan hingga 25 knot dan pelancar enam laras untuk menembak dengan menggunakan GPE. Ini disertai dengan automasi yang menentukan parameter menyerang torpedo, penjana isyarat, sistem sonar sendiri dan banyak lagi.
Dalam beberapa tahun terakhir, ada laporan tentang pengembangan sistem AN / WSQ-11, yang seharusnya tidak hanya memberikan penekanan pada peranti homing, tetapi juga kekalahan anti-torpedo pada jarak 100 hingga 2000 m). Sebuah torpedo kecil (berkaliber 152 mm, panjang 2, 7 m, berat 90 kg, jarak pelayaran 2-3 km) dilengkapi dengan loji kuasa turbin stim.
Uji coba prototaip telah dilakukan sejak tahun 2004, dan diharapkan dapat dilaksanakan pada tahun 2012. Terdapat juga maklumat mengenai pengembangan anti-torpedo superkavitasi yang mampu mempercepat hingga 200 knot, mirip dengan "Shkval" Rusia, tetapi hampir tidak ada yang dapat diberitahu mengenai hal itu - semuanya dilindungi oleh kerahsiaan dengan teliti.
Perkembangan di negara lain kelihatan serupa. Syarikat penerbangan Perancis dan Itali dilengkapi dengan pengembangan bersama sistem SLAT PTZ. Elemen utama sistem ini adalah antena yang ditarik, yang merangkumi 42 elemen pemancar dan peranti 12-pipa yang dipasang di atas kapal untuk menembak kenderaan yang bergerak sendiri atau melayang dari GPD "Spartakus". Ia juga diketahui mengenai pengembangan sistem aktif yang menembakkan anti-torpedo.
Perlu diperhatikan bahawa dalam rangkaian laporan mengenai berbagai perkembangan, belum ada informasi mengenai sesuatu yang dapat mematikan perjalanan torpedo setelah terjadinya kapal.
Armada Rusia kini bersenjata dengan sistem anti-torpedo Udav-1M dan Packet-E / NK. Yang pertama dirancang untuk mengalahkan atau menangkis torpedo yang menyerang kapal. Kompleks ini dapat menembakkan peluru dari dua jenis. Proyektil pengalih 111CO2 dirancang untuk mengalihkan torpedo dari sasaran.
Cangkang kedalaman pertahanan 111SZG membolehkan anda membentuk sejenis ladang ranjau di jalan torpedo yang menyerang. Pada masa yang sama, kebarangkalian memukul torpedo lurus ke depan dengan satu salvo adalah 90%, dan satu homing - sekitar 76. Kompleks "Packet" direka untuk memusnahkan torpedo yang menyerang kapal permukaan dengan torpedo. Sumber terbuka mengatakan bahawa penggunaannya mengurangi kemungkinan terkena kapal dengan torpedo sekitar 3–3, 5 kali, tetapi nampaknya angka ini belum diuji dalam keadaan pertempuran, seperti yang lain.
