Isu prospek penciptaan angkatan kapal induk penuh tetap menjadi salah satu yang paling penting dalam hal membincangkan hala tuju utama pembangunan tentera laut dalam negeri dalam jangka sederhana dan panjang. Pengangkut pesawat Rusia masa depan bukan hanya penghormatan kepada fesyen atau topik untuk perbincangan yang menarik dan hangat. Pasukan pengangkut pesawat adalah sifat penting, tanpanya Tentera Laut Rusia, pada umumnya, tidak akan pernah benar-benar kembali ke Lautan Dunia.
PERMINTAAN "ASAS"
Perlu diperhatikan bahawa tahun ini tepat 10 tahun telah berlalu sejak hari ketika Presiden Persekutuan Rusia diluluskan semacam, seperti yang dikatakan modis untuk mengatakan hari ini, "peta jalan" dalam bidang pembangunan tentera laut negara kita - "Dasar-dasar dasar Persekutuan Rusia dalam bidang ketenteraan - kegiatan laut untuk tempoh hingga 2010". Dalam dokumen ini, sebenarnya, untuk pertama kalinya secara terbuka, jelas dan jelas menyatakan perlunya kehadiran kapal-kapal kelas kapal terbang dalam kekuatan tempur Tentera Laut Rusia. Jadi, di bahagian "Langkah-langkah untuk melaksanakan petunjuk keutamaan dari dasar Persekutuan Rusia dalam bidang kegiatan angkatan laut", isu "menjaga kesediaan pertempuran dan meningkatkan peralatan dan senjata tentera laut, termasuk … pembangunan.. kapal permukaan, termasuk kapal induk dengan keupayaan tempur yang meningkat, dilengkapi dengan … sistem penerbangan yang berkesan untuk pelbagai tujuan."
Walau bagaimanapun, kekurangan dana bahkan untuk pembinaan korvet, kapal frigat dan kapal selam bukan nuklear yang jauh lebih kecil tidak memungkinkan komando Tentera Laut Rusia atau industri pertahanan domestik untuk mendekati dengan berhati-hati isu merancang dan membina kapal induk, serta mengatur formasi kapal induk dan mengembangkan taktik penggunaannya secara umum. Sebaliknya, pemahaman bahawa kita memerlukan kapal induk - jika tidak secara terbuka, maka di luar - dinyatakan oleh majoriti kakitangan komando tertinggi Tentera Laut Rusia. Mereka bahkan membincangkan kemungkinan melancarkan program sasaran persekutuan yang berasingan, yang menyediakan kerja komprehensif mengenai penciptaan formasi kapal terbang di armada domestik, namun, pada kenyataannya ia tidak pernah muncul.
Keadaan berubah agak baru-baru ini - ketika, setelah meningkat setelah pendapatan eksport bernilai miliaran dolar, pemerintah Rusia mulai mengalirkan sejumlah besar dana ke Angkatan Bersenjata dan kompleks industri pertahanan-domestik. Pada akhirnya, pada bulan Mei 2007, berdasarkan Institut Penyelidikan Pusat 1 St. Petersburg Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, di bawah pengawasan langsung Panglima Tentera Laut Rusia ketika itu, Laksamana Armada Vladimir Masorin, pertemuan ketua-ketua institusi kompleks saintifik Tentera Laut Rusia diadakan, dalam kerangka yang mana keperluan dan kemungkinan pembinaan kapal induk di negara ini dibincangkan. … Pada pertemuan itu, khususnya, ditekankan bahawa kehadiran kapal induk di armada domestik adalah "suatu keperluan yang dibenarkan sepenuhnya dari sudut teori, ilmiah dan praktikal."
Dan sebulan kemudian, Vladimir Masorin mengatakan bahawa berdasarkan kajian mendalam, komprehensif dan menyeluruh mengenai isu bidang pembangunan angkatan laut yang menjanjikan, kesimpulan yang tidak jelas dibuat mengenai perlunya memasuki komposisi pertempuran kapal induk Angkatan Laut Rusia jenis baru - sehingga enam kapal dalam 20-30 tahun akan datang …
"Sekarang kami mengembangkan penampilan kapal induk masa depan dengan penyertaan aktif sains dan industri. Namun, sudah jelas bahawa ini akan menjadi kapal induk nuklear dengan perpindahan sekitar 50 ribu tan, - kata Armada Laksamana Masorin. - Kami menganggap bahawa kira-kira 30 pesawat - kapal terbang dan helikopter - akan berdasarkannya. Kami tidak akan membina komuniti yang dibina oleh Angkatan Laut AS dengan hingga 100-130 pesawat dan helikopter."
Namun, tidak lama kemudian, Vladimir Masorin diberhentikan - "berdasarkan usia", tempatnya diambil oleh Laksamana Vladimir Vysotsky, dan pembicaraan mengenai kapal induk untuk beberapa waktu berada dalam bayangan program "megah" untuk pembelian empat perintah kelas Mistral kapal, menarik beberapa bilion euro.
Tema kapal induk sekali lagi "dikembalikan kepada penonton" pada bulan Februari 2010, ketika dalam kerangka persidangan yang didedikasikan untuk ulang tahun ke-100 Armada Uni Soviet Laksamana Sergei Gorshkov, timbul pertanyaan mengenai prospek pengembangan kekuatan kapal induk Tentera Laut Rusia. Selepas persidangan itu, Panglima Tentera Laut, Laksamana Vladimir Vysotsky, mengumumkan bahawa, menurut rancangan yang dikembangkan dan diluluskan, pada akhir tahun 2010, Biro Reka Bentuk Nevskoe, pemaju semua kapal pengangkut pesawat Soviet, harus mengemukakan reka bentuk teknikal kapal induk masa depan - dengan elemen taktikal dan teknikal utama.
Pernyataan yang menggalakkan, yang, bagaimanapun, menyembunyikan diri mereka sendiri keseluruhan masalah dan masalah yang masih belum dapat diselesaikan, di mana kejayaan "keseluruhan operasi" bergantung, beberapa yang paling penting di antaranya adalah:
- pilihan skema kapal induk itu sendiri;
- penentuan komposisi kumpulan udara kapal;
- penciptaan sistem pangkalan yang sesuai untuk kapal baru dan organisasi proses latihan untuk juruterbang penerbangan berasaskan kapal terbang.
KEMBALI KE JUMP?
Hari ini di dunia terdapat tiga skema kapal klasik dari kelas "kapal induk":
- CTOL (Pengambilan dan Pendaratan Konvensional), atau, kerana mereka baru-baru ini sering disebut oleh ahli teori tentera laut asing, CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery);
- STOBAR (Pendaratan Pendek Tetapi Ditangkap Mendarat);
- STOVL (Pendaratan Pendek dan Pendaratan Vertikal).
Dalam kes pertama, lepas landas pesawat disediakan oleh ketapel, dan pendaratan dilakukan pada pesawat udara. Pengendali utama kapal induk seperti itu adalah tentera laut AS dan Perancis, di mana empat (AS) atau dua (Perancis) ketapel wap jenis C-13 dipasang, mampu 2.5 saat. mempercepat pesawat dengan berat lepas landas hingga 35 tan hingga kelajuan hampir 300 km / j. "São Paulo" dari Brazil, bekas "Foch" Perancis tergolong dalam jenis yang sama.
Dalam kes kedua, STOBAR, pesawat lepas landas dengan larian lepas landas yang dipendekkan dengan menggunakan busur loncatan (atau menegak), sementara pendaratan juga dilakukan pada aerofinisher. Perwakilan yang menarik dari kapal induk jenis ini adalah TAVKR Rusia "Laksamana Armada Soviet Union Kuznetsov", kapal induk Vikramaditya dimodenkan di Rusia untuk Tentera Laut India, dan kapal induk "Shi Lan" (bekas TAVKR Soviet) "Varyag"), yang sedang bersiap untuk memasuki Tentera Laut PLA. …
Pengangkut pesawat jenis ketiga, STOVL, umumnya serupa dengan jenis STOBAR, tetapi dalam hal ini pendaratan dilakukan secara menegak, dan bukan pada alat aerofinishers. Kapal-kapal tersebut termasuk British "Invincible", "Prince of Asturias" Sepanyol, "Cavour" Itali dan "Garibaldi", "Chakri Narubet" Thai, dan lain-lain. Projek kapal induk Inggeris "Queen Elizabeth", yang secara teorinya kapal induk jenis STOVL, juga menarik, projek ini menyediakan pemasangan ketapel dan alat kawalan udara di atasnya, yang sebenarnya mengubahnya menjadi kapal induk pesawat "nyata", seperti CATOBAR.
APA YANG DIPERLUKAN PEMBAWA UDARA Tentera Laut RUSIA?
Nampaknya armada kita, atau lebih tepatnya, negara ini, di masa yang akan datang tidak mungkin memerlukan kapal induk CATOBAR klasik seukuran gergasi nuklear Amerika. Sudah tentu, kapal induk "nyata" bukan hanya potensi tempur tinggi armada, tetapi juga prestij negara, tetapi - kita harus jujur mengakui kepada diri kita sendiri - kita tidak akan dapat merancang, membina dan mengoperasikan kapal walaupun dalam jangka masa panjang. Tidak, kita boleh mencuba, membelanjakan sejumlah besar wang untuk itu - tetapi tidak kira berapa banyak dalam kes ini kita harus "mengikat tali pinggang" terlalu banyak. Pada masa yang sama, tentu saja, PKB Nevskoye dapat "keluar dari arkib" dokumen reka bentuk untuk Ulyanovsk bertenaga nuklear, yang mempunyai skema CATOBAR klasik, tetapi adakah, seperti yang dikatakan oleh para pakar, "galangan kapal" berteknologi tinggi "dibina ia? Dan, yang paling penting, berapa anggaran perbelanjaannya?
Sebaliknya, Tentera Laut Rusia, tentu saja, tidak memerlukan yang khusus - anti-kapal selam atau sejenisnya - tetapi kapal induk serbaguna, di mana sayap udara kapal (kumpulan udara) dengan komposisi yang berbeza akan didasarkan dan yang akan dapat menyelesaikan tugas-tugas seperti:
- pemusnahan formasi kapal permukaan, konvoi dan detasemen pendaratan musuh;
- pencarian dan pemusnahan kapal selam dari pelbagai kelas;
- pemusnahan objek pantai musuh di pesisir dan di kedalaman wilayah;
- penaklukan dan pengekalan keunggulan udara di kawasan pertempuran;
- penyediaan sokongan udara dalam proses mengerahkan kelompok kapal dan kapal selamnya sendiri, serta tindakan pasukan serangan amfibi dan kekuatan darat di kawasan pesisir;
- sekatan kawasan laut dan selat tertentu.
Untuk Tentera Laut Rusia, ada satu lagi tugas khusus kumpulan pengangkut pesawat - liputan pelbagai fungsi (dan bukan hanya penerbangan) kawasan penyebaran dan / atau rondaan tempur kapal selam peluru berpandu strategiknya, yang terletak berdekatan dengan pantai mereka (laut Lautan Artik dan laut pesisir Lautan Pasifik)), yang mustahil tanpa kumpulan pembawa. Khususnya, mantan Panglima Tentera Laut, Laksamana Armor Masorin, dan Panglima Tentera Laut yang ada sekarang, Laksamana Vysotsky, membicarakan hal ini. Dikurangkan menjadi sifar pada hari kedua, kerana musuh utama kapal adalah penerbangan."
Semua perkara di atas sepenuhnya sesuai dengan kapal induk, untuk berlepas dari mana juruterbang pesawat akan menggunakan loncatan busur, yang kelihatan lebih menarik dan kerana, khususnya, pertama, armada kami sudah memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam mengendalikan kapal ini taip (Kuznetsov) dan mengatur proses latihan pertempuran untuk juruterbang dek menggunakan skema lepas landas seperti itu; kedua, terdapat pengalaman positif dalam reka bentuk kapal induk jenis ini; ketiga, pembuat kapal Sevmash memperoleh pengalaman dalam membuat, walaupun bukan dari awal, kapal induk jenis STOBAR (Vikramaditya), dan, akhirnya, keempat, pengembangan dan pembuatan alat pelepas, dan kemudian pelaksanaannya ke kapal akan memimpin kelewatan yang tidak dapat dielakkan dalam keseluruhan program, dan setelah itu juga akan ada kesulitan yang tidak dapat dielakkan dengan latihan dan latihan semula juruterbang.
Sangat menarik bahawa pada tahun 2007, semasa Pertunjukan Pertahanan Maritim Antarabangsa di stand bersama Severodvinsk PO "Sevmash" dan Biro Reka Bentuk Nevsky, sebuah poster besar dengan gambar yang digambarkan ditunjukkan, seperti yang didakwa, "salah satu pilihan "kapal induk Rusia yang menjanjikan, yang secara tidak langsung disahkan oleh kata-kata yang berdekatan:" Reka bentuk dan pembinaan kapal induk yang maju. " Walaupun, tentu saja, gambar hanyalah gambar, itu sangat mungkin - hanya hasil dari khayalan artis (bagaimanapun, kereta kebal dan kapal terbang Amerika diletakkan, misalnya, pada iklan pameran senjata Rusia), atau maklumat yang "sengaja" dari musuh yang berpotensi. "Walaupun demikian, jika dilihat dari gambar, "penguasa lautan" Rusia masa depan adalah kapal induk jenis STOBAR, tanpa senjata pemukul, dengan suprastruktur pulau yang cukup padat - tanpa cerobong, yang menunjukkan bahawa kapal itu mempunyai loji tenaga nuklear. Sebaliknya, pada akhir bulan Julai tahun ini. Laksamana Vladimir Vysotsky mengatakan bahawa Biro Reka Bentuk Nevskoe "memenangi kerja pada projek itu, tetapi gagal. Oleh itu, hari ini projek itu dilakukan oleh beberapa organisasi, termasuk Nevskoye PKB, Severnoye PKB."
Apa yang akan datang akan ditunjukkan dalam beberapa bulan mendatang, walaupun pendekatan perintah Angkatan Laut Rusia sangat penting untuk menentukan bagaimana penampilan kapal induk yang menjanjikan dan reka bentuknya amat membimbangkan. Oleh itu, Laksamana Vysotsky berkata: "Pemindahan belum dapat ditentukan. Saya memberitahu para pereka bahawa perlu membina kapal untuk tugas-tugas tertentu. Sekiranya mereka dapat memasukkannya ke dalam kotak korek api, silakan. Sekiranya ternyata sama dengan orang Amerika dengan perpindahan lebih dari 100 ribu tan, maka benarkan. Secara umum, saya cuba untuk menjauhkan diri dari ciri-ciri. " Namun, pada waktu yang sama, Panglima Besar menjangkakan kemunculannya pada akhir tahun ini. Reka bentuk TEKNIKAL kapal.
Namun, hingga kini, reka bentuk teknikal dilakukan di biro reka bentuk berdasarkan tugas teknis (atau taktikal dan teknikal), yang dengan jelas menyatakan: tujuan kapal perang, satu set senjata dan peralatan, jenis loji tenaga, perpindahan, kepantasan, jangkauan pelayaran, autonomi, dll. armada dapat mengharapkan projek teknikal dari para pereka, tanpa memberikan apa-apa perkara di atas, membatasi diri hanya pada frasa umum ?! Baik Nevskoe, maupun Severnoye, atau Zelenodolsk PKB tidak dapat mengatasi "usaha saya untuk mendapatkan sesuatu yang tidak dapat" - tidak ada yang dapat mengatasi. Akibatnya, kesimpulan itu menunjukkan dirinya sendiri: perintah Angkatan Laut akan "tidak berpuas hati dan menolak" karya PKB dan, dengan alasan ketidakmampuan mereka, akan memutuskan "untuk membeli senjata di luar negeri".
Adakah mungkin kita tidak membicarakan projek teknikal, tetapi mengenai cadangan teknikal, yang sedang disiapkan oleh pemaju sebelum reka bentuk konsep? Tetapi kemudian harus dikatakan, walaupun dalam hal ini tidak ada pertanyaan bahawa kapal induk utama, seperti yang dikatakan oleh Vladimir Vysotsky, mungkin sudah siap pada tahun 2020.
Secara amnya, terdapat lebih banyak soalan di sini berbanding jawapan …
KUMPULAN PENCEGAHAN
Isu penting lain adalah pilihan komposisi kumpulan udara syarikat penerbangan Rusia masa depan. Berdasarkan tugas-tugas yang dipertimbangkan di atas, yang mungkin dipercayakan kepada mereka, jenis pesawat berikut harus dimasukkan dalam kumpulan udara angkatan laut:
- pejuang pelbagai fungsi, yang bukan hanya mampu mendapatkan kelebihan udara, tetapi juga berjaya memerangi kapal permukaan musuh, serta menyampaikan serangan peluru berpandu dan bom yang kuat terhadap sasaran pesisirnya;
- kapal terbang atau helikopter patroli radar, memungkinkan untuk "memindahkan" batas medan radar dari inti kumpulan kapal induk dan mampu mengeluarkan data penunjuk sasaran ke sistem senjata peluru berpandu, yang dipersenjatai dengan kapal perang pengiring kapal induk;
- Pesawat atau helikopter PLO;
- helikopter serbaguna (pengangkutan dan pencarian dan penyelamatan);
- pesawat udara atau helikopter REP (fungsi ini dapat diberikan kepada pesawat udara lain dari kumpulan udara);
- pesawat latihan tempur yang berfungsi untuk melatih juruterbang penerbangan tentera laut dan mampu digunakan sebagai pejuang ringan dan pesawat serangan.
Dari pesawat yang tersedia hari ini di Rusia, sesuai untuk "kapal terbang" berdasarkan dek kapal induk domestik yang menjanjikan boleh didapati:
- Pejuang Su-33, yang, bagaimanapun, memerlukan pemodenan radikal untuk memastikan multifungsi penggunaan pertempuran mereka - misalnya, mereka tidak mampu menggunakan senjata udara-ke-permukaan dengan ketepatan tinggi hari ini; sebagai tambahan, pengeluaran bersiri mereka telah dihentikan (di KnAAPO, bahkan peralatan telah dibongkar), dan jangka hayat dari segi sumber daya tidak terhad, dan / atau pejuang MiG-29K / KUB adalah kapal paling moden dan serba boleh - pesawat berdasarkan hari ini;
- pelbagai helikopter berasaskan kapal - rondaan radar Ka-31, mengangkut dan memerangi Ka-29, mencari dan menyelamat Ka-27PS dan anti-kapal selam Ka-27 (semuanya juga akan mendapat manfaat daripada pemodenan - sekurang-kurangnya dari segi perlengkapan dengan avionik yang lebih moden); adalah mungkin untuk meletakkan helikopter serangan Ka-52 di kapal induk - mereka sangat diperlukan dalam penyediaan sokongan udara semasa operasi serangan amfibi.
Pada masa yang sama, kegemaran untuk pendaftaran di kapal induk yang menjanjikan adalah, tentu saja, MiG-29K / KUB, sebahagian besar kerja pembangunan yang telah berjaya diselesaikan - dengan mengorbankan pelanggan India. Antara kelebihan penting MiG-29K / KUB adalah peningkatan kebolehpercayaan unit, sistem dan pemasangan, kos 2, 5 kali lebih rendah dari satu jam penerbangan berbanding dengan modifikasi MiG-29 sebelumnya, peningkatan lebih dari dua kali ganda dalam jangka hayat penerbangan, sistem pengisian bahan bakar udara dan ketersediaan bahan bakar yang lebih besar, peningkatan prestasi dalam mod lepas landas dan pendaratan - kerana modifikasi kerangka udara, penggunaan sistem kawalan digital moden dan enjin baru yang lebih kuat, peningkatan beban tempur sangat luas, serta kehadiran kompleks avionik moden dengan potensi pemodenan yang besar.
Di samping itu, seseorang harus mengambil kira kelaziman pesawat keluarga MiG-29 yang meluas di Angkatan Udara domestik, yang, kerana standardisasi yang cukup tinggi, akan memberikan kelebihan yang signifikan dalam memastikan operasi dan latihan penerbangan dan teknikal pegawai.
Perlu diperhatikan terutamanya bahawa wakil komando Tentera Laut Rusia berbicara mengenai pilihan MiG-29K / KUB sebagai pejuang utama kumpulan udara tentera laut syarikat penerbangan yang menjanjikan tiga tahun lalu. Baru-baru ini, maklumat telah dibocorkan kepada media bahawa Kementerian Pertahanan merancang untuk membeli sekumpulan 26 pejuang MiG-29K untuk Angkatan Laut pada akhir tahun 2011, tetapi, seperti yang dinyatakan oleh sejumlah pakar, keseluruhan masalah "beristirahat" pada kos kontrak.
Walau bagaimanapun, operasi normal kumpulan pengangkut pesawat masih tidak dapat diatur tanpa kehadiran pesawat AWACS dalam kumpulan udara tentera laut - iaitu pesawat terbang, dan bukan "pengganti sementara" dalam bentuk helikopter Ka-31 RLDN, yang mampu "menutup" zon dekat, tetapi tidak dapat menjadi "mata dan telinga" komandan kumpulan pengangkut pesawat pada jarak yang sangat jauh dari pesanan. REP pesawat khas (EW) juga diperlukan. Pada satu masa, berdasarkan Su-27KUB, ia dirancang untuk membuat sejumlah pesawat khusus kapal, termasuk RLDN, REP, dll., Tetapi program ini tidak ada hari ini. Sama seperti sebenarnya tidak ada projek pesawat AWACS Yak-44, pekerjaan yang dihentikan pada awal 1990-an, dan salah satu susun aturnya dapat dilihat di muzium teknologi swasta terkenal di wilayah Moscow. Jadi buat masa ini, anda mungkin hanya perlu bergantung pada kompleks helikopter Ka-31 dari rondaan radar.
KEPALA YESKY
Isu utama lain dari "tema kapal induk" adalah berkaitan dengan penciptaan sistem pangkalan yang sesuai untuk pasukan pengangkut pesawat dan organisasi sistem yang berkesan untuk melatih juruterbang kapal induk. Tidak perlu banyak mengatakan tentang keperluan untuk membuat sistem asas untuk pasukan pengangkut pesawat sebelum kapal induk pertama jenis baru digunakan - cukup untuk diingat bahawa kerana ketiadaannya sepenuhnya, Kiev terus berdiri di jalan utama Severomorsk, "mengalahkan" sumber mekanisme dan peralatan GEMnya. Di samping itu, perlu disediakan garis awal dan tambatan untuk kapal pengawal tempur kapal induk. Kami juga memerlukan lapangan terbang pesisir moden dengan semua infrastruktur yang diperlukan untuk menampung pesawat dan helikopter kumpulan udara semasa tempoh antara pelayaran atau semasa kapal berada di dermaga.
Akhirnya, yang paling "sakit" idea "kapal induk pesawat" nasional hari ini adalah latihan juruterbang penerbangan berasaskan kapal terbang dan pakar perkhidmatan kejuruteraan dan penerbangan. Penerbangan laut Tentera Laut Rusia tidak mempunyai institusi pendidikan sendiri untuk latihan pakar teknikal - mereka harus diambil dari Tentera Udara. Tetapi ini masih separuh masalah - kita masih belum ada tempat untuk mengajar juruterbang dek: sebelum juruterbang muda duduk di geladak dan melepaskannya, dia perlu bersiap sedia untuk ini bukan hanya dengan buku nota dan simulator (jika ada adalah satu), tetapi juga, seperti yang mereka katakan, hidup. Seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa tiga tahun kebelakangan ini, latihan kapal dek di simulator Krimea NITKA (Kompleks Latihan Ujian Darat Penerbangan), yang tetap dimiliki Kementerian Pertahanan Ukraine, bukan hanya suatu kesenangan yang terlalu mahal, tetapi tidak dapat dilaksanakan walaupun setelah membuat pembayaran pendahuluan dan bergantung sepenuhnya kepada sentimen politik di Kiev. Akibatnya, Kementerian Pertahanan Rusia membuat keputusan logik mengenai perlunya membuat simulator serupa di Rusia. Untuk ini, pangkalan bekas Sekolah Penerbangan Tentera Laut di Yeisk, Wilayah Krasnodar, dipilih, yang memungkinkan untuk membuat bukan hanya simulator untuk kapal dek, tetapi juga pusat multidisiplin untuk penggunaan pertempuran untuk melatih juruterbang pelbagai jenis pesawat yang sedang dalam perkhidmatan dengan tentera laut tentera laut Rusia.
Kos pembinaan kompleks di Yeisk, yang diumumkan hari ini oleh perintah Tentera Laut Rusia, adalah sekitar 24 bilion rubel, di mana 8 bilion telah digunakan secara praktikal pada peringkat pertama pembinaan - ia memperuntukkan pembinaan landasan dan blok pendaratan dengan kompleks sokongan lapangan terbang, perumahan untuk anggota tentera dan kompleks personel, serta kemudahan infrastruktur sosial. Pengoperasian tahap pertama dijadualkan pada 2011 - pada masa itu Proletarskiy Zavod telah berusaha untuk membekalkan peralatan untuk kompleks aerofinisher. Dan setelah berjaya menyelesaikan tahap pertama pembinaan, pembinaan kemudahan blok ujian kompleks di Yeisk akan bermula.
Pada masa yang sama, pengesahan tambahan, walaupun tidak langsung, mengenai hakikat bahawa kapal induk Rusia yang menjanjikan akan memiliki batu loncatan busur, dan bukan katapel, juga boleh menjadi sifat "Yeisk THREAD" yang dibina - ia hanya merangkumi simulator dek penerbangan kapal induk, dengan batu loncatan dan pengawal udara. dan tidak ada katapel. Sebaliknya, tidak ada yang mengganggu untuk meletakkan katapel wap pada tahap kedua - hanya Proletarskiy Zavod yang dapat menghasilkannya? Tidak ada orang lain di Rusia.
BERMULA SETIAP KATA SELEPAS
Suatu ketika, menyampaikan ucapan alu-aluan kepada kru kapal induk berkuasa nuklear Dwight D. Eisenhower, ketua Ketua Bersama Angkatan Bersenjata AS ketika itu, Jeneral John Shalikashvili, berkata: "Saya merasa tenang setiap kali saya tanya pegawai operasi "Di mana kapal induk terdekat?" dia dapat menjawab: "Dia berada di tempat yang sama!". Untuk kepentingan Amerika Syarikat, ini bermakna segalanya."
Kata-kata ini, seperti yang kita katakan beberapa dekad yang lalu, "senjata pencerobohan imperialis" tidak memerlukan komen tambahan. Tetapi selama bertahun-tahun impian komisaris dan menteri rakyat tentera laut legenda Nikolai Kuznetsov, dan banyak lagi pengagum dan jurutera pembinaan kapal, tetap tidak terpenuhi di negara kita. Juruterbang juruterbang legenda, Pahlawan Rusia, Mejar Jeneral Timur Apakidze, yang wafat sebelum waktunya, bahkan pernah mengatakan bahawa "negara telah lama menyakitkan untuk membuat kapal induk, tanpa itu Angkatan Laut hanya kehilangan makna dalam kita masa".
Dan hari ini kita sudah dapat dengan tegas mengatakan: kehadiran kapal kelas kapal terbang dalam armada nasional adalah suatu keperluan yang dibenarkan sepenuhnya dari sudut teori, ilmiah dan praktikal.
