Pistol anti-tangki yang digerakkan sendiri untuk tujuan udara dibina di casis asli, yang direka di OKB-40. Ujian di jajaran ASU-57 diadakan pada 49 April. Pada bulan Jun tahun yang sama, kenderaan tersebut menjalani ujian ketenteraan. Siri ASU-57 dilancarkan pada tahun 51. Senjata untuk pemasangan Ch-51 dan Ch-51M dihasilkan oleh Plant No. 106, casis dipasang di MMZ, dan pistol ASU-57 sendiri dipasang sepenuhnya di kilang yang sama.
Akhir WW2 ditandai dengan penciptaan model baru pelbagai senjata dan peralatan untuk semua cabang angkatan bersenjata, termasuk Angkatan Udara. Sebelumnya, ketika membangun peralatan untuk pendaratan udara, perhatian diberikan kepada tangki ringan. Terdapat percubaan terkenal oleh Inggeris untuk menyimpang dari prinsip ini dan membuat pemasangan "self-propelled" separa tertutup "Alecto" dengan pistol 57 mm di casis tangki ringan. British tidak melaksanakan projek tersebut. Untuk unit udara, setelah mendarat ke destinasi mereka, bahaya terbesar adalah unit mekanik dan unit tangki. Di Kesatuan Soviet, di kawasan ini, para pereka memberi tumpuan untuk membuat sistem kawalan automatik anti-tangki. Jabatan ketenteraan tidak sepenuhnya meninggalkan idea kereta kebal untuk tentera udara, tetapi ACS telah menjadi salah satu jenis peralatan berperisai utama Angkatan Udara sejak sekian lama. ACS ringan dan bermanuver, meningkatkan mobiliti unit amfibi, sambil melakukan fungsi pengangkutan untuk pergerakan personel.
46 Oktober Pereka kilang Gorky # 92 mula mengembangkan senapan 76 mm, para pereka kilang Mytishchi # 40 memulakan pengembangan casis asli untuk projek pemasangan udara. 47 Mac. Lakaran casis asli yang disebut "Objek 570" sudah siap. 47 November. Prototaip pertama senjata LS-76S sudah siap. Meriam dipindahkan ke kilang di Mytishchi, di mana mereka dilengkapi dengan casis siap pakai. Pada bulan Disember tahun yang sama, senjata api pertama siap untuk ujian. Permulaan tahun ke-48. Pistol yang digerakkan sendiri mula menjalani ujian kilang. Menjelang pertengahan tahun ini, prototaip memasuki siri ujian lapangan. Pada akhir tahun ini, sampel senapang LB-76S mendapat nama D-56S dan siap untuk pengeluaran bersiri. Pertengahan 49 Empat senapang udara sendiri yang berpengalaman menjalani ujian lilin di Kor Udara Udara ke-38. Pada 17 Disember 49, dengan keputusan Majlis Menteri-menteri USSR, ACS dilantik dengan nama ASU-76. Ini adalah kenderaan perisai pertama yang memasuki Angkatan Bersenjata USSR khusus untuk Angkatan Udara.
Kerja reka bentuk untuk membuat senapang sendiri yang ringan dan bermanuver dengan senapang 57 mm dilakukan selari dengan senapang sendiri dengan pistol 76 mm. 48 tahun. Projek sedang dibangunkan untuk unit yang bergerak sendiri dengan senapang automatik 113P berkaliber 57 mm. Pistol 113P pada awalnya dirancang untuk dipasang pada pesawat tempur, tetapi Yak-9-57 tidak lulus ujian kilang. Senjata api sendiri dengan berat kurang dari 3200 kilogram dicadangkan dan sepasukan dua orang. Tetapi ACS ini tidak dapat menyediakan api yang diinginkan. Projek seterusnya pada tahun 49 dicadangkan di VRZ # 2 - K-73. Ciri-ciri utama:
- berat 3.4 tan;
- tinggi 140 sentimeter;
- persenjataan: senapang Ch-51 berkaliber 57 mm dan mesingan berkaliber SG-43 berkaliber 7.62 mm;
- peluru: 30 peluru untuk senapang, 400 peluru untuk senapang mesin;
- pelindung perisai 6 mm;
- enjin karburator jenis GAZ-51, 70 hp;
- kelajuan perjalanan hingga 54 km / j;
- kelajuan perjalanan di atas air sehingga 8 km / j.
Senjata api sendiri ini tidak tahan dengan persaingan dengan ASU-57 kerana ciri-ciri kemampuan merentas desa. Sampel senapang sendiri ASU-57 yang disebut "objek 572" dengan pistol 57 mm "Ch-51" dibuat pada tahun 48. Berkumpul "objek 572" di kilang nombor 40. Model ini lulus ujian lapangan dan ketenteraan pada tahun 49, dan ASU-57 menjalani pengeluaran besar-besaran pada tahun 51. Untuk pertama kalinya, secara terbuka dapat menyaksikan ASU-57 di perbarisan pada 1 Mei 57.
Peranti yang digerakkan sendiri ASU-57
Struktur badan adalah kotak yang terbuat dari panel yang dikimpal dan dipaku. Bahagian hidung terdiri daripada dua plat perisai yang dikimpal ke sisi badan kapal. Plat perisai bawah dipasang di bahagian depan bawah. Bahagian lambung, dibuat sebagai plat perisai menegak, dihubungkan dengan mengimpal dengan ceruk dan sisi gantung, dan pelindung depan. Bahagian bawah kereta terbuat dari kepingan duralumin yang terpaku pada plat perisai depan dan lubang di suspensi. Perlindungan petak pertempuran - lipatan plat depan dan sisi. Lembaran duralumin yang dipasang di buritan dipaku ke sisi dan bahagian bawah lambung. Dari atas, kereta ditutup dengan tenda terpal. MTO terletak di bahagian depan kereta, di buritan mereka meletakkan meriam, peluru, alat pemerhatian, pemandangan, stesen radio. Terdapat juga tempat untuk komandan SPG dan mekanik pemandu. Pada masa yang sama, komandan melakukan semua tugas sebagai pengendali pemuat, penembak dan radio. Petak pertempuran, di mana pistol Ch-51 57 mm terletak, ternyata agak sempit. Tong senapang jenis monoblock dilengkapi dengan ejektor dan brek muncung. Senjata itu juga dilengkapi dengan pengatup tegak klip, alat semiautomatik mekanikal dan buaian jenis palung. Di hadapan buaian terdapat tiub di mana brek penarik hidraulik dan knurler berada. Di belakang buaian diletakkan panduan untuk mencengkam batangnya. Bahagian buaian dan ayunan dari alat dibuat pada bingkai. Mekanisme pengangkatan adalah jenis sektor. Sudut menegak dari 12 hingga -5 darjah. Mekanisme jenis skru putar memungkinkan untuk mengarahkan pistol secara mendatar dari 8 hingga - 8 darjah. Ketika melepaskan tembakan dari posisi tertutup, panorama digunakan, ketika melepaskan tembakan dari posisi terbuka, penglihatan optik OP2-50 digunakan. Purata kadar kebakaran adalah 10 rds / min. Peluru senapang - 30 peluru bersatu. Peluru terpakai: pelacak perisai perisai, pelacak pelindung perisai dengan penusuk perisai hingga 10 sentimeter, pemecahan letupan tinggi dengan jarak jangkauan hingga 6 kilometer. Pada tahun 55, kerja memulakan pemodenan senjata. Pistol yang dinaik taraf itu dinamakan Ch-51M. Pistol itu menerima rem muncung jenis slot. Pembukaan rana dan pelepasan pelapik mula dilakukan pada akhir pukulan kekili. Mekanisme ayunan menerima alat brek.
MTO mesin dilengkapi dengan enjin 4-silinder yang disejukkan cecair M-20E. Pereka memasangkannya ke dalam satu blok, yang diletakkan pada 4 penyokong elastik di MTO, kotak gear, mesin, klac sisi. Suspensi batang kilasan individu dengan penyerap kejutan hidraulik terletak di nod depan. Setiap sisi mempunyai 4 roda jalan yang dilapisi getah dan 2 penggelek sokongan. Roller terakhir jenis sokongan berfungsi sebagai panduan, untuk ini dilengkapi dengan mekanisme tegangan skru. Ulat adalah logam, dengan sambungan pautan halus. Dan, walaupun ulat ternyata agak sempit, tekanan khusus senapang berpacu sendiri sangat rendah, yang memungkinkan sistem kawalan automatik untuk melewati kawasan salji dan rawa dengan tenang. Untuk komunikasi luaran, ASU-57 menggunakan stesen radio 10RT-12. Perunding jenis tangki digunakan untuk interkom.
Pesawat BTA digunakan untuk mengangkut senjata api sendiri. Pembawa utama adalah Yak-14, dari mana ASU-57 terjun payung. Pasukan yang bergerak sendiri mendarat dengan unit udara yang terpisah dari kenderaan itu sendiri. Untuk memastikan mesin tidak bergerak di dalam pesawat, alat khas digunakan, yang dipasang pada unit suspensi di ACS. Pada tahun 59, Kesatuan Soviet mengadopsi pesawat pengangkutan An-12. Ini secara signifikan meningkatkan keupayaan unit udara semasa pendaratan. Kini unit dengan peralatannya dengan yakin ditempatkan di pesawat yang sama. Pesawat siri An-12 dilengkapi dengan roller conveyor TG-12. Untuk pengeluaran pendaratan ASU-57, digunakan platform jenis parasut yang direka khas. Platform ini dilengkapi dengan sistem parasut multi-kubah MKS-5-128R dan MKS-4-127. Platform diberi nama PP-128-500, dan tidak lama kemudian mereka menggunakan platform P-7. Satu pesawat An-12B dapat menampung dua SPG. Berat keseluruhan ASU-57 pada PP-128-500 adalah 5.16 tan. Pistol yang digerakkan sendiri juga dapat diangkut oleh helikopter berat yang dilepaskan pada tahun 59 - Mi-6.
Pengubahsuaian ASU-57
Berumur 54 tahun. Pengubahsuaian ASU-57 - ASU-57P muncul. Pistol yang digerakkan sendiri dari jenis terapung dilengkapi dengan lambung tertutup dan meriam yang ditingkatkan. Pistol itu menerima brek moncong aktif, MTO - mesin yang diperkuat. Unit pendorong air diambil dari tangki ringan - 2 baling-baling jenis baling-baling yang digerakkan oleh penggelek panduan. Walau bagaimanapun, pistol kendiri ASU-57P tidak memasuki pengeluaran bersiri, kemungkinan besar disebabkan oleh kejayaan pembangunan senapang bersenjata baru untuk pasukan udara - ASU-85.
Operasi unit bergerak sendiri
Senjata api ASU-57 adalah peserta biasa dalam latihan Angkatan Udara. Menyertai latihan dengan penggunaan senjata nuklear yang sebenarnya. Selain Kesatuan Soviet, mereka dikendalikan di Mesir, China dan Poland. Ia adalah ujian ASU-57 yang memberikan angka 20g sebagai muatan utama untuk peralatan udara. Angka tersebut telah menjadi GOST untuk penciptaan teknologi baru.
Ciri-ciri utama:
- berat 3.35 tan;
- pasukan kereta 3 orang;
- panjang pistol adalah 5 meter;
- lebar 2 meter;
- ketinggian 1.5 meter;
- pelepasan 30 sentimeter;
- jenis alat - senapang;
- kelajuan perjalanan hingga 45 km / j;
- jarak pelayaran hingga 250 kilometer.
