Pembangunan senjata anti-pesawat 152mm dengan SSP dilakukan pada tahun-tahun selepas perang. Reka bentuk teknikal senjata anti-pesawat pada tahun 1949 disampaikan oleh OKB-8 dengan nama KS-52. Ciri-ciri utama projek KS-52:
- kadar kebakaran tidak kurang dari 10 rds / min;
- jisim proyektil yang digunakan - 49 kilogram;
- berat keseluruhan senapang - 46 tan;
- halaju muncung - 1030 m / s.
Projek senapang anti-pesawat disampaikan kepada majlis teknikal, di mana wakil-wakil jawatankuasa artileri dan kementerian persenjataan tidak menyetujui projek itu secara keseluruhan. Pada tahun yang sama, projek KS-52 ditutup, semua kerja pada projek itu dihentikan. Namun, dua tahun kemudian, pada tahun 1951, keputusan CM No. 2966-1127 dari 1951-26-11, tema untuk mewujudkan senjata anti-pesawat berkaliber 152mm dihidupkan kembali. Asas penciptaan senjata baru adalah senjata anti-pesawat KS-30. Pemaju utama adalah OKB-8 dan biro reka bentuk kilang # 172. M. Tsyrulnikov menjadi ketua pereka projek baru.
Pistol anti pesawat yang baru dalam perjalanan diberi nama KM-52. Masalah "merancang semula" KS-30 ke dalam KM-52 dengan kaliber besar tidak memungkinkan untuk menyelesaikan projek ini sebelum 1954. Projek siap disampaikan kepada majlis teknikal Kementerian Perindustrian pada akhir tahun ini. Pada hari-hari terakhir Januari 1955, projek ini telah diluluskan dan disyorkan untuk dihasilkan.
Perhimpunan utama KM-52 ditugaskan ke kilang # 172. Tong meriam diperintahkan untuk dibuat di kilang # 8. Pemacu senjata anti-pesawat, yang dibuat oleh TsNII-173, dihasilkan oleh kilang # 710. Amunisi dikembangkan oleh NII-24, cangkang peluru - NII-147. Kilang # 73 terlibat dalam pembuatan peluru. Selebihnya elemen tembakan dibuat menggunakan teknologi serupa untuk tembakan SM-27.
Peranti dan reka bentuk
KM-52 dilengkapi dengan rem muncung, kecekapannya 35 peratus. Rana adalah versi mendatar baji, rana dikendalikan dari tenaga bergolek. Pistol anti-pesawat dilengkapi dengan brek mundur hidropneumatic dan knurler. Pemacu roda dengan kereta api adalah versi yang diubah suai dari senjata anti-pesawat KS-30.
Pukulannya berlengan berasingan. Mekanisme pemuatan terpisah dipasang untuk membekalkan shell dan cas dari kiri ke kanan, kerja mekanisme dilakukan dari motor elektrik. Kedai itu sendiri direka sebagai penghantar. Proyektil dan muatan dimasukkan ke tempat-tempat tertentu di jalur ramming, di mana mereka dipasang ke dalam sistem tembakan tunggal. Selepas itu, tembakan dihantar oleh penukul hidropneumatik. Pengatup secara automatik selesai menyiapkan pistol untuk melepaskan tembakan. Peluru terpakai KM-52 - bom tangan pemecahan jarak jauh. Sampel 5655 dan No. 3 ditunjukkan.
Pembuatan dan pengujian
Pada tahun 1955, penghantaran tong pertama ke kilang pemasangan utama bermula. Sampel pengeluaran pertama KM-52 dipasang pada akhir tahun 1955. Pada bulan Disember, ujian kilang dimulakan, setelah itu senjata anti-pesawat diserahkan kepada pelanggan utama.
Ujian lapangan utama bermula. KM-52 menunjukkan hasil yang baik dari tingkat kebakaran hingga 17 rds / min., Oleh kerana mekanisme pengisian, penyelesaian tambahan, penyemakan reka bentuk yang optimum. Pistol anti-pesawat dalam ujian utama diuji dalam ledakan berterusan, yang terbesar - 72 tembakan berterusan. Menjelang tahun 1957, kumpulan ujian sebanyak 16 unit KM-52 sedang dihasilkan. Mereka dilengkapi dengan dua bateri artileri anti-pesawat baru, dengan stesen tetap berhampiran Baku. Beberapa bulan kemudian, senjata anti-pesawat KM-52 dicadangkan untuk diguna pakai.
Nasib KM-52
Pistol anti-pesawat 152mm tidak pernah digunakan. Pada tahun 1958, kerja-kerja penciptaan ARS untuk senjata anti-pesawat KM-52 dihentikan. Sebagai tambahan kepada 16 unit yang dikeluarkan, lebih banyak KM-52 tidak dihasilkan.
Terdapat beberapa versi mengapa senjata anti-pesawat tidak pernah digunakan. Yang pertama adalah kemunculan pesawat jet, yang sudah mengembangkan kecepatan tinggi dan mencapai ketinggian yang tinggi. Anggaran penerbangan proyektil KM-52 ke ketinggian 15 kilometer adalah kira-kira 30 saat. Selama ini, pesawat jet akan meninggalkan tempatnya yang dikira pada jarak sehingga tembakan tidak akan berguna sama sekali. Dan untuk melakukan refleksi anti-pesawat biasa, diperlukan sebilangan besar senjata anti-pesawat yang tertumpu di satu tempat. Versi kedua didasarkan pada kenyataan bahawa walaupun kelajuan dan ketinggian pesawat meningkat, mereka tetap menjadi kenderaan ketinggian tinggi yang dapat dikendalikan dengan rendah dan, pada prinsipnya, mungkin untuk menghitung titik kekalahan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, kos tembakan yang diperlukan untuk menghancurkan satu pesawat melebihi kosnya. Oleh itu, orang yang menerapkan sikap sedemikian akan kalah. Di sini perlu dipertimbangkan automasi penembakan, yang hanya akan meningkatkan perbezaan kos antara tembakan dan pesawat. Sebagai tambahan, peluru berpandu sedang dikembangkan, termasuk peluru berpandu anti-pesawat, yang, anehnya, agak lebih murah atau mempunyai biaya pesawat roket yang jauh lebih rendah.
Ciri-ciri utama:
- panjang - 8.7 meter;
- sudut panduan menegak - 360 darjah;
- berat - 33.5 tan;
- kadar kebakaran - sehingga 17 rds / min;
- jarak ketinggian / tanah kekalahan - 30/33 kilometer;
- ketinggian / tanah sisihan - 205/115 meter;
- kru pertempuran - 12 orang;
- berat peluru: peluru / cas / jumlah - 49 / 23.9 / 93.5 kilogram;
- kelajuan peluru - 1000 m.s
