Pada tahun 1906, Garage Imperial diciptakan di istana Nicholas II. Dia berada di Petrograd. Selepas itu, ia menjadi depot bermotor pemerintah Soviet. Pada tahun 1917, armada depot motor ini terdiri daripada 46 kereta: antaranya adalah kereta jenama asing yang paling terkenal - Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, serta model Rusia Lessner dan Russo-Balt.
Pada tahun 1918, pemerintah Soviet pindah ke Moscow, dan semua peralatan automotif yang melayani Lenin dan rakan-rakannya dipindahkan ke Kremlin. Kereta inilah yang menjadi asas garaj tujuan khas, perintah untuk penciptaannya ditandatangani sendiri oleh Lenin pada bulan Disember 1920. Ketua garaj Kremlin yang pertama adalah pemandu peribadi Lenin, Stepan Gil. Kerajaan Rusia dengan murah hati meningkatkan kenderaan garaj tujuan khasnya. Selepas Perang Dunia Pertama, pengeluaran kereta Rusia berhenti. Oleh itu, lima belas Rolls-Royces dibeli di England, masing-masing berharga kira-kira lima ribu dolar. Kereta garaj itu melayani Lenin, Trotsky, Lunacharsky, Stalin dan anggota kerajaan Rusia yang baru. Pada masa itu, sejumlah wang - satu juta dolar - dibelanjakan setiap tahun untuk penyelenggaraan garaj. Pada masa ketika Stalin memerintah negara itu, kenderaannya termasuk kereta mewah seperti Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Kereta kegemaran Stalin adalah hadiah dari Presiden AS F. Roosevelt - "Packard Twelv", yang dicat semula dari putih ke hitam atas pesanan Stalin.
Orang asing terkejut bahawa Rolls-Royces adalah kenderaan utama pegawai Rusia. Tetapi bukan hanya jenama kereta asing, kereta ini pada masa itu adalah yang paling sempurna dan selamat. Dia adalah lambang rasa hormat dan perlindungan berperisai.
Walaupun begitu, pemandu garaj tujuan khas (selepas ini disebut sebagai GON) memiliki kemahiran dan profesionalisme yang unik. Semasa Perang Patriotik Besar, pemandu GON harus bekerjasama dengan perkhidmatan khas untuk mengembangkan laluan seperti itu untuk pergerakan kenderaan kerajaan untuk meminimumkan kemungkinan sabotaj musuh terhadap pegawai kanan. Pemandu GON bekerja di persidangan Teheran, menyertai semua pergerakan Stalin, Voroshilov dan Molotov, dan pada tahun 1945 di persidangan Yalta - mengangkut Stalin, Molotov, Roosevelt dan Churchill.
Selepas perang, bersama dengan kereta Daimler, Horch dan Mercedes-Benz yang ditangkap Jerman, kereta ZIS-110 Rusia muncul di garaj Kremlin, yang menjadi asas bagi rangkaian kereta eksekutif domestik.
Sudah pada tahun 1967 di kilang. Likhachev, untuk menggantikan ZIS-110, limusin ZIL-114 dikembangkan, yang menjadi peneraju industri automobil Soviet. Menjelang tahun 1978, model sabun ini diperbaiki dan mendapat nama ZIL-115. Terdapat dua kereta seperti itu di kereta Brezhnev - gerabak stesen dan sedan. Walaupun Leonid Ilyich masih lebih suka kereta buatan asing - dari Lincolns hingga Mercedes.
Pada tahun 70an, GON diketuai oleh ketua jurulatih pasukan sukan permotoran nasional Soviet - E. S. Tsygankov. Dia meningkatkan profesionalisme pemandu garaj khas ke tahap yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sehingga kini, orang-orang tua mengingati "sekolah Gypsy", yang dianggap sebagai standard kualiti dan kebolehpercayaan.
Pakar asing dan Rusia dan pegawai agensi penguatkuasaan undang-undang sangat menghargai profesionalisme dan tahap latihan pemandu GON: mereka tidak takut dengan situasi yang tidak dijangka.
Sebagai contoh, semasa mengiringi Presiden Yugoslavia ke lapangan terbang, sebuah kereta penumpang tiba-tiba melompat keluar untuk bertemu dengan jalan raya, setelah hilang kawalan kerana aspal basah. Pemandu GON, dari kereta yang menyertainya, memutuskan untuk mengganti keretanya. Dia berjaya melakukan ini sedemikian rupa sehingga semua orang tetap hidup dan peralatannya mengalami sedikit kerosakan. Kortege meneruskan perjalanannya.
Garaj tujuan khas terletak di ruang bekas boyar abad ke-17, tidak jauh dari Borovitsky Gate. Di sinilah semua kereta orang pertama negeri berada. Pintu garaj No. 10 selalu terbuka separuh, kerana pintu keluar untuk kenderaan operasi. Terdapat tradisi jangka panjang bahawa kereta GON hanya dicuci oleh wanita dan hanya dengan tangan.
GON mempunyai gudang alat ganti dan bengkel kenderaan sendiri. Di halaman garaj khas terdapat ZIL berperisai - kebanggaan nasional industri kereta Rusia. Ia mesti dikatakan bahawa kemudiannya Barat meneka untuk membina kerangka kereta di sekitar kapsul berperisai. Kini di garaj terdapat kelas Mercedes S, E dan G. Jumlah kereta yang didaftarkan di GON adalah kira-kira seratus unit.
Sebilangan besar orang tahu mengenai GON hanya bahawa pada perarakan 9 Mei, Menteri Pertahanan dan komandan perbarisan memandu dari garaj tujuan khas. Pergerakan mesin yang tepat, seragam dan cantik ini dikagumi oleh semua orang. Ini adalah bagaimana pakar dari peringkat tertinggi dapat mengendalikan mesin.
Tetapi secara adil, saya mesti mengatakan bahawa bukan hanya pemandu GON yang mempunyai latihan profesional tertinggi. Pada perbarisan itu, banyak yang menarik perhatian peralatan tentera yang kuat bergerak dengan lancar terhadap bunyi perarakan tentera.
Sebagai contoh, pakar ketenteraan junior Pasukan Peluru berpandu Strategik sedang dilatih di tempat latihan Kapustin Yar di Wilayah Astrakhan. Di tempat latihan ini (sekolah juruteknik ke-161), tepatnya mekanik-pemandu kenderaan pada casis berbilang gandar untuk Topol, Topol-M dan Yars PGRK yang dilatih. Pemacu sistem peluru berpandu masa depan belajar mengemudi pada laluan terhad, mengatasi halangan buatan dan semula jadi, dan kemampuan untuk bergerak dengan cepat dan tepat dalam keadaan apa pun. Kursus latihan berlangsung sekitar tiga bulan. Sebagai tambahan kepada pemanduan praktikal, ini merangkumi latihan dan latihan teori mengenai simulator. Perhatikan bahawa kompleks latihan adalah kebanggaan pusat latihan ke-161. Ia terdiri daripada dua simulator komputer moden, dengan bantuan mekanik masa depan pemacu traktor serbaguna dan peluncur bergerak sendiri memperoleh kemahiran memandu. Simulator membolehkan anda mencipta situasi sukar yang berbeza di simulator: memandu di jalan raya dan jalan yang sukar, dalam pelbagai keadaan yang melampau dan pada bila-bila masa sepanjang hari dan di bawah semua jenis keadaan cuaca. Tempat latihan dilengkapi dengan autodrome, yang membolehkan kadet memperoleh kemahiran praktikal dalam mengemudi peralatan ketenteraan yang kompleks pada casis beroda MAZ-7917, MAZ-543.
Kadet sekolah mekanik pemandu ini bukan sahaja mempelajari teknologi, tetapi juga mata pelajaran kemanusiaan. Kurikulum mereka merangkumi sekitar 30 disiplin: matematik yang lebih tinggi, mekanik, ahli sosiologi, falsafah dan banyak lagi.
Pakar masa depan menguasai mata pelajaran seperti reka bentuk kereta, penyelenggaraan, dan kaedah memandu dan mengendalikan kenderaan tentera khas. Setiap tahun, dua ribu kadet sekolah unik ini bergabung dengan barisan pasukan peluru berpandu Rusia.
Harus dikatakan bahawa pemandu yang berkhidmat dalam pasukan peluru berpandu wajib memastikan operasi peralatan yang aman dan efisien yang dipercayakan kepada mereka. Mereka diharuskan menggunakan bahan bakar dan pelumas secara ekonomi, untuk melakukan penyelenggaraan peralatan tepat pada waktunya, untuk menjaga kendaraan dalam kesiapan pertempuran yang berterusan. Seorang mekanik pemandu mesti mempunyai kemahiran berikut: dapat menghilangkan kerosakan secepat mungkin, memandu kereta pada bila-bila masa sepanjang hari, dalam keadaan cuaca apa pun, di mana-mana kawasan. Semakin banyak pemandu yang terlibat dalam penyelenggaraan dan operasi kenderaan, semakin cepat dia menguasai kepakarannya.
Kerja pemandu trak multi gandar cukup sukar: dia dikehendaki mengawal pergerakan kenderaan dan mekanisme kompleks roket, sambil memantau pembacaan instrumen dan menentukan cara operasi enjin dengan telinga. Pemandu harus memproses sejumlah besar maklumat, dia selalu mengalami beban dinamik dan statik. Pemandu sering melakukan perjalanan perniagaan yang panjang yang berkaitan dengan spesifikasi perkhidmatan mereka. Pemandu menghabiskan sebahagian besar masa bekerja di teksi kenderaan. Dan ini adalah adanya getaran, pencemaran gas disebabkan oleh gas ekzos dan bunyi berterusan dari mesin yang sedang berjalan. Tekanan terbesar pasukan pemandu adalah tugas bertempur, berlakunya situasi sebelum kecemasan pada laluan pergerakan tertentu, tanggungjawab ketika mengangkut personel dalam keadaan cuaca dan jalan yang sukar. Mekanik pemandu kenderaan pelbagai gandar harus membuat keputusan dalam keadaan apa pun dalam waktu sesingkat mungkin, menjaga kecekapan dengan peningkatan keletihan, menjaga perhatian walaupun di bawah pengaruh pengaruh atau ketakutan luaran. Kualiti penting pemandu adalah kemampuan penyesuaian visual yang cepat, kestabilan psikologi, kelajuan beralih perhatian, serta koordinasi pergerakan kaki dan lengan yang sangat baik.
Tetapi bukan sahaja pendorong GON dan Pasukan Peluru berpandu Strategik yang patut dihormati. Senarai kepakaran pendaftaran tentera bersenjata Rusia merangkumi mekanik pemandu kereta kebal, pemandu pengangkut personel berperisai, penembak anti-pesawat bersenjata sendiri dengan radar, pemandu pemandu radio, pemandu kenderaan diesel multi-gandar dan mekanik pemandu kanan. Dan dari semua pakar ini yang berkhidmat untuk kepentingan mempertahankan Tanah Air mereka, diperlukan untuk menunjukkan semua sifat yang membantu ayah dan datuk kita menyelamatkan Negara Rusia dari kehancuran dan perbudakan.
