Mesin luar biasa yang mengambil bahagian langsung dalam penyetempatan bencana Chernobyl adalah kenderaan "Ladoga" yang sangat dilindungi. Reka bentuk dan penciptaan mesin ini dilakukan oleh KB-3 kilang Leningrad yang diberi nama V. I. Kirov. Kilang ini menerima tugasan projek untuk kenderaan yang sangat dilindungi pada tahun 70-an. Keperluan asas untuk VZTS:
- kemampuan bergerak yang baik;
- tahap keselamatan yang tinggi;
- keupayaan untuk bekerja secara autonomi untuk masa yang lama;
- untuk menjamin perlindungan kru dari kesan bakteriologi, radiasi dan kimia;
- pergerakan kereta dalam keadaan kecemasan tidak boleh menyusahkan orang;
- mesin mesti dilengkapi dengan komunikasi berterusan, luaran dan dalaman.
VZTS seharusnya dibangun dalam waktu yang cukup singkat, kenderaan baru harus disatukan dengan pelepasan kereta sebelumnya. Untuk membangunkan mesin, dibentuk satu bahagian khas biro reka bentuk KB-A. Ia berusia 82 tahun dan mula melaksanakan penyelesaian yang diperlukan dari VZTS. V. Burenkov bertugas di jabatan projek VZTS.
Peranti mesin
Pangkalan VZTS adalah casis terpacak yang terbukti baik dari tangki T-80. Sebuah badan dengan perisai bertetulang dipasang di pangkalan, salun yang cukup selesa dibuat di badan dengan tempat duduk dan pencahayaan yang berasingan. Pembersihan dan pelembapan udara, peralatan sokongan hidup, alat komunikasi dan pemerhatian, instrumen untuk mengukur parameter persekitaran yang tercemar - menyediakan mesin pada tahap sistem dengan sokongan hidup autonomi untuk kawasan ruang, diperlukan penyegelan mutlak kabin dalam. Loji janakuasa adalah mesin turbin gas GTD-1250. Kekayaan unik mesin adalah gegaran dan pengeluaran habuk yang terpikat. Ini adalah harta yang diperlukan untuk bekerja di kawasan yang tercemar secara radioaktif. Mesin ini direka untuk dibasmi kuman dengan cepat. Semasa bekerja di kawasan yang tercemar, udara dibekalkan dari silinder yang dipasang di atas petak enjin. Di dalam casing dilindungi oleh lapisan - perlindungan jenis anti-neutron. Asas perlindungan adalah isotop boron. Selain peralatan pengawasan biasa, "Ladoga" mempunyai 2 kamera video lagi. VZTS "Ladoga" menjalani ujian kilang pada awal tahun 80an.
Penggunaan VZTS "Ladoga"
Lapan hari selepas bencana Chernobyl, kereta itu dihantar dengan kapal terbang ke Kiev. "Ladoga" mencapai Chernobyl sendiri. Setibanya di lokasi nahas, kereta tersebut segera beroperasi. Satu pasukan khas dari pelbagai pakar sedang dibuat. Jumlah VZTS "Ladoga" semasa beroperasi di loji tenaga nuklear Chernobyl telah menempuh jarak sekitar 4.700 kilometer. Kereta itu mengatasi kawasan yang tercemar, di mana latar belakangnya lebih dari 1500 roentgens per jam, masuk ke dalam stesen, membuat pengintaian di sekitarnya, memfilemkan tempat-tempat berbahaya dengan kamera video dan digunakan untuk banyak karya lain. Sebilangan besar pereka kenderaan terlibat secara langsung dalam penghapusan kemalangan itu. VZTS "Ladoga" diciptakan pada waktu yang tepat, penyertaan mesin memberikan sumbangan yang tidak ternilai dalam penghapusan akibat bencana tersebut. Pengalaman yang luas telah diperoleh dalam kerja peralatan khusus. Sehingga kini, VZTS "Ladoga" adalah mesin unik dari segi prestasi dan masa operasi di kawasan yang tercemar. Tidak ada orang lain di dunia yang mempunyai mesin sedemikian.
Ciri-ciri utama:
- berat 42,000 kilogram;
- kapasiti untuk 6 orang;
- kerja autonomi 2 hari
- kelajuan hingga 75 km / j;
- jelajah sejauh 330 kilometer;
- loji janakuasa 18 kW;
- lebar 3.52 meter;
- naik hingga 32 darjah;
- parit hingga satu meter;
- ford hingga 120 sentimeter;
- ciri suhu dari + 40 hingga -40 darjah;
- udara hingga 2.5 g / m3;
- mesin dimulakan dalam masa kurang dari 60 saat;
