Meningkatkan kesedaran keadaan pemandu dan kru telah menjadi masalah utama, kerana pertempuran asimetri memerlukan penilaian yang lebih baik mengenai keadaan di sekitar kenderaan, baik dari segi operasi dan keselamatan
Yang terakhir ini disebabkan oleh keadaan di sekitarnya, ketika kenderaan tempur sering bergerak di jalan-jalan kota yang tersumbat dengan lalu lintas orang awam dari kereta, motosikal, basikal dan pejalan kaki; sebarang kejadian boleh mendatangkan kesan serius terhadap hubungan dengan penduduk tempatan, memberi kesan negatif terhadap operasi "untuk memenangi hati dan fikiran." Tegasnya, dari sudut pandang tentera, kemampuan untuk melihat apa yang harus dilihat dalam jarak dekat membolehkan pemandu menggunakan kemampuan kenderaan sepenuhnya, dan pasukan penerjun payung untuk menilai sepenuhnya keadaan dan meningkatkan keberkesanan tindakan mereka semasa mendarat dari kenderaan.
Dalam dunia yang semakin maya, banyak syarikat mencari penyelesaian digital, yang sering disebut sebagai "keselamatan lutsinar", menggunakan sensor untuk memberi pemandu dan kru gambar yang mereka dapat "mainkan", dan akhirnya menambahkan elemen VR kepada mereka untuk meningkatkan tahap pemanduan atau keberkesanan memerangi. Walaupun layar lebar di ruang pasukan pengangkut personel berperisai atau kenderaan tempur infanteri menjadi sangat biasa, dan tempat kerja pemandu maya sepenuhnya sedang diuji, pertimbangan ergonomik tetap berada di barisan depan. Walau bagaimanapun, permukaan telus yang lebih besar semakin banyak digunakan. Baru-baru ini, kenderaan berperisai ringan, yang terutama digunakan untuk misi pengintaian, dilengkapi dengan kaca depan dan tingkap sisi yang luas. Hal yang sama berlaku untuk kategori pengangkutan pasukan MRAP, yang muncul semasa perang di Iraq dan Afghanistan pada awal tahun 2000-an. Berkenaan dengan kenderaan tempur, beberapa syarikat mempraktikkan penggunaan kaca depan yang luas untuk meningkatkan penglihatan dunia luar untuk pemandu dan komandan.
Biasanya, nisbah jisim purata antara perisai lutsinar tradisional dan perisai legap adalah kira-kira 4: 1. Oleh kerana kaca perisai selalu terletak di bahagian atas kenderaan, masalahnya bukan hanya pada jisim itu sendiri, yang mengurangkan muatan, tetapi juga di pusat graviti, yang pasti naik, sehingga mengurangkan kestabilan. Sebagai tambahan, perlindungan lutsinar konvensional tidak sesuai dengan aturan meningkatkan tahap perlindungan, kerana masalah dengan transmisi cahaya dan distorsi gambar tumbuh dengan ketebalan kaca. Kos adalah elemen utama lain dalam persamaan perisai telus: penyelesaian eksotik yang telah ditawarkan oleh banyak pengeluar kebanyakannya berdasarkan pada seramik lutsinar, tetapi jauh lebih mahal daripada kaca tradisional.
Walau bagaimanapun, untuk menilai kos tambahan secara realistik, kita mesti mengimbangkan antara kebaikan dan keburukan: kaca yang lebih ringan bermaksud peningkatan muatan atau pengurangan keausan pada komponen mekanikal. Oleh kerana ketebalannya juga berkurang, ini menjimatkan berat bingkai kaca. Banyak kenderaan yang sedang dibuat dengan tahap perlindungan asas dapat menerima alat pengganti untuk meningkatkan tahap ini, dan ini benar untuk perisai telus. Penyelesaian yang lebih ringan yang memberikan tahap perlindungan sepenuhnya mengelakkan penambahan alat perisai lutsinar, yang menimbulkan lebih banyak masalah daripada penambahan alat perisai legap mengenai: pertama, ciri-ciri, kerana sifat optik menjadi kritikal, dan kedua, logistik, kerana dengan perisai telus kit itu perlu Tangani dengan berhati-hati daripada kit pelindung legap. Pengilang perisai telus menyelesaikan masalah lain, termasuk: hayat perkhidmatan - kekuatan kaca peluru berkurang dari masa ke masa; kos - semakin lama hayat perkhidmatan, semakin kecil kesannya terhadap kos kitaran hayat mesin; ketahanan terhadap faktor luaran, seperti ribut pasir; keupayaan untuk menahan turun naik suhu yang besar, seperti menggunakan sistem penyaman udara di kawasan yang sangat panas.
Seperti disebutkan, kelebihan semua sistem digital terletak pada pelaksanaan teknologi maya yang disederhanakan, ketika elemen realiti maya dapat ditambahkan dengan mudah. Walau bagaimanapun, ini dapat dilakukan sebagian untuk gelas tahan peluru, misalnya, unjuran data yang berkaitan dengan pemanduan pada kaca depan saat ini dilaksanakan pada kenderaan komersial (ini adalah pengembangan teknologi yang lebih jauh untuk memproyeksikan panel instrumen di kaca depan kokpit).
Syarikat Jerman GuS adalah salah satu pengeluar kaca perisai Eropah yang utama untuk tujuan ketenteraan. Baru-baru ini, dia berjaya mengurangkan kepadatan spesifiknya masing-masing lebih dari 10%, untuk mengurangkan ketebalan dan meningkatkan transmisi cahaya. Antara produk terbarunya ialah kaca dengan Tingkat Perlindungan 4, ketumpatannya sekarang 294 kg / m2, ketebalan 124 mm dan transmisi cahaya 73%, gelasnya dengan Tingkat Perlindungan 3 hampir 20% lebih ringan daripada versi sebelumnya, ia ciri masing-masing 177 kg / m2, 86 mm dan 85%. GuS, yang kaca kalis peluru telah dipasang pada banyak kenderaan yang dikendalikan oleh Bundeswehr di Afghanistan, juga telah mengembangkan solusi yang efektif dari segi biaya yang disebut "perbaikan cepat", yang memungkinkan kenderaan yang permukaannya yang lutsinar telah rusak oleh calar untuk cepat kembali berfungsi tanpa mengganti cermin depan satu keping. Pada tahun 2017, syarikat Jerman dari Lubbecke akan menunjukkan bahan seramik telus baru yang dikembangkan dengan kerjasama CeramTec (lihat di bawah) yang mampu menahan ancaman dari Tahap 2 hingga Tahap 4. GuS juga merupakan salah satu pembekal periskop utama. dan kenderaan berperisai beroda dilengkapi dengan sistem ini. Ia telah mengembangkan periskop lebar dengan bidang pandang menegak yang meningkat, yang memberikan penglihatan optimum untuk pemandu dan komandan dan menggantikan cermin depan, sambil menjamin Tahap Perlindungan yang tinggi, hingga ke-4 atau ke-5. Ini secara signifikan mengurangkan kos dan berat kaca depan Level 4 dengan berat lebih dari 300 kg, sementara penyelesaian GuS hanya menambah 50 kg pada berat kenderaan.
Syarikat Jerman IBD, sebagai salah satu pembekal penyelesaian tempahan, secara aktif menggunakan teknologi seramik, terutamanya nanokeramik. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa syarikat yang mengkhususkan diri dalam perisai legap telah mengembangkan perisai lutsinar berdasarkan seramik, yang telah lama digunakan dalam praktik untuk beberapa waktu, tetapi kini dalam tahap kelayakan terakhir di dua negara. Penyelesaian Tahap 3 mempunyai ketumpatan 56 kg / m2, yang kurang dari satu pertiga daripada kaca perisai konvensional. Teknologi ini didasarkan pada proses ikatan khas yang membolehkan IBD membentuk jubin kecil menjadi panel telus yang besar, yang kemudian akan ditutup dengan lapisan penyokong kaca temper. Menurut IBD, difraksi kurang daripada kaca kalis peluru konvensional, dan sifat optik selebihnya sekurang-kurangnya tidak lebih buruk. Syarikat ini sentiasa berusaha untuk mengurangkan kos, tujuannya adalah untuk menghasilkan produk yang tidak lebih daripada 50% lebih mahal daripada penyelesaian standard.
Syarikat Perancis Saint-Gobain juga aktif dalam bidang perlindungan lutsinar, yang menawarkan penyelesaian tradisional dan seramik. Yang terakhir ini dikenali dengan jenama SAFirE dan memberikan pengurangan kepadatan permukaan sebanyak 65% berbanding kaca standard dengan penurunan ketebalan lebih dari 30%.
Syarikat Itali Isoclima kini mengeluarkan panel kaca depan kalis peluru yang membolehkan pemasangan kering; mereka dilekatkan untuk memastikan pelarut dan kelembapan keluar dan membiarkan gelas diganti menggunakan kerangka yang sama. Dari segi prestasi, menurut data terkini yang tersedia, Tahap 3 dicapai pada ketumpatan 157-162 kg / m2 dan ketebalan 9 mm, dan Tahap 2 pada 125-130 kg / m2 dan 59 mm, walaupun penyelidikan pembahagian Isoclima mungkin telah meningkatkan pekali "perlindungan / jisim". Iveco DV sedang memasang kaca Isoclima pada trak LMV, MMV dan Astra yang dilengkapi dengan kabin berperisai. Menurut syarikat itu, pelanggan juga mulai meminta kaca lapis baja untuk perlindungan terhadap peluru 12.7 mm, dan ia dapat memberikan tingkat perlindungan yang serupa dengan ketumpatan kaca 235 kg / m2 dan ketebalan 108 mm. Isoclima juga mengusahakan penyelesaian seramik, kebanyakannya bekerjasama dengan CeramTec. Syarikat ini mengembangkan pelekat dengan reflektifitas yang sama dengan seramik telus, sehingga garis gam antara jubin hampir tidak dapat dilihat. Untuk memberikan keupayaan pelbagai hentaman, jubin 90 x 90 mm digunakan, seluruh panel 500 x 500 mm yang terpaku dari jubin seperti itu dapat menahan serangan hingga 12 peluru. Isoclima bertujuan untuk mengurangkan berat badan sebanyak 35% dan ketebalan sebanyak 40%. Namun, jika penentangan terhadap pemukul FSP 20 mm (Fragment Simulating Projectile adalah simulator pemecahan standard [dalam NATO].), Isoclima percaya bahawa penurunan berat badan sebanyak 50% dapat dicapai.
Syarikat Israel Oran Safety Glass (OSG) adalah salah satu pemimpin dunia dalam bidang perlindungan telus. Produk teratas di bawah jenama CeraLite dikembangkan dengan kerjasama syarikat Jerman CeramTec. Seperti semua pelindung berasaskan seramik telus, CeraLite terdiri daripada beberapa jubin yang dilekatkan bersama untuk membentuk panel dengan ukuran yang diinginkan. Menurut syarikat Israel, teknologi Bahan Kristal (CM) memungkinkan penurunan berat badan 50-60%. Walaupun kaca STANAG Level 4 standard, dibuat menurut teknologi tradisional (kaca ditambah polikarbonat), mempunyai ketumpatan 284 kg / m2, di CeraLite, ia dikurangkan hampir 50%, menjadi 146 kg / m2, yang dapat ditambahkan pengurangan berat bingkai sebanyak 40% untuk kaca. Ia juga mempunyai transmisi cahaya yang lebih baik kerana ketebalannya yang berkurang, dan juga meningkatkan prestasi kacamata penglihatan malam berbanding kacamata konvensional. Pada hentaman, CeraLite berkelakuan lebih baik daripada kaca klasik, "cobweb" celah di sekitar tapak impak dikurangkan, dan ciri multi-impak meningkat. CeraLite telah diuji di makmal Jerman dan Amerika dan kini ditawarkan selari dengan pelanggan Eropah dan Amerika. Kosnya tetap lebih tinggi daripada kos penyelesaian konvensional, walaupun dalam dua tahun terakhir ia telah dikurangkan sebanyak 30%. Maksudnya, perisai lutsinar jenis ini hanya digunakan apabila masalah jisim sangat kritikal.
Perisai telus baru dipasang pada kenderaan khas pasukan operasi khas angkatan bersenjata Israel. Langkah menuju penyelesaian eksotik tidak menghentikan penyelidikan dan pengembangan dalam bidang yang lebih tradisional. Penyelesaian keselamatan telus Tahap 4 terbaru OSG mempunyai ketumpatan 269 kg / m2 dan ketebalan 122 mm, yang beratnya 5% lebih sedikit daripada kaca sebelumnya. Syarikat ini mengambil bahagian dalam dua program utama Amerika iaitu JLTV dan M-ATV. Jelas bahawa dalam kedua kes tersebut OSG menawarkan penyelesaian ADInya, yang berbeza kerana bahan proprietari yang berbeza digunakan pada permukaan dalaman dan bukannya polikarbonat. Bahan pelindung serpihan dikembangkan oleh OSG untuk mempunyai prestasi termal yang serupa dengan kaca, kerana ini sangat mengurangkan peleburan, yang merupakan salah satu masalah utama yang mengurangkan masa perlindungan lutsinar. Ujian dilakukan pada suhu yang sangat rendah dan sangat tinggi dari -40 ° C hingga + 70 ° C dan pada kelembapan lebih dari 90%; setelah hampir dua tahun ujian berterusan, sampel masih dalam keadaan baik. Menurut syarikat itu, sistem ADI dapat bertahan dua kali lebih lama daripada kaca perisai tradisional, dengan ketara mengurangkan kos kitaran hayat kenderaan, walaupun harga pembelian mungkin sedikit lebih tinggi. Dari segi kesedaran situasi, OSG mengembangkan varian layar sentuh ScreeneX, yang menampilkan paparan digital yang disatukan ke kaca depan untuk memaksimumkan ruang pemandu.
Syarikat Jerman KRD Group telah mengembangkan teknologi yang memungkinkan untuk mendapatkan perlindungan plastik lutsinar sepenuhnya. Pada mulanya, produknya dipasarkan melalui syarikat lain; KRD muncul beberapa tahun yang lalu dan produknya kini dikenali dengan jenama Kasiglas. Syarikat ini telah mengembangkan bahan pelbagai lapisan yang terbuat dari plastik tulen dan sangat telus yang menjamin penghantaran cahaya melebihi 90%. Ini memungkinkan untuk bentuk rata dan melengkung dengan sudut cetakan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Produk ditawarkan dengan Tahap Perlindungan 2, 3 dan 4, masing-masing, dengan ketumpatan 144, 238 dan 396 kg / m2 dan ketebalan 121, 201 dan 330 mm. Walaupun bahan Kasiglas lebih tebal daripada kaca kalis peluru standard, ia memberikan ketelusan yang lebih tinggi dan mengekalkan penglihatan yang lebih baik walaupun terkena beberapa peluru, ketika kaca standard tidak dapat memberikan penglihatan sama sekali. Ujian perbandingan yang dilakukan di Itali menunjukkan bahawa prototaip dengan tahap perlindungan ketiga menahan hentaman enam peluru pelindung perisai 7,62 x 51 mm dan enam peluru 7,62 x 54 mm pada jarak dekat, sambil tetap menjaga penglihatan yang baik. Ujian lain yang dilakukan di Jerman menunjukkan bahawa bingkai dan kaca tetap utuh setelah diletupkan oleh lombong atau IED. Panel Kasiglas dengan perlindungan Tahap 3 juga menjamin serangan serpihan cas pembentuk shell yang berturut-turut dan serentak di sektor ini dari 0 ° hingga 45 ° dan bom tangan RPG-7 pada sudut 45 °.
Rintangan terhadap hits berganda dan rintangan tinggi terhadap gelombang letupan, hentaman kuat, projektil seperti teras hentaman, caj pecahan adalah salah satu kelebihan utama penyelesaian plastik, tetapi kekurangannya adalah berat dan ketebalan. Bekerjasama dengan Bundeswehr Jerman, KRD melaksanakan program untuk mengembangkan penyelesaian plastik-seramik hibrid yang memanfaatkan kekuatan kedua-dua bahan tersebut. Kajian ini mempunyai tiga objektif: untuk mengesahkan kelayakan teknikal penyelesaian tersebut, untuk mengembangkan penyelesaian Layer 4 dengan berat dan ketebalan yang dapat diterima, dan untuk mengembangkan penyelesaian Layer 3 ringan. Ciri pertama telah disahkan; juga menguji larutan Tahap 4 dengan ketumpatan 270 kg / m2, yang mempunyai sifat plastik, menahan letupan ranjau dan IED, tetapi meninggalkan seramik dengan kemampuan untuk menahan peluru yang menusuk perisai. Bagi penglihatan setelah beberapa kali klik, ia bergantung pada tenaga peluru dan peluru. Penyelesaian dengan Tahap Perlindungan 4 mengekalkan penglihatan yang baik setelah terkena peluru 7.62 mm, tetapi pada masa yang sama jarak penglihatan setelah terkena peluru 14.5 mm hanya sebahagiannya terpelihara; iaitu, prestasi lebih buruk daripada prestasi penyelesaian semua plastik, tetapi lebih tinggi daripada prestasi penyelesaian kaca.
Syarikat ini sedang berusaha untuk menggabungkan penyelesaian hibridnya ke dalam kenderaan ujian dan kelayakan. Produk ini berada pada tahap kesediaan teknologi TRL 6-7 (penyelesaian dan persiapan untuk siri ini), sementara penyelesaian ini akan tersedia di pasaran pada akhir 2017-pertengahan 2018. Mengenai kosnya, harganya kira-kira 200% lebih tinggi daripada kos penyelesaian semua-kaca.
CERAMTEC-ETEC: Seramik telus dari Eropah
Syarikat Jerman dari Lochmar adalah pembekal utama bagi kebanyakan pengeluar Jerman dan Eropah yang mengembangkan perlindungan berasaskan seramik telus. CeramTec-ETEC telah mengembangkan bahan seramik polycrystalline Perlucor, yang menggabungkan kualiti unggul safir - kristal pepejal yang mempunyai struktur multilayer berorientasi ketat dengan ikatan atom dan ion yang kuat - dengan kualiti kaca, yang dicirikan oleh struktur yang tidak teratur dan ikatan tenaga yang lebih lemah antara unsur. Perlucor mengekalkan ikatan kimia nilam, tetapi isotropik secara optik dan mekanikal, seperti kaca. Ciri terakhir mempermudah proses pengeluaran dan memungkinkan untuk kos yang lebih rendah berbanding dengan safir; menurut CeramTec-ETEC, penjimatan kos melebihi 60%. Dari segi berat dan ketebalan, penggunaan Perlucor dalam sistem perlindungan lutsinar menghasilkan penjimatan 40 hingga 60%. Di samping itu, ketahanan calar yang tinggi meningkatkan jangka hayat perkhidmatan sebanyak 2-5 kali. Oleh itu, bahan Perlucor digunakan bukan hanya dalam alat pelindung telus: syarikat telah mengembangkan teknologi untuk merekatkan lapisan kurang dari satu milimeter di sisi depan kaca, yang memungkinkannya untuk meningkatkan jangka hayatnya sebanyak 3-10 kali.
