Sayap T-50 adalah reka bentuk komposit khas. Di dalam - sarang lebah aluminium, bahagian atas dan bawah - kira-kira seratus lapisan serat karbon. Setelah meletakkan, "sandwic" ini akan pergi ke autoklaf selama 8 jam, di mana ia akan berubah menjadi bahagian pesawat dengan kekuatan tinggi, dan yang paling penting. Beginilah lahirnya "sayap hitam" unik PAK FA - T-50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation -.
Seperti tukang jahit, wanita ini memotong dan meletakkan lapisan kanvas serat karbon demi lapisan. Beginilah lahirnya "sayap hitam" unik PAK FA - T-50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation -.
"Walaupun nampaknya kesederhanaan teknologi, untuk memulai proses peletakan, Anda memerlukan perkakas khusus. Alat ini terbuat dari bahan komposit, sejumlah syarat dikenakan di atasnya. Ini juga merupakan produk intensif sains, "kata Igor Shkarupa, setiausaha saintifik ONPP Technologiya.
Sayap T-50 adalah reka bentuk komposit khas. Di dalam - sarang lebah aluminium, bahagian atas dan bawah - kira-kira seratus lapisan serat karbon. Setelah meletakkan, "sandwic" ini akan pergi ke autoklaf selama 8 jam, di mana ia akan berubah menjadi bahagian pesawat dengan kekuatan tinggi, dan yang paling penting.
"Hampir keseluruhan fuselage dan panel pesawat tempur ini dibuat di perusahaan kami. Pada mulanya kami mempunyai 18 produk, kemudian ada 22, dan dalam waktu terdekat produksi bahagian ekor pejuang ini akan dipindahkan kepada kami dari Voronezh kilang pembinaan pesawat terbang, "kata Ketua Pengarah Tekhnologiya ONPP" Vladimir Vikulin.
Bahan serat karbon khas telah dikembangkan untuk pejuang generasi kelima di perusahaan penyelidikan dan pengeluaran Obninsk "Tekhnologiya", yang merupakan sebahagian daripada perhatian "Khimkompozit" syarikat "Teknologi Rusia". Pengetahuan teknologi utama dalam apa yang disebut prepreg - bahan separuh siap. Ciri-ciri mereka secara langsung bergantung pada bagaimana serat karbon dan bahagian resin disatu.
"Teknologi ini sangat tertutup di dunia. Contohnya, 2-3 negara di dunia memiliki teknologi untuk menghasilkan serat karbon yang baik. Dan mustahil untuk membelinya. Sama ada anda harus mengembangkannya sendiri, atau anda akan membeli produk siap, ada kapal terbang, dan lain-lain, tetapi anda tidak akan dapat melakukannya lagi, "kata Valery Litvinov, Ketua Pengarah Loji Eksperimen Pembuatan Mesin OJSC Moscow - Composite Technologies.
Di Obninsk, kerja dengan bahan komposit bermula pada tahun 70-an abad yang lalu, semasa pengembangan sistem ruang unik "Energia-Buran". Kini syarikat telah menguasai produksi bersiri pameran kepala bersaiz besar untuk kenderaan pelancaran Proton, Rokot, Angara dari komposit.
"Mereka tidak kalah dengan logam, mereka mempunyai kelebihan dari segi ketahanan dan beberapa kali lebih ringan daripada logam, dan ini sangat penting untuk tujuan ruang, kerana melancarkan satu kilogram berat ke angkasa sangat mahal," kata Vladimir Vikulin.
Penerbangan awam tidak dapat dilakukan tanpa komposit. Pesawat utama Rusia baru MS-21 akan memiliki lebih daripada 30 peratus daripadanya.
Dalam pesawat yang terbuat dari bahan yang biasa, penumpang di ketinggian kadang-kadang merasa tidak selesa kerana kekurangan oksigen dan penurunan tekanan. Pengilang berjanji bahawa peluncur komposit tidak akan mempunyai sensasi negatif seperti itu.
"Sekiranya pesawat generasi akan datang dibuat dari bahan-bahan ini, maka seseorang akan terbang, sebagaimana adanya, selalu dalam keadaan di permukaan Bumi. Ini adalah kualiti penerbangan yang sama sekali berbeza," jelas Valery Litvinov.
Pada bulan Disember tahun lalu, wilayah Moscow mengalami hujan beku. Pokok, jalan, atap rumah, kereta ditutup dengan lapisan ais tebal. Pokok-pokok yang tidak tahan dengan beban mula jatuh, merobek kabel talian elektrik. Selama lebih dari dua minggu, kira-kira 400 ribu penduduk wilayah Moscow ditinggalkan tanpa elektrik. Akibat bencana dapat dielakkan jika wayar melewati permukaan hutan, dan menara transmisi kuasa dibuat dari komposit.
"Kami sedang membangun dan melakukan projek sedemikian rupa sehingga, misalnya, pada satu gerabak atau trak dengan treler, mungkin membawa dan memasang penyokong 50 meter ini, dan tanpa alat pengangkat," kata Valery Litvinov.
Untuk projek-projek topikal inilah Pusat Penyelidikan dan Pengeluaran Kejuruteraan telah dibuat kira-kira setahun yang lalu atas dasar "Loji Eksperimen Bangunan Mesin Moscow - Teknologi Komposit". Perusahaan yang menjadi perhatian Khimkompozit siap beralih dari projek ke pengeluaran bersiri. Kehidupan menunjukkan bahawa masa depan adalah milik bahan-bahan ini.
