Pertumbuhan pengeluaran dilakukan demi kepentingan pelanggan asing dan Kementerian Pertahanan Rusia. Adalah mungkin untuk memastikannya semasa mesyuarat lawatan Jawatankuasa Pertahanan Duma Negeri di Lukhovitsy berhampiran Moscow.
Kompleks produksi syarikat MiG pada zaman Soviet dirancang untuk menghasilkan ratusan pejuang setahun, tetapi pada awal tahun 2000-an, syarikat itu praktis berhenti memasang pesawat baru. Hari ini kilang di Lukhovitsy mengalami kelahiran semula yang berkaitan dengan pengembangan teknologi baru dan peningkatan pengeluaran pesawat terbang. Pada masa akan datang, ia harus menjadi kilang pesawat kitaran penuh yang paling moden di bahagian Eropah di Rusia. Sebilangan kedai masih dipenuhi mesin bubut hijau. Tetapi di sebelahnya, melalui dinding, terdapat gambaran yang sama sekali berbeza: bengkel yang bersih, alat mesin robotik digital terkini, memproses bahagian pesawat masa depan. Pekerja muda dengan pakaian berjenama.
Pengubahsuaian besar-besaran produksi di MiG dikaitkan dengan penciptaan keluarga baru pejuang MiG-29K / KUB dan MiG-29M / M2, serta pejuang MiG-35 generasi 4 ++ yang menjanjikan. Semua pesawat ini mempunyai kesamaan bahawa mereka dirancang sebagai platform baru dengan potensi besar untuk meningkatkan kemampuan tempur untuk jangka masa panjang berdasarkan penggunaan teknologi yang ada pada pesawat generasi kelima. Pejuang baru ini serupa dengan MiG-29 klasik. Namun, ini adalah pejuang yang benar-benar baru dengan perubahan besar dalam reka bentuk pesawat, peralatan udara, dan bahan yang digunakan dalam pengeluaran.
"Komposit merangkumi sekitar 15% dari keseluruhan permukaan pesawat," jelas salah seorang pekerja perusahaan, dengan mudah mengangkat perincian sayap pejuang yang mengagumkan dari desktop. "Ini dua kali lebih ringan daripada aluminium pesawat, lima kali lebih ringan dari keluli. Lebih-lebih lagi, ia adalah susunan yang lebih kuat daripada mereka. Penggunaan komposit telah memungkinkan untuk mengurangkan berat kering mesin baru dengan ketara.
Penjimatan itu digunakan untuk meningkatkan muatan tempur dan cadangan bahan bakar. Sekiranya MiG-29 klasik dapat membawa suspensi 2,5 tan, maka MiG-29K yang dibawa kapal - 4,5 tan, dan MiG-35 yang menjanjikan - lebih dari 6 tan. Tangki dalaman MiG baru dapat menyimpan bahan bakar hampir satu setengah kali lebih banyak. Selain itu, pesawat menerima sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan, yang, bersama dengan peluru berpandu udara-ke-darat yang baru, memungkinkan untuk menyelesaikan tugas-tugas yang sebelumnya hanya tersedia untuk pengebom.
Perubahan dalaman MiG jauh lebih ketara. Sebagai contoh, pada MiG-29K / KUB, mekanisasi sayap berubah dengan serius, berkat pesawat yang dapat berlepas dengan larian lepas landas yang dipendekkan dan mendarat dengan kecepatan pendaratan yang lebih rendah. Pejuang itu sepenuhnya menerapkan prinsip "kokpit kaca". Bukannya peranti analog - yang digital. Semua petunjuk dipaparkan pada paparan kristal cecair warna. Bukannya batang kawalan - sistem kawalan elektronik. Di barat, ia juga disebut fly-by-wire (flight by wire).
Peralatan dalam pesawat mempunyai seni bina terbuka, yang memungkinkan pesawat diperluas dengan cepat dengan mengintegrasikan sistem dan senjata baru. Terdapat radar udara moden "Zhuk-ME", sistem pengawasan dan penglihatan elektro-optik terkini. Survival dalam pertempuran telah meningkat dengan ketara kerana pengenalan elemen teknologi stealth dan peningkatan kemampuan kompleks pertahanan on-board kerana pemasangan sistem pengesanan pelancaran peluru berpandu dan penyinaran laser.
Enjin RD-33MK adalah versi RD-33 yang jauh lebih baik, yang dipasang pada MiG-29 klasik. Berkat kajian semula motor, kuasa mereka meningkat sebanyak 8%, dan sistem kawalan digital moden FADEC diperkenalkan.
Pesawat keluarga MiG-29K / KUB / M / M2 mempunyai ciri lain yang menjadikannya lebih menarik bagi pelanggan. MiG-29 klasik direka untuk 2.500 jam penerbangan dan jangka hayat 20 tahun. MiG baru dapat berfungsi selama-lamanya, dan jangka hayat telah meningkat hingga 6.000 jam penerbangan. Lebih-lebih lagi, kos satu jam penerbangan telah dikurangkan hampir 2.5 kali.
MiG-29K / KUB berjaya lulus ujian sukar bagi kapal induk "Admiral Kuznetsov" dan "Vikramaditya", serta dalam penerbangan tentera laut India. RSK MiG menghasilkannya dengan kadar yang semakin meningkat. Pada tahun 2011, syarikat itu menyerahkan 12 pesawat kepada pelanggan, dan pada tahun 2012 dirancang untuk menghasilkan 24 pesawat. Dan pada masa akan datang, menurut pengarah umum syarikat Sergei Korotkov, kadar pengeluaran dirancang untuk ditingkatkan menjadi 36 pejuang setiap tahun.
"Sepertinya saya agak terbawa-bawa oleh fakta bahawa kami telah membekalkan begitu banyak MiG kepada pelanggan asing, sudah waktunya untuk mempersenjatai tentera kita sendiri," kata ketua Jawatankuasa Pertahanan Duma Negeri Vladimir Komoedov dengan kelakar dengan keluhan setelah memeriksa produksi.
Sergei Korotkov menyatakan bahawa hasrat ini sudah dilaksanakan. Syarikat itu telah memulakan pengeluaran MiG-29K / KUB untuk penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia, di bawah kontrak yang ditandatangani pada bulan Mac 2012. Semua masalah teknikal yang berkaitan dengan pengembangan pesawat telah diselesaikan.
- Kami telah menyelesaikan tahap kedua ujian di kapal. Kami telah menunaikannya sepenuhnya. Pelanggan negeri menandatangani protokol bahawa kami menyelesaikan kerja ini dan kami tidak lagi memerlukan kapal untuk ujian lebih lanjut, '' tegas Sergei Korotkov.
Kejayaan semasa ujian laut MiG-29K / KUB menggambarkan keadaan umum MiG, yang dalam semua aspek merupakan salah satu kedudukan utama dalam industri ini. Atas dasar MiG-29K / KUB, pejuang berasaskan lapangan terbang telah dibuat dan dihasilkan secara besar-besaran: MiG-29M satu tempat duduk dan MiG-29M2 dua tempat duduk. Versi bersiri yang terakhir pada tahun 2012 berjaya diperagakan di Kazakhstan, Serbia dan Slovakia. Pada perayaan ulang tahun ke-100 Tentera Udara Rusia, orang ramai melihat MiG-29M2 dalam penerbangan bersama dengan pejuang PAK FA generasi kelima. Di masa depan - kemunculan kebaruan lain - pejuang MiG-35 - pejuang Rusia serbaguna generasi 4 ++.
Senjatanya termasuk radar array fasa aktif Zhuk-AE terbaru. Semasa penerbangan ujian MiG-35 dengan radar on-board baru, semua modus operasinya terhadap sasaran udara dan darat diuji di hemisfera belakang dan dalam pertempuran jarak dekat. Radar mengesan dan memandu tiga sasaran udara pada jarak hingga 148 km. Itu sepenuhnya mengesahkan pematuhannya dengan keperluan taktikal dan teknikal yang moden, termasuk berjaya menembakkan peluru berpandu udara ke udara. Mengesahkan bahawa prestasi tempur pejuang membawanya lebih dekat dengan model generasi kelima. Menurut Sergei Korotkov, pembelian mesin-mesin ini telah dinyatakan dalam Program Persenjataan Negeri hingga tahun 2020. Dan ia akan dibekalkan ke unit tempur mulai tahun 2014.
- Mesin itu ada, siap, cukup pintar dan cekap, moden, - mengesahkan ketua Jawatankuasa Pertahanan Duma Negeri Vladimir Komoedov.
Menurut para pakar, dari segi kemampuan tempur mereka, ciri teknikal dan operasi penerbangan, MiG baru sekurang-kurangnya tidak kalah dengan pejuang asing moden generasi 4+ dan 4 ++, yang dihasilkan secara besar-besaran dan memasuki perkhidmatan dengan United Negeri (F / A -18E / F) dan negara Eropah Barat (Rafale, Taufan, Gripen). Dan dari segi nisbah kecekapan / kos, MiG-29K / KUB / M / M2 adalah salah satu cadangan yang paling menjanjikan di pasaran dunia. Lebih-lebih lagi, dalam situasi penghentian produksi Mirage 2000 dan jangkaan penarikan diri dari pasar pesawat tempur F-16, pesawat Rusia itu tidak akan mempunyai pesaing Barat di pasar tempur pejuang kelas ringan / menengah yang murah.
Sebagai wakil nota korporat MiG, ada kepentingan besar dalam MiG-29M / M2 dari pihak pelanggan di negara-negara CIS dan Eropah Selatan. India, setelah menerima 16 MiG-29K / KUB, memerintahkan 29 lagi pejuang seperti itu. Dalam konteks India yang sama, MiG memenuhi kontrak untuk pemodenan 63 MiG-29 India mengikut piawaian MiG-29UPG. Dalam kerangka kerja, pesawat ini akan dilengkapi dengan radar Zhuk-ME, yang akan memperpanjang umur pejuang selama 20 tahun lagi. Portofolio pesanan eksport syarikat untuk MiG sudah 4, 4 bilion dolar dan ada prospek yang baik untuk kenaikannya.
Pemodenan pengeluaran di Lukhovitsy menunjukkan bahawa syarikat itu berhasrat untuk berjuang secara serius bukan sahaja untuk pelanggan luaran, tetapi juga pelanggan dalaman. Kejayaan program penciptaan pesawat tempur berasaskan kapal terbang MiG-29K / KUB memungkinkan kita berharap untuk pemeliharaan satu-satunya kapal penjelajah yang membawa kapal terbang, Laksamana Kuznetsov di Tentera Laut dan peningkatan potensi tempurnya yang ketara. Pejuang berasaskan kapal terbang baru membuat rancangan lebih logik untuk membuat armada kapal terbang di Rusia. MiG-29M / M2 akan memungkinkan untuk memelihara kumpulan pejuang cahaya tanah. Dan penampilan MiG-35 akan membawanya sangat dekat dari segi kemampuan pertempuran kepada pejuang generasi ke-5.
