Beberapa hari yang lalu, United Shipbuilding Corporation mengumumkan penyelesaian pembentukan bahagian struktur baru. Untuk bekerjasama dengan Armada Laut Hitam dan Caspian Flotilla dari Tentera Laut Rusia, Pusat Pembinaan Kapal dan Pembaikan Kapal Selatan telah dibuat. Pusat ini merangkumi lima kilang pembinaan dan pembaikan kapal. Ini adalah kilang pembuatan kapal dan pembaikan kapal Novorossiysk, Tuapsinsky dan Kriushinsky, serta perusahaan Astrakhan "Shipyards im. Karl Marx "dan" Lotus ". Tugas utama Pusat Selatan adalah pembinaan dan pembaikan sokongan Armada Laut Hitam dan Caspian Flotilla. Lebih-lebih lagi, nampaknya bekerja dengan pelaut Laut Hitam akan mempunyai keutamaan yang lebih tinggi. Upacara rasmi penubuhan pusat ini akan berlangsung pada 4 Februari.
Penciptaan Pusat Selatan untuk Pembinaan Kapal dan Pembaikan Kapal diketahui beberapa bulan yang lalu, ketika pihak pengurusan USC mengumumkan niat mereka untuk mewujudkan pusat lain, selain Utara, Barat dan Timur Jauh. Oleh itu, semua formasi operasi-strategik Tentera Laut Rusia mendapat pusat pembinaan dan pembaikan kapal mereka sendiri. Pengalaman tahun-tahun sebelumnya telah menunjukkan manfaat penyelesaian seperti itu, yang akhirnya membawa kepada pembentukan pusat terakhir.
Perlu diperhatikan bahawa penciptaan Pusat Selatan, terutama ditujukan untuk bekerja dengan Armada Laut Hitam, dalam situasi sekarang mempunyai keutamaan khusus. Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, sebahagian besar infrastruktur Armada Laut Hitam, serta sebahagian kapal, pergi ke Ukraine yang merdeka. Memandangkan sejumlah masalah kontroversial, beberapa di antaranya belum dapat diselesaikan, Armada Laut Hitam Rusia mengalami sejumlah masalah serius yang berkaitan dengan pembinaan dan pembaikan kapal. Dalam beberapa tahun terakhir, Armada Laut Hitam menerima peralatan, dalam banyak kasus, yang dihasilkan di perusahaan berdekatan. Sekarang, untuk alasan yang jelas, sangat diperlukan untuk mengangkut kapal dan kapal selam siap dari galangan laut Baltik atau utara. Tidak sukar untuk meneka bagaimana prosedur logistik dan pembaikan menjadi lebih rumit dalam kes ini.
Pertama sekali, dari pertimbangan seperti itu, pada suatu ketika kepemimpinan armada dan industri mulai membuat pusat-pusat wilayah untuk pembuatan kapal dan pembaikan kapal. Walau bagaimanapun, tidak sepenuhnya jelas mengapa pusat "arah" Laut Hitam dan Caspian muncul terakhir. Pada masa ini, berdasarkan peristiwa di Timur Tengah dan Afrika Utara, pengembangan Armada Laut Hitam mempunyai keutamaan tertinggi, kerana unit ini yang paling dekat dengan kawasan ketegangan dan dapat bertindak balas lebih cepat daripada yang lain terhadap ancaman yang muncul. Walaupun begitu, kepimpinan Angkatan Laut dan USC, untuk beberapa sebab, memutuskan untuk membina pusat-pusat tersebut mengikut urutan ini. Mungkin diputuskan untuk membuat penciptaan dan mekanisme operasi pusat-pusat pembuatan kapal berdasarkan infrastruktur yang sudah ada yang sudah ada dari armada Utara dan Pasifik dan hanya kemudian membuat struktur serupa di Armada Laut Hitam dan Caspian Flotilla. Satu atau lain cara, sekarang, walaupun terdapat perbezaan waktu penciptaan, semua formasi Tentera Laut Rusia akan memiliki pusat pembinaan dan pembaikan kapal mereka sendiri.
Berdasarkan informasi yang ada, selama tahun-tahun pertama tugas utama Pusat Selatan adalah penyelenggaraan peralatan armada yang ada, termasuk yang dibangun di perusahaan lain. Pada masa yang sama, USC akan memodenkan kemudahan pengeluaran, yang memungkinkan untuk kemudiannya meneruskan pembinaan kapal di galangan laut Laut Hitam. Selepas permulaan pembinaan kapal baru, Armada Laut Hitam dan infrastruktur tambahannya dapat disebut bebas sepenuhnya. Antara lain, penyambungan semula pembinaan peralatan baru akan berguna memandangkan kedudukan geografi Armada Laut Hitam. Dalam keadaan tertentu, semasa konflik bersenjata, kapal-kapal Armada Laut Hitam dapat dikunci di laut. Dalam kes ini, semua kerja pembaikan harus dilakukan oleh perusahaan kita sendiri, kerana tidak mungkin menyalip satu atau kapal lain ke kilang di mana ia dibina. Di samping itu, kita bercakap mengenai pemulihan prestij bekas. Pada zaman Soviet, sebilangan besar kapal terbesar dan paling kompleks dibina di galangan laut Laut Hitam. Sekarang sawit dalam hal ini telah sampai ke kilang-kilang di wilayah lain.
Namun harus diakui bahawa penciptaan Pusat Selatan untuk Pembinaan Kapal dan Pembaikan Kapal bahkan bukan separuh pertempuran. Sebagai tambahan kepada perubahan struktur, terdapat banyak perkara lain yang perlu dilakukan. Kerana masalah politik yang kontroversial, Armada Laut Hitam kini melalui masa-masa sulit dan, sebagai akibatnya, kehilangan sebagian besar dari potensi tempurnya. Organisasi Pusat Selatan sebenarnya hanya menyelesaikan masalah penyelenggaraan dan pembaikan. Masalah penting lain adalah penciptaan dan pemodenan titik bekalan, asas, dll. - setakat ini masih belum diputuskan. Masalah membina kemudahan baru telah berulang kali dibangkitkan di berbagai tingkatan dan, nampaknya, kini beralih dari tahap perbualan ke tahap urusan yang sebenarnya. Namun, walaupun di sini ada setiap alasan untuk menganggap masalah tertentu. Titik asas, bekalan, dll. semestinya terletak di pantai, dan pantai Laut Hitam telah lama menjadi kawasan peranginan. Selain itu, lokasi kemudahan ketenteraan menyiratkan beberapa syarat untuk laluan pengangkutan dan parameter garis pantai. Oleh kerana itu, pembinaan kemudahan baru di lokasi yang paling sesuai mungkin bertentangan dengan kepentingan pihak ketiga, misalnya, peniaga yang terlibat dalam perniagaan pelancongan. Reaksi mereka terhadap rancangan tentera boleh sangat berbeza.
Perlu diperhatikan bahawa kepentingan swasta tidak boleh menjadi alasan untuk perubahan besar dalam rancangan mengenai keselamatan negara. Tentu saja, kemungkinan besar, perlu dilakukan beberapa mekanisme rekonsiliasi pihak, tetapi keutamaan dalam hal ini harus memodenkan infrastruktur tentera laut. Kejadian baru-baru ini di wilayah Mediterranean memerlukan tindakan segera untuk memperbaiki keadaan Armada Laut Hitam. Di samping itu, kerumitan keseluruhan keadaan dengannya semakin meningkat kerana pertikaian mengenai penyewaan objek di wilayah Ukraine. Oleh itu, kerana semua masalah, tugas dan kesulitan, kerja semasa untuk mewujudkan Pusat Pembinaan Kapal dan Pembaikan Kapal Selatan sebenarnya hanya merupakan langkah pertama yang panjang dan panjang.
