Hari ini, banyak dan sering diperkatakan mengenai keruntuhan ekonomi di Ukraine, dan entah bagaimana industri roket dan angkasa lepas negeri ini hilang dalam arus maklumat yang sangat diperlukan dan tidak perlu ini. Dari negara inilah saya akan memulakan cerita saya. Ini dilakukan kerana beberapa sebab. Pertama, mudah untuk melihat ruang Ukraine sebagai serpihan industri angkasa lepas USSR. Masalahnya dalam banyak hal serupa dengan masalah Rusia, tetapi masalahnya jauh lebih akut dan oleh itu, tidak begitu tersembunyi, dan ketika menangani masalah Ukraine, anda mula memahami masalah anda dengan lebih baik. Kedua, mesti dikatakan segera bahawa projek Angara sebahagian besarnya dirancang untuk mendapatkan kedaulatan ruang ketenteraan Rusia. Tidak sukar untuk meneka negara mana yang paling terikat dengan industri roket dan angkasa lepas. Dan anda mesti bersetuju bahawa keselamatan negara kita tidak bergantung pada keadaan politik Ukraine. Sekarang, walaupun keadaan politik dan ekonomi yang paling baik di Ukraine tidak dapat menyelamatkan industri ruang angkasa, ia ditakdirkan. Ini adalah persoalan pengeluaran dan teknikal semata-mata. Pelancaran Angara termasuk pemasa undur untuk pemusnahan Space Ukraine. Oleh itu, kami menghilangkan detik-detik politik dan ekonomi di luar ruang lingkup artikel kami dan meneruskan dengan dekat "perbincangan" peluru berpandu Ukraine.
Sesungguhnya, pada pandangan pertama, keadaan roket Ukraine kelihatan sangat indah. Nilailah sendiri, Ukraine adalah salah satu daripada lima negara terkemuka di dunia dari segi pencapaian dalam sektor angkasa. Potensi negara, yang diwakili oleh Southern Machine-Building Plant, memungkinkan untuk menyediakan hingga 10% perkhidmatan permulaan dunia setiap tahun. Industri angkasa Ukraine mempunyai kompleks saintifik dan teknikal yang lengkap untuk penciptaan kenderaan pelancaran (kenderaan pelancaran) dan kapal angkasa. Ini membolehkan negara melakukan pelancaran ruang angkasa satelitnya sendiri pada kenderaan pelancarannya. Contohnya adalah pelancaran satelit penginderaan jauh Bumi nasional (ERS) "Sich-1M" pada tahun 2004 dan "Sich-2" pada tahun 2011, yang dilakukan menggunakan roket pembawa yang dihasilkan di Ukraine (LV "Cyclone-3" dan LV " Dnepr "). Program untuk pembuatan dan pelancaran satelit telekomunikasi pertama "Lybid" sedang giat dijalankan, dan pelancaran itu sendiri dirancang untuk dilakukan, sekali lagi, pada roket pembawa Zenit Ukraine. Hari ini Ukraine adalah peserta dalam projek berskala besar seperti:
- "Pelancaran Laut" (Amerika Syarikat, Rusia, Norway, Ukraine);
- "Dnepr" (Rusia, Ukraine, Kazakhstan);
- "Vega" (EU, Ukraine);
- "Pelancaran Darat" (Rusia, Ukraine, Amerika Syarikat);
- "Taufan-4" (Brazil, Ukraine).
Gambarnya hanya idealis! Sekarang mari kita menangani kanvas ini dengan lebih teliti. Mari kita mulakan dengan garis tiga kenderaan pelancaran Ukraine: Zenit, Cyclone dan Dnepr. Semua roket ini adalah gagasan industri ruang angkasa Soviet, serpihan industri angkasa tentera Soviet yang pernah berkuasa. Pada masa runtuhnya, alat-alat tersebut telah dihasilkan dan diservis oleh pakar dari Loji Pembuatan Mesin Selatan Dnepropetrovsk. Tidak menghairankan bahawa pemimpin Ukrkosmos "bebas" memutuskan untuk mengembangkan projek komersial berdasarkan peluru berpandu ini.
Mari mulakan cerita dengan yang paling berjaya - kenderaan pelancaran Zenit. Roket ini adalah kebanggaan Yuzhmash dan industri angkasa Soviet. Zenith dirancang dan dibina dalam kerangka program untuk pembinaan kenderaan pelancaran super berat Energia dan Vulkan. Kolose ini, dengan susunan modul roket tertentu, dapat membawa muatan hingga 200 ton ke orbit rujukan Bumi, termasuk kapal angkasa Buran yang dapat digunakan semula yang terkenal. Tahap pertama Zenit (hingga 8 unit) adalah modul yang tepat untuk raksasa ini, tetapi Zenit sendiri, sebagai kenderaan pelancaran autonomi dan sejagat, mampu melancarkan kapal angkasa kargo dan berawak dengan berat sehingga 15 t. Ia telah berdiri di atas semua pujian dan dapat memberi peluang kepada mana-mana kapal induk dalam kedudukan peluru berpandu kelas menengah, dan itulah sebabnya: Zenit memimpin dari segi nisbah jisim muatan hingga jisim roket, yang anda akan setuju, penting untuk pelancaran komersial, bagaimanapun, roket Amerika dari siri Folken berusaha untuk mencabar ini, tetapi ia akan menjadi kemenangan Pyrrhic, namun, kita akan kembali ke Folken.
Pada roket ini adalah mesin jet cecair terkuat di dunia RD-170 (171) yang pernah dibuat, bahkan mesin untuk roket "lunar" von Braun (yang terbesar dan paling kuat di dunia) "Saturn-5", tidak sampai ke enjin ini.
Akhirnya, semua peringkat enjin roket Zenith beroperasi menggunakan bahan bakar minyak tanah yang selamat dan mesra alam.
Dan sekarang, malangnya, kisah itu berakhir untuk rakan-rakan Ukraine kami. Seperti yang anda ketahui, Ukraine mengambil bahagian dalam projek Sea Launch, di mana roket yang disebutkan di atas dihantar melalui laut ke kosmodrom terapung yang terletak di khatulistiwa. Idea pelancaran khatulistiwa sangat mudah. Dari sudut pandang mekanik langit, melancarkan roket dari khatulistiwa adalah optimum kerana di sana anda dapat menggunakan kelajuan putaran Bumi dengan seefisien mungkin. Untuk ini dapat ditambah keuntungan logistik, seperti yang anda ketahui, pengangkutan laut adalah yang termurah. Tidak menghairankan bahawa syarikat pembinaan kapal Norway Aker Kvaerner, yang berkaitan dengan ruang angkasa sebagai orang Papua ke gunung es, merebut sebanyak 20% saham konsortium, selebihnya saham diedarkan seperti berikut: anak syarikat Boeing Corporation, BCSC, menerima 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5% saham.
Pada 22 Jun 2009 syarikat tersebut mengemukakan kebankrapan. "Penyusunan semula, sesuai dengan Bab 11 dari Kod Kemuflisan AS, memberi kita peluang untuk meneruskan kegiatan kita dan fokus pada pengembangan rancangan untuk pengembangan masa depan kita" - memberi jaminan syarikat kepada pemegang sahamnya. Memang, pada 1 April 2010, lembaga pengarah konsortium memutuskan untuk memberikan peranan utama kepada Rocket and Space Corporation Energia dalam projek Sea Launch. Dan pada akhir bulan Julai tahun yang sama, dengan keputusan mahkamah, Energia Overseas Limited, anak syarikat Energia Corporation, menerima 95% saham dalam konsorsium Sea Launch, Boeing - 3% dan Aker Solutions - 2%. Namun, dewan pengarah mengumumkan permulaan pembangunan projek untuk memindahkan infrastruktur darat dan darat dari Los Angeles ke Sovetskaya Gavan.
Seseorang mendapat tanggapan bahawa rakan-rakan Ukraine kita telah dilupakan. Tetapi intinya di sini bukanlah "kealpaan" para sahabat yang menelan "pemuda Ukraine". Keadaan telah berkembang dengan alasan yang di luar kawalan pihak Ukraine. Hakikatnya ialah bahawa Ukraine, dari segi teknikal, produktif, dan lebih kewangan lagi, tidak dapat mempengaruhi projek ini, dan inilah sebabnya.
Seperti yang disebutkan di atas, kenderaan pelancaran dihasilkan di Yuzhmash, tetapi sekitar 70% komponen dibekalkan oleh perusahaan Rusia, dan ini adalah komponen yang paling penting. Cukuplah dengan menamakan "perincian" seperti enjin utama yang telah disebutkan pada peringkat pertama RD-171, enjin tahap kedua dan ketiga, tahap atas dan banyak lagi. Apa yang Yuzhmash dapat menentang semua ini? Adakah bengkel terbesar di dunia, yang dibina khas untuk pemasangan peluru berpandu ini, diameternya (3, 9 m) terlalu besar untuk peranti kelas ini. Sangat menarik untuk melihat fisiognomi Kolomoisky yang kebingungan, yang mengunjungi bengkel ini. Dia mengingatkan Kisa Vorobyaninov, berkeliaran di Kelab Pekerja Keretapi. Inilah dia, harta karun, tetapi bagaimana membawanya, atau setidaknya merampas sekeping, anak Sion yang "layak" ini tidak dapat mengetahuinya.
Masalah lain muncul. Kenyataannya adalah bahawa logistik maritim projek ini jelas berlebihan, kerana laut masih harus dilalui. Bayangkan: pertama, lalu lintas darat, kemudian memuatkan produk di pelabuhan Laut Hitam, kemudian Bosphorus, Dardanelles, Terusan Suez, atau bahkan melewati Afrika. Bukannya satu memuatkan dan memunggah - dua. Sebaik-baiknya, kilang itu mesti terletak di suatu tempat di pantai lautan. Oleh itu, Yuzhmash tidak dapat mempengaruhi kebijakan konsortium dengan cara apa pun, sama seperti kilang pemasangan mereka, yang terletak di suatu tempat di Filipina, dan bahkan tidak di tempat yang mudah, tidak dapat menentukan syarat-syaratnya terhadap masalah Sony. Skema "pemasaran" pereka roket Ukraine sangat primitif, memenuhi pesanan, menerima wang dan … "hampir 70% kehausan aset tetap", seperti yang dikeluhkan pengarah umum pekerja kilang V. A. Shchegol dalam temu bual. Dan anda sendiri faham bahawa tidak ada "Kolomoisky" yang akan memperbaharui aset pengeluaran mereka. Kaedah sinis petani Jerman yang tamak segera terlintas di fikiran. Apabila seekor kuda jatuh sakit, petani akan berhenti memberinya makan. Tidak ada gunanya, pemindahan makanan, masih akan disembelih, dan ia masih berfungsi sedikit untuk pemiliknya, tetapi keajaiban berlaku - haiwan malang itu, yang dirawat dengan kelaparan, pulih. Pastoralis Jerman memindahkan pengalaman ini kepada orang lain. Akibatnya, kaedah rawatan yang terkenal menurut Schroth muncul (nama petani adalah "inovator"). Oleh itu, taman pengeluaran dan alat mesin Yuzhmash menyerupai kuda yang lapar dan sakit ini, dengan hanya satu perbezaan, ia TIADA peluang untuk menghindari rumah sembelih.
Perlu juga diperhatikan fakta bahawa pemasangan peluru berpandu ini membawa bahagian pendapatan terbesar bagi pereka roket Dnipropetrovsk, misalnya, pada tahun 2012 adalah 81.3%. Kembali ke Pelancaran Laut, perlu diperhatikan bahawa konsortium itu mengambil kira pengalaman logistik marin projek yang tidak sepenuhnya berjaya dan memutuskan dengan bijak untuk memainkannya. Land Land Mirror Project dilancarkan menggunakan infrastruktur bekas Kesatuan Soviet. Peluru berpandu itu diangkut dengan kereta api terus ke Baikonur tanpa muatan pertengahan. Loji Krasnoyarsk "Krasmash" menghasilkan tahap ketiga tahap atas, disesuaikan dengan "Baikonur latitud", dan projek itu mula berfungsi. Pada masa ini, 6 pelancaran telah dibuat, semuanya berjaya. Bagi Pelancaran Laut, pada 31 Mei 2014, 36 pelancaran dibuat - 32 berjaya, 1 berjaya sebahagian, 3 tidak berjaya.
Saya ingin mengatakan sedikit mengenai projek Ukraine yang kurang berjaya - "Cyclone-4". Pelaksanaan projek bersama dengan Brazil ini bermula pada tahun 2003. Pelancaran pertama dari kosmodrom Brazil Alcantara akan berlangsung selewat-lewatnya pada 30 November 2006. Di masa depan, pelancaran ditangguhkan berkali-kali, tahun 2007 ditetapkan, kemudian pelancaran ditangguhkan ke 2012. Jumlah kos Projek dianggarkan berjumlah $ 488 juta. Menurut pelbagai anggaran, pihak Ukraine melabur di dalamnya $ 100-150 juta, dan pada bulan Ogos 2011 kerajaan Ukraine memberikan jaminan untuk menarik pinjaman $ 260 juta untuk pelaksanaan akhir projek. Tarikh pelancaran baru diumumkan - 15 November 2013, dan pada bulan April tahun yang sama, "tarikh akhir" pelancaran diumumkan, yang dijadualkan pada bulan November-Disember 2014.
Komen tidak sesuai di sini. Saya hanya akan mengatakan bahawa kita pasti akan kembali ke ruang Ukraine, khususnya, kita akan mempertimbangkan peluru berpandu Dnepr dan Siklon, dan kita akan sangat tertarik dengan prototaip ketenteraan mereka.
Ke depan, saya akan mengatakan bahawa kemudian akan menjadi jelas kepada kita mengapa peluru berpandu ini ditakdirkan.
