Pakar dari agensi angkasa Amerika NASA telah memulakan ujian laut untuk kenderaan yang dikesan unik - Crawler-transporter 2 (CT-2), yang dirancang untuk mengangkut kenderaan pelancaran Space Launch System (SLS) besar dengan kapal angkasa Orion terbaru di atas kapal. Baru-baru ini, syarikat penerbangan yang dilacak ini melepasi peringkat pertama ujian di Pusat Angkasa Kennedy di Florida. Jurutera NASA telah menguji kebolehpercayaan galas roller daya tarikan baru. Dilaporkan bahawa galas baru, serta sistem CT-2 lain, berfungsi dengan normal dan dipanaskan dalam nilai yang dapat diterima.
Hari ini, pengangkut yang dilacak NASA, atau perayap seperti yang disebut juga, adalah kenderaan terpacak terbesar di dunia. Setakat ini, syarikat penerbangan yang dilacak baru hanya melalui fasa pertama ujiannya. Ia harus siap untuk misi pertama untuk melancarkan sistem pelancaran ruang angkasa baru NASA, roket SLS dan Orion, yang dijadualkan pada tahun 2017. Sejauh ini, galas roller baru telah diuji di bahagian A dan C. Setelah diuji, CT-2 dikembalikan ke kedai pemasangan di Kennedy Space Center, di mana mereka merancang untuk memasang galas roller yang sama di bahagian B dan D.
Pengangkut yang dilacak baru adalah hasil modifikasi CT-1 lama, yang telah mengangkut sebilangan besar muatan terberat selama 45 tahun beroperasi, termasuk roket Saturn-5 yang ditujukan untuk Apollo, serta banyak angkasa lepas. Setelah program ruang angkasa Space Shuttle dihentikan pada tahun 2011, kapal induk yang dilacak tidak dikirim untuk memo, tetapi diputuskan untuk memodenkannya untuk menggunakannya untuk mengangkut roket SLS Amerika yang menjanjikan. Roket berat ini akan dapat melancarkan muatan hingga 130 tan ke orbit bumi rendah.
Pengangkut ST-2 adalah modifikasi mendalam dari versi sebelumnya, yang telah menjalani kehidupan yang cukup panjang, setelah bekerja di kosmodrom Amerika selama lebih dari 45 tahun. Sebagai tambahan kepada bantalan roller baru (sejumlah 88 unit bantalan roller baru digunakan) yang telah dipasang di motor daya tarikan, ia memiliki sistem pelinciran yang lebih baik, dan juga sistem pemantauan suhu yang sama sekali baru.
Harus diingat bahawa pengangkut CT-2 berpotensi besar. Colossus ini dilengkapi dengan dua enjin diesel 16 silinder dengan kapasiti 2200 hp. masing-masing. Di samping itu, terdapat 2 lagi enjin pada penghantar dengan kapasiti 2750 hp setiap satu. masing-masing, motor ini direka untuk mengendalikan sistem elektrik dan pam hidraulik mesin. Pengangkut raksasa panjangnya kira-kira 40 meter. Kelajuan maksimum yang dapat dicapai oleh pengangkut ST-2 adalah 3.2 km / jam, tetapi pada beban maksimum ia tidak melebihi 1.6 km / jam. Pengangkut mempunyai bekalan bahan bakar diesel yang besar - 18 930 liter, sementara penggunaan bahan bakar sekitar 4 liter untuk setiap 10 meter perjalanan. Pengangkut yang dilacak dapat menghantar peluncur dan roket ke lokasi pelancaran, jumlah beratnya melebihi 8 ribu tan.
Berat bersih konveyor yang dilacak itu sendiri adalah 2.400 tan, sementara itu terdiri dari platform pemuatan, yang terletak di 4 bogies, masing-masing mempunyai dua trek. Platform ini dipegang secara mendatar dengan ketepatan tinggi oleh sistem hidraulik khas. Setiap trek penghantar merangkumi 57 trek artikulasi, dengan berat setiap trek sekitar 900 kg. Kolose ini dikendalikan oleh 2 pengirim, yang terletak di setiap hujung casis (depan dan belakang kenderaan).
Dalam industri angkasa Amerika, gergasi ini telah digunakan selama 45 tahun yang lalu. Pada awalnya, kolose ini digunakan untuk mengangkut roket Saturnus, yang dirancang untuk meluncurkan kapal angkasa Apollo ke orbit, kemudian mereka digunakan untuk mengangkut pesawat ruang angkasa Shuttle. Pemodenan penghantar, yang sekarang dengan nama "Hans and Franz", praktikalnya tidak akan mempengaruhi bentuk dan penampilannya, dimensi keseluruhan mesin tidak akan berubah. Pada masa ini, kerja utama bertujuan untuk menggantikan empat bahagian pemacu yang dikendalikan oleh penghantar.
Pada masa ini, Crawler-transporter-2 terletak di wilayah Bangunan Perhimpunan Kenderaan, di mana kerja telah dilakukan untuk menggantikan dua bahagiannya yang dilacak (kita membincangkan bahagian A dan C, yang terletak di satu sisi penghantar). Kerja penggantian bahagian ini selesai pada 31 Januari 2014, kerja-kerja persiapan sedang dijalankan untuk menggantikan dua bahagian trek yang tersisa - B dan D, yang terletak di sisi lain penghantar. Pada masa yang sama, jurutera berusaha untuk mengukuhkan platform dan struktur casis ST-2.
