Latihan tentera laut atau udara Amerika, yang diadakan dengan banyaknya di seluruh dunia, termasuk di Pasifik, tidak selalunya menarik. Tetapi kadang-kadang sesuatu yang sangat menarik dicatat di antara mereka.
Semasa latihan Talisman Saber 2019, yang berlangsung pada akhir Julai 2019 di Australia di Laut Karang, kapal tangki udara KC-30A (pengubahsuaian Airbus A330 MRTT) Angkatan Udara Australia mengisi bahan bakar pesawat F-22 Amerika di udara. Ini adalah pengisian bahan bakar pertama, menurut komander Pasukan Ekspedisi Angkatan Udara AS ke-13, Kolonel Barley Baldwin.
Soalan pertama ialah: mengapa? Pengisian bahan bakar dari udara ke udara biasanya dilakukan ketika pesawat dari Amerika Syarikat diangkut melintasi Lautan Pasifik ke pangkalan udara di Jepun dan Korea Selatan. Tetapi di sini jelas bukan pilihan ini yang sedang dikerjakan, tetapi pilihan untuk mengisi bahan bakar semasa penggunaan pesawat tempur. Adakah orang Amerika mempunyai beberapa pangkalan udara yang harus mereka gunakan untuk mengisi bahan bakar F-22 di udara?
Kejadian ini menarik perhatian saya kerana tidak logik dan peliknya. Setelah mengumpulkan beberapa maklumat lain dan memikirkan mengapa orang Amerika memerlukannya, saya sampai pada kesimpulan bahawa kita sedang membincangkan mengenai taktik baru untuk memperjuangkan keunggulan udara di kawasan laut tertentu.
Kekurangan asas
Orang Amerika sebenarnya tidak mempunyai pangkalan udara di mana-mana. Salah satu tempat ini adalah Laut China Selatan. Dalam konfrontasi ketenteraan yang mungkin berlaku antara Amerika Syarikat dan China, laut ini adalah salah satu yang paling penting, kerana komunikasi laut melaluinya, yang disarankan bagi Amerika untuk menghentikannya. Perkara ini telah lama dibincangkan, pada tahun 2011, rancangan untuk sekatan tentera laut China telah diterbitkan.
Mudah disebut, sukar dilakukan. PLA akan melancarkan penerbangan dan armadanya, yang semakin banyak dari tahun ke tahun, untuk memecahkan sekatan. Di samping itu, China mempunyai pangkalan udara pantai yang berdekatan dan diperkuat di Kepulauan Paracel. Orang Amerika, sebaliknya, mempunyai pangkalan udara terdekat mereka, Futtama di Okinawa, 1,900 kilometer dari kawasan itu. Ini berada di luar radius tempur F-22. Sudah tentu, seseorang dapat membuat spekulasi bahawa ada Filipina, dan mereka dapat menyediakan lapangan terbang. Hanya persoalan ini yang masih boleh diperdebatkan, dan ternyata Filipina tidak akan mahu menolong Amerika Syarikat, sehingga tidak perlu berurusan dengan China. Di pangkalan udara Amerika lama Clark berhampiran Luzon, ditutup pada tahun 1991, sebuah kontinjen udara kecil telah berpangkalan sejak 2016: 5 pesawat A-10, tiga helikopter HH-60 dan kira-kira 200 orang. Ini hanya rondaan, dan tidak dapat melakukan tugas ketenteraan yang serius. Sebagai tambahan, mendasarkan rahsia dan F-22 yang sangat mahal, di mana harapan tinggi disematkan, di Filipina terlalu banyak risiko. Dari sini, F-22 dapat beroperasi di Laut China Selatan, ia mesti mengisi bahan bakar di udara di suatu tempat di kawasan timur Taiwan.
Keunggulan berangka untuk penerbangan China
Terdapat satu lagi faktor penting juga. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, China telah meningkatkan jumlah penerbangannya secara signifikan, dan sekarang dapat menempatkan hingga 600 pesawat modern di teater operasi Laut Kuning, China Timur dan China Selatan. Orang Cina juga mempunyai rangkaian pangkalan udara dan lapangan terbang yang besar yang membolehkan angkatan udara ini bergerak dan memusatkannya di satu tempat atau tempat lain. Bagi orang Amerika, radius tempur pesawat berdasarkan pangkalan udara yang ada hanya meliputi bahagian utara wilayah ini.
Amerika Syarikat sekarang hanya mempunyai sekitar 400 pesawat moden, dan mereka hanya dapat mengirim sebagian kecil dari mereka ke Lautan Pasifik, mungkin 200-250, termasuk kapal induk. Ini sudah memberikan keunggulan numerik yang hampir tiga kali ganda dari Tentera Udara PLA di udara, iaitu, ada kemungkinan bahawa penerbangan China dapat mengalahkan pasukan Amerika, merebut ketuanan udara, dan kemudian tidak mungkin lagi untuk membicarakan halangan apa pun dari China.
Di Amerika Syarikat, tentunya ia disisir. Tetapi kerana mereka tidak dapat mengikuti penerbangan China dalam jumlah, ide itu muncul untuk mempertaruhkan keunggulan kualiti. Kembali pada bulan April 2019, Komander Pasukan Udara A. S. Charles Brown mengumumkan bahawa pada tahun 2025 akan ada lebih dari 200 pesawat F-22 dan F-35 di rantau ini, miliknya dan sekutu.
Walau bagaimanapun, idea ini tidak semudah diterapkan seperti yang awalnya kelihatan. Terdapat terlalu sedikit pangkalan udara, dan seluruh kumpulan penerbangan ini tidak hanya tidak dapat beroperasi di Laut China Selatan, tetapi juga sesak di beberapa pangkalan udara, yang akan menjadikannya sangat rentan. Lebih-lebih lagi, China mula melakukan serangan peluru berpandu ke pangkalan udara dan kapal induk dengan peluru berpandu jarak sederhana. Malah kejayaan separa dari serangan peluru berpandu seperti itu dapat mengubah keseimbangan kekuatan secara menguntungkan China dan memungkinkannya untuk merebut ketuanan udara.
Orang Negro dengan empat bintang jeneral dan bawahannya mencuci otak dan mengemukakan pilihan, yang sekarang kita bincangkan.
Hit - lari
Secara umum, ini adalah taktik Luftwaffe ace Erich Hartmann: "Hit - lari." Hartmann memperoleh 352 kemenangannya dengan cara yang sangat mudah. Dia tidak naik ke tempat pembuangan dan berbelok, tetapi memilih sasaran yang terpisah untuk dirinya sendiri, biasanya juruterbang yang lemah, yang jelas terlihat dari penerbangan, menyelam ke arahnya dari matahari, memukulnya dan segera pergi ke ketinggian dan ke sisi. Taktiknya sangat berkesan dan cukup selamat untuk ace, namun, kegunaan ketenteraannya juga sangat diragukan. Sekurang-kurangnya cat pesawat dengan jalur yang akan dilakukan.
Orang Amerika menggunakan taktik yang sama dengan beberapa pengubahsuaian. Matlamat untuk Hartmann dan Jenderal Brown dan juruterbangnya adalah untuk mengalahkan musuh (dalam kes ini, Tentera Udara PLA) lebih banyak pesawat terbaik, sehingga kemudian anda dapat menyelesaikan kapal selebihnya dengan pesawat berasaskan kapal induk. Mereka tidak punya pilihan, kerana pertarungan secara langsung dalam keadaan yang tidak menguntungkan dapat berakhir dengan kekalahan mereka.
Pengiraan utama mereka dibuat pada radar F-22 - AN / APG-77, yang memiliki jarak instrumental 593 km, dan jarak pengesanan dalam mod siluman, iaitu, dengan menggunakan denyutan lemah yang sukar dilihat, adalah 192 km. Peluru berpandu AIM-120D terbaru mempunyai jangkauan pelancaran hingga 180 km yang dilaporkan. Maksudnya, pilot F-22 diberi data tentang keberadaan musuh di daerah tertentu, dia harus muncul, meraba-raba radar dalam mod siluman, kemudian menyerang dengan peluru berpandu dan segera pergi. Perkara terakhir adalah inti taktik baru. F-22 di sebuah teater operasi di Laut China Selatan harus sesuai untuk serangan dari lautan dan, setelah serangan, pergi ke tempat yang sama di mana sebuah kapal tangki sedang menunggunya. Pesawat China, walaupun mereka menemuinya, tidak akan dapat mengejar kerana bekalan bahan bakar yang terhad, dan F-22 akan terbang ke kapal tangki udaranya, mengisi minyak dan pergi ke pangkalan udaranya. Jarak ferinya melebihi 3000 km, yang memungkinkan pengisian bahan bakar jauh di lautan, di luar jangkauan pemintas China. KC-30A dapat mengirimkan 65 ton bahan bakar pada jarak 1800 km dari pangkalan, dengan kemungkinan kembali ke pangkalan. Pesawat tangki dapat mengisi ulang 8 pesawat F-22 di udara. Selain itu, KS-30A dapat mengambil bahan bakar di udara dari kapal tangki lain, yaitu, pada prinsipnya, adalah mungkin untuk memindahkan bahan bakar dari pesawat ke pesawat di sepanjang rantai, sehingga memastikan tindakan pesawat berada pada jarak beberapa ribu kilometer dari pangkalan udara, atau memastikan penginapan mereka lama di udara …
Keadaan ini membolehkan F-22 beroperasi dari pangkalan udara di timur Jepun dan dari Australia, serta, jika sangat perlu, kemudian dari Alaska dan Pearl Harbor (masing-masing 8, 5 dan 9, 4 ribu kilometer ke China Selatan Laut). Jangan lupa bahawa Amerika Syarikat mempunyai pesawat berasaskan kapal terbang S-3 dengan pengubahsuaian pengisian bahan bakar yang dapat mengisi bahan bakar satu F-22 di udara. Artinya, pengisian bahan bakar mungkin bukan hanya dari pangkalan udara pesisir, tetapi juga dari kapal induk di lautan terbuka.
Pada pendapat saya, idea itu cukup asli dan boleh dilaksanakan. Sudah tentu, orang tidak dapat mengharapkan bahawa dengan gigitan seperti itu dari jauh, orang Amerika akan dapat mengatasi semua penerbangan China terkini. Untuk sebarang taktik, anda dapat mengembangkan taktik balas, baik mengurangkan usaha musuh menjadi sifar dan memimpinnya ke dalam perangkap, diserang.
Tetapi tetap saja, orang Amerika mendapat satu kelebihan besar dari ini: peluang untuk melakukan pertempuran di udara di teater operasi yang sangat jauh. Walaupun orang China melakukan serangan peluru berpandu di pangkalan udara dekat mereka di Jepun dan Korea Selatan, mereka masih berpeluang menggunakan pesawat terbang di atas perairan Laut China Selatan.
