Kapal-kapal itu diletakkan sesuai dengan program pembuatan kapal pra-revolusi dan selesai pada dekad pertama kekuasaan Soviet memberikan sumbangan kepada kemenangan ke atas Nazi di teater tentera laut Perang Patriotik Besar. Walaupun usia mereka cukup tua, kehausan lambung dan mekanisme, mereka dengan tekun melakukan layanan tempur di semua armada, ikut serta dalam operasi terkenal dan dalam permusuhan sehari-hari. Oleh itu, daripada enam kapal pemusnah kelas Novik dipindahkan ke armada pada tahun 1923-1928, tiga kapal - Nezamozhnik, Zheleznyakov dan Kuibyshev - dianugerahkan Order of the Red Banner untuk perkhidmatan kepahlawanan mereka selama tahun-tahun perang. Kerja-kerja pemeliharaan kapal-kapal pemusnah ini semasa perang saudara dan kehancuran, organisasi penyempurnaan mereka dalam proses memulihkan potensi industri negara menjadi tonggak yang nyata dalam sejarah pembinaan kapal domestik.
Pada awal tahun 1918, 11 dan 4 kapal perusak yang belum selesai berada di Petrograd dan Kronstadt, dan di Nikolaev, separuh daripadanya mempunyai tahap kesediaan yang tinggi (untuk lambung - 90% atau lebih). Atas perintah Direktorat Utama Pembangunan Kapal, semua pekerjaan pada Februari-Mac dihentikan. Pada 28 Mei, Direktorat Utama Pembangunan Kapal telah mengeluarkan perintah kepada kilang-kilang Petrograd untuk memunggah bahan binaan kapal, kosong dan harta benda lain dari kapal pemusnah jenis Izyaslav dan Gabriel yang dipindahkan dari Revel, serta untuk menyusun inventori dan memelihara lambung dan mekanisme.
Pada 2 Ogos, menurut laporan ketua Direktorat Utama Pentadbiran Awam "Mengenai nasib kapal yang sedang dalam pembinaan", Naval Collegium memutuskan untuk memindahkan simpanan jangka panjang kapal pemusnah Pryamislav, Bryachislav, Fedor Stratilat (Jenis Izyaslav), Kapten Belli, Kapten Kern "(dari jenis" Leftenan Ilyin ") dan" Mikhail "(dari jenis" Gabriel "), dan selebihnya kapal jenis yang belum selesai harus dihapuskan. Persoalan mengenai nasib pemusnah yang belum selesai dari siri "Ushakovskaya" tetap terbuka sehubungan dengan penjajahan Ukraine oleh tentera Jerman.
Tidak mustahil untuk menyelesaikan langkah-langkah yang telah dirancang sepenuhnya: tidak ada cukup bahan untuk penebat dek dan struktur atas, bahan bakar dan elektrik, tetapi yang utama dilakukan: kelengkapan bawah dan luaran dijauhkan dari pencairan, mekanisme-mekanisme itu dibuat, harta itu dilindungi di pantai kerana cuaca buruk dan dilindungi.
Pada 15 Mac 1919, Majlis Tentera Revolusi RSFSR memutuskan untuk menyelesaikan pembinaan kapal penjelajah Svetlana, dua kapal pemusnah (Pryamislav dan Kapten Belli) dan lima kapal penyapu ranjau. Pakaian awal bahkan dikeluarkan untuk menjalankan kerja-kerja Kapten Belli (siap pada musim bunga 1920). Walau bagaimanapun, keadaan ekonomi negara dan keadaan di depan tidak membenarkan pelaksanaan rancangan ini: sudah pada 30 April, perintah dikeluarkan untuk membuang dari kapal beberapa mekanisme yang diperlukan untuk pemindahan mendesak ke pemanasan minyak kapal pemusnah dihantar ke Caspian.
Soal menyelesaikan "Pryamislav" dan "Kapten Belli" sekali lagi diajukan pada akhir tahun 1919 sehubungan dengan kematian "Gabriel", "Constantine" dan "Svoboda"; kemungkinan memesan bahan, alat dan alat yang sesuai di luar negara telah dikaji. Tetapi berakhirnya perang saudara, di bahagian Eropah negara itu, memunculkan tugas ekonomi nasional, dan langkah-langkah untuk memastikan keberkesanan pertempuran pasukan tentera laut negara itu terpaksa dikurangkan sementara untuk memperbaiki kapal yang masih ada perkhidmatan di Baltik, dan untuk pembinaan semula armada di Laut Hitam, di mana setelah pemergian kapal penjajah dan Pengawal Putih hampir tidak kekal.
Kapal perusak Zante, ditinggalkan oleh pasukan Wrangel dalam keadaan semi-tenggelam berhampiran Air Mancur Besar di Odessa dan ditarik ke Nikolaev pada bulan September 1920, diakui sebagai salah satu kemudahan pembuatan kapal terpenting. Pada penghentian kerja pada bulan Mac 1918, kesediaannya untuk badan adalah 93.8%, untuk mekanisme - 72.1%, semua dandang, turbin busur, sebahagian besar mekanisme tambahan dan beberapa saluran paip dipasang; dua tiub torpedo dipasang dari persenjataan. Ia perlu membersihkan badan dari kotoran dan kakisan, membuka dan memperbaiki mekanisme, mengganti bata dandang, dan melakukan kerja pemulihan yang lain. Kesediaan am kapal untuk permulaan siap diperkirakan 55%.
Pada 23 Disember 1922, Direktorat Teknikal dan Ekonomi Laut Utama (Glavmortekhozupr) menandatangani perjanjian dengan Glavmetal VSNKh untuk penyelesaian Zante di kilang negara Nikolaev "sesuai dengan gambar, spesifikasi dan syarat teknikal yang diluluskan untuk kapal pemusnah 33 knot kelajuan. " Glavmetal berjanji untuk mempersembahkan kapal dengan penuh kesediaan untuk ujian rasmi dalam 11 bulan, dengan mengambil kira larangan untuk mengeluarkan apa-apa dari Corfu dan Levkos, yang akan selesai kemudian.
12 Jun 1923 "Zante" dinamakan semula "Nezamozhniy", dan pada 29 April 1926 - "Nezamozhniy". Dari segi elemen taktikal dan teknikalnya, struktur badan kapal, komposisi dan lokasi kaedah teknikal, persenjataan, kapal mengulangi kapal pemusnah jenis sebelumnya yang dibina. Hanya artileri anti-pesawat berbeza dari prototaip: senapang 76 mm dalam 30 kaliber sistem F. F. Lander dipasang di buritan, dan kemudian satu lagi ditambahkan.
Jawatankuasa pemilihan yang dipengerusikan oleh A. P. Shershova mula bekerja pada 13 September 1923. Setelah 10 hari "Nezamozhniy" pergi ke Sevastopol, setelah melakukan ujian mekanisme selama enam jam dalam perjalanan ekonomi. Perpindahan adalah 1310 tan, kelajuan rata-rata 18.3 knot pada 302 rpm dan 4160 hp. dengan., penggunaan bahan api 4, 81 t / j. Dandang dan mekanisme berfungsi dengan memuaskan, pembakaran tidak berasap. Kapal ini juga berjaya melepasi mod pelayaran enam jam pada 27 September (1420 tan, 23, 9 knot, 430 rpm, 14342 hp). Pada 10 Oktober, setelah alkali dan membersihkan dandang, mekanisme diuji dengan kelajuan penuh. Dengan perpindahan 1440 tan, mungkin untuk memperoleh kecepatan rata-rata dalam 3,5 jam hanya 27,5 knot pada 523 rpm, dengan total kekuatan turbin 22496 hp. dan penggalak dandang penuh. Terdapat juga banyak asap dan getaran keseluruhan badan kapal yang ketara. Oleh kerana kontrak itu tidak menentukan kewajiban kilang untuk mencapai petunjuk kelajuan tertentu, komisi memutuskan untuk tidak menguji semula.
Keesokan harinya mereka menguji artileri, dan pada 14 Oktober "Nezamozhniy" kembali ke Nikolaev, di mana dalam seminggu mereka membongkar dan membersihkan mekanisme dan dandang, menentukan kestabilan (ketinggian metasentrik dengan anjakan 1350 tan sesuai dengan spesifikasi dan berjumlah 0.87 m). Pada 20 Oktober, jalan keluar kawalan berlaku, setelah itu komisen mengiktiraf "Nezamozhniy" sebagai memenuhi syarat armada. Pada 7 November 1923, bendera angkatan laut dinaikkan dengan sungguh-sungguh di atas kapal itu, dan itu disenaraikan dalam angkatan laut Laut Hitam.
Atas permintaan Glavmortekhozupra mengenai syarat untuk menyelesaikan kapal pemusnah Pryamislav, Kapten Belli dan Kapten Kern, Petrograd Sudotrest pada awal tahun 1923 melaporkan tarikh akhir untuk kerja-kerja ini (16, 12 dan 20 bulan dari tarikh kontrak) dan harga 3, 132 juta rubel Tidak mungkin memperuntukkan dana tersebut pada tahun anggaran 1923-24. Pada masa yang sama, situasi antarabangsa menentukan keperluan untuk memperkuat pertahanan sempadan maritim USSR, dan pada 2 September 1924, Majlis Buruh dan Pertahanan mengadopsi resolusi untuk melantik, antara kapal lain, kapal pemusnah Pryamislav, Kapten Belli, dan Corfu untuk disiapkan untuk Jabatan Tentera Laut dan Levkos. Pekerjaan pakaian diperintahkan untuk dilakukan sesuai dengan gambar dan spesifikasi kapal bersiri dari jenis yang sesuai.
Kontrak untuk penyelesaian "Corfu" ditandatangani pada 10 April 1925, tetapi sebenarnya, kerja itu dimulakan segera setelah pentauliahan "Nezamozhniy". Dari 16 Januari hingga 16 Februari 1924, troli boathouse Morton dibersihkan, diperbaiki dan dicat dengan plumbum merah, di sepanjang jalan, mewujudkan kehausan kulit luar yang ketara, geladak hidup di ruang penanaman dan lantai bahagian bawah kedua (sehingga 25% dari ketebalan asal). Sebilangan helaian diganti. Pada akhir tahun 1924, pemasangan mekanisme, saluran paip, sistem, peranti dan senjata utama dan tambahan telah selesai. Selepas 3-4 bulan, kerja serupa dilakukan di Levkos. Pada 5 Februari 1925, kapal-kapal itu dinamakan semula: "Corfu" - menjadi "Petrovsky" (untuk menghormati ketua Jawatankuasa Eksekutif Pusat SSR Ukraine Grigory Ivanovich Petrovsky), "Levkos" - menjadi "Shaumyan" (sebagai penghormatan daripada salah satu daripada 26 komisen Baku).
Pada 10 Mac, dengan perjalanan ke Odessa, percubaan laut kilang "Petrovsky" bermula, dan pada 25 April - yang rasmi. Suruhanjaya Penerimaan Negara diketuai oleh Yu. A. Shimansky. Pada 30 April, semasa peralihan ke Sevastopol, kecepatan turbin meningkat hingga 560 untuk waktu yang singkat, kelajuan sepanjang ketinggian mencapai 29.8 knot.
Kilang itu mengambil kira pengalaman menyelesaikan dan menguji "Nezamozhniy": dandang dan mekanisme "Petrovsky" berfungsi dengan lebih dipercayai, mengurangkan asap dan getaran. Pada 9 Mei, dengan kelajuan penuh tiga jam, mereka mengembangkan kelajuan rata-rata 30, 94 dan kelajuan maksimum 32, 52 knot. Tiga hari kemudian, jarak pelayaran ditentukan dengan kelajuan ekonomi 19 knot, yang dengan bekalan bahan bakar penuh 410 tan adalah 2050 batu, dan dalam keadaan berlayar sebenarnya dengan "kru tentera yang tidak berpengalaman dengan akibat pengotoran dan pencemaran dandang "- kira-kira 1500 batu. Pada 14 Mei, elemen peredaran kapal torpedo telah ditentukan, dan pada 28 Mei, kestabilannya ditentukan. Ujian persenjataan menunjukkan kebolehpercayaan senapang anti-pesawat 37 mm yang dipasang di sistem Maxim, yang selepas tiga tembakan pertama menimbulkan kebakaran berterusan (pada akhir tahun dua puluhan ia dikeluarkan, sambil menambahkan senjata 76 mm kedua pada tahi.
Setelah memeriksa mekanisme, memilih kecacatan dan memeriksa jalan keluar, pada 10 Jun 1925, pengibaran Bendera Naval dilakukan dengan sungguh-sungguh, dan "Petrovsky" menjadi bagian dari Angkatan Laut Tentera Laut Hitam. Kesimpulan jawatankuasa penerimaan menunjukkan perlunya menghilangkan getaran pada pukulan lebih dari 400 rpm, yang disebabkan oleh Yu. A. Shimansky menganggap poros baling-baling antara pendakap dan kayu mati terlalu panjang dengan kelemahan bahagian belakang badan kapal, ini tidak diperhatikan di antara kapal pemusnah Baltik.
Rindu itu diperhitungkan, dan dalam kontrak 13 Ogos 1925, untuk menyelesaikan "Shaumyan", yang sedang bersiap untuk ujian, tambahan penguat dari buritan diberikan, yang memberikan hasil positif. Ujian yang dimulakan pada 19 Oktober berjaya: kelajuan penuh rata-rata mencapai 30, 63, tertinggi - 31, 46 knot, dengan kekuatan masing-masing 27740 dan 28300 hp. s, dengan getaran sederhana dalam lingkungan 400-535 rpm. Jangkauan pelayaran 18 knot adalah 2130 batu. Pada 10 Disember, komisen menandatangani sijil penerimaan.
Yang pertama dari kapal pemusnah yang disiapkan di Leningrad di bawah program tahun anggaran 1924/25 adalah Kalinin (hingga 5 Februari 1925 - Pryamislav), yang kesiapan keseluruhannya, pada awal pekerjaan, dianggarkan 69%. Kapal ini kekurangan pam kondensat turbo busur, kipas mesin belakang, dan tiub kondensor utama. Pemasangan saluran paip tidak selesai. Dari kejatuhan tahun 1925 hingga Januari 1926, kapal pemusnah berlabuh dengan penggantian baling-baling. Berdasarkan pengalaman menggunakan artileri pemusnah jenis yang sama "Karl Marx" (sebelumnya "Izyaslav"), pistol 102 mm kedua digerakkan tiga rentang di hidung, kerana di tempat yang sama tembakannya pada sudut tajam memekakkan telinga kru senapang pertama. Sudut ketinggian artileri utama ditingkatkan hingga 30 °. Setelah menyelesaikan semua kerja dan ujian, kapal memasuki Angkatan Laut Laut Baltik pada 20 Julai 1927.
Penyiapan Kapten Belli terpaksa ditangguhkan selama satu tahun: semasa banjir pada 23 September 1924, gelombang lonjakan merobeknya dari tali tambatan, dan setelah berjam-jam melayang, kapal itu berakhir di tebing pasir di Kawasan Fox Nose, rosak dan miring 2 °. Untuk mengeluarkannya dari cetek, pada musim panas tahun depan, ia dikehendaki menyiram kanal sepanjang 300 meter. Oleh itu, di tempat pertama, kami memutuskan untuk menyelesaikan pembinaan Kapten Kern. Kerja bermula pada 10 Disember 1924. Turbofan kondensor dan dandang utama yang hilang dihasilkan dan dipasang, tetapi perniagaan itu terhenti kerana kekurangan paip dan kelengkapan untuk saluran paip stim utama, yang terpaksa dipesan ke luar negara. Ujian tambatan hanya bermula pada musim bunga tahun 1927, dan pada 18 September, kapal pemusnah menyelesaikan program kelajuan penuh 6 jam, menunjukkan kelajuan rata-rata 29.54 knot pada anjakan normal (1360 tan) dan kelajuan maksimum 30.5 knot. Pada 15 Oktober, komisi yang menjalankan ujian menandatangani tindakan mengenai kemasukan kapal ke armada.
Penyelesaian "Kapten Belli", yang diganti namanya pada 13 Julai 1926 di "Karl Liebknecht", diselesaikan hanya pada musim bunga tahun 1928. Pada 2 Ogos, kapal menunjukkan kelajuan rata-rata 30, 35 knot di garis pengukur. dan dalam mod dua jam "stroke paling lengkap" dikembangkan 540 rpm dengan kekuatan 31 660 liter. dengan. dan operasi 63 dari 80 muncung (kelajuan sepanjang log mencapai 32 knot). Suruhanjaya itu, menyatakan bahawa "kemajuan dapat dicapai dengan mudah, dan dapat ditingkatkan lebih banyak lagi," menandatangani sijil penerimaan pada keesokan harinya. Tidak seperti kapal pemusnah jenis sebelumnya yang dibina, Kuibyshev (sehingga 31 Mei 1925 - Kapten Kern) dan Karl Liebknecht memasang tiang berkaki tiga (kedua-duanya pada yang pertama, dan hanya busur pada yang kedua). Senjata pemusnah terdiri daripada empat senapang anti-pesawat 102 mm dan satu 76 mm, senapang mesin 37 mm sistem Maxim, dua mesingan 7, 62 mm dan tiga tiub torpedo tiga paip.
Selama tahun-tahun rancangan lima tahun sebelum perang, kapal-kapal yang mengisi formasi pemusnah pada pertengahan dua puluhan, menjadi "penempaan personel" yang nyata untuk armada negara kita yang hidup kembali. Mereka mengambil bahagian dalam kampanye jarak jauh, secara intensif terlibat dalam latihan pertempuran, dan berulang kali mengunjungi negara-negara asing. Pada tahun-tahun sebelum perang, kapal pemusnah ini mengalami pembaikan dan pemodenan besar. Mereka memasang peralatan mencari arah asap dan kebisingan, paravans pengawal jenis K-1, pelempar bom belakang untuk caj kedalaman besar dan kecil, dua senapang anti-pesawat 45 mm, senapang mesin 7, 62-mm digantikan dengan besar- berkaliber (12, 7-mm). Pada tahun 1942-1943, di kapal yang masih dalam operasi, senjata anti-pesawat diperkuat dengan senjata anti-pesawat 37- dan 20-mm model baru, yang menggantikan senjata 76-mm dari sistem Pemberi Pinjaman. Dengan kelayakan yang baik, mempertahankan kecepatan 25-28 knot, "novik" semasa Perang Patriotik Besar tetap menjadi kapal perang yang berharga.
Pemusnah Armada Utara "Kuibyshev" adalah yang pertama dari mereka pada 24 Jun 1943, yang dianugerahkan Order of the Red Banner. Pada 27 Julai 1941, dengan tembakan artileri, dia bersama dengan kapal pemusnah "Uritsky" menghalang usaha musuh untuk menerobos ke Semenanjung Sredny. Setelah menempuh perjalanan sejauh 44,000 batu selama perang, kapal itu mengiringi 240 kapal pengangkut, menembak jatuh dua pesawat musuh dalam ribut yang teruk, diselamatkan pada bulan November 1942 sebahagian besar kru kapal pemusnah "Crushing" (179 orang), berjaya menyelesaikan banyak kapal lain misi arahan. Kapal pemusnah menamatkan perkhidmatannya sebagai kapal sasaran semasa menguji senjata atom di lepas pantai Novaya Zemlya pada 21 September 1955. "Kuibyshev" terletak pada jarak 1200 m dari pusat gempa. Pemusnah tidak mengalami kerosakan serius, kecuali pencemaran radioaktif. Ia dibongkar untuk logam pada tahun 1958.
"Nezamozhnik", "Zheleznyakov" ("Petrovsky") dan "Shaumyan", yang mengambil bagian dalam pertahanan Odessa dan Sevastopol, dalam pendaratan pasukan di Feodosia, bertindak secara heroik sebagai bagian dari Armada Laut Hitam.
Pada 3 April 1942 "Shaumyan" dalam keadaan yang sangat tidak baik melakukan peralihan dari Novorossiysk ke Poti. Berhampiran Gelendzhik, kapal pemusnah berlari dan menerobos bahagian bawah. Tidak mungkin mengeluarkan kapal dari batu. Selain itu, kapal itu rosak teruk oleh ribut dan pesawat fasis. Senjata itu dikeluarkan dari sana dan dipindahkan ke artileri pesisir.
Nezamozhnik menempuh perjalanan lebih dari 46,000 batu ketenteraan dalam pertempuran dan kempen, Zheleznyakovs - lebih daripada 30,000. Kapal-kapal itu meliputi puluhan pengangkutan dari pesawat musuh, menembak jatuh tiga pesawat musuh, menekan beberapa bateri dengan tembakan artileri, dan menyokong pendaratan pada 4 Februari, 1943. mendarat di South Ozereyka. 8 Julai 1945Zheleznyakov dan Nezamozhnik dianugerahkan Perintah Panji Merah. Pada 12 Januari 1949, Nezamozhnik diubah menjadi kapal sasaran, dan pada awal tahun lima puluhan tenggelam ketika menguji sistem senjata baru di dekat pantai Crimean.
Pemusnah Zheleznyakov mempunyai nasib selepas perang yang lebih menarik. Pada tahun 1947 ia dipindahkan ke Angkatan Laut Bulgaria. Di sana, pada tahun 1948, api meletus di kapal, setelah itu dihantar untuk diperbaiki ke Varna. Selepas pembaikan, dia terus berkhidmat di Bulgaria. Namun, kerana terlalu banyak bahagian bawah air dan operasi yang kurang celik, kelajuan kapal turun menjadi 15 knot. Pembaikan lain dilakukan di Sevastopol. Pada tahun 1949, kapal pemusnah dikembalikan ke USSR. Pada bulan April 1953 "Zheleznyakov" diubah menjadi barak terapung, dan pada tahun 1957 mereka diserahkan untuk dibongkar.
"Karl Liebknecht", yang dirombak dari Oktober 1940 hingga Oktober 1944, berhasil mengambil bagian dalam permusuhan Armada Utara pada tahap akhir perang, dan pada 22 April 1945, dia tenggelam kapal selam Jerman U-286. Pemusnah ini juga menamatkan perkhidmatannya setelah menguji senjata atom pada 21 September 1955, dan kemudian dipasang sebagai dermaga terapung di Teluk Belushya, di mana, nampaknya, ia masih berdiri.
Kapal perusak Kalinin, yang mulai beroperasi setelah lama diperbaiki pada hari-hari awal perang, sudah pada 27 Jun 1941 menjadi kapal induk detasemen kapal-kapal dari Red Banner Baltic Fleet, yang ditugaskan untuk melengkapkan kedudukan lombong dan artileri di bahagian timur Teluk Finland, yang dengan pasti meliputi pendekatan ke Leningrad dari laut. Pada 28 Ogos, sebuah kapal di bawah bendera Laksamana Muda Yu. F. Rali mengetuai pengawal belakang kapal Red Banner Baltic Fleet meninggalkan Tallinn. Pada 23 jam 20 minit, "Kalinin" diletupkan oleh lombong dan dalam setengah jam tenggelam akibat kerosakan yang teruk pada badan kapal.
Demikianlah layanan dan akhir wakil terakhir galaksi gemilang "novik", yang penyelesaiannya dalam keadaan sukar dalam masa pemulihan mempersiapkan industri pembinaan kapal yang baru untuk pelaksanaan program pembinaan kapal baru, dan meninggalkan tanda yang nyata di sejarah pembinaan kapal domestik.
