Banyak persamaan dengan wira ulasan kami sebelumnya, tangki T-54/55. Sesederhana, mudah, dipercayai seperti pendahulunya. Ya, perang di Afghanistan mendedahkan kekurangan kereta kebal, tetapi lebih banyak lagi di bawah ini.
Kepintaran kami memainkan peranan utama dalam penampilan T-62. Berkat tindakan jelas pegawai perisik kami, kepemimpinan negara mendapat maklumat yang tidak menyenangkan tepat pada masanya.
Ini mengenai penerimaan oleh negara-negara NATO senjata tangki baru berkaliber 105 mm. Ini memberi kelebihan yang signifikan kepada pasukan musuh yang berpotensi mengatasi T-54 dan T-55 kami.
Pada masa itu, bukan rahsia lagi bahawa senapang 100 mm tangki T-55 kita tidak lagi dapat menembus perisai depan tangki M48 Patton III Amerika, tetapi orang Amerika sudah memiliki M60 Patton IV dalam perjalanan. Dengan senjata baru, M60 pada umumnya mulai mempunyai kelebihan sehingga menimbulkan kebimbangan serius di kalangan semua orang di Kesatuan.
Tetapi perlu dipersetujui bahawa mereka tidak hanya tahu bagaimana mengejar dan mengatasi kita, tetapi dapat menguasai dengan mahir. Lebih-lebih lagi, sejak zaman Joseph Vissarionovich.
Di Nizhniy Tagil, di mana biro reka bentuk Uralvagonzavod berada, dari saat T-54 dimasukkan ke dalam perkhidmatan, kerja bermula pada tangki generasi berikutnya. Ini adalah apa yang disebut "Objek 140", yang dibina dari logam, tetapi tidak masuk ke dalam produksi. Namun, pengembangan "Objek 140" mulai berjalan dan digunakan untuk membuat "Objek 165", prototaip tangki baru.
"Objek 165" diwarisi dari pendahulunya lambung kapal, menara, ruang mesin, transmisi dan mekanisme untuk mengeluarkan peluru secara automatik melalui pintu belakang menara.
Objek 165 dirancang untuk dipersenjatai dengan senapang tangki senapang 100 mm U-8TS baru, yang merupakan pemodenan meriam D-54TS. Pada prinsipnya, semua inovasi pemodenan terdiri dari penstabil "Kometa" dan bukannya "Petir" pada D-54TS.
Komet adalah penstabil yang lebih moden, tetapi masalahnya bukan penstabilan tong. Senjata itu mempunyai banyak keluhan, yang utama adalah kurangnya penembusan proyektil.
Sangat logik bahawa serentak dengan "Objek 165" pengembangan "Objek 166" dimulakan, yang mana mereka mulai mengembangkan senjata lain.
Sekiranya betul, tentu saja, jangan berkembang. Senjata itu telah dikembangkan pada masa itu di Biro Reka Bentuk Mesin Pembuatan Mesin Yurginsk No. 75. Ia dikembangkan sebagai senjata anti tangki 100 mm T12 yang sangat kuat.
Ciri senjata ini adalah ketiadaan senapang di tong. Meriam direka untuk menjadi bore halus, dan inilah sebabnya: Cengkerang HEAT mempunyai daya penembusan yang lebih besar jika tidak diberi tork.
Untuk meriam T12, cangkang pelindung bulu berbulu khas dikembangkan, yang juga tidak perlu diberi tork. Pada jarak 1 km, senapang ini menembus perisai 215 mm, yang secara teori cukup untuk melawan kereta kebal utama negara-negara NATO.
Secara semula jadi, idea segera muncul untuk memasang T12 pada tangki, kerana kebetulan pistol smoothbore hampir separuh kuat dari senapang.
Namun, dalam praktiknya, semuanya ternyata tidak begitu sederhana. Cangkang yang dikembangkan untuk T12 tidak dapat digunakan dalam tangki karena ukurannya. Panjang kartrij kesatuan adalah 1,200 mm, yang sangat normal untuk sekeping artileri, tetapi tidak realistik untuk membalikkan tangki dengan kartrij seperti itu.
Oleh itu, pistol smoothbore untuk tangki mesti dibuat dari U-8TS. Dalam meriam 100 mm, senapang laras dikeluarkan, yang meningkatkan kalibernya menjadi 115 mm. Oleh kerana kekurangan senapan, menjadi mustahil untuk meningkatkan tekanan gas serbuk dengan ketara dan dengan itu meningkatkan halaju awal projektil.
Pistol baru tidak mempunyai rem moncong, yang disambut baik oleh tentera. Tong senapang dipanjangkan. Oleh itu, pistol tangki licin pertama di dunia U-5TS "Molot" dilahirkan.
Bertentangan dengan banyak ketakutan, ketepatan senjata baru berada pada tahap sistem artileri tangki senapang terbaik pada masa itu.
Model asas T-54 juga mengalami perubahan dan penambahbaikan. Senapan mesin tentu pada tangki baru dikeluarkan, dan kaedah melekatkan senapang sepaksi PKT berubah kerana penggantian senapang.
Pistol tangki baru ternyata terlalu berat untuk penstabil senjata Kometa dan Molniya yang sedang digunakan. Penstabil Meteor baru dikembangkan untuk senjata baru.
Susun atur tangki adalah klasik: petak arahan terletak di depan, di belakangnya adalah ruang pertempuran, dan di bahagian belakang tangki terdapat ruang mesin.
Di sebelah kiri petak kawalan terdapat tempat duduk pemandu, yang menaikinya melalui sebuah pintu menetas yang terletak betul-betul di atas tempat duduk di plat perisai turet. Sebuah palka evakuasi terletak di belakang tempat duduk di bahagian bawah.
Pada waktu malam, alat penglihatan malam TNV-2 ditambahkan pada peranti optik, yang membolehkan pemandu melihat jalan pada jarak 60 m di hadapan tangki. Lampu depan inframerah terletak di sebelah lampu depan biasa di sebelah kanan lambung. Di bawah air, tangki dikawal menggunakan petunjuk arah.
Kompartemen pertempuran menempatkan komandan tangki (kiri belakang di menara), penembak (depan kanan di menara) dan pemuat (belakang kanan di menara).
[tengah] Kerusi komandan
[/tengah]
Di bumbung menara terdapat dua palka yang terbuka ke depan: yang kiri untuk komandan, yang kanan untuk pemuat.
Pada tangki yang dihasilkan sejak tahun 1972, sebuah mesin gun anti-pesawat berkaliber besar DShKM terletak di belakang penetasan pemuat. Peluru untuk senapang mesin terdiri daripada 300 kartrij di tali pinggang.
Peluru untuk senapang terdiri daripada 40 peluru dan terletak di ruang pertempuran. Oleh kerana kartrij bersatu beratnya sangat baik, dari 22 hingga 30 kg, lelaki yang paling kuat secara fizikal dipilih untuk peranan pemuat. Tetapi pada masa yang sama, berat proyektil menjadi sebab pengembangan pemuat automatik.
Dan AZ "Acorn" dikembangkan dan bahkan diuji pada "Objek 166". Tetapi T-62 dilancarkan tanpa AZ, yang telah disempurnakan untuk beberapa lama. Dan "Acorn" berfungsi sebagai prototaip untuk penciptaan pemuat automatik tangki T-72.
Loji janakuasa adalah enjin diesel V-55V empat-lejang 12-silinder dengan kapasiti 580 hp. Jangkauan pelayaran di lebuh raya sejauh 450-650 km.
Tangki itu dilengkapi dengan sistem perlindungan anti-radiasi yang dapat beroperasi dalam mod automatik dan separa automatik. Dengan bantuan pemisah blower, tekanan berlebihan dibuat di dalam tangki, yang tidak membenarkan bahan beracun masuk ke dalam mesin sekiranya berlaku kemurungan.
T-62 dilengkapi dengan sistem pemadam api automatik. Peralatan pemadam kebakaran memadamkan kebakaran di petak yang sesuai dengan campuran etil bromida, karbon dioksida dan udara termampat. Ia juga boleh berfungsi dalam mod automatik dan separa automatik.
Pada musim panas tahun 1961, "Objek 165" dan "Objek 166" direkomendasikan oleh komisi untuk diadopsi. "Objek 165" menerima indeks T-62A, "Objek 166" menjadi T-62.
T-62A dihasilkan dalam siri eksperimen sebanyak 25 tangki, dan kemudian pengeluarannya dihentikan agar tidak menghasilkan jumlah model yang berlebihan.
T-62 dihasilkan di USSR hingga 1975, di Czechoslovakia dari 1973 hingga 1978, dan di DPRK dari 1980 hingga 1989. Secara keseluruhan, sekitar 20,000 kenderaan dengan pelbagai modifikasi dihasilkan.
Buat pertama kalinya, T-62 ditunjukkan di Parade pada 7 November 1967. Penggunaan tempur pertama jatuh pada peristiwa 1968 di Czechoslovakia, tetapi kerana tidak ada permusuhan aktif di sana, maka kita tidak membicarakan penggunaan sepenuhnya.
T-62 menerima pembaptisan api yang sebenarnya pada tahun 1969 semasa konflik Soviet-China di Pulau Damansky. Satu platun tiga T-62 berusaha menolong pengawal sempadan mempertahankan pulau dengan menyeberangi lengan sungai Ussuri yang memisahkan mereka di atas es.
Orang Cina merobohkan tangki Kolonel Leonov, yang mati bersama anak kapal dan bahkan dapat menangkap tangki itu. Pakar China dengan teliti memeriksa T-62 dan menggunakan penyelesaian teknikal Soviet yang terdapat di dalamnya semasa mereka bentuk model Ture 69 (WZ-121).
T-62 digunakan secara aktif di Afghanistan. Secara semula jadi, kenderaan itu, yang terlihat baik dalam pertempuran, mulai dipindahkan dan dijual ke negara lain.
Kereta kebal banyak berperang di Timur Tengah sebagai sebahagian daripada tentera Syria dan Mesir semasa Perang Enam Hari dan Perang Yom Kippur.
Kemudian, T-62 dengan nama "Tiran 6" berperang dalam tentera Israel, kerana lebih dari 200 kenderaan hanya ditinggalkan dan hilang oleh tentera Arab kerana kesalahan perintah dan kurangnya profesionalisme kru.
Syria kemudian menggunakan T-62 pada Perang Lebanon 1982. Tentera Iraq secara aktif menggunakan T-62 semasa perang Iran-Iraq tahun 1980-88, semasa serangan di Kuwait dan semasa pertahanan semasa Perang Teluk 1991.
T-62 digunakan oleh tentera Libya semasa pencerobohan pasukan Muammar Gaddafi ke Chad pada bulan November 1986, dan juga semasa operasi bersama Perancis-Amerika "Dawn of the Odyssey" pada tahun 2011 melawannya.
Hari ini, T-62 terlibat secara aktif dalam perang melawan pengganas di Syria.
Secara umum, T-62 telah memantapkan dirinya sebagai pengganti T-55 yang layak. Sama mudah, boleh dipercayai, senang dijaga dan dijaga.
Pertempuran menunjukkan bahawa sudut penunjuk senapan maksimum + 16 ° tidak mencukupi, terutama dalam keadaan pergunungan. Aplikasi di padang pasir Timur Tengah telah membawa masalah operasi kerana debu. Beban peluru sebanyak 40 pusingan cukup baik, tetapi kerana ukuran cengkerang yang besar, hanya sebahagian dari muatan peluru yang terletak di menara. Atas sebab yang sama, kartrij bekas tidak dikembalikan ke rak peluru, tetapi dibuang melalui lubang khas.
Tetapi secara keseluruhan, itu adalah kenderaan tempur yang sangat baik pada zaman itu, yang menunjukkan dirinya layak di medan perang.
