Dan terbang melalui kegelapan terkutuk, melalui sinar biru, mata-mata yang tidak kelihatan, NATO dihantar ke malam …
Menurut Kementerian Pertahanan, pesawat NATO beralih ke peningkatan tugas di perbatasan Rusia. Pada tahun 2014, intensiti penerbangan pengintaian di perairan Barents dan Laut Baltik meningkat dua kali ganda - dari 258 sorti pada tahun 2013 menjadi 480 (menurut data tahun lalu).
"Sejak tahun 2014, intensiti penerbangan pesawat pengintai Amerika Syarikat dan negara-negara NATO di wilayah negara-negara Baltik, perairan Laut Baltik dan Laut Barents telah meningkat dengan ketara, jumlahnya hingga 8-12 sorti per minggu"
- Panglima Tentera Udara Rusia, Kolonel Jeneral Viktor Bondarev.
Apa yang terbang di sepanjang sempadan negara Rusia? Dan ancaman apa yang ditimbulkan oleh setiap sampel pesawat NATO yang disenaraikan?
Ini akan menjadi ulasan kami hari ini.
"Tetamu" yang utama dan paling berbahaya adalah "Rivit Joint" RC-135W. Pahlawan tetap elemen elektromagnetik, yang dibuat berdasarkan kapal terbang Boeing-707, telah terbang melalui ruang udara berhampiran sempadan kita selama 60 tahun (bukan kebetulan bahawa pengubahsuaian "W" - orang Yankees telah melewati keseluruhan abjad).
Para pegawai di Rivit Joint tidak berminat dengan apa yang dibincangkan oleh Rusia di telefon bimbit mereka. Matlamat utama mereka adalah untuk mengetahui di mana sistem pertahanan udara S-300 berada.
Tidak ada konflik moden yang tidak dapat difikirkan tanpa penyertaan pesawat ini. Juruterbang NATO merobek tanda tangan mereka dan cacat dari barisan Angkatan Udara yang mulia jika mereka ditawarkan untuk mengebom Baghdad berikutnya, tanpa data mengenai sistem pertahanan udara musuh.
Pengakap membina peta sumber pelepasan radio, mencari kerentanan dalam sistem pertahanan udara dan membawa koordinat radar darat. Dengan tercetusnya perang, peluru berpandu anti-radar yang ditujukan untuk radiasi radar akan jatuh pada posisi yang dikenal pasti. Seringkali, untuk "menghidupkan kembali" sistem pertahanan udara, anggota NATO melakukan provokasi, membebaskan beberapa pejuang ke depan, berkeliaran berbahaya dekat perbatasan negara yang dipilih (di masa depan, ini akan dilakukan oleh drone).
Pengakap itu sendiri tidak pernah terbang ke zon pertempuran. Peralatan Rivit Joint memungkinkan pengintaian radio-teknikal sejauh 500 km ke wilayah musuh masa depan, tanpa perlu menyerang ruang udaranya.
Pada tahun 2014, pesawat jenis ini membuat 140 rondaan di sepanjang sempadan Rusia.
Pahlawan seterusnya dengan mudah boleh mendapatkan jet perniagaan orang awam, jika tidak kerana fairing aneh di bahagian bawah pesawatnya. Ini adalah "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) dari sayap ke-7 Angkatan Udara Sweden. Pengakap moden khas: kecil, bijaksana, "disumbat" dengan peralatan yang paling moden. Terlibat dalam memintas komunikasi radio di wilayah musuh (SIGINT - risikan isyarat).
Pasangannya - Saab 340 Argus, dari sayap ke-7 yang sama, melakukan misi pengesanan radar jarak jauh (AWACS), memerhatikan keadaan di ruang udara Rusia. Di dalam struktur yang tidak sedap dipandang di atas badan pesawat "Argus" terdapat radar Erieye dengan susunan antena fasa aktif (AFAR). Antena panjangnya 9 meter dan berat kira-kira satu tan. Beroperasi di sempadan jarak gelombang radio dan sentimeter (2-4 GHz), sudut pandangan dalam azimut 300 °, maks. jarak pengesanan sasaran jenis pejuang - 450 km.
Pesawat AWACS Sweden dibina khas berdasarkan pesawat turboprop berkelajuan rendah yang mampu "menggantung" selama berjam-jam di kawasan yang ditentukan, mengawal ruang udara sejauh ratusan kilometer di sekitarnya.
Tetamu lain adalah Bombardier CL-604 Challenger dari Skuadron 721 Tentera Udara Diraja Denmark. Satu lagi pesawat pengintip memintas komunikasi radio di Laut Baltik.
Kuda tua tidak akan merosakkan alur. Pada musim gugur 2014, Lockheed P-3C CUP + Orion dengan lambang Tentera Udara Portugis (601 Squadron "Lobos") muncul di Lapangan Terbang Antarabangsa Shauliai (Lithuania). Turboprop Orion kuno pernah mencari kapal selam Soviet di kedalaman Atlantik yang sejuk, dan sekarang mengatur lawatan untuk pegawai NATO di sepanjang sempadan Persekutuan Rusia. Dilengkapi dengan peralatan yang sesuai untuk pengawasan dan pengintaian radio-teknikal.
Pemintas Orion Portugis oleh Su-27 Rusia
Perlu diperhatikan bahawa dalam keadaan serupa, pada 13 September 1987, di atas Laut Barents, Soviet Su-27 menyentuh Orion Norwegia dengan keelnya, yang mengerahkan pelampung sonar berhampiran zon latihan SF. Pertembungan itu menyebabkan kehancuran salah satu baling-baling, puing-puing yang menembus badan kapal Orion. Kedua-dua kenderaan berjaya sampai ke lapangan terbang mereka dengan selamat.
Selain pesawat pengintai, pejuang tempur dari Polis Udara Baltik, yang berpusat di lapangan terbang Siauliai yang disebutkan di atas, serta di wilayah Poland (Malbork a / b) dan Estonia (Amari a / b) kerap terbang di dekat sempadan Rusia. Kemunculan kumpulan ini dikaitkan dengan keadaan unik angkatan bersenjata negara-negara Baltik, yang "rakit laut" dan "layang-layang udara" tidak dapat melindungi mereka dari "ancaman Rusia" yang terkenal.
Taufan Eurofighter
Pejuang serbaguna CF-18 (mod F / A-18 "Hornet" Tentera Udara Kanada)
Sepasang F-15C Eagle (USAF)
Polis Udara Baltik adalah kumpulan komprehensif dari belasan pejuang Tentera Udara NATO, yang dibentuk secara bergilir. Keupayaan tempur kompaun ini tetap dipersoalkan, tetapi menimbulkan banyak kebisingan dan masalah. Terutama kepada orang Lithuania sendiri.
Polis di bandar Lithuania, Siauliai menahan juruterbang Jerman yang mabuk dari kontinjen Tentera Udara Jerman, pada hari Khamis mula melakukan rondaan di ruang udara negara-negara Baltik.
Juruterbang Jerman akan muncul di hadapan mahkamah, di bangunan tempat dia ditahan. Sesuai dengan undang-undang Lithuania, "Pantat" "Luftwaffe", pada masa penahanan, membuang air kecil di mahkamah, harus menjawab untuk melakukan hooliganisme.
- Berita RIA.
Apa yang perlu dibuat dan siapa yang harus dipersalahkan
Pada masa lalu, penerbangan pengintaian di sepanjang sempadan USSR biasanya berakhir dengan pertempuran udara dengan hasil yang jelas. Selepas kejadian lain, Yankees mengangkat PBB ke telinga, menuntut pengembalian mayat juruterbang yang mati dan meminta maaf atas serangan di pesawat "damai".
Kejadian di Laut Barents, ketika juruterbang Vasily Polyakov menghancurkan pengintaian RB-47E (No. 53-4281), mendapat profil tinggi. Orang Amerika sering terbang di sepanjang laluan ini (a / b Tula di Greenland - Murmansk - Dikson - a / b Tula), dengan mudah meninggalkan MiG yang dinaikkan untuk memintas. Kelajuan jet "Stratojet" setanding dengan kelajuan MiG-17. Setelah memerhatikan pejuang Soviet, pengakap itu hanya perlu mengubah jalannya sedikit dan serangan itu digagalkan. Untuk mengulanginya, pemintas tidak mempunyai sisa bahan bakar.
Semuanya berubah pada akhir tahun 50-an, ketika MiG-19 supersonik memasuki perkhidmatan dengan pasukan pertahanan udara. Pada 1 Julai 1960, seorang pejuang jenis ini mengakhiri demonstrasi penerbangan pengintaian RB-47 di atas Kutub Utara.
S-130 di hadapan MiG
Satu lagi kejadian serius berlaku di sempadan selatan USSR. Pada 2 September 1958, pejuang Soviet menembak sebuah pesawat C-130 "Hercules" (No. 56-0528, berangkat dari pesawat Incirlik), yang melakukan penerbangan pengintaian ke atas Armenia. Semua 17 anak kapal mati, mayat yang terakhir hanya ditemui pada tahun 1998.
Kesimpulannya topik yang dibangkitkan bernilai statistik yang terkenal. Dalam keseluruhan sejarah Uni Soviet, tidak ada satu pun pesawat tempur yang menyerang wilayah udara Amerika Syarikat, tidak terbang ke wilayah negara ini, tidak berperang di ruang udaranya. Selama ini, lebih daripada tiga puluh pesawat tempur dan pengintai AS ditembak jatuh di wilayah USSR. Dalam pertempuran udara di wilayah kami, kami kehilangan 5 pesawat tempur, Amerika menembak jatuh beberapa pesawat pengangkutan dan penumpang kami. Secara keseluruhan, lebih dari lima ribu pelanggaran ruang udara kita tercatat di langit panas Perang Dingin.
