Ivan Papanin dilahirkan di kota Sevastopol pada 26 November 1894. Ayahnya seorang pelaut pelabuhan. Dia mendapat sedikit, dan keluarga besar Papanin sangat memerlukan. Mereka tinggal di gubuk sementara di Apollo's Gully, yang terletak di sisi Kapal kota. Ivan Dmitrievich mengingatkan masa kecilnya sebagai berikut: "Chekhov memiliki ungkapan pahit:" Saya tidak mempunyai masa kecil di masa kecil saya. " Di sini saya mempunyai perkara yang sama. " Setiap kanak-kanak Papanins dari usia muda berusaha memperoleh sekurang-kurangnya sejumlah wang sendiri, membantu ibu bapa mereka.
Di sekolah, Ivan belajar dengan cemerlang, namun, kerana keadaan kewangan yang sukar, setelah menamatkan kelas empat pada tahun 1906, dia meninggalkan pelajarannya dan mendapat pekerjaan di kilang Sevastopol sebagai pelajar magang. Orang pintar dengan cepat menguasai profesion ini dan tidak lama lagi dianggap sebagai pekerja mahir. Pada usia enam belas tahun, dia secara bebas dapat membongkar dan memasang motor dari kerumitan apa pun. Pada tahun 1912, Ivan, antara pekerja lain yang berkebolehan dan berjanji, telah dimasukkan ke dalam staf galangan kapal di kota Revel (sekarang Tallinn). Di tempat baru, pemuda itu mempelajari sejumlah kepakaran baru, yang sangat berguna baginya di masa depan.
Pada awal tahun 1915, Ivan Dmitrievich dipanggil untuk melayani. Dia sampai ke Armada Laut Hitam sebagai pakar teknikal. Dua tahun kemudian, revolusi berlaku, dan Ivan Dmitrievich, yang pada masa itu berusia dua puluh tiga tahun, tidak teragak-agak untuk bergabung dengan barisan Tentera Merah. Setelah sekian lama, dia dilantik sebagai ketua bengkel tentera berperisai Tentera Darat ke-58. Pada musim panas yang sukar pada tahun 1919, Ivan Dmitrievich sedang memperbaiki kereta api berperisai yang rosak. Di stesen keretapi yang terbengkalai, dia berjaya menganjurkan bengkel besar. Selepas itu, pemuda itu bekerja sebagai komisar markas pasukan tentera laut dan laut di Front Barat Daya.
Setelah pasukan utama Pengawal Putih berundur ke Crimea, Papanin, antara lain, dihantar oleh pimpinan depan untuk mengatur gerakan kepartian di belakang garis musuh. Tentera Pemberontak yang dihimpunkan menimbulkan bahaya besar pada Wrangel. Pada akhirnya, Pengawal Putih terpaksa menarik sebahagian pasukan dari depan. Hutan, tempat para partisan bersembunyi, dikelilingi, tetapi dengan usaha yang luar biasa mereka berhasil menerobos tali pusat dan masuk ke pergunungan. Selepas itu, panglima Tentera Pemberontakan, Alexei Mokrousov, memutuskan untuk menghantar orang yang dipercayai dan boleh dipercayai ke markas Front Selatan untuk melaporkan keadaan dan menyelaraskan tindakan selanjutnya. Ivan Papanin menjadi orang seperti itu.
Dalam keadaan ini, mungkin untuk sampai ke Rusia melalui bandar Trebizond Turki (sekarang Trabzon). Papanin berjaya berunding dengan penyeludup tempatan untuk mengangkutnya ke seberang Laut Hitam. Dalam karung tepung, dia selamat melepasi pos kastam. Perjalanan ke Trebizond ternyata tidak selamat dan panjang. Sudah berada di kota, Papanin berjaya menemui konsul Soviet, yang pada malam pertama menghantarnya ke Novorossiysk dengan kapal pengangkutan. Dua belas hari kemudian, Papanin berjaya sampai ke Kharkov dan muncul di hadapan Mikhail Frunze. Panglima Front Selatan mendengarkannya dan berjanji akan memberikan bantuan yang diperlukan kepada para partisan. Selepas itu, Ivan Dmitrievich berangkat pulang. Di bandar Novorossiysk, penulis drama terkenal masa depan Vsevolod Vishnevsky bergabung dengannya. Di atas kapal dengan peluru, mereka sampai di pantai Krimea, setelah itu Papanin kembali ke partisan.
Kerana mengatur tindakan detasemen kepartian di belakang barisan musuh, Ivan Dmitrievich dianugerahkan Order of the Red Banner. Setelah kekalahan tentera Wrangel dan berakhirnya Perang Saudara, Papanin bekerja sebagai komandan Suruhanjaya Luar Biasa di Crimea. Sepanjang kerjanya, dia berterima kasih atas pemeliharaan nilai-nilai yang dirampas. Selama empat tahun akan datang, Ivan Dmitrievich benar-benar tidak dapat mencari tempat untuk dirinya sendiri. Di Kharkov, dia memegang jawatan komandan tentera Jawatankuasa Eksekutif Pusat Ukraine, kemudian, dengan kehendak takdir, dilantik sebagai setiausaha dewan tentera revolusi Armada Laut Hitam, dan pada musim bunga 1922 dia dipindahkan ke Moscow ke tempat komisaris Direktorat Pentadbiran Direktorat Teknikal dan Ekonomi Tentera Laut Utama.
Sayangnya, sangat sukar untuk menelusuri perubahan dalam pandangan dunia Ivan Dmitrievich selama bertahun-tahun yang mengerikan ini, di mana dia melalui semua kesulitan yang dapat dibayangkan dan tidak dapat dibayangkan. Tidak dinafikan, peristiwa berdarah itu meninggalkan banyak bekas luka di hatinya. Secara semula jadi, Papanin pada akhirnya merupakan orang yang baik hati, berperikemanusiaan dan teliti, membuat keputusan yang tidak dijangka - untuk melakukan sains. Kita dapat mengatakan bahawa sejak saat itu dia memulakan "babak kedua" dalam hidupnya, yang ternyata jauh lebih lama - hampir enam puluh lima tahun. Ivan Dmitrievich demobilisasi pada tahun 1923, pindah ke jawatan ketua keamanan Komisariat Komunikasi Rakyat. Ketika pada tahun 1925 Komisariat Rakyat memutuskan untuk mendirikan stesen radio pegun pertama di lombong emas Aldan di Yakutia, Papanin meminta untuk menghantarnya untuk pembinaan. Dia dilantik sebagai timbalan ketua untuk masalah bekalan.
Kami harus sampai ke kota Aldan melalui taiga yang padat, Papanin sendiri menulis tentang ini: “Kami pergi ke Irkutsk dengan kereta api, kemudian sekali lagi dengan kereta api ke desa Never. Dan setelah ribuan kilometer menunggang kuda. Detasmen kecil kami, yang disertakan dengan senjata, bergerak tanpa kerugian, walaupun pada masa itu waktu bergolak - dan mereka hampir lemas di sungai, dan kami berpeluang untuk menembak balik dari penyamun. Kami sampai di tempat yang hampir tidak hidup, ada embun beku yang teruk, dan kami cukup lapar. " Stesen ini dibina dalam satu tahun dan bukannya dua yang direncanakan, dan Papanin sendiri mengatakan: “Selama setahun bekerja di Yakutia, saya beralih dari penduduk selatan menjadi orang utara yang yakin. Ini adalah negara yang sangat istimewa yang membawa seseorang tanpa jejak."
Kembali ke ibu kota, Ivan Dmitrievich, yang hanya mempunyai empat kelas sekolah rendah di belakangnya, memasuki Akademi Perancangan. Namun, dia tidak pernah menyelesaikan kursus akademi sepenuhnya - pada tahun 1931 Jerman berpindah ke Kesatuan Soviet untuk meminta izin untuk mengunjungi bahagian Artik Soviet di kapal terbang besar "Graf Zepellin". Tujuan rasmi adalah untuk menjelaskan lokasi pulau-pulau dan kepulauan dan mengkaji penyebaran penutup ais. Uni Soviet hanya bersetuju dengan satu syarat bahawa para saintis Rusia juga akan mengambil bahagian dalam ekspedisi ini, dan salinan data yang diperoleh pada akhir perjalanan akan dipindahkan ke Uni Soviet. Akhbar dunia membuat suara besar di sekitar penerbangan. Arctic Institute mengadakan lawatan ke Franz Josef Land untuk kapal pemecah ais Malygin, yang akan menemui kapal terbang Jerman di Teluk Tikhaya dan bertukar surat dengannya. Penjelajah kutub pemula Papanin, sebagai pegawai Komisariat Rakyat untuk Pejabat Pos, mengetuai pejabat pos di Malygin.
Malygin sampai ke Teluk Tikhaya, di mana stesen Soviet berada, pada 25 Julai 1931. Anggota ekspedisi itu ditemui oleh peralihan pertama penjelajah kutub, yang tinggal di sini selama setahun. Dan pada waktu makan tengah hari keesokan harinya, kapal terbang "Graf Zeppelin" terbang ke sini, setelah mendarat di permukaan teluk. Papanin menulis: "Kapal terbang - timbunan besar bergoyang - tergeletak di atas air, bereaksi terhadap angin, bahkan angin yang sangat lemah. Proses pemindahan surat adalah singkat. Orang-orang Jerman melemparkan surat-menyurat mereka ke dalam kapal kami, kami memberikannya kepada kami. Sebaik sahaja surat itu dihantar ke Malygin, kami membongkarnya dan menyerahkannya kepada penumpang, selebihnya mesej ditinggalkan untuk menunggu daratan."
Setelah mengucapkan selamat tinggal di kapal terbang, "Malygin" mengunjungi sejumlah pulau di Franz Josef Land. Ivan Dmitrievich dengan senang hati mengambil bahagian dalam semua pendaratan pesisir. Beginilah cara Papanin mengenang seorang anggota pelayaran, penulis Nikolai Pinegin: “Saya pertama kali bertemu lelaki ini pada tahun 1931 di kabin surat“Malygin”. Sepertinya saya mempunyai hadiah untuk mengajak orang menjadi pasukan yang ramah. Sebagai contoh, mereka yang ingin memburu belum sempat mengemukakan cadangan mereka, kerana Ivan Dmitrievich sudah membariskan orang, menyelaraskan, mengedarkan senjata, kartrij dan mengumumkan peraturan pemburuan bersama, seolah-olah sepanjang hidupnya dia tidak melakukan apa-apa kecuali menembak beruang kutub …"
Papanin menyukai Korea Utara, dan pada akhirnya dia memutuskan untuk tinggal di sini. Dia menulis: “Bukankah sudah terlambat untuk memulai hidup baru pada usia tiga puluh tujuh? Tidak, tidak dan TIDAK! Tidak pernah terlambat untuk memulakan perniagaan kegemaran anda. Dan hakikat bahawa bekerja di sini akan menjadi kegemaran, saya tidak ragu sama sekali, saya merasakan bahawa itu adalah untuk saya. Saya tidak takut menghadapi kesukaran, saya harus melalui mereka cukup. Sebelum mata saya berdiri biru langit dan hamparan putih, saya teringat keheningan istimewa itu, yang tidak ada bezanya. Ini adalah bagaimana jalan saya sebagai penjelajah kutub bermula …"
Semasa masih di Teluk Tikhaya, Papanin, setelah memeriksa stasiun kutub dengan teliti, sampai pada kesimpulan bahawa ia perlu diperluas. Dia berkongsi pemikirannya dengan ketua ekspedisi, penjelajah kutub terkenal Vladimir Vize, sambil menawarkan khidmatnya. Setelah kembali dari ekspedisi itu, Vize mencadangkan pencalonan Ivan Dmitrievich kepada pengarah Institut Artik, Rudolf Samoilovich, yang mengakibatkan pelantikan Papanin sebagai ketua stesen di Teluk Tikhaya. Harus diingat bahawa sangat penting diberikan pada stasiun ini sehubungan dengan acara ilmiah yang diadakan pada tahun 1932-1933, yang disebut Tahun Kutub Internasional Kedua, yang dirancang untuk menyatukan usaha kekuatan-kekuatan terkemuka dalam mempelajari wilayah kutub. Direncanakan untuk mengubah stesen di Teluk Tikhaya menjadi sebuah balai cerap besar dengan berbagai kajian.
Pada Januari 1932, Ivan Dmitrievich pindah ke St. Petersburg dan dimasukkan ke staf Institut Artik. Dia menghabiskan siang dan malam di gudang Arktiksnab, memilih peralatan yang diperlukan dan melihat "personel" dengan teliti. Secara keseluruhan, tiga puluh dua orang dipilih untuk pekerjaan tersebut, termasuk dua belas pembantu penyelidik. Adalah pelik bahawa Papanin membawa isterinya bersamanya pada musim sejuk, yang jarang berlaku ketika itu. Untuk menyampaikan semua yang diperlukan ke Teluk Tikhaya, Malygin harus melakukan dua penerbangan dari Arkhangelsk. Pasukan pembinaan yang tiba pada penerbangan pertama segera bertolak ke tempat kerja. Sebelum ketibaan mereka, stesen itu mempunyai satu bangunan kediaman dan sebuah paviliun magnet, tetapi tidak lama kemudian sebuah rumah lain muncul di sebelah mereka, sebuah bengkel mekanikal, sebuah stesen radio, sebuah stesen janakuasa dan sebuah stesen cuaca. Sebagai tambahan, sebuah rumah baru telah dibina di Pulau Rudolf, sehingga mewujudkan sebuah cabang dari balai cerap. Nikolai Pinegin, yang memeriksa bangunan itu, menulis: “Segala-galanya dilakukan dengan tegas, berhemah, ekonomi … Karya disusun dengan sempurna dan perdebatannya luar biasa. Bos baru telah mengumpulkan pasukan yang terkoordinasi dengan baik."
Setelah pemerhatian pegun diperbaiki, para saintis memulakan pemerhatian di tempat-tempat yang jauh di Nusantara. Untuk ini, perjalanan kereta luncur anjing dilakukan pada separuh pertama tahun 1933. Hasilnya adalah penentuan beberapa titik astronomi, penyempurnaan garis besar selat dan pantai, penemuan penempatan pulau-pulau kecil dekat Pulau Rudolf, yang diberi nama Oktyabryat. Penjelajah kutub yang luar biasa, ahli astronomi dan ahli geofizik, Yevgeny Fyodorov mengingatkan: "Moto Ivan Dmitrievich:" Sains tidak boleh menderita ", telah dihidupkan dengan tegas. Dia tidak memiliki pendidikan yang sistematik, namun, setelah mengunjungi semua makmal, secara berkala berbicara dengan kita masing-masing, dia dengan cepat mengetahui tugas-tugas utama, dalam hal penyelidikan yang sedang dilakukan. Dia tidak berusaha untuk menyelidiki perinciannya, namun, karena secara semula jadi orang yang berwawasan dan cerdas, dia ingin mengetahui berapa banyak saintis yang berkelayakan, menyukai pekerjaannya, dan setia kepadanya. Setelah memastikan bahawa semua pakar berusaha melakukan tugas mereka dengan sebaik mungkin, dia tidak lagi perlu campur tangan, mengalihkan perhatiannya untuk menolong mereka."
Peralihan stesen kedua di Teluk Tikhaya dilakukan oleh kapal pengukus pecah ais "Taimyr" pada bulan Ogos 1933. Setelah melaporkan kepada Institut Arktik mengenai pekerjaan yang dilakukan, Papanin pergi bercuti, dan kemudian muncul kembali di pejabat Visa. Semasa perbualan, Vladimir Yulievich memberitahunya mengenai janji temu barunya - ketua stesen kutub kecil yang terletak di Cape Chelyuskin. Dalam empat bulan, Ivan Dmitrievich berjaya memilih pasukan yang terdiri dari tiga puluh empat orang dan menyampaikan paviliun ilmiah, rumah pasang siap, turbin angin, hangar, stesen radio, kenderaan semua medan dan banyak peralatan lain ke kota Arkhangelsk. Penasaran bahawa bersama Papanin, tanpa ragu-ragu, kebanyakan rakannya pergi ke musim sejuk di Teluk Tikhaya.
Pelancong berangkat pada musim panas 1934 di kapal pemecah ais Sibiryakov. Terdapat ais pesisir pesisir pesisir di Cape Chelyuskin, yang membolehkan penjelajah kutub memunggah terus ke es. Berat keseluruhan kargo mencapai 900 tan, dan semuanya, hingga kilogram terakhir, harus diseret tiga kilometer ke darat. Kerja ini mengambil masa dua minggu. Dalam tempoh ini, kapal pemecah ais "Litke", kapal tunda "Partizan Shchetinkin", kapal pemecah ais "Ermak" bersama dengan kapal pengukus "Baikal" mendekati tanjung. Papanin juga berjaya menarik kru kapal-kapal ini untuk membawanya. Serentak dengan penghantaran barang dan bahan, sepasukan pembangun melakukan pembinaan astaka ilmiah, gudang, rumah dan turbin angin. Segala-galanya kecuali ketuhar sudah siap pada akhir bulan September. Dalam hal ini, agar tidak menahan pemecah es, Ivan Dmitrievich, yang meninggalkan pembuat kompor untuk musim sejuk, memberhentikan pekerja yang lain. Sepanjang musim sejuk, para penyelidik melakukan pemerhatian, melakukan perjalanan kereta luncur satu hari. Pada musim bunga, satu kumpulan saintis di kereta luncur anjing berjalan jauh ke Taimyr, dan yang lain, bersama dengan Papanin, bergerak di sepanjang Selat Vilkitsky.
Pada awal bulan Ogos, ais mula bergerak di selat, dan Sibiryakov meninggalkan Dikson dengan kumpulan musim sejuk yang baru. Ivan Dmitrievich gembira dengan pekerjaan yang dilakukan - sebuah pusat radio dan sebuah balai cerap moden dibuat, dan para saintis telah mengumpulkan bahan berharga. Keselesaan dan kebersihan ada di paviliun dan bangunan kediaman, yang merupakan kelebihan para isteri Fedorov dan Papanin. By the way, Anna Kirillovna Fedorova bertindak sebagai pengurus geofizik dan budaya, dan Galina Kirillovna Papanina sebagai ahli meteorologi dan pustakawan. Tidak lama kemudian kapal pemecah ais membawa pergeseran baru dan, memunggah makanan, berangkat ke timur ke stesen lain. Dia sepatutnya mengambil orang Papan dalam perjalanan pulang. Tidak masuk akal untuk dikerumuni di satu stesen selama dua shift, banyak yang ingin pulang ke rumah keluarga mereka, dan Ivan Dmitrievich, memanfaatkan jalan keluar dengan tanjung kapal pengukus "Anadyr", meyakinkan kapten untuk membawa detasemennya bersamanya.
Setelah kembali dari kempen tersebut, Papanin mulai menikmati wewenang yang layak di kalangan penjelajah kutub, tetapi ekspedisi berikutnya Ivan Dmitrievich selamanya menuliskan namanya dalam sejarah pengembangan ruang-ruang Kutub Utara. Untuk USSR, pembukaan navigasi kapal tetap di sepanjang Laluan Laut Utara sangat penting. Untuk ini, sebuah jabatan khas ditubuhkan - Direktorat Utama Laluan Laut Utara, atau singkatnya Glavsevmorput. Walau bagaimanapun, untuk mengoperasikan garis Kutub Utara, perlu melakukan sejumlah kajian ilmiah pelbagai aspek - untuk mengkaji jalan-jalan pergeseran ais, tempoh pencairannya, untuk mengkaji arus bawah laut dan banyak lagi. Diputuskan untuk mengadakan ekspedisi ilmiah yang unik dan berisiko, yang terdiri dalam kerja jangka panjang orang-orang di atas ais terapung.
Papanin dilantik sebagai ketua ekspedisi. Dia diamanahkan bukan hanya dengan penyediaan peralatan, peralatan dan makanan, tetapi juga dengan pembangunan pangkalan udara di Pulau Rudolf. Dengan keazamannya, Ivan Dmitrievich juga memilih pemilihan pasukan stesen. Namun, dari sahabat lamanya, dia hanya berjaya mempertahankan Evgeny Fedorov. Sebagai tambahan kepadanya, pasukan itu termasuk: pengendali radio Ernst Krenkel dan ahli hidrobiologi Pyotr Shirshov.
Selama satu tahun, pasukan stesen drifting bersiap untuk bekerja. Pengecualian hanya dibuat untuk Krenkel, yang sedang musim sejuk pada waktu itu di Severnaya Zemlya.
Papanin dengan berani menetapkan semula peralatan yang ada dan merancang yang baru. Dia menulis: “Tanpa pencahayaan - tidak ada tempat. Sukar untuk mengambil bateri, selain itu, ia tidak boleh dipercayai dalam cuaca sejuk. Bahan bakar minyak dan petrol - berapa banyak yang diperlukan! Seluruhnya, kita memerlukan kincir angin. Ia tidak bersahaja, tidak takut fros, jarang pecah. Satu-satunya negatif adalah berat. Berat paling ringan hampir 200 kilogram, dan kami mempunyai seratus banyak, itu perlu, kerana bahan dan pembinaan, bahkan dari ratus ini untuk mengeluarkan separuh. Saya pergi ke Leningrad dan Kharkov. Dia berkata di sana: "Berat maksimum kincir angin adalah 50 kilogram." Mereka memandang saya dengan penyesalan - mereka bermula, kata mereka. … Namun tuan Leningrad mencatat - menurut projek pereka dari Kharkov, mereka membuat turbin angin seberat 54 kilogram."
Institut Jurutera Katering hadir dengan set khas makanan diperkaya kalori tinggi beku untuk ekspedisi. Semua produk ditutup dalam tin khas dengan berat masing-masing 44 kilogram, dengan kadar satu tin untuk empat orang selama sepuluh hari. Di samping itu, khas untuk para peserta, stesen radio kompak yang kuat telah dipasang dan khemah unik telah dibangunkan yang dapat menahan kesejukan lima puluh darjah. Rangka aluminium ringannya "berpakaian" dengan kanvas dan kemudian penutup yang merangkumi dua lapisan eiderdown. Di atasnya terdapat lapisan terpal dan penutup sutera hitam. Ketinggian "rumah" adalah 2 meter, lebar - 2, 5, panjang - 3, 7. Di dalamnya terdapat meja lipat dan dua tempat tidur. Di luar, ruang depan dipasang di khemah, yang "tetap" hangat ketika pintu dibuka. Lantai di khemah itu tiup, setebal 15 sentimeter. "Rumah" itu mempunyai berat 160 kilogram sehingga empat lelaki dapat mengangkatnya dan memindahkannya. Khemah tidak dipanaskan; satu-satunya sumber haba adalah lampu minyak tanah.
Titik permulaan untuk berlepas ke tiang adalah pulau Rudolf, dari mana jaraknya hanya 900 kilometer ke gawang. Namun, hanya ada sebuah rumah kecil untuk tiga orang. Untuk ekspedisi udara, perlu membina lapangan terbang utama dan simpanan, gudang untuk peralatan, garaj untuk traktor, tempat tinggal dan menghantar beratus-ratus tong bahan bakar. Papanin, bersama dengan ketua pangkalan udara masa depan Yakov Libin dan sekumpulan pembangun dengan muatan yang diperlukan, pergi ke pulau itu pada tahun 1936. Setelah memastikan bahawa kerja-kerja itu berjalan lancar, Ivan Dmitrievich kembali ke daratan. Raptai pakaian dari stesen drifting masa depan berjaya diadakan pada Februari 1937. Sebuah khemah didirikan lima belas kilometer dari ibu kota, di mana "orang Papanin" tinggal selama beberapa hari. Tidak ada yang mendatangi mereka, dan mereka terus berhubungan dengan dunia luar melalui radio.
Pada 21 Mei 1937, di daerah Kutub Utara, sekumpulan besar penjelajah kutub didaratkan di atas ais. Orang memerlukan dua minggu untuk melengkapkan stesen itu, dan kemudian empat orang tetap berada di atasnya. Makhluk hidup kelima di atas ais adalah seekor anjing bernama "Merry". Pergerakan stesen legenda "SP-1" (Kutub Utara-1) berlangsung selama 274 hari. Selama ini, lalat ais berenang sepanjang dua setengah ribu kilometer. Anggota ekspedisi membuat banyak penemuan saintifik, khususnya, sebuah jambatan bawah laut yang melintasi Lautan Artik ditemui. Ternyata wilayah kutub ini padat dengan berbagai binatang - anjing laut, anjing laut, beruang. Seluruh dunia mengikuti dengan teliti epik penjelajah kutub Rusia, tidak satu pun peristiwa yang berlaku antara kedua perang dunia itu menarik perhatian banyak orang.
Papanin, bukan sebagai pakar saintifik, sering bekerja "di sayap" - di bengkel dan di dapur. Tidak ada yang menyinggung dalam hal ini, tanpa bantuan Ivan Dmitrievich, dua saintis muda tidak akan dapat menjalankan program ilmiah yang luas. Di samping itu, Papanin mencipta suasana pasukan. Ini adalah bagaimana Fedorov menulis tentangnya: "Dmitrich tidak hanya menolong kami, dia membimbing dan secara harfiah menghargai apa yang disebut semangat kolektif - kesediaan untuk menolong rakan, keramahan, kekangan mengenai tindakan yang tidak berjaya dan kata tambahan dari jiran. Dia, sebagai pemimpin, sangat memahami perlunya menjaga dan memperkuat keserasian para peserta ekspedisi, memberikan semua kekuatan rohani ke sisi kehidupan ini."
Setiap hari Ivan Dmitrievich berhubung dengan daratan dan bercakap mengenai kemajuan arus. Salah satu radiogram terakhir sangat membimbangkan: "Akibat ribut yang berlangsung selama enam hari, di kawasan stesen pada 1 Februari pukul lapan pagi, ladang itu hancur oleh celah-celah dari setengah kilometer hingga lima. Kami berada di bangkai kapal selebar 200 meter dan panjang 300 meter. Gudang teknikal terputus, serta dua pangkalan … Terdapat keretakan di bawah khemah hidup, kami bergerak ke rumah salji. Saya akan memberitahu anda mengenai koordinat hari ini, jangan risau jika sambungan terputus. " Pihak pengurusan memutuskan untuk mengasingkan penjelajah kutub. Dengan kesulitan yang sangat besar pada 19 Februari 1938, tidak jauh dari pesisir Greenland, orang Papaninites dikeluarkan dari es dengan bantuan pemecah ais yang mendekati Taimyr dan Murman. Sehingga berakhir, menurut saintis Soviet Otto Schmidt, kajian geografi yang paling penting pada abad kedua puluh.
Semua anggota ekspedisi berubah menjadi pahlawan nasional, menjadi simbol segala sesuatu Soviet, progresif dan heroik. Penjelajah kutub dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet dan mendapat promosi besar. Shirshov menjadi pengarah Institut Artik, Fedorov menjadi timbalannya, Krenkel menjadi ketua Direktorat Artik, Ivan Dmitrievich menjadi timbalan ketua Laluan Laut Utama untuk Laluan Laut Otto Schmidt. Enam bulan kemudian (pada tahun 1939) Otto Yulievich pergi bekerja di Akademi Sains, dan Papanin mengetuai Glavsevmorput. Sudah tentu, baik dari segi watak dan gaya kerja, Ivan Dmitrievich adalah kebalikan dari pemimpin sebelumnya. Namun, pada tahun-tahun itu, organisasi baru memerlukan orang seperti itu - dengan tenaga, pengalaman hidup, kemampuan yang hebat. Di sinilah hadiah organisasi Papanin benar-benar berkembang. Dia menumpukan banyak usaha untuk pengembangan Utara, mengatur kehidupan dan pekerjaan orang-orang yang bekerja di wilayah luas Artik Soviet.
Pada tahun 1939, Papanin mengambil bahagian dalam pelayaran di sepanjang Laluan Laut Utara di atas kapal pemecah ais Stalin. "Stalin", setelah melewati seluruh rute ke Teluk Ugolnaya, kembali ke Murmansk, untuk pertama kalinya dalam sejarah pelayaran Kutub Utara, setelah melakukan pelayaran berganda. Papanin menulis: "Dalam dua bulan, pemecah ais menempuh jarak dua belas ribu kilometer, termasuk pekerjaan di kapal es untuk kapal perintis. Kami mengunjungi pelabuhan utama Artik dan beberapa stesen kutub, dan saya mendapat kesempatan untuk melihat keadaan mereka, berkenalan dengan anggota. Pelayaran ini ternyata benar-benar tidak ternilai bagi saya - mulai sekarang saya tahu bukan dari surat khabar atau mendengar berita keadaan dan mendapat maklumat lengkap mengenai navigasi di Kutub Utara."
Setelah lulus dari navigasi pada tahun 1939, Papanin beristirahat di selatan, tetapi segera dipanggil ke Moscow sehubungan dengan permulaan pekerjaan untuk menyelamatkan kru kapal pemecah es Georgy Sedov yang hanyut di dalam es. Pemerintah memutuskan untuk mengirim kapal induk "Stalin" untuk menyelamatkan, yang juga diberi tugas tambahan untuk menyelamatkan kapal pemecah es "Sedov". Setelah selesai dengan segera pembaikan "Stalin" pada 15 Disember 1939 meninggalkan pelabuhan Murmansk. Pada 4 Januari 1940, 25 kilometer dari Sedov, pemecah ais itu melanda ais lebat. Tekanan ais es begitu kuat sehingga kerangka retak. Namun, seminggu kemudian pemampatan berhenti, dan "Stalin", menggunakan celah celah, pada 12 Januari mendekati kapal pengukus yang rusak. Sebuah komisen khas mengiktiraf "Sedov" sebagai sesuai untuk belayar, dan setelah bekerja keras untuk membebaskan kapal dari ais, kapal pemecah ais, membawa kapal pengangkut, berangkat dalam perjalanan kembali. Pada 1 Februari, anggota ekspedisi itu berada di tanah asal mereka. Gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet diberikan kepada semua lima belas peserta drift dan kapten "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich menjadi Wira dua kali.
Semasa Perang Patriotik Besar, Papanin mengawasi pengangkutan di Utara negara dengan tenaga yang tidak dapat dikalahkan. Dia juga dipercayakan untuk mengatur penghantaran peralatan dan peralatan ketenteraan tanpa henti ke depan, datang dari England dan Amerika di bawah Lend-Lease. Di samping itu, dia memberikan sumbangan besar untuk penyusunan semula pelabuhan Petropavlovsk-Kamchatsky. Dan pada akhir 1942, tiang tangki yang disebut "Soviet Polar Explorer", yang dibuat dengan mengorbankan penjelajah kutub, menuju ke depan. Pada tahun 1943, Ivan Dmitrievich dianugerahkan gelaran Rear Admiral. Komisaris Rakyat Armada Laut Alexander Afanasyev menulis tentangnya: “Papanin pelakon pendek selalu masuk dengan lelucon dan senyuman tajam. Dia akan mengelilingi semua orang di ruang tunggu, bersalaman dengan semua orang dan melepaskan kata-kata hangat atau mengucapkan kata-kata hangat, dan kemudian menjadi orang pertama yang dengan mudah memasuki pejabat pemerintah. … Ketika memberitahu tentang pengangkutan, dia pasti akan menunjukkan keprihatinan terhadap pekerja pelabuhan, pelaut dan askar, meminta untuk mengganti pakaian, menambah makanan, mengemukakan proposal untuk memberi penghargaan kepada pekerja dari Jauh Utara untuk menyelesaikan tugas."
Sementara itu, tahun-tahun mengingatkan Papanin tentang dirinya. Tetap di mata rakan-rakannya dengan bersungguh-sungguh dan tidak mengetahui keletihan, Ivan Dmitrievich mula merasakan semakin banyak kegagalan di tubuhnya. Semasa navigasi Kutub Utara pada tahun 1946, Papanin runtuh dengan serangan angina pectoris. Para doktor menegaskan rawatan jangka panjang, dan, secara realistik menilai kemampuannya, penjelajah kutub terkenal itu mengundurkan diri dari jawatan ketua Glavsevmorput.
Papanin menganggap dua tahun akan datang sebagai yang paling membosankan dalam hidupnya. Cuti besar baginya adalah lawatan rakan-rakan dari stesen hanyut - Fedorov, Krenkel dan Shirshov. Pada musim gugur 1948, Pyotr Shirshov, yang merupakan pengarah Institut Oceanologi Akademi Sains USSR, mengundang Ivan Dmitrievich untuk menjadi timbalannya dalam mengarahkan kegiatan ekspedisi. Jadi pentas baru bermula dalam kehidupan Papanin. Tugasnya termasuk memerintahkan dan mengawasi pembinaan kapal penyelidikan, pembentukan pasukan ekspedisi, menyediakan peralatan dan peralatan saintifik kepada mereka.
Tenaga dan kecekapan kerja Papanin diperhatikan. Pada tahun 1951 dia dijemput ke Akademi Sains untuk jawatan ketua jabatan ekspedisi marin. Tugas jabatan ini adalah untuk memastikan operasi kapal-kapal Akademi Sains, yang tidak lebih dari selusin untuk berlayar di perairan pesisir dan satu kapal penyelidikan untuk perjalanan jarak jauh. Namun, beberapa tahun kemudian, kapal laut yang dirancang khusus untuk penyelidikan ilmiah mulai muncul di USSR Academy of Sciences, dan kemudian di institusi penyelidikan Perkhidmatan Hidrometeorologi. Tanpa keterlaluan, Papanin adalah pemula dan penganjur penubuhan armada penyelidikan terbesar di dunia. Di samping itu, penjelajah kutub yang terkenal menganjurkan pusat ilmiah yang terpisah di Sungai Volga, dan stesen biologi di takungan Kuibyshev, yang kemudian berubah menjadi Institut Ekologi Lembah Volga Akademi Sains Rusia.
Perlu diperhatikan aktiviti Ivan Dmitrievich di kampung Borok. Suatu ketika, dia yang suka berburu di wilayah Yaroslavl, juga diminta untuk memeriksa stesen biologi tempatan. Ia muncul di lokasi bekas rumah bangsawan dan menghirup dupa, namun, sehubungan dengan pembinaan takungan Rybinsk, mereka akan menghidupkannya kembali. Papanin kembali ke ibu kota dengan kesan berganda - di satu pihak, stesen itu adalah tempat yang sangat baik untuk penyelidikan ilmiah, di sisi lain, ia adalah beberapa rumah kayu yang bobrok dengan berpuluh-puluh pekerja yang bosan. Tiba pada awal 1952 di Borok, Papanin, yang mengetuai stesen "sambilan", melancarkan aktiviti aktif. Kewibawaan dalam kalangan ekonomi dan saintifik membenarkan penjelajah kutub untuk "merobohkan" peralatan dan bahan yang langka, tongkang dengan logam, papan, batu bata mula tiba di stesen berlabuh satu demi satu.
Rumah kediaman, bangunan makmal, perkhidmatan tambahan dibina, armada penyelidikan muncul. Atas inisiatif dan dengan penyertaan langsung Ivan Dmitrievich, Institut Biologi Takungan (sekarang Papanin Institute for Biology of Inland Waters) dan Borok Geophysical Observatory ditubuhkan di kampung. Ivan Dmitrievich mengundang banyak profesional muda ke tempat ini, menyokong mereka dengan perumahan. Namun, pencapaian utamanya adalah penampilan di Borok sekumpulan saintis yang luar biasa - ahli biologi dan ahli genetik, yang kebanyakannya menghabiskan masa dan tidak dapat kembali ke Moscow. Di sini mereka mendapat peluang untuk melakukan aktiviti kreatif sepenuhnya. Mengabaikan arahan Papanin dan Khrushchev untuk menghantar orang untuk bersara ketika mereka mencapai usia 60 tahun.
Berkat usaha Ivan Dmitrievich, penyelesaian itu diselesaikan oleh orang yang berpendidikan dan berbudaya. Segala sesuatu di tempat ini dikuburkan dengan bunga; atas inisiatif Papanin, sebuah kelompok lansekap khusus diatur, yang melakukan sejumlah perkebunan angin besar berskala besar, yang memungkinkan untuk menyesuaikan tanaman selatan yang diimport. Iklim moral desa juga menarik perhatian - tidak ada yang pernah mendengar tentang kecurian di sini dan pintu ke pangsapuri tidak pernah terkunci. Dan dengan menaiki kereta api ke Moscow yang melintas di dekat desa, Papanin "mengetepikan" tempahan tetap untuk pekerja institut untuk lapan kompartemen.
Aktiviti yang kuat pada tahun-tahun yang dihormati mempengaruhi kesihatan Papanin. Semakin kerap dia jatuh sakit, berada di hospital. Isteri pertamanya, Galina Kirillovna, meninggal pada tahun 1973. Mereka hidup dalam keadaan harmoni selama hampir lima puluh tahun, menghabiskan musim sejuk bersama di Cape Chelyuskin dan di Teluk Tikhaya. Sebagai wanita yang wajar dan tenang, dia sangat seimbang dengan suaminya, "turun dari surga" pada tahun-tahun kehormatan dan kemuliaan. Untuk kali kedua, Ivan Dmitrievich berkahwin pada tahun 1982, editor memoarnya, Raisa Vasilievna. Penjelajah kutub legenda itu meninggal empat tahun kemudian - pada 30 Januari 1986 - dan dikebumikan di tanah perkuburan Novodevichy, di mana semua rakannya di kawasan pergolakan terkenal telah mendapat ketenangan.
Ahli akademik Akademi Sains Rusia Yuri Izrael berkata: "Papanin adalah seorang yang hebat dengan hati yang baik dan kehendak besi." Semasa hayatnya yang panjang, Ivan Dmitrievich menulis lebih dari dua ratus artikel dan dua buku autobiografi - "Life on a Ice Floe" dan "Ice and Fire". Dia dua kali dihormati dengan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet, dia adalah pemegang sembilan Pesanan Lenin, dianugerahkan banyak pesanan dan pingat, baik Soviet maupun asing. Ivan Dmitrievich dianugerahkan gelaran kehormat Doktor Sains Geografi, menjadi warga kehormat Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sevastopol dan seluruh wilayah Yaroslavl. Sebuah pulau di Laut Azov, sebuah tanjung di Semenanjung Taimyr, sebuah dasar laut di Lautan Pasifik dan gunung-gunung di Antartika dinamai namanya.
