Kapal selam masa depan dilahirkan pada 15 Januari 1913. Bapanya, Ivan Alekseevich Marinescu, berasal dari Romania. Seorang anak yatim piatu dari usia tujuh tahun, dia, yang pintar dan rajin, naik ke kedudukan yang dihormati sebagai pengendali mesin pertanian. Pada tahun 1893 dia dibawa ke Angkatan Laut dan ditugaskan sebagai anggota bomba dengan kapal torpedo. Ivan Alekseevich mengatasi tugasnya sehingga salah seorang pegawai mengganggunya. Setelah dipukul di muka, pelaut yang marah, menurut satu versi, memukul senior yang berpangkat, menurut yang lain, mendorongnya pergi dengan paksa. Tanpa menunggu perbicaraan, pelaut itu, dengan bantuan rakan-rakannya, melarikan diri dari sel hukuman, berenang menyeberangi Danube dan bergerak ke Ukraine. Harapan untuk tersesat adalah wajar. Sehingga tahun 1924, Ivan Alekseevich tidak melamar kewarganegaraan, menjauh dari kota-kota besar, dan juga mengubah nama belakangnya menjadi Marinesko. Ngomong-ngomong, dia menjumpai sepotong roti di mana-mana - tangan emasnya menyelamatkannya.
Pada tahun 1911, semasa berada di wilayah Poltava, Ivan Alekseevich bertemu dengan wanita tani cantik bermata hitam, Tatyana Koval, dan setelah beberapa lama mereka berkahwin. Orang-orang muda berpindah ke Odessa, di mana Marinesko mendapat pekerjaan dalam bidang kepakarannya. Di sinilah mereka mempunyai dua anak: anak perempuan Valentina dan anak lelaki Alexander. Menurut ingatan kapal selam, seorang ayah yang sangat lembut dan rendah hati muncul dari bekas penjenayah negara itu, sementara ibunya jauh lebih ketat, dengan tangan yang sangat berat.
Tahun-tahun muda Alexander Ivanovich dihabiskan di jalan-jalan di Odessa. Kapal selam itu sendiri berkata: “Pada usia tujuh tahun saya sudah menjadi perenang yang hebat. Di belakang galangan kapal itu terdapat sebuah perkuburan kapal-kapal lama. Orang dewasa tidak melihat ke sana, dan kami menghabiskan sepanjang hari memancing, berenang, makan dan merokok. Rutin kita jarang berubah dan hanya untuk pelbagai tayangan. Kadang-kadang kita pergi beramai-ramai ke dermaga penumpang dan meminta penumpang kapal uap biasa membuang sepeser pun ke dalam air. Setiap kali seseorang membuang duit syiling, kami menyelamnya ke dalam air jernih. Kebetulan mereka merebut mereka dalam pertempuran, untuk menyenangkan penumpang yang menyaksikan pertempuran di bawah air."
Kapal pertama untuk Alexander Ivanovich adalah kapal layar Laut Hitam. Bersayap terang dan putih salji, mereka kelihatan seperti anak-anak Odessa yang muram sebagai penglihatan yang luar biasa, tidak dapat dicapai oleh orang biasa. Revolusi membuat penyesuaian yang signifikan terhadap pandangan ini. Kapal layar mula menjadi milik kumpulan kilang, tetapi mereka menerima sesiapa sahaja yang bersedia bekerja dengan betul di Odessa Yacht Club. Marinesco berkata: “Setelah tamat kelas lima, saya hanya memikirkan laut. Sekolah pertama bagi saya adalah kelab kapal layar tempatan. Sepanjang musim bunga, saya membantu membaiki kapal layar, dan pada awal navigasi, saya adalah antara yang terbaik mendaftar dalam salah satu pasukan. Sepanjang musim panas saya berlayar, bertindak sebagai pelayar sebenar. Dan pada akhir musim panas saya sudah mengambil bahagian dalam pertandingan sebenar”.
Walaupun permulaan yang berjaya, kapal layar segera pergi - kelab berpindah ke kawasan Arcadia. Berpisah dengan kapal kesayangannya, Alexander mengalami kesakitan - tanpa kapal dan laut, dia tidak lagi dapat wujud. Nasib baik, ada jalan keluar sementara. Marinesco mendapat pekerjaan sebagai magang di pusat penyelamatan pusat yang terletak di Lanzheron. Perkhidmatannya dimulakan dengan tugas di menara, kerana dia mempunyai pengalaman sebagai tukang isyarat. Kemudian dia menjalani taklimat awal dan dimasukkan ke operasi menyelamat.
Walaupun sifatnya gelisah, Alexander belajar dengan baik dan banyak membaca. Namun, dia hanya menghabiskan enam tahun di meja sekolah - sehingga tahun 1926. Setelah berusia tiga belas tahun, Marinesco, sebagai magang seorang pelaut, mulai berlayar di kapal-kapal Perusahaan Pengiriman Laut Hitam. Pada usia empat belas tahun, remaja itu melihat Kaukasus dan Krimea, dan tidak lama kemudian ada keputusan untuk mendaftarkan Alexander di sekolah untuk lelaki muda.
Menjadi murid institusi ini bukan sahaja merupakan penghormatan besar, tetapi juga merupakan cabaran serius. Tahun pertama pengajian merangkumi kelas pertukangan, pusing dan paip - seorang pelaut mesti dapat melakukan semuanya. Orang-orang itu mempelajari asas-asas navigasi dan rigging, belajar membaca garis panduan nautika dan dokumen kapal. Semua ini mudah bagi Alexander. Pada tahun kedua, sains menjadi lebih sukar. Seluruh kursus dihantar ke blokade Lakhta, yang dihalau dari Baltik. Di sana, orang-orang itu tinggal di posisi barak, dengan rutin dekat dengan tentera. Segala-galanya dilakukan atas isyarat bugler, tidak ada hiburan. Walaupun kapal blok itu berdiri berhampiran pemecah ombak, para pelajar pergi ke darat hanya pada hari Sabtu, dan walaupun ketika itu tidak bertugas. Pelaut keturunan Sergei Shaposhnikov, yang belajar bersama-sama dengan Marinesko, berkata: "Sakit kapal lama perkhidmatan tsar tidak membenarkan siapa pun turun. Tetapi pengasingan paksa mempunyai daya tarikan tersendiri. Kami menjadi kawan, belajar hidup sedemikian rupa sehingga tidak ada yang mengganggu atau menindas sesiapa pun. Hari ini, dalam era kapal selam nuklear dan penerbangan angkasa lepas, masalah penyesuaian bersama dan keserasian psikologi sedang dikembangkan oleh para saintis. Kemudian mereka tidak tahu perkataan itu. Tetapi ada makna yang mendalam dalam prosedur ketat di Lakhta. Ia adalah penapis. Kehidupan seperti itu tidak sesuai dengan anda - pergi ke kapal dan selamat tinggal. Tidak ada yang menahan, kerana ia akan menjadi lebih sukar di laut. " Dua tahun adalah tempoh belajar di sekolah Jung. Marinesko, sebagai yang paling berjaya, dikurangkan menjadi satu setengah tahun, setelah itu dia didaftarkan di Odessa Naval School tanpa ujian.
"Pelaut" melatih pelayaran masa depan pelayaran jarak jauh. Satu tahun belajar yang sukar, dan kemudian latihan selama lima bulan di kapal layar terkenal "Comrade" berakhir untuk Alexander dengan peperiksaan negara. Dua belas kapten yang menerimanya tidak berpihak dan tanpa belas kasihan - daripada empat puluh kadet setelah ujian, hanya enam belas yang tinggal. Setelah menamatkan pengajian di kolej, Marinesko kembali ke pantai untuk beberapa waktu. Ilmu kelautan masih di tempat pertama, tetapi ini tidak menghalangnya daripada melakukan urusan awam. Dalam masa yang singkat, Alexander memainkan peranan yang paling tidak dijangka - seorang aktivis "Society of Friends of Soviet Cinema and Photos", seorang penghibur, ahli kumpulan amatur dari kelab "Moryak". Dan pada bulan April 1933, Alexander Ivanovich menerima tugas pertamanya - kepada kapal perang Armada Laut Hitam "Armada Merah" sebagai pasangan keempat kapten. Inilah yang dikatakan oleh Marinesco mengenai debutnya: "Kapal pengukus kami adalah kapal lama seribu tan dengan perpindahan. Dia berlayar di sepanjang garis Crimean-Kaukasia, mengangkut biji-bijian. Kapten, seorang pelaut yang berpengalaman dan pemabuk yang hebat, memerhatikan saya selama dua minggu, dan kemudian mempercayai sepenuhnya dan semasa pengawasan pelayaran, dia hampir tidak melihat ke arah jambatan. Dua bulan kemudian, saya menjadi pembantu kedua, dan dalam kedudukan ini saya banyak menderita. Terdapat pengangkutan gandum yang dipercepat dari Kherson, Skadovsk dan Nikolaev ke pelabuhan Caucasus. Untuk memenuhi rancangan itu secara berlebihan, kapal pengukus itu tidak perlu dimuat, yang berjaya dikendalikan dengan selamat buat masa ini. Sekali, dua puluh jam dari Batumi, kami mengalami ribut mata lapan. Terdapat banyak kerosakan pada kotak kami, tangga depan dan perahu terhempas oleh ombak. Di Batumi, ketika pegangan dibuka, mereka melihat apa yang menyelamatkan kami biji-bijian yang basah dan bengkak, yang menyumbat lubang dan menghentikan aliran air laut."
Alexander Ivanovich tidak perlu berlayar dengan kapal uap untuk waktu yang lama - pada musim gugur tahun 1933 dia dibawa ke kader Angkatan Laut. Sudah pada bulan November, dia tiba di Leningrad dan, setelah menerima lambang komandan kategori keenam, dikirim ke kelas navigasi kursus khusus untuk anggota komando. Bersama dengannya, Nina Marinesko (nee Karyukina) tiba di ibu negara utara Rusia. Perkahwinan mereka berlangsung tidak lama sebelum pergi. Tidak banyak yang diketahui mengenai permulaan perkhidmatan tentera laut Marinesco. Rakan-rakan seperjuangan lama yang melihatnya pada bulan-bulan pertama sebulat suara menyatakan: “Alexander belajar dengan baik, baik organisasi Komsomol maupun komando tidak ada keluhan terhadapnya, tetapi moodnya kadang-kadang tertekan. Seorang pengemudi yang diperakui, dalam waktu terdekat kapten kapal Laut Hitam, di sini dia kembali berubah menjadi kadet, memahami banyak dari awal."
Alexander Ivanovich lulus dari kursus lebih awal dari jadwal pada tahun 1935 dan ditugaskan ke kapal selam Shch-306 "Haddock" sebagai pelajar pelayaran. Sudah beberapa hari setelah kemunculan Marinesko, kapal selam itu mulai bersiap untuk pelayaran berbilang hari. Alexander Ivanovich - kuat secara fizikal, bertubuh kecil - mudah menguasai ekonominya, dengan cepat belajar menavigasi di atas kapal, mencari kereta dan senjata. Dia tidak tahu bagaimana bosan dan bersiap sedia untuk berkempen dengan semangat. Kapal selam veteran Vladimir Ivanov mengingatkan: “Kempen autonomi itu berlangsung selama empat puluh enam hari. Untuk "pike" ini banyak. Dalam pelayaran seperti itu, seseorang menampakkan dirinya sepenuhnya. Alexander adalah pelayar sebenar, dia berkhidmat dengan sempurna. Ceria dan ceria, pasukan itu langsung jatuh cinta padanya. Setelah beberapa bulan, dia mengetahui seluruh kapal dengan sempurna - terbukti bahawa dia sedang menyiapkan dirinya untuk memandu."
Menjelang tahun 1937, titik perubahan dalam kehidupan Marinesco telah berakhir. Dia menganggap dirinya kapal selam yang sebenarnya, dia memiliki tujuan baru dalam hidup, dan pada bulan November Alexander Ivanovich dikirim ke Kursus Tinggi untuk Staf Komando. Mereka yang lulus dari mereka berhak untuk mengendalikan kapal secara bebas. Tetapi tiba-tiba, seperti bolt dari biru, di tengah latihan praktikal pada musim panas 1938, pesanan datang ke kursus: "Mengusir pelajar Marinesco dan demobilisasi dari armada." Perintah itu tidak berkaitan dengan dosa Alexander Ivanovich. Antara sebab yang paling mungkin, sejarawan menyebut keadaan peribadi semata-mata - tinggal jangka pendek Sasha muda di tanah yang diduduki oleh orang kulit putih, atau asal Romanya dari bapanya.
Oleh itu, pelaut muda itu ditinggalkan tanpa apa yang dia sayangi. Percubaan untuk mendapatkan pekerjaan di armada saudagar tidak membawa apa-apa. Alexander Ivanovich mengalami pengasingan yang menyakitkan dalam diam. Menyedari bahawa tidak ada gunanya menuntut penjelasan, dia tidak menulis pernyataan dan tidak pergi ke pihak berkuasa. Berusaha menjaga dirinya sibuk, Marinesco, menghindari dermaga, mengembara di sekitar bandar, bertemu dengan beberapa rakan dan menolong mereka dalam kehidupan seharian. Dia tidak ingin membicarakan pengalamannya, dan untuk semua pertanyaan yang dia jawab tidak lama lagi: "Ada kesalahan, mereka akan mengatasinya." Nasib baik, keadaan ini, meletihkan jiwa, tidak bertahan lama. Tiba-tiba ketika pesanan untuk demobilisasi, pesanan itu diserahkan, dan Marinesco, muncul kembali di Training Detachment, dengan bersemangat mulai menebus waktu yang hilang. Pada bulan November 1938, setelah lulus dari kursus, Alexander Ivanovich menerima pangkat starley dan mengambil alih kapal selam M-96.
Sejak hari-hari pertama pengendalian kapal selam, kesulitan yang tidak dijangka muncul, yang utama adalah kapal selam M-96 benar-benar baru. Perahu baru adalah pasukan baru yang tidak disatukan dan tidak mengumpulkan tradisi dan pengalaman bersama. Selama enam bulan pertama, pembangun mengerjakan kapal, yang kehadirannya menyukarkan tugas harian. Kesukaran lain ialah, kerana ukuran kapal selam yang kecil, kedudukan komisar tentera dan penolong komandan tidak disediakan di atasnya. Alexander Ivanovich sendiri tidak berenang sebagai pembantu, dia juga tidak mempunyai pengalaman dalam pekerjaan politik. Untuk mengatasi kesulitan ini, Marinesko dibantu oleh ketua bahagian "bayi" Yevgeny Yunakov. Sebagai pendidik yang berbakat, Evgeny Gavrilovich menetapkan tugasnya untuk mengangkat kualiti starpom yang hilang dalam komandan kapal selam muda yang sangat berbakat. Setelah itu, dia berkata: “Tidak perlu membuat pelaut dari Marinesco. Itu perlu untuk membuat pelaut tentera laut. " Betapa bersungguh-sungguh komandan M-96 turun ke bisnis dapat dinilai oleh fakta bahwa pada tahun 1940 kru kapal selam, menurut hasil latihan politik dan pertempuran, menduduki tempat pertama, dan Alexander Ivanovich dianugerahkan jam tangan emas dan dinaikkan pangkat menjadi komander letnan. Pada bulan Januari 1941, Yunakov yang tegas dan berpengalaman memberikan pencirian berikut kepada komandan kapal selam berusia dua puluh tujuh tahun: “Marinesko adalah penentu, berani, bijak dan cerdas. Pelayar yang sangat baik, bersedia. Tahu bagaimana menavigasi dengan cepat dan membuat keputusan yang tepat. Ini memindahkan kemahiran, pengetahuan dan semangat juangnya kepada pekerja bawahan. Dia mengabaikan kepentingan peribadi demi kepentingan perkhidmatan, menahan diri dan bijaksana. Dia menjaga orang bawahannya."
Sebelum perang, "bayi" Alexander Ivanovich kerap melakukan rondaan dan perkhidmatan perisikan. Kapal selam menulis tentang perjalanan terakhir perang M-96: “Pada hari kesembilan berada di laut, semua orang sangat letih … Kami melakukan pekerjaan dengan baik - standard tahun lalu, yang memberi kami kepemimpinan armada umum, ketara. Mulai sekarang, untuk menyelam yang mendesak, kita hanya memerlukan tujuh belas saat (mengikut norma 35) - setakat ini tidak ada satu pun "bayi" yang mencapai ini. Itu sukar, tetapi tidak ada yang mengeluh. " Berita mengenai permulaan perang menemui M-96 di laut. Garnisun Hanko - semenanjung berbatu yang disewa dari Finland, tempat keluarga Marinesko berpindah sebelum perang - sedang bersiap untuk menangkis serangan itu, tetapi penduduk awam harus segera dievakuasi. Nina Ilyinichna, mengambil barang-barang yang paling diperlukan, bersama anak perempuannya yang kecil, Laura, berlayar dengan kapal motor ke Leningrad. Alexander Ivanovich tidak dapat melihat mereka, pada bulan Julai 1941 M-96nya memasuki posisi pertempuran di Teluk Riga. Situasi periuk api pada waktu itu agak tertahankan, tetapi dalam perjalanan kembali, keadaannya berubah menjadi lebih buruk. Marinesco, yang belum mempunyai pengalaman berjalan di ladang ranjau, adalah salah satu yang pertama menguasai sains ini - sains di mana kesilapan mengancam kematian. Alexander Ivanovich berkata: "Tidak ada yang lebih menyakitkan daripada melewati ladang ranjau di bawah air. Ia seperti pertarungan dengan tidak kelihatan. Mina tidak mengkhianati dirinya sendiri, bukan untuk apa-apa dia disebut kematian senyap. Anda hanya dapat meneka tentang lokasi sebenarnya, bergantung pada kisah rakan-rakan yang pernah berada di hadapan anda dan naluri anda sendiri. " Mereka tanpa alasan risau akan nasib M-96, tetapi Alexander Ivanovich membawa kapal itu ke Kronstadt.
Setelah kembali ke pangkalan, pesanan datang - dua "bayi" Baltik, termasuk "M-96", untuk dikirim ke armada Caspian. Untuk menghantar kapal, perlu dibongkar dan dilucuti senjata, dan mereka mulai melaksanakan ini. Namun, kerana kemajuan pasukan Jerman yang pesat, pesanan itu dibatalkan, dan kapal itu sekali lagi dibawa ke keadaan siap tempur. Pada masa itu, keadaan di depan Leningrad sangat kritikal, dan untuk beberapa waktu M-96 ditambang. Dan pada akhir musim luruh 1941 kapal itu dibawa ke pangkalan terapung "Aegna". Semasa penembakan Leningrad pada pertengahan Februari 1942, sebuah shell artileri meletup dua meter dari sebelah kiri kapal selam. Lambung yang kukuh tidak tahan, dan air membanjiri dua petak. Kapal itu hanya tinggal lapan meter padu daya apung positif ketika, berkat kecekapan anak kapal, bencana itu dapat dihindari. Kemalangan itu ternyata menjadi besar (terutama untuk keadaan pengepungan), selain kerja kapal, kerosakan mesin diesel juga ditemui. Pemulihan kapal itu baru selesai pada musim panas 1942, dan pada awal bulan Ogos, kru M-96 memulakan persiapan untuk kempen ketenteraan.
Dalam pelayaran ini, pengalaman Marinesco yang diperoleh di kapal dagang sangat berguna. Dia tahu betul jalan-jalan laut di mana kapal-kapal pengangkutan bergerak. Hasilnya adalah tenggelamnya pengangkutan Jerman dengan perpindahan tujuh ribu tan. Serangan itu dilakukan dari posisi tenggelam pada siang hari, dan kedua torpedo mencapai sasaran. Pengangkutan itu dijaga oleh tiga kapal peronda, dan Marinesko memutuskan untuk meninggalkan pengejaran itu bukan ke arah pangkalan, tetapi ke arah pelabuhan Paldiski yang diduduki oleh musuh. Musuh bingung, dan kapal selam, melepaskan diri dari pengejaran, pada hari kesebelas muncul di sebuah pertemuan dengan kapal-kapal Soviet menantinya. Adalah pelik bahawa ketika muncul kapal yang ditembakkan M-96 secara tidak sengaja. Dalam kata-kata satu kapal selam kru mereka, Marinesco: “Komandan itu menemui daya tahan yang langka bahkan di sini. Setelah pendakian kedua, dia meletakkan kapal selam di antara kedua kapal sehingga jika mereka melepaskan tembakan ke arah kami lagi, mereka akan saling menyerang. Pengiraan cemerlang ini membeli masa. Kemudian kami bertanya mengapa kami disalah anggap sebagai fasis. Si katerniki menjawab bahawa terdapat swastika di dek kapal. Kemudian kami mengetahuinya - di sana-sini cat penyamaran putih muncul dan ia benar-benar keluar seperti itu”. Untuk kempen ini, Alexander Ivanovich dianugerahkan Order of Lenin dan sehingga akhir navigasi berjaya menyelesaikan satu lagi perjalanan dengan misi pengintaian khas. Di samping itu, dia dinaikkan pangkat sebagai kapten peringkat ketiga dan diterima sebagai calon CPSU (b). Di antara tiga puluh pegawai yang membezakan diri dalam kempen musim panas, dia mendapat izin terbang dari Leningrad yang dikelilingi ke keluarganya dan merayakan Tahun Baru bersamanya.
1943 adalah tahun yang paling sukar bagi kapal selam Baltik, masa ketidakaktifan paksa dan kerugian teruk yang masih ada dalam ingatan mereka. Perintah Jerman, memastikan bahawa penghalang yang dipasang di pintu keluar dari Teluk Finland tidak begitu dilalui, mengambil langkah tambahan. Pada awal kempen, melintasi halangan, beberapa kapal selam Soviet kelas satu diledakkan, dan perintah kami memutuskan untuk tidak mengirim lebih banyak kapal selam sehingga mati. Selama ini, Alexander Ivanovich dipindahkan ke komandan kapal selam "S-13". Dia memandang serius janji baru: "Kapal besar, semuanya baru - baik orang dan peralatan. Pada "bayi" saya tahu setiap kacang, membesarkan satu pasukan, mempercayainya, dan dia mempercayai saya. " Walaupun begitu, Marinesco memulakan perniagaan secara menyeluruh. Dia melatih personel dengan caranya sendiri, terus melakukan penyelaman di Neva. Komandan juga dengan tekun menyiapkan kru artileri. Di kapal selam S-13, selain meriam berukuran empat puluh lima milimeter, ada meriam jarak jauh 100 mm, yang melayani tujuh orang. Menjelang awal navigasi, kapal selam itu "ons!", Tetapi pada tahun 1943 Marinesko tidak dilepaskan ke laut.
Kesedihan bagi rakan-rakan yang mati, bersama dengan tindakan tidak aktif, dialami oleh pelaut dan komandan mereka. Pasukan Soviet di hampir semua bahagian menyerang menyerang. Pengalaman terkumpul menuntut aplikasi, dan kekuatan - jalan keluar. Orang menjadi lebih gementar dan mudah marah, Alexander Ivanovich, hanya pada musim panas dan musim luruh 1943, dua kali mengunjungi rumah pengawal, setelah mendapat amaran dari barisan pesta, dan kemudian teguran. Marinesco memberikan kata-katanya untuk bertambah baik, dan dia menepati janjinya. Pada bulan Mei 1944, jawatankuasa parti brigade kapal selam memutuskan untuk menghapus teguran darinya sehubungan dengan "penebusan untuk disiplin tinggi dan pekerjaan yang jujur."
Setelah penyerahan Finland, sudah waktunya untuk kempen baru. S-13 meninggalkan Kronstadt pada 1 Oktober, menuju kedudukan di kawasan Teluk Danzig. Pada 9 Oktober, kapal selam itu menemui pengangkutan bersenjata Siegfried. Serangan torpedo gagal. Walaupun fakta bahawa segitiga torpedo ditentukan dengan betul, kapten kapal menghentikan perjalanan tepat pada waktunya, dan semua torpedo melewati busur. Kebakaran seperti itu tidak mematahkan semangat Alexander Ivanovich, dia sekali lagi menyerang dengan satu torpedo, tetapi dia diperhatikan, pengangkutan bergerak, dan torpedo melintas ke depan. Nampaknya semuanya hilang, tetapi Alexander Ivanovich memberi perintah "amaran artileri". Pertempuran artileri berlaku antara kapal selam dan pengangkutan. Pelaut Soviet melepaskan tembakan dengan lebih baik dan tidak lama kemudian kapal musuh mula tenggelam ke dalam air. Setelah berjaya menarik diri dari kapal pemusnah musuh, S-13 tiba di pelabuhan Hanko, di mana pangkalan terapung Soviet sudah ditempatkan. Untuk kempen ini, Marinesko menerima Order of the Red Banner, dan Siegfried yang rosak ditarik oleh musuh ke Danzig, di mana ia dipulihkan sehingga musim bunga tahun 1945.
Sepanjang bulan November dan Disember 1944, kapal itu dalam keadaan baik, dan Marinesco tiba-tiba diserang oleh blues. Perlu diperhatikan di sini bahawa pada masa ini keluarganya putus. Selanjutnya, Nina Ilyinichna berkata: “Hari ini saya memahami bahawa ketika diperlukan kekuatan yang tidak berperikemanusiaan dari seseorang dalam pertempuran, adalah mustahil untuk berharap dia menjadi anak yang baik dalam kehidupan seharian. Tetapi ketika itu saya masih muda - dan tidak memaafkan. Pada Malam Tahun Baru, Alexander Ivanovich, tanpa disangka-sangka bagi semua orang, melakukan kesalahan berat - dia secara sukarela meninggalkan pangkalan terapung, pergi ke bandar dan muncul hanya pada waktu petang keesokan harinya. Kejadian itu luar biasa dan belum pernah terjadi sebelumnya. Perang belum berakhir, dan undang-undang tentera yang ketat tetap berlaku, terutama di wilayah yang baru bermusuhan. Alexander Ivanovich menghadapi perbicaraan pengadilan. Walaupun begitu, perintah itu menunjukkan akal - kapal selam sudah siap untuk kempen, dan komandan sangat yakin pada kru. Marinesco diizinkan untuk menebus kesalahannya dalam pertempuran dengan musuh, dan pada 9 Januari 1945, S-13 berlayar kembali ke posisi di daerah Teluk Danzig.
Setelah berada di tempatnya yang biasa, Alexander Ivanovich kembali menjadi pasukan yang mengenalnya - seorang pejuang yang berani, mengira dan bertenaga. Selama tiga belas hari, kapal itu berlayar di bahagian tengah kawasan operasi yang ditentukan, beberapa kali bersentuhan dengan kapal musuh. Namun, Marinesco tidak pernah mencuba serangan, menjaga torpedo untuk permainan yang lebih besar. Pada akhirnya, dia membuat keputusan untuk berpindah ke bahagian selatan kawasan itu. Pada malam 30 Januari, kapal selam melihat sekumpulan kapal meninggalkan Teluk Danzig dan bergerak ke arah barat laut. Dan tidak lama kemudian ada pesanan dari hidroakustik, yang mendengar bunyi bilah kapal skru berkembar besar. "S-13" pergi ke pendekatan semula. Tidak ada jarak penglihatan di jambatan pada masa itu - ribut salji dan ribut terganggu - dan komandan memerintahkan menyelam hingga kedalaman dua puluh meter yang selamat dari serangan ramming. Namun, kelajuan kapal selam menurun, dan Marinesko memahami dari bantalan akustik bahawa sasarannya semakin jauh. Dengan mempertimbangkan ketidaksempurnaan peralatan saat itu, dia tidak menembak secara membabi buta, dan ketika sasaran melewati busur kapal selam, dia memberikan perintah untuk muncul. Penglihatan menjadi lebih baik, dan para penyelam, mengikuti jalan yang selari dengan kapal besar, bergegas mengejar.
Tidak mudah untuk bersaing dengan kapal laut semasa kursus. Setelah dua jam dikejar, Alexander Ivanovich membuat keputusan berisiko untuk memaksa enjin. Perlumbaan gila berlangsung selama kira-kira satu jam, dan selama ini komandan tidak meninggalkan jambatan. Penglihatan masih banyak yang diharapkan, tetapi terdapat lapisan perak - kapal itu juga tidak kelihatan di kapal-kapal konvoi. Dan akhirnya, saat yang menentukan telah tiba. Serangan torpedo sempurna. Tiga tembakan torpedo menghantam sasaran, memukul tempat paling rentan kapal. Torpedo keempat, omong-omong, keluar dari alat dengan separuh, dan kemudian torpedo dari petak menariknya ke tempatnya. Kapal kapal itu tenggelam setelah setengah jam, tetapi kru kapal selam tidak melihatnya lagi - setelah letupan, Marinesco memerintahkan penyelaman segera. Harus diingat bahawa serangan S-13 dilakukan sesuai dengan rancangan komandan dari pantai. Perhitungan Alexander Ivanovich ternyata betul - pengawal, yang terdiri dari enam kapal pemusnah, tidak menyangka serangan dari pihak ini dengan cara apa pun dan pada saat pertama keliru, yang memungkinkan kapal menuju ke kedalaman. Aspek negatif dari keputusan itu dibuat kemudian, ketika kapal pengawal menemukan lokasi perkiraan kapal selam. Di kedalaman pantai, kapal yang mengintai jauh lebih mudah untuk dilihat dan ditindih. Dan kemudian Alexander Ivanovich menunjukkan seni manuver. Pertempuran fana berlangsung selama empat jam, dan tidak ada satu pun dari dua ratus empat puluh bom yang dijatuhkan di atas kapal yang merosakkan lambung kapal (seperti halnya bola lampu yang pecah oleh gegaran dan alat yang gagal tidak dapat dikira). Kemudian, Marinesco berkata: “Ketika mereka memberitahu saya tentang nasib saya, saya ketawa. Saya ingin menjawab dengan cara Suvorov - sekali bertuah, dua kali bertuah, baiklah, letakkan sesuatu pada kemahiran … . Meraih saat ketika pengejar kehabisan muatan, kapal selam itu bergerak dan meninggalkan kawasan berbahaya.
Berita kematian superliner "Wilhelm Gustlov" tersebar dengan kepantasan gelombang bunyi. Kapal selam Soviet di galangan kapal Finland mendengar tentang prestasi S-13 bahkan sebelum ia kembali ke pangkalan. Para peserta dalam "serangan abad ini" sendiri tidak mencari rumah. Setelah melakukan pembaikan kecil dan memuat semula tiub torpedo, kru mula bersiap menghadapi serangan baru. Dengan tujuan seterusnya, kapal selam itu dibantu oleh penerbangan Baltik. Tiba di koordinat yang ditunjukkan, "S-13" menjumpai kapal penjelajah kelas "Emden" dalam pengawal tempur enam pemusnah jenis terbaru "Karl Galster", bergerak menuju Jerman. Pengejaran bermula, agak serupa dengan perlumbaan kapal baru-baru ini. Sekali lagi, kelajuan penuh dalam kedudukan pelayaran, sekali lagi memaksa enjin. Kali ini, Marinesco memutuskan untuk menembak buritan. Walaupun terdapat risiko yang diketahui - hanya ada dua alat makan, bukan empat - serangan seperti itu memungkinkan untuk cepat lolos dari pengejaran. Voli, yang dipecat pada 10 Februari 1945, sangat tepat. Sasaran terkena kedua torpedo, dan kapal penjelajah tambahan Jeneral Steuben tenggelam dalam beberapa minit. Daripada menyelam mendesak, Aleksandr Ivanovich memerintahkan "kelajuan penuh ke depan!" Dan S-13 menghilang ke laut terbuka.
Walaupun terdapat kejayaan yang luar biasa, untuk kempen ini, komandan hanya menerima Order of the Red Banner. Pengurangan prestasi itu dipengaruhi oleh dosanya pada Malam Tahun Baru. Kapal selam legendaris itu sendiri tidak membebaskan dirinya dari rasa bersalahnya, tetapi dia mengatakan kepada rakan-rakannya: “Dan penghargaan pasukan itu dibatalkan. Adakah dia ada kaitan dengan itu? " S-13 memulakan kempen baru pada 20 April. Krew dalam suasana pertempuran, tetapi pelayaran tidak memenuhi harapan kapal selam. Ngomong-ngomong, hanya skor tempur kapal yang tidak meningkat, tetapi dari segi intensiti kempennya tidak kalah dengan yang lain. Hanya dalam sepuluh hari (dari 25 April hingga 5 Mei), kapal selam itu menghindar empat belas torpedo yang ditembakkan ke arahnya. Tidak mungkin pada akhir perang, kapal selam musuh lupa bagaimana menembak - dengan sejumlah torpedo adalah mungkin untuk menghancurkan seluruh skuadron, dan hanya berkat kewaspadaan dan latihan yang sangat baik dari kru Marinesco, tidak ada mereka mencapai sasaran. Ace bawah laut mengakhiri perang dengan cara yang sama seperti yang dimulakannya - dalam rondaan. Para pelaut meraikan kemenangan yang terbaring di tanah, memerhatikan semua langkah berjaga-jaga. Pulang ke rumah ditangguhkan - perintah menganggap tidak sesuai untuk segera menarik kapal selam dari kedudukan mereka. Agak penasaran bahawa dari tiga belas kapal selam torpedo elektrik diesel dari kelas "C" armada Baltik, semasa perang, hanya yang diperintahkan oleh Marinesko yang terselamat.
Setelah kesesakan dan kekangan, setelah keterlaluan kekuatan orang-orang di pesisir, ia tergoda untuk "bersenandung", untuk merasa bebas. Alexander Ivanovich sangat memahami hal ini dan, di bawah tanggungjawab peribadi, melepaskan detasmen pelaut ke darat. Ini disebut "akan melakukan demagnetisasi". Malangnya, komandan itu sendiri tidak menepati keyakinan perintah itu. Keletihan saraf, kesunyian, gangguan mental mengakibatkan ketidakhadirannya yang tidak dibenarkan dan konflik dengan atasannya. Di samping itu, Marinesco menunjukkan tanda-tanda epilepsi pertama. Pihak pengurusan memutuskan untuk menurunkannya ke peringkat starley dan memindahkannya ke kapal lain ke jawatan pembantu. Para pemimpin tentera yang menjatuhkan keputusan itu menghargai Alexander Ivanovich dan ingin menyelamatkannya untuk kapal selam. Namun, bagi Marinesco, prospek mengucapkan selamat tinggal kepada S-13 dan mendapat perintah komandan lain tidak dapat ditoleransi. Laksamana terkenal Nikolai Kuznetsov menulis: "Dalam kes ini, hukuman itu tidak membetulkan orang itu, tetapi mematahkannya." Setelah mengetahui penurunan semangatnya, ace bawah laut meninggalkan perkhidmatan pada bulan November 1945.
Pada tahun 1946-1948, Alexander Ivanovich berlayar dengan kapal dagang sebagai pembantu kapten, dan mengunjungi pelayaran asing. Namun, dia tidak pernah menjadi kapten dan diberhentikan kerana masalah penglihatan. Semasa berlayar di kapal Syarikat Perkapalan Leningrad, Marinesko menemui operator radio Valentina Gromova, yang menjadi isteri keduanya. Mengikuti suaminya, dia pindah ke pantai, dan tidak lama kemudian mereka mempunyai seorang anak perempuan, Tanya. Dan pada tahun 1949, setiausaha jawatankuasa daerah Smolninsky menawarkan kapal selam pekerjaan di Institut Transfusi Darah sebagai timbalan pengarah untuk urusan ekonomi. Malangnya, pengarah tidak memerlukan wakil yang jujur yang mengganggu bekalan diri dan membina dacha. Permusuhan timbul di antara mereka, dan tidak lama kemudian Marinesco, yang menyerahkan beberapa tan briket gambut, yang dihapus sebagai tidak perlu, kepada pekerja setelah izin lisan pengarah, dituduh merampas harta sosialis. Perbicaraan diadakan, di mana pendakwa menjatuhkan tuduhan, dan kedua-dua penilai menyatakan pendapat yang tidak setuju. Kes itu dianggap dalam komposisi yang berbeza, dan hukumannya tiga tahun di Kolyma. Ngomong-ngomong, setahun kemudian, pengarah unit ekonomi, yang akhirnya terjerat dengan permasalahannya, juga berakhir di dermaga.
Anehnya, apabila mendapati dirinya dalam keadaan sukar, Alexander Ivanovich bersiap-siap. Sakit dan patah, dia tidak runtuh dari segi moral atau fizikal, tidak menjadi marah dan tidak kehilangan martabat manusia. Sepanjang masa pemenjaraannya, dia tidak mengalami serangan epilepsi tunggal. Kapal selam itu menulis surat kepada isterinya dengan ceria, dengan humor: “Saya tinggal, bekerja dan menghitung waktu bukan untuk berhari-hari, tetapi berjam-jam. Ada sekitar 1800 dari mereka yang tersisa, tetapi jika anda membuang waktu tidur, maka jam 1200 keluar. Pergi ke rumah mandian sebanyak lapan kali, makan tujuh puluh kilogram roti."
Setelah kembali ke Leningrad pada Oktober 1951, Alexander Ivanovich bekerja sebagai pemuat, topografer dan akhirnya mendapat pekerjaan di kilang Mezon. Marinesco jatuh cinta dengan pekerjaan barunya di jabatan bekalan industri, hidup demi kepentingan perusahaan dan, ketika bertemu dengan rakan lama, selalu membincangkan masalah kilang. Dia berkata: "Saya membiarkan diri saya banyak di sana. Saya menulis artikel kritikal di akhbar kilang, saya membantah pihak berkuasa. Semuanya turun. Saya boleh bergaul dengan pekerja. " Ia luar biasa, tetapi kenyataannya adalah bahawa apa yang dilakukan Alexander Ivanovich semasa perang, pekerja kilang hanya belajar dari surat khabar, sementara kapal selam legenda itu sendiri tidak pernah memberitahu apa-apa mengenai eksploitinya. Tahun-tahun terakhir hidupnya berlalu dengan tenang. Anak perempuan Marinesco mengatakan bahawa ayahnya mempunyai banyak minat: “Pada masa mudanya, dia tinju dengan baik. Dia melukis dengan baik dengan cat dan pensil, terutama kapal dan laut. Dia suka menari-menari - dia mengambil pelajaran dari seorang pelaut. Dia menyanyikan lagu-lagu Ukraine yang indah. Dan semasa percutian, saya naik ke kapal dan pergi memancing. " Marinesco juga berpisah dengan isteri keduanya. Dan pada awal tahun enam puluhan, Valentina Filimonova memasuki hidupnya, menjadi isteri ketiga dan terakhir. Mereka hidup dengan sederhana. Valentina Aleksandrovna mengingatkan: “Kami tidak memiliki kerusi yang layak, atau meja, pada mulanya kami tidur di atas papan lapis. Kemudian mereka mendapat seorang Ottoman dan gembira."
Pada akhir tahun 1962, doktor mendapati bahawa Marinesko mengalami pembengkakan tekak dan kerongkongan. Pakar bedah yang beroperasi di Marinesco menulis: “Alexander Ivanovich di hospital bersikap berani, dengan sabar menahan siksaan, seperti anak kecil, pemalu. Dia tidak pernah menyebut kelebihannya dan tidak mengeluh tentang nasib, walaupun dia berterus terang dengan saya … Dia memahami segalanya, tetapi tidak putus asa, tidak putus asa, tidak "jatuh sakit", sebaliknya, dia berminat dengan semua yang berlaku di luar tembok hospital "… Kapal selam legenda itu meninggal pada 25 November 1963, pada usia lima puluh, dan pada 5 Mei 1990 dia dianugerahi anugerah gelaran Wira Kesatuan Soviet.
