Wira kisah kita hari ini akan tergolong dalam kategori "pekerja tamu", "ravshans dan dzhamshuts", yang diperlakukan oleh pemuda Rusia dengan jijik dan kesal.
Abdykasym Karymshakov. © / Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia
Selama lebih dari dua dekad yang berlalu sejak kejatuhan Uni Soviet, bekas warganya melupakan konsep "internasionalisme".
Dalam keadaan krisis, masalah ekonomi dan ideologi, banyak yang mulai mencari keselamatan, tersesat dalam kawanan mengikut etnik. Semakin primitif masyarakat, semakin rela menarik "suara darah".
Wira kisah kita hari ini akan tergolong dalam kategori "pekerja tamu", "ravshans dan dzhamshuts", yang diperlakukan oleh pemuda Rusia dengan jijik dan kesal.
Dan tidak mungkin dia sendiri akan membantah apa pun sebagai tindak balas, kerana dia adalah orang yang tidak banyak kata. Baginya mereka akan mengatakan pingat dan pesanan di dada. Walau bagaimanapun, hari ini banyak orang tidak mengetahui harga pingat barisan depan, diukur bukan dalam dolar dan euro, tetapi dalam keberanian manusia …
Guru senyap
Menurut legenda kuno Kyrgyz, hujung bumi terletak di pantai timur Tasik Issyk-Kul.
Di "ujung bumi", di desa Kurmenty, pada bulan Mei 1909, seorang anak lelaki dilahirkan dalam keluarga petani, yang bernama Abdykasym.
Dia mempunyai masa kanak-kanak biasa, sama dengan rakan-rakannya. Seperti mereka, Abdykas menyukai falconry - aktiviti eksotik bagi penduduk Rusia tengah, tetapi biasa bagi mereka yang tinggal di pantai Issyk-Kul.
Di samping itu, budak itu tertarik dengan teknologi. Dia suka bermain-main dengan pelbagai mekanisme, menghabiskan banyak masa di garaj ladang kolektif, membantu mekanik, menguasai sains bukan dalam teori, tetapi dalam praktik. Setelah tujuh tahun sekolah, Abdykasym pergi ke Samarkand, ke sekolah mekanik. Dia kembali ke kampung asalnya dengan kepakaran mekanik pemandu dan dengan cepat menjadi orang yang disegani di antara rakan-rakan penduduknya. Mereka mengatakan kepadanya bahawa Abdykasym dapat memperbaiki apa-apa, dan jika perlu, dia akan memasang sebuah kereta dari primus dan mesin jahit.
Sebelum perang, Abdykasym pindah ke kota Przhevalsk, di mana dia mula bekerja sebagai tenaga pengajar di kelab kereta Osoaviakhim.
Ketika Perang Patriotik Besar bermula, Abdykasym laconic pergi ke pejabat pendaftaran dan pendaftaran tentera. Di sana mereka menjelaskan kepadanya - bagaimana pakar Abdykasym berhak mendapat tempahan, dan dia tidak dikenakan panggilan.
Tetapi mekanik "tangan emas", yang pada masa ini sudah berusia lebih dari 30 tahun, hanya menggelengkan kepala dan menjelaskan bahawa dia adalah sukarelawan dan tidak memerlukan tempahan.
Adakah anda akan terbang di Ila ke belakang …
Pada bulan Ogos 1941, Abdykasym Karymshakov dihantar ke rejimen penerbangan sebagai tukang senjata. Tentera sangat memerlukan juruteknik, tetapi Abdykasym menegaskan bahawa dia bukan sahaja ingin menyediakan pesawat untuk orang lain, tetapi juga untuk memerangi dirinya sendiri. Dan tidak lama kemudian, dia dihantar ke Sekolah Teknik Air Leningrad untuk berlatih sebagai penembak udara.
"Anda akan menjadi pengendali radio, dan juruterbang dalam jiwa anda, Adakah anda akan terbang di Ila ke belakang …"
Selama tahun-tahun perang, lagu sederhana ini sangat popular. Pesawat serangan Il-2 dihasilkan dalam versi tunggal dan berganda.
Pengalaman bertempur telah menunjukkan bahawa Il-2 adalah kenderaan yang sangat baik, tetapi tidak dilindungi dari belakang, terlalu rentan untuk pejuang Jerman.
Kereta itu dihasilkan dengan segera dalam versi dua tempat duduk, dengan kokpit untuk penembak. Latihan penembak udara bermula, yang akan mengambil tempat di kru Ilov.
Kadar kelangsungan hidup IL-2 banyak bergantung pada kemahiran penembak. Pada masa yang sama, kerana ciri reka bentuk, kokpitnya kurang dilindungi daripada kabin juruterbang. Dan kerugian di antara penembak adalah lebih besar daripada di antara juruterbang.
Semua Abdykasym ini tahu betul, tetapi dia terus berusaha untuk berperang, dalam keadaan sangat panas.
Krew
Sejak Januari 1943, sersan junior Karymshakov, lulusan sekolah senapang udara, menjalani magang dalam rejimen penerbangan cadangan, dan pada bulan Mei 1943 dia dikirim ke pasukan aktif.
Dalam Rejimen Penerbangan Serangan Pengawal ke-75, Abdykasim ditugaskan kepada kru letnan junior yang tersenyum.
- Cincang, - dia memperkenalkan dirinya.
- Abdykasym, - jawab Kirghiz.
Sejenak, kekeliruan melintas di wajah letnan, tetapi dia segera dijumpai:
- Bolehkah saya memanggil anda Andrey?
- Anda boleh, - Abdykasym menjawab dengan tenang.
Warga Dnepropetrovsk, Anatoly Brandys dari Ukraine berusia sepuluh tahun lebih muda daripada penembaknya, tetapi di dalam kereta mereka saling memahami dengan sempurna. Dalam pertempuran, persefahaman ini menyelamatkan nyawa mereka lebih dari sekali.
Anak kapal dengan tanda panggil "Altai" dibaptis dengan api di langit Donbass. Sudah dalam pertempuran pertama, Tolya dan "Andrey" menunjukkan bahawa mereka tahu cara bertarung dengan sempurna. Penembak berjaya bukan hanya untuk mencerminkan serangan musuh, tetapi juga melepaskan tembakan ke sasaran darat.
Berangkat setelah berangkat, pertempuran demi pertempuran … Pada akhir September 1943, di Il-2 Brandys dan Karymshakov, ketika kembali dari misi pertempuran, mesin mulai berkibar. Pesawat penyerang ketinggalan di belakang kumpulan itu, dan segera diserang oleh Messer, yang memutuskan bahawa dia dapat menangani lumpur dengan mudah. Tidak demikian - penembak tiga kali menangkis serangan ace Jerman dan membiarkan komander melepaskan diri dari mengejar.
Penembak udara di bahagian depan adalah profesion yang langka. Ketika rakan-rakannya cedera, Abdykasym terbang sebagai sebahagian daripada kru lain, membuat tiga pasukan sehari.
Dalam rejimen ia disebut "penembak jitu", dan tidak ada keterlaluan dalam hal ini. Di akaunnya dihancurkan kenderaan musuh, senjata anti-pesawat. Pada bulan November 1943, Abdykasym Karymshakov secara rasmi mengejar pesawat musuh yang pertama kali jatuh, menghancurkan Me-109 Jerman.
Lebih dipercayai daripada baju besi
Anatoly dan Abdykasim berulang kali ditembak jatuh - untuk pesawat serangan, ini lebih biasa daripada peristiwa luar biasa. Tetapi keluar dari kepanasan adalah tugas yang sangat sukar.
Berhampiran Nikopol, mereka harus mendarat di zon neutral, dan kemudian, di bawah tembakan musuh, berlari dari kawah ke kawah, sampai ke tepi depan mereka.
Pada musim bunga 1944, semasa pertempuran untuk Crimea, mereka menghadapi masalah lebih dari sekali. Pada 7 April, semasa serangan di lapangan terbang musuh Kurman-Kemelchi, pesawat komandan skuadron, yang mendarat di daratan mendarat di wilayah musuh, ditembak jatuh. Altai, yang pesawatnya juga rusak, bertempur di lokasi pendaratan, membiarkan Ilu lain duduk dan menjemput kru dalam masalah.
Pada 16 April, pertempuran baru dan pertempuran sengit baru - kumpulan Il-2 menyerang tembakan anti-pesawat, setelah itu pejuang Jerman mengudara. Dari enam pesawat serangan Soviet, hanya satu yang masih dalam perkhidmatan. Empat Hitler "Focke-Wulfs" cuba mengambil Il-2 dalam "penjepit" untuk meletakkan mereka di lapangan terbang mereka dan menangkap juruterbang. Tetapi Abdykasym melawan satu demi satu serangan. Semangat Jerman kering ketika salah seorang pejuang runtuh, ditembak oleh seorang penembak Il-2.
Salah satu hantamannya mendorong Il menyelam, dari mana Anatoly mengeluarkan kereta itu hanya di permukaan Laut Hitam yang sangat halus. Semasa kami kembali ke lapangan terbang, pesawat itu mengira 72 lubang.
Pada 6 Mei 1944, semasa serangan di lapangan terbang Jerman, kumpulan Il-2 bertembung dengan pejuang musuh. Penembak mati di dua kenderaan Soviet. Kemudian pesawat dibina semula, dan Abdykasym mula "melindungi belakang" dengan tiga "kelopak" sekaligus. Dia menangkis tujuh serangan dan membiarkan semua pesawat serangan kembali ke lapangan terbang.
Pilot Anatoly Brandys berkata mengenai pasangannya: “Saya tidak perlu menoleh ke belakang. Di belakang saya adalah Abdykasym. Ia lebih sukar daripada baju besi mana pun."
Satu peluang dalam seribu
Pada awal Februari 1945, Il-2 mereka ditembak lagi. Mereka duduk di wilayah musuh, Anatoly cedera di kaki. Dia tidak dapat berjalan sendiri, jadi dia berkata:
- Saya tidak akan berjaya, Andrey, keluar sendiri!
- Eh, - penembak itu menggerutu, menarik komandan dan menyeretnya ke barisan depan.
- Sarjan Mejar Karymshakov, ini perintah! - jerit juruterbang.
"Andrey" diam mengangguk dan terus berjalan, membawa komandan yang cedera ke arahnya.
Mereka berjaya melintasi barisan depan untuk mereka sendiri. Mistik, tetapi mereka tiba di lapangan terbang kediaman mereka pada masa ketika komandan rejimen dalam formasi melaporkan tentang kematian heroik kru Altai.
Selepas kejadian ini, Abdykasym meletakkan senapang serangan MP 40 Jerman yang ditangkap di kokpit, dengan harapan melepaskan tembakan dari sana sekiranya berlaku kecemasan mendarat di wilayah musuh.
Dan beberapa minggu kemudian, kes yang paling luar biasa dalam biografi pertempuran penembak Karymshakov berlaku.
Penyortiran baru, serangan baru, dan sekali lagi serangan oleh pejuang Jerman, yang pilotnya semakin terdesak pada akhir perang. Abdykasym menolak serangan demi serangan, tetapi Jerman terus menekan. Dan selepas tembakan seterusnya ada kesunyian. Senapang mesin onboard "Ila" kehabisan kartrij.
Orang Jerman, yang memperhatikan hal ini, mulai mengikuti ekornya, bermaksud untuk menyelesaikan "Rusia" pasti.
Adbykasym memandang musuh yang menghampiri, mengepalkan penumbuknya dengan kebencian mati pucuk. Dan kemudian pandangan jatuh pada mesin trofi. Mendorong tong ke lubang untuk senapang mesin, dia melepaskan tembakan panjang ke arah Messer.
Apa yang dia harapkan? Apa pun yang terjadi. Maka tentera menembak dengan pistol ke tangki yang menghampiri, tidak mahu menyerah sebelum kematian yang tidak dapat dielakkan.
Tentara senapan mesin Jerman MP 40, tentu saja, tidak dimaksudkan untuk pertempuran udara, dan dalam 999 kes dari 1000 itu tidak mampu membahayakan Messerschmitt.
Tetapi hanya dengan Abdykasym Karymshakov satu-satunya insiden dari 1000 yang berlaku. Peluru dari mesingan melanda satu-satunya tempat pejuang yang dilindungi lemah di hidung - di slot pendingin minyak, selepas itu "Messer" mula merokok dan tiba-tiba turun.
IL-2 selamat kembali ke lapangan terbang.
Panglima Perintah Kemuliaan
Semasa Perang Patriotik Besar, Sarjan Pengawal Mejar Abdykasym Karymshakov terbang 227 pasukan, di mana dia turut serta dalam 52 pertempuran udara dan menembak jatuh tujuh pesawat musuh (3 secara individu dan 4 dalam satu kumpulan).
The Order of the Red Banner, Order of the Red Star, Order of the Patriotic War of 1st darjah, banyak pingat … Dan yang paling penting, Abdykasym Karymshakov menjadi Knight of the Order of Glory, salah satu dari 2672 wira-wira menganugerahkan penghormatan sedemikian untuk perbuatan kepahlawanan semasa Perang Patriotik Besar.
Komandannya, Anatoly Brandys, menjadi dua kali Pahlawan Kesatuan Soviet. Mungkin, Abdykasm juga layak mendapat anugerah ini. Tetapi mungkin mereka menganggap bahawa dua Wira untuk satu kru terlalu banyak, atau mungkin idea untuk penghargaan tertinggi hilang di suatu tempat.
Bagi Anatoly dan Abdykasim itu tidak begitu penting. Mereka tidak memperjuangkan anugerah. Mereka hanya memperjuangkan tanah air.
Selepas perang, Abdykasym kembali ke kampung asalnya, bekerja sebagai pemandu traktor. Tidak mudah bagi seorang lelaki yang mempunyai beberapa perkataan ketika dia diundang ke sekolah untuk membicarakan perang. Tetapi dia berjalan, menyedari bahawa sangat penting bagi generasi baru untuk menanamkan perasaan yang mendorongnya, komandan dan rakannya Anatoly, berjuta-juta orang Soviet yang lain dalam perang yang mengerikan melawan fasisme.
Dia telah menjalani sepanjang hidupnya di "hujung bumi" berhampiran Tasik Issyk-Kul. Saya hidup dengan jujur dan bermaruah.
Dan pelajar sekolah, yang mungkin pernah mendengar kisah Abdykasim Karymshakov pada masa kecil, kini bekerja di Moscow untuk gaji yang sedikit di bawah pandangan mereka yang memanggil mereka "pekerja migran."
Nampaknya dalam usaha mencapai "nilai Eropah" kita kehilangan sesuatu yang lebih penting.
Tetapi ini bukan kesalahan Abdykasim Karymshakov, pahlawan sebenar Kesatuan Soviet.
