"Adakah anda merasakan betapa langsingnya, Winston? Ideanya, tentu saja, milik Big Brother, "tambahnya, mengingatkan dirinya sendiri."
J. Orwell "1984"
Setiap orang yang "menggemari baju besi" mempunyai "tangki kegemaran" sendiri atau kenderaan perisai, yang mereka kagumi sejak sekian lama dan berterusan. Sesiapa yang suka, tetapi bagi saya seperti BA, saya tegaskan, itu adalah BA, dan bukan kereta kebal, adalah kereta perisai Sweden dari 30-an Pbil fm / 29. Lebih-lebih lagi, saya benar-benar ingin mewujudkan pengeluarannya dalam bentuk model pasang siap. Sekali lagi, kerana seluruh tubuhnya boleh dibuang dengan mudah dari epoksi dalam satu bahagian! Faktanya ialah roda-roda itu ditutup dengan perisai, sehingga roda itu sendiri tidak diperlukan untuknya, tetapi hanya "tempat" yang kelihatan dari atas, serta menara kecil dan perincian yang dibuat dari "logam putih". Model seperti itu di Barat dan di Sweden, misalnya, harganya $ 40, tidak kurang, tetapi saya tidak mempunyai gambar untuknya. Dan kemudian saya langsung mengambilnya dan menulis kepada Kementerian Pertahanan Sweden, ke jabatan perhubungan awam, dan kepada saya … semua yang saya minta dari sana telah dihantar. Pada tahun 1995 dan, tentu saja, saya sangat berterima kasih kepada orang Sweden atas unjuran dan bahan yang dihantar. Tetapi kemudian saya teringat bahawa jika mereka mempunyai BA dengan roda tertutup, maka kita mempunyai tangki yang serupa dengannya!
Tangki BT-SV-2.
Saya mula melihat dan seperti itu, saya pergi ke tangki Tsyganov BT-IS, yang akan menjadi kisahnya hari ini. Seiring dengan TG dan "tangki Dyrenkov", ia memasukkan jumlah prototaip kami, yang sebahagian besarnya menentukan tahap tinggi tangki bersiri Soviet, walaupun masih belum masuk ke produksi bersiri.
Ini dia - "tampan" Pbil fm / 29, berharga 50,000 kronor Sweden, yang pada masa itu nampaknya orang Sweden adalah jumlah yang tidak tertanggung. Nah, kemampuan merentas desanya terbatas kerana perisai tergantung di atas roda, tetapi ia tidak diambil dalam pengeluaran besar-besaran.
Dan kebetulan ketika kereta kebal W. Christie, seperti yang mereka katakan, "pergi" (yang diberitahu bahkan dalam komedi 1935 "Hot Days"), ciri-ciri taktikal dan teknikal mereka ternyata jauh lebih rendah daripada yang dijangkakan. Dalam filem yang sama "Hari Panas", sebahagian besar tangki adalah T-26, dan hanya ada satu BT-2, dan ia selalu hancur. Sementara itu, A. Dovzhenko pada Mesyuarat Kreatif All-Union Soviet Cinematographers pada Januari 1935 berkata: "Saya tidak akan mendedahkan rahsia ketenteraan di sini jika saya mengatakan bahawa dalam beberapa tahun kita mungkin akan berperang … Akan ada besar perang dunia, yang pasti kita akan menjadi peserta. … Pertama sekali, anda perlu membuat persiapan terlebih dahulu…”Baiklah, dia mendesak, tentu saja, untuk menembak filem yang sesuai. Tetapi mustahil untuk mengambil bahagian dalam "perang dunia besar" di … kereta kebal yang buruk ?! Wira-wira filem ini, akhirnya, meletakkan semacam "piring" di sana dan mesin berhenti pecah, dan setelah menonton "filem" ini, banyak juga yang memikirkan masalahnya, tetapi "apakah cara terbaik untuk membuat tangki BT?"
BT-IS. Rak lipat untuk menyimpan trek yang dikeluarkan jelas kelihatan.
Mungkin, masalah serupa dengan kenderaan ini menimpa tangki muda Rejimen Tank ke-4 dari Daerah Tentera Ukraine, Nikolai Tsyganov. Benar, dia tidak mempunyai pendidikan teknik khas, tetapi ini tidak menghalangnya pada tahun 1934 untuk merancang gandingan automatik untuk tangki T-26, T-27 dan BT. Panglima Pertahanan Rakyat K. Voroshilov memberinya jam tangan emas untuk ini, dan di samping itu dia mendapat kenaikan pangkat - dia dinaikkan pangkat dari komander junior menjadi komander platun.
BT-IS adalah salah satu prototaip.
Dan kemudian K. Voroshilov, untuk beberapa sebab, bercakap dengan kapal tangki rejimen tangki ke-4, dan mengatakan bahawa perlu "membuat unit penggerak roda beroda baru untuk tangki BT" supaya ia menjadi kenderaan tempur yang lebih hebat lagi. Ya, sekurang-kurangnya dia memberitahu semua ini kepada jurutera di beberapa kilang. Tetapi tidak, katanya dalam rejimen tangki swasta. Dan panglima pasukan UVO, I. Yakir, yang hadir di sini, segera memerintahkan Komisaris Rakyat untuk menjalankan tugas N. Tsyganov dan orang-orang yang akan diambilnya ke dalam kumpulannya. Artinya, bakat penemu diakui untuknya dan "diberi lampu hijau". Kumpulan ini diperkuat dengan kakitangan kejuruteraan, dan kerja itu bermula, dan selama empat bulan orang bekerja 16-18 jam sehari. Menjelang April 1935, gambar dan model tangki seumur hidup 1/5 sudah siap, di mana ada baling-baling baru, yang memiliki tiga pasang roda penggerak dan satu pasang roda kemudi.
Ini adalah bagaimana penghantaran tangki baru kelihatan "langsung".
Tetapi siapa sebenarnya yang menghasilkan idea untuk membuat tangki seperti itu, anda tidak dapat mengatakan dengan pasti hari ini. Untuk beberapa sebab, Tsyganov sendiri dengan tulus percaya bahawa idea ini adalah milik … Stalin, dan itu adalah ideanya, Tsyganov dan rakan-rakannya diberitahu oleh rakan komandan "komandan Bolshevik" Yakir mereka. Dan dia dan rakan-rakannya menulis secara langsung kepada Stalin dan Voroshilov mengenai perkara ini: anda, Komrad Stalin, mengemukakan idea itu, Komrad Yakir menjelaskannya kepada kami, dan kami melakukannya dalam waktu sesingkat mungkin, memenuhi tugas parti kami, di sini. Dan kami memutuskan untuk menamakan tangki BT-IS (IS - Joseph Stalin). Orang-orang itu betul, pasti. Mereka betul-betul memahami dasar parti, masa, dan detik semasa. Semuanya sama seperti yang dijelaskan oleh George Orwell, hanya dia yang tidak bercakap mengenai tangki di sana.
Sekumpulan peminat sedang berusaha untuk memikirkan idea mereka. Mereka masih tidak tahu bahawa tidak lama lagi mereka harus memberi penjelasan mengapa mereka membuat "tangki penghancur", atau mungkin mereka ditanya mengapa mereka tahu tentang kerja-kerja penghancuran Firsov dan rakan-rakannya, tetapi tidak melaporkannya?
Sebagai tindak balas, Voroshilov memerintahkan dana yang diperlukan dan pekerjaan di kilang pembaikan tangki No. 48 di Kharkov untuk membina BT-IS. Bagaimanapun, keadaan di sana tidak berjalan lancar, sehingga Tsyganov malah mengadu tentang jurutera tempatan di Jawatankuasa Pusat. Tetapi, di sebalik semua kesulitan, pada bulan Jun 1935 tangki baru sudah siap, dan ujiannya dimulakan, yang kemajuannya dilaporkan kepada Voroshilov secara peribadi. Dia menuntut pada tahun 1936, 10 tangki BT-IS berdasarkan tangki BT-5 harus dibuat. Pada bulan Jun-Mac 1937, kereta kebal dihantar pada larian Kharkov-Moscow, setelah itu sejumlah perbaikan dibuat pada reka bentuk kenderaan tersebut.
Skim penghantaran kapal tangki BT-IS di atas kapal.
Tangki baru masih sama BT-5, tetapi berbeza dengan prototaip kerana ia mempunyai tiga pasang penggelek penggerak untuk perjalanan roda. Penyegerakan khas juga disediakan, yang menyamakan kecepatan pada roda dan trek, yang memberi kemampuan pada tangki untuk terus bergerak sekiranya kehilangan salah satu trek. Tetapi yang paling penting, tentu saja, adalah adanya enam roda penggerak, yang memungkinkan untuk menggunakan lebih dari 75% jisim kereta sebagai berat lekatan, yang seharusnya meningkatkan kemampuan merentas desa pada roda.
Pada BT-5, transmisi roda gigi digunakan dari roda penggerak trek ulat ke penggelek belakang trek pada roda. Kini ketiga pasang penggelek berputar dari dua batang baling-baling mendatar dan enam menegak yang dipasang di atas roda di bahagian atas badan. Walau bagaimanapun, suspensi lilin jenis Christie di tangki dikekalkan, walaupun para pereka sendiri meletakkan lilin dengan mata air di tangki dengan cara yang berbeza. Walau bagaimanapun, tidak ada yang baik yang muncul seperti itu: selain penyegerak, tangki harus dipasang, selain penyegerak, juga kotak pengedaran sudut, kotak gear atas, banyak poros cardan, pemacu shift penyegerak, dan tangki bahan bakar baru dipasang di buritan. Ia juga mengambil tempat untuk menyimpan trek yang dikeluarkan dari roda. Mereka menemui tempat untuk mereka di rak sisi lipat, yang, ketika bergerak di trek, menekan sisi tangki.
Pandangan belakang.
Uji untuk mengatasi halangan semula jadi.
Semasa ujian, tangki BT-IS dilakukan pada roda dari 1500 hingga 2500 km. Pada masa yang sama, baling-baling mereka, walaupun kerumitannya jauh lebih besar daripada BT-5, menunjukkan peningkatan kemampuan merentas desa dan daya tahan tinggi. Kereta kebal boleh bergerak dan kehilangan satu trek, malah kehilangan satu atau dua roda jalan. Walaupun kereta kebal mempunyai kekurangan, suruhanjaya Tentera Merah menganggap bahawa kereta kebal itu harus diterima, kerana mempunyai kelebihan jelas daripada pendahulunya.
Tangki BT-SV-2 di salji.
Diputuskan pada tahun 1937 untuk menyiapkan rangkaian lima kenderaan BT-IS. Ia dirancang untuk memasang perisai miring di sisi dengan ketebalan 6 mm untuk melindungi pemacu terakhir dan juga untuk menghilangkan kekurangan yang muncul semasa ujian. Baiklah, dan dalam setahun menghasilkan 300 tangki jenis ini.
Empat unjuran tangki BT-SV-2. Nasi. Dan Shepsa.
Sementara itu, Tsyganov, seperti yang sering terjadi dan terjadi pada penemu, menganggap bahawa semuanya telah diputuskan dengan tangki BT-IS, dan mengambil kenderaan baru berdasarkan BT-7 dengan perlindungan perisai yang lebih baik. Mereka menyelesaikan tangki pada akhir tahun 1937 dan menamakannya dalam tradisi terbaik pada masa itu: BT-SV-2 "Penyu" (SV - "Stalin-Voroshilov"). Sorotan utama reka bentuk adalah penempatan pelindung perisai lambung dengan sudut kecondongan yang sangat besar: dari 15 hingga 58 °. Busur sama lebarnya dengan lambung tangki, sehingga tiub pemalas depan pada tangki ini dikeluarkan. Pada masa yang sama, penggantungan roda jalan tidak berubah secara asasnya.
Pandangan sisi BT-SV-2.
Perkara utama adalah bahawa badan BT-SV-2 hampir tidak mempunyai bahagian yang menonjol sama sekali, kecuali penutup mata air pada lilin suspensi menegak, yang tetap berdiri tegak. Pada masa yang sama, pelat perisai boleh ditanggalkan dan dilekatkan pada badan. Untuk ketegaran yang lebih besar, pengikat dalaman disediakan, membahagikan ruang simpanan menjadi beberapa bahagian. Tangki gas, yang berada di buritan BT-7, dikeluarkan, sehingga juga cenderung, dan tangki dipasang di sepanjang sisi.
Blueprint dari T-20.
Menara tangki memperoleh bentuk kerucut tanpa ceruk tegas, itulah sebabnya stesen radio diletakkan di haluan lambung, di mana, selain pemandu, ditempatkan operator radio, yang menjadi anggota keempat anak kapal.
BT-SV-2 yang berpengalaman terbuat dari keluli biasa setebal 10-12 mm, tetapi kenderaan tempur sebenarnya dirancang dalam dua versi sekaligus. Yang pertama dengan perisai jenama FD dan ketebalan 40-55 mm, yang seharusnya melindungi tangki dari peluru 45 mm yang ditembakkan ke arahnya dari jarak apa pun; pilihan kedua dirancang untuk perisai 20-25 mm yang lebih nipis dari jenama IZ, yang melindungi tangki hanya dari peluru 12, 7 mm, namun, dari jarak mana pun.
Uji tangki BT-SV-2 dilakukan pada musim sejuk tahun 1937 - pada musim bunga tahun 1938, dan dalam tempoh ini tangki tersebut menempuh jarak 2068 km. Telah diperhatikan bahawa jika berat BT-SV-2 adalah 24-25 tan, maka undercarriagenya akan terlalu lemah untuknya. Ia dirancang untuk membina tangki dengan perisai penuh dan melepaskannya dari meriam. Tetapi di sini untuk kebaikan menjadi lebih buruk (hari ini mustahil untuk dikatakan dengan pasti) pada awal tahun 1938 N. Tsyganov dan dua pekerjanya ditangkap oleh NKVD. Nasib baik, mereka tidak menembaknya, tetapi mereka sangat gementar, dan yang paling penting, mereka tidak lagi dibenarkan mencipta tangki. Lebih-lebih lagi, pada bulan Mac 1937, sekumpulan besar jurutera dari KhPZ ditangkap, dan, khususnya, A. Firsov, ketua biro reka bentuk tangki, dan bukannya M. Koshkin, pencipta tangki T-34 yang akan datang, telah dilantik. N. Tsyganov sendiri kemudian berjuang dan meninggal kerana luka pada musim bunga 1945, sedikit sebelum Kemenangan, tetapi ada baiknya, sekurang-kurangnya, dia tidak mati di kem.
Lebih-lebih lagi, isu untuk mengingatkan BT-IS dari agenda setelah penangkapan Tsyganov tidak dihapus, walaupun begitu, dan Direktorat Perisai Utama Tentera Merah pada Oktober 1937 mengeluarkan perintah untuk KhPZ untuk BT-20 tangki (di bawah sebutan baru A-20), yang dalam logam mereka diserahkan pada tahun 1939. Dan di atasnya, pemacu roda juga terdapat pada keenam roda, seperti tangki BT-IS, dan plat perisai atas mempunyai kecenderungan 53 °.
Menariknya, model BT-SV-2 dihasilkan hari ini dalam versi kit pelekat kertas.
Sekarang mari kita lihat kekurangan dan kelebihan perkembangan ini - tangki BT-IS dan BT-SV-2 berkaitan dengan perkembangannya oleh industri dan tentera. Dengan persenjataan yang sama dengan tangki pangkalan, BT-IS mempunyai kelajuan yang sedikit lebih tinggi, kemampuan merentas desa di luar jalan yang jauh lebih tinggi, tetapi … secara struktural, ia sangat kompleks. Kekuatan poros, kopling dan roda gigi heliks yang banyak ini meningkatkan kos dan merumitkan reka bentuk tangki, serta menyulitkan penyelenggaraannya. Dan untuk apa? Untuk tangki memandu dengan lebih baik di ladang yang dibajak dan di salji? Semua ini dapat dicapai dengan meletakkan tangki di landasan yang lebih luas! Sebenarnya, reka bentuk ini tidak menjanjikan banyak faedah. Tetapi node yang dapat menembusinya dibandingkan dengan BT-5 dan BT-7, ada banyak lagi dan ada kemungkinan untuk takut … mereka akan pecah, kerana tahap teknologi industri Soviet ketika itu sangat rendah.
Pasukan pencipta BT-IS. N. Tsyganov berada di paling kiri.
Lebih menarik lagi ialah BT-SV-2 - tangki yang tampan, sesuatu yang luar biasa pada masanya. Tetapi … dengan persenjataan yang sama seperti pada BT-7, dan kemampuan merentas desa yang lebih teruk kerana landasannya yang sempit! Maksudnya, perlu meletakkan trek yang lebih lebar di atasnya, membuat pelat perisai atas lebih lebar untuk cincin turret yang lebih lebar, meletakkan menara yang lebih besar di atasnya, dengan pistol berkaliber lebih besar, roda kelima, dan pada akhirnya kita akan mempunyai T-34 yang sama, hanya tersedia dengan casis terlindung. Maksudnya, tidak, pakar ketenteraan kita sama sekali tidak lengang pada waktu itu, tetapi mereka bukan pemimpi bahawa, sambil menarik seluar mereka, mereka sudah bersedia untuk mengembara lurus ke seberang laut. Mereka dengan hati-hati menilai baik tahap industri kami pada masa itu, dan kemampuan tentera dalam melayani peralatan yang kompleks, tetapi pada masa yang sama mereka tidak menjauhkan diri dari inovasi - "mengapa tidak mencuba cadangan yang menarik?" Maksudnya, mereka menyedari bahawa BT-SV-2 sudah baik sekarang, pada saat ini, bahkan mungkin terlalu bagus. Tetapi oleh gelombang tongkat sihir, ribuan tangki seperti itu tidak akan muncul sekaligus, itulah sebabnya mereka akhirnya meninggalkannya, seperti BT-IS! Mereka adalah orang pintar dan mereka melakukan perkara yang betul pada masa itu!
