Dengan penuh keraguan mengenai kreativiti biro reka bentuk domestik, harus diakui bahawa kadangkala mereka mempunyai idea asli. Keraguan dalam banyak aspek berpunca dari kenyataan bahawa sering perkembangan Soviet lama yang diambil dari peti besi besar yang dicat dengan plumbum merah disajikan sebagai inovasi. Tetapi tidak pada masa ini.
Pada bulan Julai 2019, Biro Kejuruteraan Mekanikal St Petersburg Maritim Malakhit mengembangkan kapal induk gas bawah laut berkuasa nuklear untuk eksport gas asli cecair (LNG) dari ladang di Artik. Kemudian mereka menulis tentangnya dan bahkan berusaha membincangkan prospek armada kapal selam kapal selam (idenya juga bukan baru, tetapi dikemukakan pada zaman Soviet). Dmitry Sidorenkov, Ketua Sektor Reka Bentuk Lanjutan di Malachite, memberitahu kami mengenai projek ini. Kapal ini panjangnya 360 meter, lebar 70 meter, tinggi 30 meter, dan mempunyai draf 12-13 meter. Kapasiti adalah 170-180 ribu meter padu LNG. Kelajuan bawah air - 17 knot.
"Malachite" adalah struktur yang terkenal dengan reka bentuk kapal selam nuklear: projek 627 (A), projek 645 ZhMT "Kit", projek 661, projek 671, 671RT, 671RTM (K), projek 705 (K), projek. 971, 885. Dari awal pembinaan kapal selam nuklear hingga ke hari ini. Jadi ya. Mungkin mereka boleh.
Namun, ada nuansa menarik dalam kes ini, yang kemudian tidak diberi perhatian. Laporan syarikat mengatakan mengenai projek ini:
Untuk menyokong rundingan dengan pelanggan asing yang berpotensi, syarikat tersebut melakukan kajian mengenai penciptaan kapal induk gas nuklear bawah laut untuk pengangkutan gas alam cair dari ladang utara ke timur.
Dan ini menarik. Keadaan ini - pelanggan asing dan pengangkutan LNG ke arah timur, menerjemahkan keseluruhan topik ke dalam bidang ketenteraan-ekonomi.
Kami tidak mungkin malu. Tidak banyak pelanggan asing yang berpotensi berminat dengan pembawa gas bawah laut berkuasa nuklear, mengangkut LNG dari Kutub Utara ke timur, dan juga dapat membayar pesanan seperti itu: selusin syarikat atau lebih. Mereka disokong oleh Majlis Tentera Pusat RRC dan Majlis Ketenteraan Jawatankuasa Pusat BPK.
Beberapa keadaan penting
Topik ini mempunyai keadaan penting tersendiri, yang memungkinkan untuk dengan yakin menegaskan bahawa ia adalah kepentingan strategik China dan bahawa pesanan yang berpotensi untuk pembawa gas bawah laut berkuasa nuklear berasal dari pihak berkuasa ketenteraan tertinggi RRC.
Pertama, pasaran LNG di rantau Asia Pasifik mempunyai sejumlah ciri khusus. Pengimport gas cecair terbesar: Jepun (110 juta tan setahun) dan Korea Selatan (60 juta tan setahun). Mereka memperolehnya terutama di negara-negara Teluk, di Malaysia, Indonesia, Brunei. China juga merupakan pembeli besar - 90 juta tan setahun.
Kontrak jangka panjang berlaku dalam bekalan LNG. Contohnya, Korea Selatan mempunyai kontrak pembekalan yang berlangsung hingga 2030. Di bawah kontrak ini, armada pembawa gas sedang dibangun, pelabuhan sedang dilengkapi, unit pencairan gas sedang dibangun di pelabuhan unit pengiriman dan regasifikasi di pelabuhan tujuan. Dalam kerangka struktur pasaran LNG yang ada di rantau ini, tidak ada keperluan khusus untuk berkomunikasi dengan pembawa gas bawah laut yang bertenaga nuklear (ini adalah kaedah penyampaian yang baru, belum diuji dan sangat berisiko). Malah LNG Rusia dari Sakhalin, yang lebih dekat dengan Kutub Utara dan dieksport oleh pembawa gas permukaan konvensional, di mana terdapat pemegang saham Jepun, negara-negara di rantau ini tidak cukup bersedia, dan pada tahun 2019 penghantaran dari Sakhalin menurun sebanyak 11.1 juta.tan LNG, atau 16% (menjelang 2018). Arktik, ladang yang belum dikembangkan, pembawa gas bawah laut - ini adalah sesuatu dari alam fantasi.
Kedua, kapal bertenaga nuklear adalah sakit kepala yang diketahui bagi setiap orang yang memilikinya. Mereka mungkin tidak pergi ke semua pelabuhan. Konvensyen PBB mengenai Undang-Undang Laut (Art. 23) menetapkan bahawa kapal berkuasa nuklear mesti mematuhi langkah berjaga-jaga khas yang ditentukan oleh perjanjian antarabangsa.
Terdapat pelabuhan di Rusia tempat pemecah ais berkuasa nuklear dan kapal pengangkut ringan berkuasa nuklear Sevmorput dapat masuk. Terdapat 19 pelabuhan secara keseluruhan. Untuk masing-masing, kebenaran memasuki kapal tersebut dikeluarkan dengan keputusan pemerintah Persekutuan Rusia. Tetapi ini tidak bermaksud bahawa kapal dengan loji tenaga nuklear dapat memasuki pelabuhan yang dibenarkan seperti itu. Sebagai contoh, pada tahun 2019 Sevmorput dipanggil dua kali di Big Port of St. Petersburg. Buat pertama kalinya dengan bekas ikan sejuk dari Petropavlovsk-Kamchatsky. Dia bertemu dengan naib gabenor St Petersburg, Eduard Batalov, dan sebuah komisi khas dibentuk untuk memeriksa pelabuhan. Anda tidak pernah tahu apa? Tiba-tiba sesuatu yang radioaktif akan mengalir darinya … Kali kedua kapal pengangkut yang lebih ringan masuk untuk menggantikan baling-baling, dan kapten Pelabuhan St Petersburg Alexander Volkov mengeluarkan perintah khas yang menentukan senarai tempat berlabuh untuk kapal ringan atom. Dan secara umum, menurut Peraturan Umum Navigasi dan Pelabuhan Kapal di Pelabuhan Persekutuan Rusia, kapten kapal dengan loji tenaga nuklear harus memberitahu Rosgvardia dan kapal di pelabuhan mesti dijaga oleh unit Rosgvardia. Bergaduh dengan mereka.
Dan di sini - kapal dengan loji tenaga nuklear, dan juga kapal bawah laut. Sebarang panggilan ke pelabuhan asing untuk pemunggahan pasti akan dikaitkan dengan prosedur, surat-menyurat dan birokrasi yang kompleks. Semua masalah ini dapat diselesaikan, tetapi mengapa? Lagipun, ada pembawa gas biasa yang dapat memasuki pelabuhan dengan langkah berjaga-jaga mereka sendiri, tetapi tanpa kesulitan seperti itu.
Oleh itu, mana-mana pelanggan asing pembawa gas bawah laut nuklear dapat memutuskan untuk mengoperasikan kapal atau kapal tersebut hanya jika dia memerlukan gas dengan sangat baik, penghantaran dengan cara konvensional adalah mustahil dan ada kesediaan berprinsip untuk menyelesaikan semua masalah yang muncul di peringkat pemerintah atasan pegawai. Jepun dan Korea Selatan tidak memerlukan ini. Hanya tinggal China.
Ya, saya mendengar bahawa Malachite diduga bekerjasama dengan orang Korea Selatan. Namun, pertama, orang Korea Selatan sering memulakan projek, dari mana tidak ada yang muncul kemudian (saya juga pernah ikut salah satunya), dan, kedua, di peringkat perniagaan dan pemerintahan, Korea Selatan tidak memerlukan kapal seperti itu.
Mengapa China?
Mengingat kontradiksi yang semakin meningkat dengan Amerika Syarikat, ancaman dari Amerika Syarikat dan sekutunya, China menghadapi prospek sekatan tentera laut. Setakat ini secara teori, tetapi sangat mungkin jika percanggahan dan geseran mencapai fasa "panas". Oleh itu, import LNG melalui laut juga akan ditutup.
Di bawah syarat-syarat sekatan tentera laut, pembawa gas bawah laut yang berkuasa nuklear menjadi sangat berharga kerana fakta bahawa ia tidak hanya dapat melewati bawah es di Kutub Utara, tetapi secara umum jalan ke China dapat dilakukan di bawah air. Artinya, secara diam-diam, dengan risiko minimum untuk mengesan kapal oleh pihak yang bermusuhan. Sebenarnya, anda perlu melalui Kutub Utara, melalui Selat Bering ke Lautan Pasifik, memintas Jepun dan memasuki Laut China Timur melalui Selat Miyagi. Laluan melalui Selat Miyagi dan menyusuri Laut China Timur dapat disediakan oleh eksport bawah laut Tentera Laut China.
Berkenaan dengan kapal selam, prospek pemuatan bawah air telah banyak dibahas. Secara teknikal, sangat mungkin dari platform penggerudian dan dari kompleks pengeluaran gas bawah laut. Sekiranya mungkin untuk memuatkan kapal tangki bawah air di bawah air, maka juga dimungkinkan untuk memuatkan kapal tangki bawah air dan membongkarnya dengan melengkapkannya dengan port bawah laut khas dengan alat yang diperlukan. Oleh itu, pembawa gas bawah laut yang berkuasa nuklear tidak hanya dapat mendekati secara diam-diam, tetapi juga membongkar secara tersembunyi. Keadaan ini sangat penting dari sudut ketenteraan-ekonomi untuk memecahkan sekatan tentera laut China.
Berapa banyak kapal yang anda perlukan?
180 ribu meter padu LNG adalah 76.2 ribu tan LNG, yang sepadan dengan 105.1 juta meter padu gas.
Dari Kutub Utara (dari Sabetta) ke China (Shanghai) laluannya sejauh 5600 batu nautika. Pada 17 nod bawah laut, pembawa gas bawah laut yang berkuasa nuklear akan menempuh jarak ini dalam 330 jam berjalan, atau 14 hari. Oleh itu, satu kapal dapat melakukan satu perjalanan ke dan dari China setiap bulan. Permintaan bulanan China untuk LNG adalah 7.5 juta tan. Oleh itu, untuk menampung penggunaan China di LNG saat ini, membawanya dari Kutub Utara di bawah air, diperlukan 98 pembawa gas bawah air bertenaga nuklear.
Keperluan masa perang atau sekatan dikurangkan dengan ketara berbanding dengan masa damai. Kami tidak mempunyai peluang untuk menganggarkan berapa banyak China yang akan menggunakan LNG pada masa pengepungan pada tahap minimum yang paling diperlukan. Tetapi kita boleh membuat anggaran. Sekiranya keperluan masa penyekat akan sekitar 25% dari masa damai, atau 22,5 juta tan per tahun, - 1,8 juta tan per bulan, maka diperlukan 24 pembawa gas bawah laut nuklear untuk pengiriman.
Berbanding dengan kapal selam nuklear tentera, pembawa gas kapal selam nuklear jauh lebih mudah dalam reka bentuk dan peralatan; ia tidak memerlukan torpedo dan peluru berpandu bersama dengan peralatan yang melayani mereka. Krewnya sangat berkurang jika dibandingkan dengan kru kapal selam nuklear tentera dan akan muat di dalam bilik berawak yang ringkas. Oleh itu, pembinaan kapal selam gas kapal selam bertenaga nuklear dapat berjalan jauh lebih cepat daripada kapal selam nuklear tentera. Dengan wang Cina dan bantuan teknikal China, membina 24 kapal seperti ini kelihatan seperti tugas yang layak secara teknikal dalam perkiraan pertama. Di samping itu, China dengan kemampuan pembuatan kapal, setelah mengambil projek siap pakai, dapat memikatnya dalam jumlah yang diperlukan itu sendiri. By the way, Malachite mengandaikan bahawa 5-8 tangki gas bawah laut seperti itu akan dibina untuk Artik Rusia sahaja.
Ya, itu akan menjadi kejutan yang sangat tidak menyenangkan bagi Amerika Syarikat dan sekutunya. Kapal seperti itu menjadikan sekatan tentera laut jauh lebih berkesan daripada yang diharapkan. Adalah satu perkara untuk menggunakan kapal pengangkut gas permukaan, mengancam akan menembak mereka dengan peluru berpandu anti kapal, dan perkara lain untuk mengejar kapal selam di laut, dikendalikan oleh kru yang berpengalaman dalam perkhidmatan di kapal selam dan pengalaman menerobos anti-musuh musuh pertahanan kapal selam.
Bagaimanapun, mungkin untuk membuat pengubahsuaian pemuatan minyak berdasarkan projek pembawa gas. Tangki sepanjang 180 ribu meter padu dapat menampung sekitar 150 ribu tan minyak ringan.
Ia juga boleh menjadi pengangkutan bawah laut. Isi padu 180 ribu meter padu adalah setara dengan kapal kargo yang sangat besar. Katakan bahawa pembawa kereta Sunrise Ace dan Carnation Ace yang dianggap sebelumnya mempunyai jumlah kargo yang hampir sama. Kapal selam nuklear dapat didesain semula dari kapal pengangkut gas ke kapal kargo kering yang mampu mengangkut, katakanlah, peralatan, peluru, bahan bakar, dengan kata lain, ia akan membuka kemungkinan penyaluran bekalan secara tersembunyi kepada pasukan di jambatan di suatu tempat yang jauh laut. Akan lebih sukar bagi musuh untuk mencari dan menenggelamkannya daripada pengangkutan permukaan.
Secara umum, saya menyukai idea ini dari semua pihak.
