Fighter "Chance-Vote" F4U "Corsair" dianggap sebagai pesawat berasaskan syarikat penerbangan Amerika terbaik di kelasnya. Pembangunan pejuang untuk menggantikan F2A Buffalo dan F4F Wildcat bermula pada tahun 1938. The Corsair membuat penerbangan pertama pada Mei 1940.
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (Gamb. Site wardrawings.be)
Pesawat pejuang semua-logam enjin tunggal-kerusi ini mendapat sayap rendah dengan ciri "reverse gull", yang mempunyai aerodinamik yang lebih baik dan memungkinkan untuk mengurangkan panjang gear pendaratan utama, di samping itu, ini memudahkan juruterbang membuat pendaratan kecemasan di atas air (menjalankan fungsi redan).
Fighter "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" dengan ciri khas pada pertunjukan udara, Julai 2006 (Foto oleh www.jetphotos.net)
Pengeluaran bersiri model Corsair pertama, F4U-1, bermula pada bulan Jun 1942, tetapi ia tidak berjaya memasuki kapal pengangkut pesawat. Penglihatan yang buruk dari kokpit, kecenderungan untuk bergulir ke sayap dan berhenti berputar, serta penyerapan kejutan keras pada gear pendaratan menjadikan mustahil bagi juruterbang biasa untuk selamat mendarat di geladak kapal induk. F4U-1 memasuki perkhidmatan dengan hanya Skuadron Pantai Laut.
Fighter "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (Gambar. Site wardrawings.be)
Pada bulan Oktober 1943, pengubahsuaian dek pertama Corsair F4U-1A dimasukkan ke dalam pengeluaran. Setelah beberapa peningkatan, kelemahan utama model sebelumnya dihilangkan: pandangan dari kokpit diperbaiki dengan memasang kanopi kokpit cembung dan menaikkan tempat duduk juruterbang, kekakuan penyerap kejutan casis dikurangkan, sementara perjalanan mereka meningkat.
Fighter "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (Gambar. Site wardrawings.be)
Sebagai tambahan kepada F4U-1A, pengubahsuaian dek utama dan massa Corsair adalah F4U-D (dalam siri sejak Disember 1943) dan F4U-4 (pengeluaran bermula pada akhir 1944 dan hanya selesai pada tahun 1947).
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (Gamb. Site wardrawings.be)
Dek "Corsair" F4U-1A, yang dibekalkan ke Great Britain, diberi nama "Corsair" Mk. II, Mk. III (untuk F3A-1) dan Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk pejuang baru, produksinya juga digunakan di firma Brewster (F3A) dan Goodyear (FG).
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (Gamb. Site wardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A pada awalnya dilengkapi dengan 2.000 mesin kuasa kuda, kemudian lebih kuat 2.250 kuasa kuda. Kelajuan maksimum pejuang dengan enjin kedua mencapai 671 km per jam dengan kadar pendakian 885 meter per minit. F4U-D yang sedikit lebih berat dengan kekuatan enjin yang sama mengembangkan kelajuan maksimum 645 km per jam pada ketinggian 6070 meter dan mempunyai kadar pendakian 1026 meter per minit. Kereta terpantas adalah modifikasi F4U-4, yang dilengkapi dengan baling-baling empat bilah baru dengan diameter lebih besar (401 cm), mesin 2450-kuasa kuda dan mencapai kelajuan maksimum 716 km per jam pada ketinggian 7625 meter dengan kadar pendakian 1180 meter seminit.
Fighter "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (Gamb. Site wardrawings.be)
Siling praktikal untuk tiga model utama Corsair masing-masing adalah 11255, 11277 dan 12650 meter. Julat penerbangan praktikal untuk modifikasi utama (tanpa PTB) bervariasi dari 1633 km untuk F4U-1A hingga 1617 km untuk F4U-4.
Pesawat tempur F4U-4 "Corsair" memasuki dek kapal induk dari selekoh kiri (untuk penglihatan yang lebih baik) (Gambar. Galeri laman web.ykt.ru)
Persenjataan utama pejuang F4U Corsair adalah enam senapang 12.7 mm yang terletak di sayap. Pada model F4U-1C dan F4U-4B yang dihasilkan dalam kumpulan kecil, bukannya senapang mesin, empat meriam 20 mm dipasang, yang memiliki tingkat kebakaran yang jauh lebih rendah.
Berlepas dari kapal induk F4U-4В "Corsair" dengan persenjataan meriam. (Gambar. Laman web www.asisbiz.com)
Pengubahsuaian dek pertama pesawat tempur F4U-1A dapat membawa satu atau dua bom 454 kg atau tangki bahan bakar luaran 644 liter pada pemasangan ventral. Pengebom tempur "Corsair" F4U-1D juga dilengkapi di bawah sayap dengan kumpulan suspensi untuk dua bom 454 kg dan lapan peluru berpandu HVAR tanpa pandang 127 mm. Jumlah beban bom (satu bom 908 kg di bawah badan pesawat dan dua 454 kg di bawah sayap) mencapai 1800 kg. Sebagai ganti bom di bawah sayap, setiap PTB berukuran 583 liter boleh digantung.
F4U-4 "Corsair" mendekati mendarat menunjukkan satu set senjata pada sling luaran, September 2011 (Foto dari www.jetphotos.net)
F4U-4 Corsair yang sama diparkir di Wisconsin, Amerika Syarikat, 24 Julai 2011 (Foto oleh www.airliners.net)
Persenjataan F4U-4 yang digantung biasanya terdiri daripada dua bom 454 kg dan lapan roket 127 mm tanpa arah pada nod yang berada di bawah. Siri F4U-4 kemudian menerima kemungkinan penggantungan di bawah badan pesawat satu peluru berpandu Tiny Tim 298 mm.
Pejuang malam F4U-2N "Corsair" dengan radar di konsol kanan. (Gambarajah laman web.be)
Versi malam pesawat tempur F4U-2 "Corsair" (sejumlah 34 kenderaan dibina berdasarkan F4U-1 / 1A) dilengkapi dengan radar AN / APS-6 yang terletak di konsol sayap kanan. Jangkauan pengesanan pengebom tidak lebih dari 8 kilometer. Jumlah senapang mesin 12.7 mm dikurangkan menjadi lima.
Dalam penerbangan, pejuang malam F4U-5NL "Corsair" produksi pasca perang di pertunjukan udara pada zaman kita. (Foto oleh getbg.net)
Pesawat pejuang yang berpangkalan di Britain "Corsair" Mk. II (III, IV), tidak seperti rakan sejawatnya dari Amerika, mempunyai konsol sayap yang dipendekkan sebanyak 36 cm untuk dapat menempatkan mereka di ruang bawah kapal induk kapal terbang Britain.
Fighter "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) pada pertunjukan udara di Kanada (Ontario), 16 Julai 2012 (Laman foto www.airliners.net)
Juruterbang Corsair dilindungi oleh tempat duduk berlengan perisai, palet berperisai dan kaca tripleks kanopi kokpit.
F4U-1D "Corsair" setelah mendarat dengan konsol sayap kiri yang rosak, Februari 1945 (Laman foto ww2db.com)
Dengan permulaan tahun 1944, penyebaran skuadron pengebom tempur berasaskan kapal terbang F4U-1C / D "Corsair" di geladak kapal induk Amerika bermula.
Pengebom tempur F4U-1D "Corsair" di geladak kapal induk "Essex" setelah misi tempur, Julai 1945 (Foto laman web 3.bp.blogspot.com)
British mempunyai skuadron tempur pertama "Corsairs" yang dibentuk pada musim gugur 1943. Sejak April 1944, mereka mengambil bahagian aktif dalam operasi menghancurkan kapal perang Jerman Tirpitz di perairan Kutub Utara Norway sebagai pejuang pengawal dan pesawat serangan.
"Corsair" MKII di dek kapal induk "Illastries" setelah serangan lain oleh kapal perang Jerman "Tirpitz", April 1944 (Foto oleh ww2today.com)
Pada 24 Ogos 1944, salah satu MKII "Corsairs" dari kapal induk "Formidable" berjaya mencapai satu serangan di kapal perang dengan bom seberat 454 kg, yang tidak menyebabkan bahaya kepada raksasa berperisai itu. Pengebom berat British Lancaster dengan bom 12,000 paun mengakhiri sejarah Tirpitz hanya pada akhir Oktober.
Pejuang F4U-1D "Corsair" dalam pertarungan udara dengan A6M5 "Zero" (Gambar. Site goodfon.ru)
Memiliki ciri-ciri berkelajuan tinggi, Corsair, dengan terampil menggunakan taktik melakukan serangan kilat dan melepaskan diri cepat, membuktikan dirinya sebagai pejuang yang sangat baik dalam pertempuran udara. Nisbah kerugian dan pesawat musuh yang jatuh di "Corsair" adalah salah satu yang tertinggi dan berjumlah 1 / 11.3.
F4U-1A "Corsair" menyediakan pendaratan Marine Corps, 1945 (www.oldmodelkits.com)
Pada bulan April 1945, selama pertempuran di Okinawa, C4S F4U-1C / D secara aktif digunakan untuk memberikan bantuan tembakan langsung kepada pasukan serangan amfibi untuk menawan pulau itu. Untuk kecekapan tinggi mereka, "Corsairs" diberi nama "Angels of Okinawa".
Pejuang F4U-4 "Corsair" menyerang sasaran darat dengan peluru berpandu HVAR 127 mm. (Laman foto anywalls.com)
Lebih daripada tiga dozen pejuang Corsair bertahan hingga hari ini dalam keadaan yang layak dan selalu menyertai semua jenis pertunjukan udara.
F4U-4 "Corsair" di pameran udara di Florida, Amerika Syarikat, 11 Mac 2016 (Foto oleh www.airliners.net)
Fighter "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" di pameran udara di California, Amerika Syarikat, Julai 2002 (Foto oleh www.airliners.net)
Fighter "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) pada pertunjukan udara di England, 30 Jun 2012 (Laman foto www.airliners.net)
]
Sastera:
1. Shant K., Uskup. Pengangkut kapal terbang. Pengangkut pesawat paling hebat di dunia dan pesawatnya: Ensiklopedia Ilustrasi / Per. dari Bahasa Inggeris / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Encyclopedia of Aircraft Carrier / Disunting oleh A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Perpustakaan sejarah ketenteraan).
3. Polmar N. Pengangkut kapal terbang: Dalam 2 jilid. Jilid 1 / Per. dari bahasa Inggeris A. G Sakit. - M.: OOO "AST Publishing House", 2001. - (Perpustakaan Sejarah-Tentera).
4. Pesakit A. G. Pengangkut kapal terbang. Ensiklopedia Ilustrasi - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Pejuang dek Perang Dunia Kedua - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Pejuang Perang Dunia Kedua. Ensiklopedia paling lengkap - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Api Spitfire. Pejuang Sekutu terbaik - M.: Akhbar VERO: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Pesawat serangan Perang Dunia Kedua - pesawat serangan, pengebom, pengebom torpedo - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Sifar. Pejuang terbaik - M.: Koleksi: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Firefly". Perang di udara (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Bearcat". Perang di udara (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Perang di udara (No. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Pesawat Jepun dari Perang Dunia Kedua - Minsk: Harvest, 2004.
Sumber internet:
